Padangų slėgio stebėjimo sistema, geriau žinoma kaip TPMS (angl. Tire Pressure Monitoring System), yra itin svarbi šiuolaikiniuose automobiliuose. Nuo 2014 metų lapkričio 1 d. visi Europos Sąjungoje parduodami nauji lengvieji automobiliai privalo turėti šią sistemą. TPMS sistema padeda užtikrinti saugumą kelyje, prailgina padangų tarnavimo laiką ir padeda sumažinti degalų sąnaudas.
TPMS sistemų tipai
Į automobilius diegiamos dviejų pagrindinių tipų padangų slėgio stebėjimo sistemos: netiesioginė ir tiesioginė.
Netiesioginė TPMS sistema (Indirect TPMS)
Netiesioginė TPMS sistema išskaičiuoja padangų slėgį pagal rato sukimosi greitį, naudodama automobilio ABS/ESP sistemą. Jei vienos padangos slėgis krenta, tas ratas per tą patį atstumą padaro daugiau apsisukimų nei ratai su normaliu oro slėgiu. Tai apskaičiuoja automobilio kompiuteris ir informuoja vairuotoją prietaisų skydelyje apie pasikeitusį padangos slėgį.
Privalumai:
- Naudojamos automobilyje esančios sistemos (ABS/ESP), todėl nereikia papildomų investicijų slėgio jutikliams.
- Paprastesnis aptarnavimas, nes nereikia specializuotos įrangos.
Trūkumai:
- Padangų slėgis nematuojamas stovint automobiliui. Matavimas pradedamas tik automobiliui pasiekus 30 km/h greitį.
- Sistema nematuoja faktinio kiekvienos padangos slėgio individualiai.
- Jei visų padangų slėgio skirtumas bus apytiksliai vienodas ir per žemas, automobilio kompiuteris įspėjimo vairuotojui nepraneš.
Tiesioginė TPMS sistema (Direct TPMS)
Automobiliuose su tiesiogine TPMS sistema padangų slėgio jutikliai yra sumontuoti atskirai kiekvienoje padangoje, dažniausiai ventiliuose. Šie davikliai radijo bangomis siunčia informaciją apie slėgį ir temperatūrą į automobilio kompiuterį. Jei padangos oro slėgis nukrenta daugiau nei 25% nuo rekomenduojamos ribos, apie tai vairuotojas informuojamas prietaisų skydelyje. Ši sistema dažniau montuojama į aukštesnės klasės ar prabangesnius automobilius, tokius kaip BMW.
Privalumai:
- Pagrindinis privalumas yra tai, jog kiekvienas jutiklis matuoja atskiroje padangoje esantį slėgį ir temperatūrą, todėl nepavyks „apgauti“ automobilio kompiuterio, net jei visų padangų slėgis bus per žemas.
- Slėgis matuojamas visada - net ir automobiliui stovint.
Trūkumai:
- Įsigyjant naują ratlankių komplektą, reikalingos papildomos išlaidos naujiems TPMS slėgio jutikliams.
- Jutiklio baterijos tarnavimo laikas yra apie 5-10 metų. Esant žemai oro temperatūrai, tarnavimo laikas trumpėja greičiau. Dažniausiai baterijos būna nekeičiamos, todėl išsikrovus tenka pirkti visą naują daviklį.
- Reikalinga papildoma įranga ir sudėtingesnis aptarnavimas.
Radijo dažniai
Tiesioginės sistemos atveju svarbu atkreipti dėmesį į radijo bangų dažnį. Europoje leidžiamas radijo bangų dažnis yra 433MHz, o Amerikoje leidžiamas tiek 433MHz, tiek 315MHz dažnis. Įsigyjant daviklius visada atkreipkite dėmesį, kuriam regionui jis yra skirtas, nors daug naujų Europos ir Azijos automobilių, skirtų Amerikos rinkai, naudoja tuos pačius daviklius kaip ir Europoje, pavyzdžiui, BMW, Nissan, Audi ir kiti.
Padangų slėgio daviklių (TPMS) diagnostika ir programavimas
Įmontuoti originalūs TPMS jutikliai tarnauja iki 10 metų. Dėl atsiradusių pažeidimų, korozijos ar išsikrovusios baterijos tenka juos keisti naujais. Tam reikalinga speciali TPMS diagnostinė įranga. Naują jutiklį būtina „pririšti“ - programuoti prie automobilio originalios TPMS sistemos.
Atliekami darbai ir paslaugos
Specializuoti autoservisai atlieka įvairius darbus, susijusius su TPMS davikliais:
- Slėgio daviklių diagnostika ir keitimas: tikrinama daviklių būklė ir, esant reikalui, jie keičiami naujais.
- Slėgio daviklių programavimas ir pririšimas: nauji davikliai programuojami su specializuota įranga, tokia kaip AUTEL Maxi TPMS IT600 sistema, siekiant juos pririšti prie automobilio.
- Padangų slėgio daviklių klonavimas: tai leidžia sukurti naujus daviklius, kurie „klonuoja“ originalių (OEM) daviklių arba jau esančių jūsų automobilyje daviklių ID numerius. Šio klonavimo pranašumas yra tas, kad automobilis „galvoja“, jog tai yra tie patys davikliai, ir nereikia kiekvieną kartą keičiant ratus perprogramuoti daviklių.
- Slėgio daviklių remontas: kartais įmanomas daviklių remontas, pavyzdžiui, pakeičiant jų tarpines arba tik pačias galvutes. Tačiau reikia atkreipti dėmesį, kad kai kurių automobilių markių, pavyzdžiui, Toyota, Lexus, Renault, originalūs (OEM - Original Equipment Manufacturer) slėgio davikliai dažnai yra neremontuojami, nes jų galvutės būna sulietos su davikliu arba užrūdijusios, neatsisuka arba besukant nulūžta. Tokiu atveju siūloma montuoti naują daviklį, pavyzdžiui, patikimo gamintojo AUTEL daviklį, kurio tarnavimo laikas yra 4-6 metai ir suteikiama 2 metų garantija.
Originalūs ir neoriginalūs davikliai
Svarbu žinoti, kad OEM gamintojų padangų slėgio davikliai negali būti perprogramuoti kitam automobilio modeliui. Be to, tiek OEM, tiek dauguma ne OEM daviklių nėra remontuojami - nekeičiami jų elementai, jie nėra klijuojami ar lituojami. Servisai siūlo platų tiek Europos, tiek JAV rinkai skirtų slėgio daviklių pasirinkimą, įskaitant naujus ir naudotus TPMS daviklius bei ventilius. Visos detalės yra patikrinamos su diagnostine įranga prieš montuojant.
tags: #bmw #f10 #padangu #slegio #davikliu #programavimas