Renault Kadjar: apžvalga, atsiliepimai ir techninės savybės

Renault Kadjar - tai kompaktiškas miesto visureigis, sukurtas ant bendros su „Nissan Qashqai“ platformos. Šis modelis, debiutavęs 2015 metais, siekė užimti svarbią nišą C segmente, siūlydamas prancūzišką dizainą ir praktiškumą, paremtą patikrintomis „Nissan“ technologijomis.

„Renault Kadjar“ ir „Nissan Qashqai“: giminystės ryšiai ir skirtumai

„Renault Kadjar“ yra glaudžiai susijęs su „Nissan Qashqai“, dalijantis tą pačią platformą ir daugybę komponentų. Nors šie automobiliai turi daug bendro, „Renault“ inžinieriai siekė suteikti „Kadjar“ savitą charakterį. Skirtumai pastebimi tiek išorės, tiek vidaus dizaine, tiek multimedijos sistemoje.

Važiavimo pojūtis, sėdėjimo komfortas, medžiagų kokybė ir erdvė salone yra labai panašūs abiejuose modeliuose. Tačiau „Kadjar“ pasižymi kiek kitokiu prietaisų skydelio išplanavimu ir pažangesne „R-Link 2“ multimedijos sistema. Ši sistema leidžia atlikti daugiau individualių nustatymų, suasmeninti ekranus ir veikia panašiai kaip išmanusis telefonas, siūlydama inovatyvesnį meniu valdymą.

Dizainas yra vienas iš esminių skirtumų. Nors „Kadjar“ išlaiko „Nissan“ proporcijas, prancūzai jam suteikė savito stiliaus. Kaina tarp šių dviejų modelių taip pat nėra esminis veiksnys, kadangi jie kainuoja beveik vienodai.

Varikliai ir dinamiškumas

„Renault Kadjar“ gali būti komplektuojamas su įvairiais varikliais. Viena iš populiariausių versijų - 1,2 litro turbininis benzininis variklis, pasiekiantis 130 AG galią. Šis variklis pasižymi gyvybingumu ir gerai reaguoja į akceleratoriaus komandas, o sukimo momentas jaučiamas nuo 1750 aps./min.

Automobilis gali būti varomas tiek priekiniais, tiek visais keturiais ratais. Visi varomieji ratai, priklausomai nuo eismo sąlygų, automatiškai parenka optimalų režimą, o galiniai ratai įsijungia tik esant būtinybei. Nors automobilis nėra skirtas rimtai bekelei, keturi varomieji ratai kartais gali būti labai naudingi.

Vėlesnės versijos sulaukė atnaujinto 1,3 litro turbobenzininio variklio, sukurto bendradarbiaujant su „Daimler“. Šis variklis, priklausomai nuo versijos, generuoja nuo 130 iki 160 AG ir pasižymi geresniu energijos naudojimo efektyvumu bei didesne galia, lyginant su ankstesnės kartos benzininiais motorais.

Kuro sąnaudos

Testuojant automobilį su 1,2 litro benzininiu varikliu mieste, vidutinės sąnaudos siekė 7,8 l/100 km. Važiuojant magistrale apie 95 km/h greičiu, sąnaudos sumažėjo iki 5,2 l/100 km. Važiuojant sudėtingesniu maršrutu, įskaitant gyvenvietes, vidutinės sąnaudos siekė 5,5 l/100 km. Esant didesniam greičiui magistralėje (apie 130 km/h), bendros 105 km kelionės vidutinės sąnaudos sudarė 6,7 l/100 km.

Atnaujinti modeliai su 1,3 litro turbobenzininiais varikliais ir EDC automatine pavarų dėže demonstravo dar geresnius rezultatus - kelionėje su beveik pilnai pakrauta bagažine ir važiavimu kalnuotose vietovėse, vidutinės benzino sąnaudos siekė vos 6,6 l/100 km.

Dizainas ir interjeras

„Renault Kadjar“ dizainas yra tipinis „Renault“ kūrinys, atkartojantis „Clio“ ir „Captur“ dizaino tendencijas. Automobilis atrodo išvaizdžiai, ypač su didesnio skersmens ratlankiais ir ryškesne kėbulo spalva. Jo dizainas apibūdinamas kaip nešaukiamas, funkcionalus, tačiau tuo pačiu neprarandantis visureigiškos išvaizdos.

Salono dizainas yra minimalistinis ir neapkrautas nereikalingomis linijomis. Prietaisų skydelis yra paprastas, o multimedijos sistema lengvai valdoma. Saugos sistemų išjungimas yra patogus, atliekamas vienu mygtuko paspaudimu.

Erdvės automobilyje pakanka keturiems keleiviams. Gale sėdintys keleiviai, net ir aukštesni nei du metrai, turi pakankamai vietos visomis kryptimis. Bagažinės tūris yra didesnis nei vidutinis - 472 litrai. Galinės sėdynės lengvai sulankstomos, suteikiant daugiau vietos.

