Mūsų mechanikai mato ir tikrina daugybę šiuolaikinių automobilių turbokompresorių, dažniau vadinamų turbinomis. Turbina - tai komponentas, naudojamas automobilių varikliuose, siekiant padidinti galią ir efektyvumą. Visi žino, kad turbinos buvimas automobilyje reiškia daugiau galios, malonesnį ir gyvesnį važiavimą. Dabar jau ne vienoje transporto priemonėje sumontuotos turbinos, kurios suteikia automobiliui daugiau galios. Tačiau, kad jos veiktų sklandžiai, svarbu tinkamai jomis pasirūpinti.
Esate girdėję, jog turbinos genda dažnai, o jų remontas kainuoja brangiai? Tiesa, jog turbina, kaip ir kitos automobilio dalys, laikui bėgant dėvisi. Kaip ir kitos automobilių dalys, turbokompresoriai dažniausiai genda dėl kelių būdingesnių priežasčių. Visgi, tinkamai prižiūrint automobilį ir laiku pastebint pirmuosius turbinos gedimo požymius, galima išvengti rimtų ir brangių remonto darbų.
Dažniausios turbokompresorių gedimų priežastys
Turbokompresoriai yra sudėtingi mechanizmai, veikiantys ekstremaliomis sąlygomis, todėl jų gedimai dažnai susiję su keliomis pagrindinėmis priežastimis:
Alyvos sistemos problemos
- Nepakankamas alyvos lygis, netinkama arba prastos kokybės alyva. Variklio alyva yra jūsų automobilio kraujas. Ji sutepa pagrindines judančias dalis, apsaugo jas nuo korozijos ir palaiko vėsinimą variklio veikimo metu. Turbokompresoriui reikalingas nuolatinis švarios, kokybiškos alyvos srautas. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje, sukeliantį abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims. Dėl seno ar netinkamo tepalo turbinos velenėlis gali perkaisti ir sugesti.
- Nepažeista ašelė dėl blogo aušinimo. Alyvos sistema taip pat atsakinga už aušinimą, o jos sutrikimai gali pažeisti ašelę.
Teršalai ir mechaniniai pažeidimai
Turbokompresorius iš esmės susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: kompresoriaus priekyje ir turbinos gale. Kadangi turbokompresoriaus sparnuotės sukasi labai dideliais sūkiais (dažnai virš 100 tūkst. apsisukimų per minutę), kiekvienas svetimkūnis turbinos viduje padaro labai daug žalos.
- Svetimkūniai oro arba išmetimo sistemoje. Kartais svetimkūniai, tokie kaip dulkių dalelės, nešvarumai, smulkūs abrazyvai, gali patekti į turbiną per kompresoriaus arba turbinos įleidimo angą. Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Priešingai, jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio. Pavyzdžiui, pažeistas oro filtras gali praleisti mechanines oro priemaišas (smėlio dulkes, mažus akmenukus). Oro tiekimo sistemoje aplaidesnių meistrų palikti varžtai ar veržlės, varikliui dirbant, gali atskrieti į turbinos šaltos dalies sparnuotę ir ją pažeisti.
- Pažeistos šaltos pusės sparnuotės. Dėl svetimkūnių ar kitų mechaninių smūgių gali būti pažeistos kompresoriaus sparnuotės.
Kitos mechaninės ir cheminės priežastys
- Prastos kokybės kuras. Dyzelinių variklių turbinoms kenkia ir prastos kokybės kuras. Dyzelyje esančios kenksmingos sudegusios dalelės atskrieja ir prilimpa prie turbinos sienelių.
- Pažeistos tarpinės. Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva gali nutekėti į išmetimo sistemą. Dėl to turbina turi daugiau dirbti, kad padidintų oro slėgį.
- Korpuso įtrūkimai. Turbinos korpusui susidėvėjus ar atsiradus svetimkūniui, gali atsirasti įtrūkimų, dėl ko padidėja alyvos sąnaudos ir atsiranda alyvos nuotėkio pėdsakų.
