Girgždantis amortizatorius gali būti erzinantis garsas, rodantis, kad automobilio pakabos sistema turi problemų. Svarbu kuo greičiau nustatyti priežastį ir imtis atitinkamų veiksmų, kad būtų užtikrintas automobilio saugumas ir komfortas.
Dažniausiai pasitaikančios girgždėjimo priežastys
Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl amortizatoriai gali pradėti girgždėti, yra jų susidėvėjimas ar pažeidimas. Taip pat girdimą triukšmą tam tikrais atvejais gali kelti ne patys amortizatoriai, o sudilusios jų atraminės gumos arba kiti pakabos elementai. Pavyzdžiui, traskesys ir girgždesys gali atsirasti dėl susidėvėjusių priekinio stabilizatoriaus įvorių ar šarnyrų.
Bendrosios problemos ir jų sprendimai
- Susidėvėję ar pažeisti amortizatoriai: Jei amortizatoriai yra susidėvėję, juos reikės pakeisti naujais.
- Atsipalaidavę tvirtinimo elementai: Patikrinkite ir priveržkite visus amortizatorių tvirtinimo varžtus.
- Purvas ir dulkės: Reguliariai valykite amortizatorius ir jų aplinką, kad pašalintumėte purvo ir dulkių sankaupas.
- Tepimo trūkumas: Naudokite tinkamą tepimo medžiagą, kad suteptumėte amortizatorius ir jų aplinką.
Detali amortizatorių diagnostika ir gedimų tipai
Jei girgždėjimas neišnyksta po pagrindinių patikrų, gali prireikti detalesnės diagnostikos. Netvarkingi ir sugedę amortizatoriai tiesiogiai įtakoja automobilio važiavimo kokybę ir saugumą. Dažnai gedimų priežastys būna sudėtingesnės, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Amortizatoriai yra techniškai pakankamai sudėtinga automobilio detalė.
Dažniausios amortizatoriaus gedimo priežastys
- Amortizatoriaus koto riebokšlio nutrūkimas.
- Amortizatoriaus vidaus pažeidimai: vožtuvų mazgo arba stūmoklio gedimas arba natūralus susidėvėjimas.
- Mechaninis amortizatoriaus pažeidimas: įtrūkimas, įdubimas korpuse, koto kreivumas.
- Amortizatoriaus lūžimas: koto lūžimas, tvirtinimo kilpos nutrūkimas, atraminių gumų degradacija arba pažeidimas.
- Amortizatorių skysčio savybių neatitikimas arba degradacija.
Vienų ar kitų defektų atsiradimo priežastys gali būti skirtingos. Pavyzdžiui, koto riebokšlio nutrūkimą gali sukelti tiek montavimo technologijos pažeidimas (koto chrominio paviršiaus pažeidimas), tiek amortizatoriaus dulkinio susidėvėjimas (koto korozija patekus drėgmei).
Atraminių plokštelių ir gumų svarba
Dažna daugelio automobilių problema yra korozijos pažeistos atraminės plokštelės. Mūsų klimatas ir važiavimo sąlygos labai stipriai pažeidžia šias detales, nes nuolat laikosi drėgmė ir purvas, o žiemą visa tai kartu su druskomis, kuriomis barstomi keliai, dar labiau pagreitina procesą.
Esant stipriai pažeistoms atraminėms amortizatoriaus plokštelėms, rekomenduojama jas keisti naujomis. Jei dėl kažkokių sąlygų to padaryti neišeina, tuomet patariama maksimaliai pašalinti pažeistą korozijos metalo sluoksnį bei impregnuoti rūdis šalinančiomis ir neleidžiančioms joms plisti priemonėmis, kurios padės užkonservuoti pažeistas atramines amortizatoriaus plokšteles ir kiek įmanoma prailgins jų tarnavimo laiką.
Apsauginės gumos yra kone svarbiausias elementas siekiant, jog nauji amortizatoriai tarnautų maksimaliai ilgai. Neverta rinktis pačių pigiausių, dažnai prastos kokybės gumų. Norint pakeisti amortizatoriaus apsaugines gumas, reikalingi spyruoklių suspaudėjai. Neturint reikiamų ir normalių spyruoklių suspaudėjų, pakeisti tiek spyruokles, tiek amortizatorius atraminius guolius ir apsaugines gumas tikrai nebus lengva.
