Kai kalbama apie BMW 3 seriją, daugelis vairuotojų iškart pagalvoja apie F30 - modelį, kuris išlaikė klasikinį galinių varančiųjų ratų balansą ir sportišką charakterį, tačiau kartu pasiūlė daugiau komforto ir technologijų nei ankstesnis E90. F30 yra automobilis, kuris ne tik veža, bet ir įtraukia į važiavimą, leidžiantis pajusti kiekvieną kelio vingį, kartu važiuoti tyliai, patogiai ir ekonomiškai, ypač su dyzeliniais varikliais.
Įvadas į BMW 3 Serijos F30
Šeštosios kartos „trečiuko“ istorijos pradžia laikoma 2011 m. spalio 14-a diena, kai BMW savo gimtajame mieste, Miunchene, oficialiai pristatė naująjį 3 serijos sedaną, priklausantį prabangių vidutinio dydžio automobilių segmentui. BMW 3 Serija Sedanas (F30), gamintas 2011-2015 metais, yra keturių durų sedanas, pelnęs pripažinimą dėl savo elegancijos ir sportinio charakterio. Šis modelis skirtas vairuotojams, vertinantiems prekių ženklo prestižą kartu su puikiomis važiavimo savybėmis.
Dizainas ir Išorė
Eksterjero Ypatybės
Nemaža dalis automobilių mėgėjų iš pradžių vertino F30 priekinę dalį, ypač priekinius žibintus, sujungtus su grotelėmis, kaip neįprastą sprendimą. Vis dėlto, estetiškai F30 derina klasikinę proporciją su moderniais akcentais. Žvelgiant į automobilį iš šono, matomos dinamiškos ir elegantiškesnės kėbulo linijos, nei turėjo ankstesnis E90 modelis. Išlaikytas toks pat status priekinis stiklas ir identiška stogo linija, kuri užsibaigdama suformuoja mielesnę galinę dalį. Tam įtakos turi ir galiniai F30 žibintai, kurie giliau įeina į kėbulą, nei E90 modelyje.
Matmenų Pokyčiai
Lyginant su ankstesniu modeliu, F30 tapo ilgesnis (93 mm) bei platesnis (priekis paplatėjo 37 mm, o galas 47 mm). Taip pat pailgėjo ir ratų bazė (+ 50 mm). Ši papildoma erdvė leidžia laisviau pasijusti gale sėdintiems keleiviams.
Interjeras ir Komfortas
Bavariškas Stilius ir Kokybė
Apžiūrėjus automobilį iš išorės, žvilgsnis krypsta į jo vidų, kur randamas gerai žinomas, iki smulkmenų atidirbtas bavariškas stilius. Salonas pasižymi solidžia išvaizda: viskas išdėstyta tvarkingai, neperkrautai ir ten, kur reikia, spalvos suderintos, o bendras stilius išlaikytas. Salone naudojamos medžiagos pasižymi aukšta kokybe. Malonu liesti tiek odinį vairą, tiek prietaisų mygtukus, tiek kitas salono detales. Su interjeru suderinta net tokia smulkmena kaip automobilio raktelis. Į akis iš karto krenta centrinėje konsolėje esantis ekranas, kuris nebesudaro antrojo prietaisų skydelio įvaizdžio, kaip tai buvo E90 modelyje, ir tuo pačiu suteikia didesnį erdvės pojūtį žvelgiant iš vairuotojo pozicijos. Naujos išvaizdos centre įtaisytas monitorius su spalvotu ekranu yra plonas bei dailus.
