Šiuolaikinėse transporto priemonėse vis dar naudojami du pagrindiniai stabdymo mechanizmai: diskiniai ir būgniniai stabdžiai. Daugelis vairuotojų būgninius stabdžius laiko atgyvenusiais, o kiti jais nesiskundžia. Abi stabdžių sistemos turi stipriųjų pusių, pritaikytų tam tikriems transporto priemonių tipams ir naudojimo scenarijams.
Būgninių Stabdžių Sandara ir Ypatybės
Būgninius stabdžius sudaro prie rato stebulės pritvirtintas cilindrinis būgnas, kuris sukasi kartu su ratu. Nors būgnai yra tvirti ir patvarūs, dėl tvirtos konstrukcijos jie yra sunkesni. Dėl padidėjusio neatremiamojo svorio gali nukentėti važiavimo sklandumas. Be to, būgniniai stabdžiai turi daug judančių dalių, įskaitant spyruokles ir stabdžių trinkelių atstatymo mechanizmus, todėl jų sandara yra sudėtingesnė.
Palyginimui, diskiniai stabdžiai turi plokščią metalinį diską, kurį iš abiejų pusių prispaudžia stabdžių trinkelės. Šis mechanizmas greitai išsklaido šilumą, todėl gerokai sumažėja stabdžių skysčio užvirimo dėl perkaitimo rizika. Nors iš pažiūros paprastesni, diskiniai stabdžiai dėl mažų leistinų nuokrypių reikalauja preciziškos gamybos. Diskiniai stabdžiai, palyginti su būgniniais stabdžiais, paprastai pasižymi didesniu stabdymo efektyvumu vienodomis sąlygomis, ypač pakartotinai intensyviai stabdant.
Būgninių Stabdžių Veikimo Principas
Stabdydamas vairuotojas nuspaudžia pedalą, o stūmoklis pagrindiniame stabdžių cilindre paprastai pumpuoja alyvą iki tam tikro slėgio. Dėl dviejų stūmoklinių siurblių stabdžių trinkelės sukasi aplink atraminį kaištį, todėl abi trinkelės atsidaro ir prispaudžiamos prie stabdžių būgno. Šiuo metu nesisukantis stabdžių būgnas veikia besisukančiai stabdžių trinkelei trinties momentą, tai yra stabdymo momentą. Jo kryptis yra priešinga rato sukimosi krypčiai.
Būgninių Stabdžių Tipai
Būgniniai stabdžiai gali būti klasifikuojami pagal jų konstrukciją ir veikimo principą:
1. Paprastas nesubalansuotas stabdys
Tai labiausiai paplitęs hidraulinis rato stabdys. Tokio tipo stabdžiuose slėgis stabdžių būgnui yra daug didesnis nei slėgio mažinimo trinkelės slėgis veikiant trinčiai.
2. Balansinis stabdys
Yra dviejų tipų balansiniai stabdžiai: vienakryptis potencialo pagalbinis ir dvikryptis potencialas.
- Vienpusis subalansuotasis stabdys: turi automatinio pagalbos funkciją, kai kiekviena trinkelė stipriai prispaudžia stabdžių būgną. Tačiau važiuojant atbuline eiga jis tampa sumažintos galios stabdžiu, o stabdymo efektas yra prastas. Dėl didelio vienpusio stabdymo momento jis vadinamas vienpusiu subalansuotu stabdymu.
- Dvipusis subalansuotas stabdys: du priekiniai ir galiniai dvipusio subalansuoto stabdžio stabdžių cilindrai varo dvi plūduriuojančias stabdžių trinkeles. Įjungus stabdymą į priekį, visas cilindro stūmoklis, veikiamas hidraulinio slėgio, juda į išorę. Jis prispaudžia abi trinkeles prie stabdžių būgno. Veikiant stabdžių būgno trinties sukimo momentui, dvi trinkelės sukasi rato sukimosi kryptimi, kol dviejų cilindrų stūmoklių išoriniuose galuose esantys laikikliai nustumiami atgal į galinį cilindro paviršių.