Amortizatorių veikimo patikra
Yra keli būdai įvertinti amortizatorių darbingumą, kurie skiriasi savo sudėtingumu ir diagnostikos tikslumo laipsniu.
Paprasti patikros metodai
Vienas iš paprasčiausių metodų yra stovinčio automobilio kėbulo siūbavimas ir amortizatorių būklės įvertinimas pagal kėbulo siūbavimo judesių skaičių iki visiško sustojimo. Šis metodas leidžia nustatyti tik dvi „kraštutines“ amortizatoriaus būkles: arba amortizatorius visiškai sugedęs, arba amortizatorius „įstrigo“. Bandymai nustatyti amortizatoriaus susidėvėjimo laipsnį šiuo atveju nepavyks, nes amortizatoriaus pastanga priklauso nuo koto judėjimo greičio.
Be to, skirtinguose automobiliuose, konstrukciniu požiūriu, sumontuoti skirtingi pakabinimo standumo parametrai. Kai kurių automobilių pakabinimas yra pakankamai „minkštas“. Kai automobilis juda, amortizatoriaus koto judėjimo greitis yra daug didesnis, negu tas, kurį pavyks pasiekti siūbuojant automobilį.
Norint patikrinti, ar amortizatorius yra geros būklės, galima naudoti ir šiuos metodus:
- Nuvažiavus 10 km prastų kelio sąlygų keliu, priveržkite automobilį sustoti ir ranka palieskite amortizatoriaus korpusą. Jei jis nepakankamai karštas, tai reiškia, kad amortizatoriaus viduje nėra pasipriešinimo ir amortizatorius neveikia. Tokiu atveju galima pabandyti įpilti tinkamos tepimo alyvos ir tada atlikti bandymą. Jei apvalkalas įkaista, amortizatoriaus viduje trūksta alyvos, reikia įpilti pakankamai alyvos. Priešingu atveju, amortizatorius sugedo.
- Tvirtai paspauskite buferį ir atleiskite. Jei automobilis turi 2-3 šuolius, amortizatorius veikia gerai.
- Kai automobilis važiuoja lėtai ir staigiai stabdo, jei automobilis stipriai vibruoja, tai rodo, kad yra problemų su amortizatoriumi.
- Nuimkite amortizatorių ir pastatykite jį vertikaliai, o apatinio galo jungiamąjį žiedą priveržkite prie spaustuko ir kelis kartus patraukite amortizatoriaus strypą. Šiuo metu turi būti stabilus pasipriešinimas, o pasipriešinimas traukimui aukštyn (atsistatymui) turi būti didesnis nei pasipriešinimas spaudimui. Jei pasipriešinimas nestabilus arba jo nėra, tai gali būti dėl to, kad amortizatoriaus viduje trūksta alyvos arba yra pažeistos vožtuvo dalys, todėl dalis reikia taisyti arba pakeisti.
Vizualinė diagnostika
Vizualinis amortizatorių diagnostikos metodas yra labiausiai paplitęs. Kartu su kitais diagnostikos būdais jis leidžia daugumoje atvejų išsiaiškinti tikrąsias amortizatoriaus gedimo priežastis. Tačiau šio metodo pagalba neįmanoma tiksliai nustatyti tik amortizatoriaus vidinių dalių pažeidimų ir gedimų priežasčių. Svarbu žinoti, kad vienas iš dažniausiai pasitaikančių amortizatoriaus vidinių dalių defektų yra jų natūralus susidėvėjimas. Dirbant amortizatoriui, alyvos „migla“ ant jo korpuso ir koto laikoma norma, tačiau akivaizdus alyvos nutekėjimas jau yra defektas.
Vizualiai tikrinant, atkreipkite dėmesį į:
- Alyvą ant amortizatoriaus korpuso ir koto (žymus nutekėjimas).
- Amortizatoriaus koto koroziją.
- Įbrėžimus ant amortizatoriaus koto.
- Pažeistą amortizatoriaus koto chrominę dangą.
- Blogai veikiantį amortizatoriaus kotą.
- Amortizatorių „sušalimą“ (žiemos metu).
- Pažeistus užveržimo momentus montuojant amortizatorius.
- Panaudotus amortizatorius, netinkamus šiam automobiliui.