Vairuotojo Ergonomika
Salone jaučiasi tikras BMW minimalizmas: viskas logiška, kokybiška, o vairuotojo vieta sukurta taip, kad norisi važiuoti. Įsitaisius į vairuotojo vietą apima jausmas, lyg sėdėtume tvarkingame verslo biure, odiniame krėsle, o visos darbui reikalingos priemonės būtų išdėstytos ranka pasiekiamose vietose. Šį jausmą stiprina ir tai, kad centrinė konsolė yra pasukta į vairuotoją 7 laipsniais, o vairas yra toks patogus, kad jo nesinori paleisti iš rankų. Taip pat, verta paminėti, kad sėdynė reguliuojasi lengvai ir įvairiomis padėtimis, taip pat puikiai prilaiko staigiai įveikiant posūkius. Tarp sėdynių esantis porankis leidžia tiek vairuotojui, tiek šalia sėdinčiam keleiviui patogiai pasidėti ranką. Automobilyje esantys mygtukai nesukelia jokios painiavos, o legendinė „iDrive“ sistema sukurta aiškiai ir palaiko „draugišką“ ryšį su valdytoju.
Keleivių Patogumas ir Bagažinė
Priekyje sėdinčio keleivio vieta taip pat yra patogi, tačiau čia kojoms yra palikta mažiau erdvės, kurią šiek tiek riboja centrinės konsolės dešinėje pusėje esantis statramstis. Kalbant apie gale sėdinčių keleivių patogumą, žemesniems nei 190 cm ūgio žmonėms kelionė turėtų būti tikrai patogi. Tam įtakos turi pailginta ratų bazė bei priekinių sėdynių galuose esantys grioveliai, suteikiantys papildomus 15 milimetrų keleivių keliams. Tačiau galinės sėdynės galėtų būti šiek tiek minkštesnės, o sėdėsena galėtų būti žemesnėje pozicijoje. Bagažinės talpa yra pakankama - 480 litrų. Naujajame 3 serijos BMW sedane galima pasirinkti specialų „Comfort Access“ priedą, kuris leis bagažinę atidaryti, neliečiant jos rankomis - užteks žemiau galinio buferio paprastu kojos judesiu aktyvuoti bagažinės atidarymo mechanizmą.
Vairavimo Savybės ir Dinamika
Valdymo Pojūtis ir Pakaba
BMW F30 pasižymi „tikru BMW pojūčiu“ - kai automobilis ne tik veža, bet ir įtraukia į važiavimą. F30 turi galinius varančius ratus, todėl valdymo pojūtis yra labai tikslus. Automobilis siūlo galinio rato paviršiaus pavarą, kuri užtikrina išskirtinį stabilumą ir dinamišką valdymą. Net bazinės versijos, be M paketo, važiuoja stabiliai, o „Sport“ režimu automobilis tampa aštresnis - reakcijos į pedalą ir vairą žymiai greitesnės. Miesto maršrutuose jis stebina manevringumu, o greitkelyje siūlo kelionės komfortą ir solidų pagreitėjimą. Važiuojant nelygiu keliu automobilio pakaba jaučia labai daug, vairuotojas taip pat tai pajunta, tačiau salone niekas nebarška. Ilgiau pavažinėjus prie tokio pakabos darbo priprantama, nes sportiška pakaba tokia ir turi būti.
Pavarų Dėžė ir Garso Izoliacija
Dauguma automobilių rinkoje turi 8 laipsnių automatinę ZF dėžę, kuri laikoma viena patikimiausių savo klasėje - su sąlyga, kad alyva keičiama kas 60-80 tūkst. km. Ši pavarų dėžė perjungia pavaras nejuntamai, neįmanoma pajusti net menkiausio kelionės trukdžio. F30 buvo pirmoji 3 serijos karta, kurioje BMW ženkliai pagerino garso izoliaciją. Net dyzeliniai modeliai važiuoja tyliai. Taip pat verta paminėti, kad naujoji 3 serijos BMW pavarų dėžė neleidžia svirties nustumti į „P“ padėtį, kai norima automobilį palikti stovėti - tam reikia paspausti mygtuką. Naujajame „trečiuke“ nerasime elektroninio stovėjimo stabdžio, kurį turi dauguma naujų automobilių; čia šis stabdis išliko normaliu rankiniu stabdžiu.
