Citroen C5 V6 benzininio variklio valdymo sistemoje alkūninio veleno padėties daviklis (CKP - Crankshaft Position Sensor) yra vienas iš kritiškai svarbių komponentų. Šis daviklis teikia informaciją apie alkūninio veleno padėtį ir sūkius variklio valdymo blokui (ECU), o ši informacija yra gyvybiškai svarbi tiksliam kuro įpurškimui, uždegimo kampo korekcijai ir bendrai variklio veikimo kontrolei, įskaitant ir tuščiųjų sūkių reguliavimą.
Alkūninio veleno padėties daviklio funkcija ir svarba
Variklio kompiuteris, analizuodamas gaunamą informaciją iš alkūninio veleno padėties daviklio, kartu su duomenimis iš tachometro ir paskirstymo velenėlio padėties daviklio, kontroliuoja ne tik kuro mišinio sudėtį ir uždegimo kampo korekciją. Visi šie davikliai daugiau ar mažiau dalyvauja ir mišinio sudėčiai sudaryti, taip pat jie aktyviai dalyvauja ir uždegimo kampo korekcijai. Šiuolaikinės kuro padavimo sistemos yra sukurtos taip, kad iš pašalies neleidžiama įsikišti, t.y. su atsuktuvo pagalba reguliuoti apsukas ir mišinio sudėtį, viskas valdoma elektronika.
Variklio tuščiųjų sūkių reguliavimas ir susijusios problemos
Dažna problema, su kuria susiduria vairuotojai, yra durniuojančios laisvos apsukos: įmynus sankabą, variklio apsukos krenta iki kokių 200 sūkių per minutę, tada kyla ir vėl krenta, kol variklis užgęsta arba tiesiog netolygiai dirba. Tokio elgesio priežastys gali būti įvairios, tačiau dažnai tai siejama su tuščiųjų sūkių reguliavimo sistema.
Variklio tuščiųjų apsukų solenoidinis vožtuvas, dar žinomas kaip tuščiųjų apsukų varikliukas, yra komponentas, kurį valdo variklio kompiuteris. Šis vožtuvas reguliuoja oro kiekį, patenkantį į variklį, kai droselinė sklendė yra uždaryta, taip užtikrindamas stabilų variklio darbą tuščiąja eiga. Kompiuteris valdo šį vožtuvą atsižvelgdamas į gaunamą informaciją iš alkūninio veleno padėties daviklio, tachometro ir paskirstymo velenėlio padėties daviklio.
Engine fault Citroën C5 break, 3.0 V6 aut, 2-2004 (read discription)
Komponentai, veikiantys tuščiųjų sūkių reguliavimą
Kuro mišinio sudėtį, o kartu ir variklio tuščiųjų sūkių stabilumą, kompiuteris reguliuoja, analizuodamas duomenis iš kelių daviklių:
- Liambda zondas (deguonies daviklis) - matuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose.
- Įsiurbiamo oro srauto kiekio matuoklis (MAF - Mass Air Flow) arba įsiurbiamo oro slėgio matuoklis (MAP - Manifold Absolute Pressure). Svarbu atskirti: MAP-as yra oro slėgio matuoklis įsiurbimo kolektoriuje, o MAF-as yra oro srauto arba kiekio matuoklis. Šiuose Citroen C5 modeliuose MAF daviklio paprastai nėra.
- Įsiurbiamo oro srauto temperatūros daviklis.
- Variklio aušinimo skysčio temperatūros daviklis.
- Alkūninio veleno padėties daviklis - informuoja apie variklio sūkius ir veleno padėtį.
- Droselinės sklendės padėties daviklis - fiksuoja sklendės atidarymo kampą.
Svarbu žinoti, kad tuščiųjų apsukų reguliatoriuje (solenoidiniame vožtuve) padėties daviklio nėra. Kompiuteris, remdamasis variklio apsukomis ir droselinės sklendės padėties daviklio informacija, stumia arba traukia apsukų reguliatorių. Kompiuteris gali užfiksuoti šio varikliuko gedimą tik tuo atveju, jei viena iš jame esančių dviejų grandinių bus nutraukta ar užtrumpinta.
Gedimų diagnostika ir galimi sprendimai
Jei tuščiųjų sūkių varikliukas buvo pakeistas nauju, bet apsukos vis tiek šokinėja ir variklis gęsta, reikia ieškoti kitų priežasčių:
- Įsiurbimo trakto sandarumas: Ieškokite galimų oro pratekėjimų įsiurbimo trakte, t.y., kažkur gali būti atsileidęs suveržimas ar įtrūkusi žarna, pro kur papildomai įsiurbiamas oras. Atidžiai apžiūrėkite visas žarnas.
- Tuščiųjų sūkių varikliuko valymas ir atstatymas:
- Atjunkite akumuliatorių.
- Išimkite tuščiųjų sūkių varikliuką, pilnai jį sustumkite ir ištraukite (nesulaužykite).
- Jei reikia, ištraukus įpilkite lašelį tepalo į spyruoklę viduje.
- Sustumkite jį iki galo ir vėl įdėkite varikliuką į vietą.
- Pajunkite akumuliatorių, įjunkite degimą maždaug 30 sekundžių, kad kompiuteris adaptuotųsi.
- Elektronikos atstatymas: Pabandykite nuimti klemas nuo akumuliatoriaus, atjungti liambda zondą ir po 30 minučių uždėti klemas ant akumuliatoriaus (liambda zondo kol kas nepajunginėkite). Tai gali padėti kompiuteriui iš naujo prisitaikyti.
- Daviklių patikra:
- Pasimatuokite liambda zondo veikimą.
- Patikrinkite, ką rodo temperatūros davikliai (variklio aušinimo skysčio ir įsiurbiamo oro temperatūros).
Sisteminė diagnostika ir nuoseklus gedimų šalinimas, pradedant nuo pagrindinių daviklių, tokių kaip alkūninio veleno padėties daviklis, ir baigiant oro pratekėjimais, padės atkurti stabilų Citroen C5 V6 variklio darbą tuščiąja eiga.
tags: #citroen #c5 #v6 #benzinas #alkuninio #veleno