Profesionalūs diagnostikos metodai
Šoko testeris - tai stendas amortizatorių patikrinimui, kurio darbo principas toks: viena iš automobilio ašių siūbuojama tam tikru dažniu ir amplitude, po to nustatomas siūbavimų sulėtėjimo greitis. Šis metodas leidžia nustatyti amortizatorių susidėvėjimo laipsnį etalono atžvilgiu. Toks etalonas yra diagnostinio stendo kompiuteryje esančios sulėtėjimo reikšmės, atitinkančios naujo amortizatoriaus, įmontuoto į automobilį, reikšmes. Šio metodo trūkumas yra tas, kad stendas diagnozuoja ne tiek amortizatorių būklę, kiek bendrą automobilio pakabos būklę.
Tepaluoti amortizatoriai - amortizatorių būklės tikrinimas
Amortizatorių konstrukcija ir tipai
Amortizatoriai išlaiko ratus ant kelio paviršiaus važiuojant nelygiu keliu, dėl jų mes galime užtikrintai valdyti automobilį. Šios dalys susideda iš cilindro, pripildyto hidrauliniu skysčiu, vamzdžio, vadinamo slėginiu cilindru (jis yra pirmojo cilindro viduje), stūmoklio, kertančio vidinį cilindrą, ir vožtuvo, reguliuojančio skysčio srautą iš vienos stūmoklio pusės į kitą. Prie transporto priemonės jie pritvirtinami varžtais per gumines įvores, kurios veikia kaip pakabos elementų jungtis.
Amortizatorių tipai ir jų ypatybės
- Amortizatoriai su papildomais pneumatiniais elementais leidžia išlyginti kėbulo lygio pasikeitimus, atsirandančius dėl papildomos apkrovos arba priekabų darbo. Pneumatinė pakaba veikia lygiagrečiai su automobilio pakaba 2-8 bar slėgiu.
- Savaime prisipildantys amortizatoriai turi su korpusu sujungtą siurblio kotą, ir jis su stūmoklio kotu, kuriame yra angos, veikia kaip hidraulinis siurblys. Po pakrovimo vyksta lygio išlyginimas dėl automobilio svyravimų.
- Elektriniu būdu reguliuojami amortizatoriai keičia slopinimo jėgą elektros varikliu, esančiu tuščiavidurio stūmoklio koto viduje. Variklis įjungia pasukamąjį sklandį, kuris atidaro arba uždaro papildomas angas. Didesnės praleidimo angos sumažina slopinimo jėgą ir padidina važiavimo komfortą.
Reikia atsižvelgti į tai, kad yra amortizatorių su regresyvia ir progresyvia siūbavimų gesinimo charakteristikomis. Regresyvūs gerai gesina šoninius (posūkiuose) ir išilginius (stabdant) palinkimus, ir blogai pakelia smulkius kelio nelygumus. Progresyvūs gerai gesina smulkius nelygumus, bet blogai jaučiasi posūkiuose ir stabdymo metu. Keičiant amortizatorius su regresyviomis į amortizatorius su progresyviomis charakteristikomis, gali būti pažeisti automobilio pakabinimo elementai.
Amortizatorių gedimo požymiai vairuojant
Požymių, išduodančių, kad automobilio amortizatoriai pažeisti, yra pakankamai nemažai. Netvarkingi amortizatoriai gali sukelti daugiau problemų nei vien tik neigiama techninės apžiūros išvada. Tai itin svarbios pakabos detalės, kurioms netinkamai veikiant ženkliai suprastėja ratų sukibimas su kelio danga, o tuo pačiu - ir galimybė kritinėse situacijose suvaldyti automobilį. Nuo amortizatorių darbo priklauso ir važiavimo komfortas.
Vairavimo simptomai
- Skysčio nuotėkis: įprastai yra pirmasis požymis, kad amortizatoriai veikia ne taip, kaip turėtų. Jei sandarikliai, esantys aplink stūmoklio veleną, nesulaiko pratekėjimo, skystis velenu varvės žemyn. Jei pastebėjote skysčių nutekėjimą ant amortizatorių, turėtumėte patikrinti, ar jų korpusas fiziškai nepažeistas, ar nėra korozijos.
- Per didelis automobilio „šokinėjimas“: jei važiuojate per greičio mažinimo kalnelius, duobę ar tiesiog neasfaltuotu keliu ir jūsų automobilis itin juntamai „šokinėja“, gali prireikti amortizatoriaus ar atramos pakeitimo.