Važiavimo Režimai: Nuo „Eco Pro“ iki „Sport Plus“
Automobilis leidžia pasirinkti, kokiu režimu važiuoti. Iš „Driving Control Experience“ sistemos siūlomo meniu galima rinktis: „Eco Pro“, „Comfort“, „Sport“ arba „Sport Plus” režimą. „Comfort“ režimas yra viduriukas tarp konservatyvaus ekonomiškojo ir paaugliško sportiško režimo bei puikus atskaitos taškas. Įjungus „Eco Pro“ režimą, automobilis tapo tarsi pririštas. Prietaisų skydelyje atsiranda indikacija, rodanti, kada važiuojama efektyviai, ir sufleruojanti, ką daryti, kai nesilaikoma efektyvaus važiavimo taisyklių. Norint taupiai važiuoti, visą strategiją ruoš kompiuteris, ir tuomet pavyks pasiekti gamintojo deklaruojamas kuro sąnaudas. Įjungus „Sport“ režimą, automobilis tarsi įtempia raumenis: vairas tampa tvirtesnis, pakaba standesnė, o variklis žvaliau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimus.
Kaip naudotis BMW Steptronic transmisija ir pasirinkti važiavimo režimus
Varikliai ir Kuro Sąnaudos
Platus Variklių Asortimentas
F30 siūlė platų pasirinkimą - nuo ekonomiško 316i iki sportiško 335i. Variklio galimybės ir našumas apima benzininius ir dyzelinius variklius. Skirtingų variklio versijų galia svyruoja nuo 116 iki įspūdingų 340 arklio galių. Ekonomiškiausia yra 316d versija (116 AG), tuo tarpu dinamiškiausią patirtį suteikia ActiveHybrid 3 su 340 AG. Automobilis gali būti su įvairiomis pavarų dėžėmis, įskaitant automatinę ir mechaninę, kas leidžia pritaikyti jį pagal vairuotojo pageidavimus.
Oficialūs ir Realūs Kuro Sąnaudų Rodikliai
Gamintojas deklaruoja gana optimistinius kuro sąnaudų rodiklius, tačiau realybėje jie priklauso nuo važiavimo stiliaus, dėžės tipo ir variklio. Dyzeliniai F30 modeliai pasižymi puikiu efektyvumu - 5-6 litrų vidurkis yra pasiekiamas be didelių pastangų, jei automobilis eksploatuojamas užmiestyje. Gamintojo deklaruojamos kuro sąnaudos „Eco Pro“ režimu gali siekti 4,4 l/100 km (pvz., 320d). Bendras dyzelinių versijų (320d, 330d) vidurkis yra 5-6 l/100 km, o benzininių versijų - 7-9 l/100 km.
Kuro Sąnaudų Santrauka (vartotojų patirtis):
| Variklio Modelis | Kuro Tipas | Kuro Sąnaudos (l/100 km) | Pastabos |
|---|---|---|---|
| 316d | Dyzelinas | Apie 9 (mieste) | Vartotojo patirtis |
| 320d | Dyzelinas | 5-6 (užmiestyje); Apie 5 (vidutiniškai) | Vartotojo patirtis, puikus efektyvumas |
| 320d / 330d xDrive | Dyzelinas | 7.5 (vasarą), 9-10 (žiemą su pašildymu) | Su visais varančiaisiais ratais |
| 328i (N26) | Benzinas | 8-8.5 (mišrus režimas) | Vartotojo patirtis, „low emissions“ versija |
| 335i | Benzinas | 11 (mieste) | Vartotojo patirtis, didelė dinamika |
Degalų sąnaudų ir emisijų nustatymas: Vidutinė benzininių variklių galingumo informacija gauta iš atliktų bandymų, kuriuose dalyvavo automobiliai, varomi RON98 benzinu. Degalų sąnaudų informacija taikoma automobiliams, naudojantiems ES Reglamente 1151/2017 nurodytus degalus. Taip pat gali būti naudojamas bešvinis RON91 ir aukštesnio oktaninio skaičiaus su ne didesniu nei 25% (E25) etanolio kiekiu. BMW rekomenduoja RON 95 degalus. Oficialūs duomenys apie degalų sąnaudas, CO₂ emisiją ir elektros energijos sąnaudas bei elektra nuvažiuojamą atstumą nustatyti pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr.715/2007. Atliekant nuvažiuojamo atstumo skaičiavimus pagal WLTP, yra atsižvelgiama į bet kokią papildomą įrangą (šiuo atveju taikoma tik Vokietijos rinkai). Oficialios nuo 2021 metų sausio 1 dienos naujo tipo tvirtinamų automobilių specifikacijos nustatomos tik pagal WLTP reikalavimus.