Neteisingas turbinos naudojimas ir natūralus nusidėvėjimas
- Vairuotojo kaltė. Šie gedimai gali atsirasti netinkamai naudojant turbiną, dėl paties vairuotojo kaltės. Eksploatacinės klaidos, tokios kaip agresyvus vairavimas su šaltu varikliu arba jo išjungimas iškart po intensyvaus važiavimo, taip pat spartina turbinos nusidėvėjimą. Jei turbinai neleidžiama tinkamai sustoti (iš karto užgesinamas variklis), ji gali greičiau susidėvėti ir tai gali paveikti jos dalis. Vairuotojui staigiai stabdant taip pat galima turbokompresorių sugadinti, mat jis nespėja sustoti po akseleravimo.
- Automobilio amžius ir rida. Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet deja įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką dėl natūralaus dalių nusidėvėjimo.
Turbokompresoriaus gedimo požymiai
Gali būti įvairių požymių, kurie gali būti siejami su turbokompresoriaus gedimu. Turbinos gedimo požymiai dažnai pasirodo gerokai anksčiau, nei automobilis visiškai „atsisako“ važiuoti. Tačiau jei atidžiai stebite, kaip dirba Jūsų automobilis, galite nesunkiai pastebėti dažniausiai pasitaikančių problemų įspėjamuosius signalus ir greičiau imtis veiksmų:
- Sumažėjusi automobilio galia ir pablogėjusi trauka. Automobilis pastebimai prarado galią, įsibėgėjimas atrodo lėtas ir triukšmingas, o automobilis gana sunkiai išlaiko didelį greitį. Tai vienas dažniausių indikatorių, rodančių, kad jūsų transporto priemonė susiduria su turbokompresoriaus gedimu. Pastebimas galios praradimas ir lėtesnis įsibėgėjimas yra aiškus ženklas, kad turbina nebesukuria reikiamo slėgio. Jei pastebėjote, kad automobilio galingumas mažėja, paspaudus akseleratoriaus pedalą turbina įsijungia po ilgokos pauzės, gali būti, kad Jums reikalingas turbokompresorių remontas.
- Pašaliniai garsai. Kiti pastebimi požymiai apima pašalinius garsus, tokius kaip švilpimas, šnypštimas ar cypimas. Šie garsai gali indikuoti turbinos guolių nusidėvėjimą arba sparnuotės pažeidimą, o juos ignoruojant galima sulaukti dar didesnių problemų. Specifinis garsas įprastai randasi, kai per sutrūkinėjusią tarpinę skverbiasi išmetamosios dujos arba oras. Turbo varikliai natūraliai skleidžia specifinį garsą, tačiau yra skirtumas tarp įprasto „švilptelėjimo“ ir aštraus, aukšto tono cypimo, kuris stiprėja didinant apsukas. Aukšto tono cypimas dažnai rodo vidinį nusidėvėjimą, kurio dažna priežastis - netinkama arba pavėluota alyvos priežiūra.
- Dūmai iš išmetimo vamzdžio. Iš išmetimo vamzdžio sklinda dūmai. Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus. Mėlyni arba pilkšvi dūmai dažnai rodo deginamą variklio alyvą. Dažnas scenarijus: mėlyni/pilkšvi dūmai ryškiausiai pasirodo užvedus variklį arba stipriau paspaudus akceleratorių.
- Užsidegusi „Check Engine“ arba variklio gedimo lemputė. Prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo lemputė. Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė. Prietaisų skydelyje užsidegusi „Check Engine“ lemputė gali nurodyti turbinos slėgio problemas. Šiuolaikiniai automobiliai turi daug jutiklių, stebinčių slėgį, oro srautus ir variklio darbą. Turbinos slėgio nukrypimai dažnai suaktyvina „Check Engine“ įspėjimą. Tiesa, ši lemputė tiksliai nenurodo, kas sukelia automobilio problemas.
- Padidėjusios alyvos sąnaudos ir nuotėkio pėdsakai. Padidėjęs alyvos suvartojimas yra klasikinis turbinos gedimo simptomas.
- Padidėjusios kuro sąnaudos ir dujų nuodingumas.
Pasekmės eksploatuojant sugedusį turbokompresorių
Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali prireikti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Turbinos gedimas nėra tik komforto problema. Nors automobiliu galima važiuoti su sugedusia turbina, kur kas geriau būtų jo neeksploatuoti ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas.