3. Automatinis galią didinantis stabdys
Pavyzdys yra BL130 tipas, jungiamas plūduriuojančiu reguliavimo strypu apatiniame kairiojo ir dešiniojo stabdžių trinkelių gale. Kai viršutinis kairiosios trinkelės galas paspaudžiamas nuo cilindro prie stabdžių būgno, cilindro atsidarymo jėga per potencialinę trinkelės energiją perduodama dešinės trinkelės apatiniam galui. Ši jėga yra didesnė už cilindro atidarymo jėgą. Stabdymo momentas, kurį sukuria dešinioji trinkelė su tokia pačia potencialia energija esant didesnei traukai, yra didesnis nei stabdžių būgno sukuriamas stabdymo momentas. Kairioji trinkelė yra didesnė, o viso stabdžio stabdymo efektyvumas yra didesnis nei subalansuoto stabdžio, o stabdymo efektyvumas yra didelis.
Būgninių Stabdžių Eksploatacinės Savybės
Stabdymo efektyvumo požiūriu, kai konstrukciniai parametrai iš esmės yra vienodi, dėl galimo trinties padidėjimo savaime didėjantis stabdys yra visiškai išnaudojamas, o subalansuotas stabdymo efektyvumas yra didžiausias stabdymas, o žemiausias - nesubalansuotas stabdymas. Kita vertus, kadangi trinties koeficientas tarp stabdžių trinkelės ir paties stabdžių būgno yra nestabilus veiksnys, tai priklauso nuo stabdžių būgno ir trinties plokštės medžiagų savybių. Savaime didėjančių stabdžių stabdymo efektyvumas yra jautriausias šiam koeficientui. Visi būgniniai stabdžiai naudoja trinties potencialo didinimo funkciją, siekiant užtikrinti tam tikrą stabdymo efektyvumą įvairiais laipsniais. Kai stabdžiai veikia, didžioji dalis dėl trinties susidariusios šilumos perduodama į stabdžių būgną, todėl jo temperatūra pakyla.
Motorolerio Stabdžių Sistemos Priežiūra
Tinkamai veikianti stabdžių sistema yra vienas svarbiausių saugaus motorolerio važiavimo elementų. Nors motoroleriai yra lengvesni ir manevringesni už automobilius, jų stabdžiai turi būti ypač jautrūs ir gerai prižiūrimi, kad galėtumėte greitai reaguoti į staigias situacijas kelyje. Motorolerio stabdžiai atlieka dvi pagrindines funkcijas: sumažina greitį ir visiškai sustabdo transporto priemonę. Dėl motorolerio konstrukcijos, kurioje vairuotojas yra arčiau kelio, stabdžių efektyvumas yra esminis.
Galiniai stabdžiai motoroleriuose gali būti ir diskiniai, ir būgniniai. Nepriklausomai nuo tipo, stabdžių trinkelės (kaladėlės) yra kontaktinis elementas stabdžių sistemoje. Jų nusidėvėjimas - viena dažniausių stabdžių problemų, todėl jas reikia reguliariai tikrinti ir laiku keisti.
Jei motorolerio būgniniai stabdžiai yra hidrauliniai, stabdžių skystis yra būtinas. Laikui bėgant, skystyje gali kauptis drėgmė, kuri gali sumažinti stabdymo efektyvumą. Vamzdeliai yra atsakingi už stabdžių skysčio judėjimą iš cilindrų į stabdžių mechanizmus. Reikia reguliariai tikrinti, ar jie nėra pažeisti, korozijos paveikti arba prakiurę.
Reguliari stabdžių sistemos patikra yra būtina, norint užtikrinti optimalų stabdžių veikimą. Reikia stebėti skysčio lygį (jei yra hidraulinė sistema). Kaladėlės turi būti keičiamos reguliariai, priklausomai nuo važiavimo stiliaus ir sąlygų. Stabdžių skystį taip pat reikia keisti reguliariai, nes drėgmė, kaupiantis skystyje, gali sukelti stabdžių gedimus. Kartais stabdžių sistemoje gali susikaupti oro burbuliukai, ypač po skysčio keitimo. Oro buvimas stabdžių sistemoje sumažina hidraulinį spaudimą, todėl stabdžiai tampa „minkšti“ arba mažiau jautrūs.
Jei pastebite, kad stabdžiai tampa mažiau jautrūs ar stabdant reikia daugiau pastangų, tai gali būti signalas, kad kažkas negerai su sistema. Tinkamas stabdymo stilius, vengiant staigaus stabdymo, gali padėti pailginti stabdžių sistemos ilgaamžiškumą. Stabdžių sistemos priežiūra yra esminis motorolerio eksploatacijos aspektas, turintis įtakos ne tik vairavimo patogumui, bet ir jūsų saugumui kelyje.
MotoriderTV - stabdžių trinkelių keitimas ir valymas EP09
tags: #bugniniai #stabdziai #motorolerio