BMW F30 Patikimumas ir Dažniausios Problemos
Variklių Specifika ir Priežiūra
Kalbant apie BMW F30 patikimumą, viskas labai priklauso nuo pasirinkto variklio. Didžiausia N47 2.0 litrų dyzelinio variklio problema - paskirstymo grandinė, kuri, ypač ankstyvuosiuose modeliuose (iki 2014 m.), gali nutrūkti net prie mažesnės ridos. Grandinė sumontuota variklio gale, todėl keitimas yra brangus ir sudėtingas. Po 2015 m. ši problema buvo išspręsta. Dyzeliniuose variantuose dažnai pasitaiko EGR vožtuvo užteršimo arba purkštukų nutekėjimo problemų. N20 varikliai iki 2015 m. pasižymėjo vožtuvų sandarinimo ir grandinės įtempiklio bėdomis, tačiau šie gedimai gana reti, jei variklis prižiūrimas. Patikimiausiais laikomi 320i (B48) ir 320d (B47) modeliai po 2015 metų. Gerai prižiūrėtas F30 gali nuvažiuoti ir virš 300 tūkst. km. Svarbu nepamiršti laiku keisti alyvą - kas 60-80 tūkst. km automatinėje ZF dėžėje ir kas 10 tūkst. km variklyje, ypač N20/N26 varikliams, kadangi gamintojo nurodyti 16 tūkst. km intervalai yra per ilgi.
Elektronikos ir Važiuoklės Ypatumai
Dažnai pasitaiko elektronikos smulkmenos - neveikiantys parkavimo davikliai, galinių durelių užraktų bėdos, retkarčiais genda šildomos sėdynės. Taip pat, važiuoklės komponentai (ypač priekiniai svirtys ir stabilizatoriai) dėvisi greičiau, jei važinėjama prastesniais keliais ar su dideliais ratais. Santykinai aukštos priežiūros sąnaudos, susijusios su pažangiomis technologinėmis automobilių konstrukcijomis, taip pat yra vienas iš trūkumų. Vis dėlto, ZF 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė yra viena patikimiausių dėžių rinkoje, jei laiku keičiami transmisijos tepalai.
Vartotojų Atsiliepimai ir Patarimai
Bendros Patirtys
Vairuotojai apibūdina BMW F30 kaip automobilį, kuris važiuoja taip, kaip tu nori, kad jis važiuotų. Tai puikus pasirinkimas ilgoms kelionėms, taip pat ir kasdienai, jei nebaisu didesnės eksploatacijos išlaidos. Taip pat paminima, kad rida dar nieko nereiškia - svarbiau bendra automobilio būklė. Automobilis sukelia daug teigiamų emocijų, o jo dinamika dažnai vertinama fantastiškai. Vis dėlto, dažnai akcentuojamas automobilio kietumas, ypač su M sport važiuokle ir didesniais ratlankiais, bei pakankamai didelė kaina.