- „Nėrimas“ stabdant: jei stabdymo metu transporto priemonės priekis smarkiai „neria“ žemyn, jūsų amortizatorių būklė turi būti skubiai įvertinta. Didelė tikimybė, kad juos reikės pakeisti. Taip pat galite pastebėti, kad transporto priemonės stabdymo laikas ir kelias pasidaro ilgesni.
- Galinės dalies „nusėdimas“ didinant greitį: kitas dažnai pasitaikantis ženklas, kad amortizatoriai turi būti kruopščiai patikrinti, yra tuomet, kai automobilio galinė dalis staigiai didinant greitį „nusėda“ labai arti žemės.
- Smarkus pasvirimas posūkyje: jei posūkio metu transporto priemonė smarkiai pasiverčia į vieną pusę, taip pat tikėtina, jog gali prireikti pakeisti važiuoklės komponentus.
- Pablogėjęs stabilumas ir valdymas: kai pakaba dyla, ji nebeatlieka savo funkcijos. Vairuojant tą patį automobilį ilgesnį laiką, tampa nesunku pastebėti pasikeitusias jo valdymo savybes.
Amortizatoriaus darbo kokybė tiesiogiai paveiks automobilio glotnumą ir kitų dalių tarnavimo laiką. Todėl turėtume išlaikyti geros būklės amortizatorių.
Amortizatorių priežiūra ir keitimas
Gedimų išsiaiškinimo būdai paprastai papildomi vizualiniu diagnostikos metodu. Neturėdami pakankamai patirties ar įrankių, geriausia kreiptis į kvalifikuotą mechaniką ar autoservisą, jei po visų aukščiau aprašytų žingsnių girgždėjimas neišnyksta arba nesate tikri dėl savo gebėjimų atlikti diagnostiką ir remontą.
Profesionalus montavimas ir kokybiškos dalys
Pagrindinė amortizatorių gedimo priežastis dažnai yra jų neprofesionalus montavimas arba eksploatavimo sąlygų pažeidimas. Praktika rodo, kad gamyklos brokas užsienio gamybos amortizatoriuose retai viršija 0,5 %. Tačiau, kai atsiranda amortizatoriaus defektas, net tuo atveju, jei įrodyta montuotojo kaltė, vartotojui paprastai susidaro neigiamas tiek parduotuvės, kuri pardavė amortizatorius, tiek ir pačios amortizatorių markės įvaizdis. Todėl, norint pasiekti teigiamo kompanijos įvaizdžio, labai svarbu stengtis, kad amortizatoriai negestų anksčiau laiko. Geri amortizatoriai, bei kokybiškos kitos pakabos dalys, yra labai svarbūs automobilio stabilumui ir saugumui.
Atraminių guolių svarba
Be pačių amortizatorių, svarbu atkreipti dėmesį ir į jų atraminius guolius. Sugedęs atraminis guolis gali sukelti triukšmą, vibracijas ar netgi pabloginti automobilio valdymą. Jei pastebite tokius simptomus, rekomenduojame kreiptis į specialistus dėl atraminio guolio patikros ar keitimo.
Aplinkosauga ir amortizatorių atliekos
Pakeistus, pasenusius amortizatorius privalu tinkamai sutvarkyti, kad jų atliekos neužterštų aplinkos. Specializuotos atliekų tvarkymo įmonės surenka netinkamus naudoti automobilių amortizatorius, todėl tinkamai tvarkyti šias atliekas apsimoka net finansiškai. Iš amortizatorių pirmiausia pašalinama alyva, taip pat išgaunamas metalas, kuris antrą kartą panaudojamas įvairiems gaminiams. Amortizatorius privalu ardyti saugiai, kad nebūtų padaryta žala aplinkai, todėl tuo neturėtų užsiimti bet kas, tą reikia patikėti specialią įrangą ir reikalingų žinių turintiems perdirbimo specialistams.
Automobilių serviso įmonės yra skatinamos rūšiuoti ir rinkti atskirai automobilių atliekas, jų nešalinti su kitomis atliekomis, vykdyti savo veiklą atsižvelgiant į aplinkos taršos mažinimą, šviesti ir informuoti visuomenę apie atliekų rūšiavimą ir draugišką aplinkai veiklą.
tags: #centrinio #amortizatoriaus #girgzdejimas