Įrangos lygiai

„Renault Kadjar“ buvo siūlomas su keliais įrangos lygiais:

• LIFE: Klimato kontrolės sistema su rankiniu valdymu, pastovaus greičio palaikymo sistema su greičio ribotuvu, ABS, AFU, ESC, HSA sistemos, 6 saugos pagalvės, automatinis stovėjimo stabdys, radijas ir CD aparatūra su „Bluetooth®“ sąsaja.
• ZEN: Papildomai siūlo „Renault Hands Free“ laisvų rankų įrangą, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynę su reguliuojama juosmens atrama, oda aptrauktą vairaračio ratą ir posūkio funkciją palaikančius rūko žibintus.
• INTENS: Turi „R-Link 2“ multimedijos sistemą, navigacijos įrangą su Europos žemėlapiais, „Bluetooth“ sąsają, USB jungtis, automatinę dviejų zonų klimato kontrolės sistemą, lietaus jutiklį, elektra užlenkiamus išorinius veidrodėlius, tekstilės ir ekologinės odos apmušalus, 1/3-2/3 dalimis sulankstomas galines sėdynes su „Easy Break“ sistema ir ranktūriu, priekinius ir galinius statymo jutiklius bei daugybę pagalbinių sistemų (perspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos, kelio ženklų atpažinimo, automatinio artimųjų ir tolimųjų šviesų perjungimo sistemos).
• BOSE®: Aukščiausio lygio versija, siūlanti gausiausią komforto įrangą.

Nors net ir „Zen“ įrangos lygyje galima rasti dviejų zonų klimato kontrolę, lietaus ir šviesos jutiklius, kruizo kontrolę ir 17 colių ratlankius, „Bose“ versija, dažnai komplektuojama su galingiausiu dyzeliniu varikliu ir visų ratų pavara, yra pati pranašiausia „Kadjar“ versija.

Eksploataciniai trūkumai ir patikimumas

Kaip ir kiekvienas automobilis, „Renault Kadjar“ taip pat turi savų trūkumų. Specialistai dažniausiai mini elektronikos gedimus, stringančią multimedijos sistemą ir blogai veikiantį navigatorių. Kiti pasitaikantys gedimai apima išsikraunantį akumuliatorių, alyvą deginančius 1.2 TCe benzininius variklius, užsikimšusius dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrus ir sugedusius variklio purkštukus.

Vertinant patikimumą, „Kadjar“ yra vidutiniokas. Tačiau įsigijus gerai prižiūrėtą egzempliorių, jis gali džiuginti praktiškomis savybėmis, taupiais varikliais ir komfortišku važiavimu už palyginti nedidelę kainą.

Atšaukimai

Per savo gyvavimo ciklą „Renault Kadjar“ buvo kelis kartus atšauktas dėl įvairių techninių gedimų:

• 2016 m. balandžio mėn.: Dėl trūkstamų suvirinimo siūlių atšaukta 241 transporto priemonė.
• 2016 m. spalio mėn.: Dėl netinkamai veikiančių taršą mažinančių sistemų atšaukti modeliai su 1,5 litro dyzeliniu varikliu, pagaminti iki 2015 m. liepos 2 d.
• 2017 m. rugpjūčio mėn.: Dėl oro pagalvių valdymo modulio gedimo, galinčio neleisti joms išsiskleisti avarijos atveju.
• 2020 m. rugpjūčio mėn.: Dėl neatitinkančių reikalavimų katalizatorių atšaukti modeliai, pagaminti tam tikrais laikotarpiais 2019 metais.

Priežiūra ir aptarnavimas

Planiniai „Renault Kadjar“ aptarnavimai atliekami kas dvejus metus arba kas 30 000 kilometrų. Dauguma variklių, išskyrus 1,5 litro 110 AG dyzelinį, naudoja paskirstymo grandinę. Dyzelinio variklio paskirstymo diržą rekomenduojama keisti kas 6 metus arba kas 150 000 kilometrų.

Verta atkreipti dėmesį į galimus specifinius gedimus:

• Nesandarūs žibintai: Priekiniuose arba galiniuose žibintuose gali kauptis drėgmė.
• Priešlaikinis padangų susidėvėjimas: Dažniau sutinkama dyzeliniuose modeliuose, ypač vidinėje padangų pusėje.
• „Start/Stop“ sistema: Neveikianti sistema gali signalizuoti apie nusibaigusį akumuliatorių arba reikalingą programinės įrangos atnaujinimą.
• Pašaliniai garsai: Keleiviai priekyje gali skųstis aerodinaminiu triukšmu, ypač esant stipriam vėjui.
• Multimedijos sistema „R-Link 2“: Gali strigti, ilgai reaguoti į komandas arba neveikti. Problemų sprendimas - programinės įrangos atnaujinimas arba įrenginio keitimas.
• „Check Anti-Pollution System“ klaida: Gali reikšti užsikimšusį kietųjų dalelių filtrą, sugedusį slėgio daviklį arba katalizatorių.
• Ratų guoliai: Modeliai su 1,6 litro dyzeliniais varikliais gali turėti sparčiai susidėvinčius ratų guolius.
• 1,2 litro „TCe“ varikliai: Gali pasižymėti per dideliu alyvos suvartojimu.
• 1,6 litro „dCi“ varikliai: Silpna vieta - turbokompresorius, kurio ilgaamžiškumui įtakos turi planiniai aptarnavimai. Alyvą rekomenduojama keisti kas 15 000 - 20 000 km.
• 1,5 litro „dCi“ varikliai: Silpna vieta - purkštukai. Rekomenduojama atlikti kuro įpurškimo diagnostiką.
• „EDC“ automatinė pavarų dėžė: Gali skleisti pašalinius garsus, atsisakyti perjungti pavaras. Galimi sprendimai - programinės įrangos atnaujinimas, sankabos keitimas arba dėžės remontas.