Atsiliepimai apie konkrečius modelius
- Tomas, Vilnius (BMW 320d 2016 m.): „Važiuoju F30 jau trečius metus. Važiuoklė standi, bet maloni, trauka puiki, o sąnaudos juokingos - apie 5 l/100 km. Per trejus metus keičiau tik einamus dalykus ir vieną kartą generatorius pasidavė. Per 100 tūkst. km - viskas puiku.“
- Rimas, Kaunas (BMW 335i 2014 m.): „Čia jau kita lyga. 306 AG - tai emocija, ne skaičiai. Važiuoja tyliai, valdymas tobulas, bet mieste 11 litrų - įprasta.“
- Jonas, Klaipėda (BMW 316i 2013 m.): „Pirkau kaip pirmą BMW - patogus, ekonomiškas, bet dinamikos trūksta.“
- Eglė, Panevėžys (BMW 320i 2017 m.): „Labai džiaugiuosi. Benzininis variklis tylus, startas sklandus, o automatas veikia nepriekaištingai.“
- Vairuotojas (316d): „Pats turiu 316d, jis turėtų būti tipo ekonomiškas, bet mieste sąnaudos man gaunasi apie 9l. Nežinau kaip taip įmanoma, o mašina tai tikrai gan gera, malonu vairuoti.“
- Vairuotojas (320d B47): „Labai praktiškas, ekonomiškas ir malonus vairuoti automobilis. Su patikimu, ekonomišku B47 varikliu ir patikima ZF 8 laipsnių pavarų dėže. Per tris metus eksploatacijos atlikau tik aptarnavimus bei pasikeičiau diskus ir kaladėles. Buvo bėda su EGR vožtuvu, tačiau BMW servisas pakeitė jį pagal atšaukimo kampaniją nemokamai.“
- Vairuotojas (dyzelinis xDrive): „Ieškojau tik dyzelinio varianto su visais varančiaisiais ratais. Dinamika fantastiška, ypač ją sugretinus su mažom degalų sąnaudom: žiemą 9-10 su pašildymu, vasarą iki 7.5 litrų. Automobilis kietokas, bet tai ne verslo klasės automobilis.“
- Vairuotojas (328i N26): „Eksploatuotas 3,5 metu nuo 50k iki 145k km ridos. Problemų praktiškai nebuvo. Standartinė pakaba su R17 ratlankiais sugeria nelygumus ganetinai gerai, bet trūksta stabilumo. Kuro sąnaudos mišriu režimu nesidraskant 8-8.5ltr. Rekomenduoju rinktis su adaptyvia ar M-sport vaziuokle ir keisti tepalus kas 10k km.“
- Vairuotojas (335d xDrive): „Pereinamas modelis nuo standartinio prie sportinio, bet mieste važinėtis nėra tikslo. Didele problema - jam nėra kur įsibėgėti. Keturi varomi - Xdrive važiuoklė neduos pasidžiaugti saulutėmis. Ant izoliacijos pagaileta, viduje triukšmas. Kuro bakas labai mažas - kelionėse teks dažnai stovinet degalinese, kas 400km.“
Patarimai perkant BMW F30:
- Patartina pirkti gausesnės komplektacijos modelius, nes baziniai atrodo „liūdnai“.
- Rinkitės LCI modelius su LED žibintais, kurie gerina tiek matomumą, tiek išorės dizainą.
- Jei mėgstate muziką, rinkitės „HiFi“ ar „Harman/Kardon“ garso sistemą turinčius variantus.
- Vengti pačių pigiausių, daužtų variantų su didele rida (150+ tūkst. km), ypač jei automobilis iš JAV ar nuvarytas Vokietijoje.
- Būtina patikrinti automobilį autorizuotame servise („Krasta Auto“), siekiant išvengti paslėptų problemų.
- Jei biudžetas leidžia, atkreipkite dėmesį į LCI modelius su B48/B46 varikliu (pvz., 330i), kurie laikomi patikimesniais.
Svorio ir Matmenų Specifikacijos
EK svoris be krovinio - tai standartinės komplektacijos automobilio be jokios papildomos įrangos svoris. Automobilio svoris be krovinio skaičiuojamas esant iki 90% užpildytam bakui ir 75 kg sveriančiam vairuotojui. Vertės, išmatuotos pagal JT/EEK reglamentą Nr. 51/ES reglamentą Nr. 2018/858.
Hibridinių Sistemų Ypatumai
Hibridinės sistemos susideda iš važiavimo vidaus degimo varikliu (nurodyta vardinė vertė) ir elektrinio važiavimo (iki nurodytos vardinės vertės). Įkraunamas hibridas: esant žemesnei nei 0°C temperatūrai, važiuoti visiškai elektriniu šio įkraunamo hibrido režimu galima tik kai baterija įšyla iki reikiamos veikimo temperatūros.
tags: #bmw #f30 #kuro #sanaudos