- Tolesnis variklio pažeidimas. Vėluojant pakeisti tepalą, gali susidėvėti turbinos guoliai, o tai galiausiai lemia brangų turbinos gedimą, alyvos nuotėkį ir variklio pažeidimą. Tai parodo, kaip nedideli taupymo veiksmai priežiūrai gali virsti tūkstančių eurų sąskaitomis už kapitalinį remontą.
- Gaisro rizika. Turbina privalo gauti nuolatinį, aukšto slėgio alyvos srautą, kad atlaikytų karštį ir dideles apsukas. Ypač svarbu: alyva, patekdama ant įkaitusių išmetimo sistemos dalių, gali kelti ir gaisro riziką.
- Pavojaus kelyje. Lietuvos sąlygomis tai aktualu ir dėl kasdienio saugumo: jei automobilis praranda galią lenkimo metu arba įsiliejant į greitesnį eismą, situacija gali tapti pavojinga.
- Kitos sistemos problemos. Sugedus turbinai, kai kuriais atvejais į įsiurbimo ar išmetimo sistemą gali patekti metalinių dalelių, gali didėti suodžių ir anglies sankaupos, o alyva - užsiteršti.
Turbokompresorių remonto galimybės
Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus:
- Naujos turbinos pirkimas ir montavimas. Galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti. Žinoma, tai tikrai nebus pigus "malonumas". Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir ji tarnaus ilgiau nei atnaujinta.
- Turimos turbinos restauravimas/atnaujinimas. Jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti, t. y. restauruoti turimą turbokompresorių.
Turbokompresoriaus gedimų prevencija
Nėra vieno stebuklingo sprendimo, tačiau praktika rodo, kad turbinos ilgaamžiškumą labiausiai lemia priežiūros disciplina. Prevencinė priežiūra yra gyvybiškai svarbi, padedanti išvengti brangių remonto darbų.
- Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas. Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus. Naudokite tik aukštos kokybės ir tinkamą alyvą. Nepilkite alyvos vien dėl to, kad Jums atrodo, kad ji tinka. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją. Reguliarus variklio alyvos ir oro filtrų keitimas, naudojant kokybiškas medžiagas, yra pagrindinis būdas apsaugoti turbiną.
- Variklio pašildymas. Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi. Svarbu vengti agresyvaus akseleravimo, kol variklis nepasiekė darbinės temperatūros.
- Variklio atvėsinimas. Po intensyvaus važiavimo rekomenduojama palikti variklį veikti tuščiąja eiga bent 30-60 sekundžių, kad turbina atvėstų. Po vairavimo sustojus, negesinkite variklio iš karto, leiskite kelias minutes jam atvėsti.
- Tinkamų kuro priedų naudojimas. Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pavyzdžiui, profesionalus ir itin veiksmingas turbinos valiklis, toks kaip JLM Diesel Turbo Cleaner, gali padėti. Jo naudojimas padeda sumažinti nešvarumų ir suodžių kaupimąsi, užtikrinant pilną turbinos našumą ir idealų oro bei degalų santykį. Svarbu suprasti, kad tai yra prevencinė priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas. Reguliarus prevencinis valiklių naudojimas yra kur kas efektyvesnis už vienkartinį.
Diagnostikos ir remonto procesas
Pastebėjus turbinos gedimą, būtina kreiptis į servisą atlikti patikrą, nustatyti problemas ir suremontuoti turbiną ar ją pakeisti nauja. Nuvykus į autoservisą, pirmiausia bus atlikta turbinos diagnostika: specialistai patikrins, ar jūsų turbina sugedo. Kartu bus patikrintas ir variklis, mat dėl sugedusio ar prastai veikiančio variklio gali sugesti ir turbina. Tada - sugedusios dalys pakeistos, o visa turbina išplauta. Į turbiną sudėtos naujos dalys, o turbokompresorius vėl įstatytas į transporto priemonę. Grąžinant pataisytą transporto priemonę, jums bus papasakota, kokių priemonių galite imtis, kad išvengtumėte turbokompresoriaus gedimų ateityje.
Turbinos remontas, klaida 17965
tags: #dazniausi #turbinu #gedimai