Kodėl verta įsigyti „Renault Kadjar“?

• Pakaba: Pritaikyta Lietuvos keliams, užtikrina komfortišką važiavimą.
• Išvaizdus dizainas: Modernus ir patrauklus automobilio dizainas.
• Efektyvūs LED žibintai: Užtikrina gerą matomumą.
• Gera garso izoliacija: Atnaujinti modeliai pasižymi pagerinta garso izoliacija.
• Keturiais ratais varoma versija: Galimybė rinktis visų ratų pavarą.
• Erdvus ir praktiškas interjeras: Daug vietos tiek keleiviams, tiek bagažui.
• Pigi priežiūra: Aptarnavimo kainos, net ir oficialiame servise, nėra didelės.

Kodėl nevertėtų rinktis „Renault Kadjar“?

• Multimedija: Nors funkcionali, jos veikimo greitis kartais gali erzinti.
• Lietuviškas vertimas: Multimedijos sąsajos vertimas į lietuvių kalbą gali būti juokingas.
• Apšvietimas: Kai kurie prietaisai naktį apšviečiami, kiti - ne.
• Vairuotojo sėdynė: Tik vairuotojo sėdynė gali būti valdoma elektra.
• Galingiausias dyzelinis variklis: Poruojamas su „X-Tronic“ bepakope automatine pavarų dėže, kurios veikimas gali būti nepatenkinamas.
• Technologijos: Palyginus su konkurentais, gali neturėti tiek daug pažangių technologijų.

Mūsų pasirinkimas

Jei ieškote benzininio „Renault Kadjar“, rekomenduojama rinktis atnaujintus modelius su naujos kartos 1,3 litro keturių cilindrų agregatais. Šie varikliai pasižymi puikiu dinamikos ir kuro sąnaudų santykiu.

Dyzelinio variklio mėgėjams, ieškantiems efektyvumo ir taupumo, geriausiai tinka 1,5 litro dyzeliniai motorai, nors jiems gali trūkti dinamikos, kai automobilis pilnas žmonių.

Atsiliepimai

• Vienas pirkėjas, įsigijęs naują „Kadjar“ su „Intens“ komplektacija ir 1,2 litro benzininiu varikliu, džiaugėsi taupumu (5,7 l/100 km) ir pakankama galia. Pastebėjo, kad galėtų būti geresnė garso izoliacija.
• Kitas savininkas, vairuojantis 1,2 litro benzininį „Kadjar“ su automatine pavarų dėže, teigė, kad galios mieste užtenka, o turbo variklis net lengvai prasuka ratus. Tačiau ilgesni lenkimai užmiestyje su trimis keleiviais gali būti sudėtingi. Išskyrė automobilio išvaizdą, bendrą vairavimo jausmą ir pravažumą.
• Savininkas, turintis 2016 m. 1,5 litro dyzelinį „Kadjar“ su automatine pavarų dėže ir 111 tūkst. km rida, po 4 metų naudojimo teigė, kad bėdų su elektronika neturėjo, automobilis ekonomiškas ir tiko kelionėms po Europą.
• Kitas pirkėjas, įsigijęs naują „Kadjar“ su automatine pavarų dėže, 1,5 litro dyzeliniu varikliu ir priekiniais varančiaisiais ratais, gyrė automobilį už puikias kuro sąnaudas mieste (apie 6 l/100 km) ir užmiestyje (apie 5 l/100 km). Paminėjo daugybę vairavimą palengvinančių funkcijų.
• Vienas pirkėjas, įsigijęs automobilį 2022 m. iš salono, gyrė „Intens“ komplektaciją ir dizainą. Pastebėjo, kad su vaikų kėdute gale, priekyje keleiviui lieka minimaliai vietos. Automobilis manevringas, gerai sugeria dideles duobes, tačiau su R19 ratlankiais smulkūs kelio trūkumai jaučiasi labiau. Variklis ramiam važiavimui pakankamas, tačiau trauka prilyginama senesnio modelio 1,9 dCi. Pavarų dėžė kartais vėluoja.

tags: #reno #kadjar #atsiliepimai

Populiarūs įrašai:

• Kelionės patarimai iš Kaliningrado į Gdanską
• Kaip diagnozuoti BMW E46?
• „Opel Insignia“ Lietuvos policijoje
• Naudojimosi iGO instrukcija
• Kaip prižiūrėti Opel salono pečiuko varikliukus