Dešiniavairio automobilio vairo perkėlimas į kairę pusę, kad jis atitiktų Europos Sąjungos standartus ir eismą dešiniąja kelio puse, yra sudėtingas ir dažnai brangus procesas. Jis apima įvairius mechaninius, elektroninius ir saugumo komponentų pakeitimus, reikalaujančius aukšto profesionalumo ir preciziškumo. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindinius aspektus, kuriuos būtina žinoti apie šią procedūrą.
Proceso ir jo sudėtingumas
Darbų specifika priklausys nuo kiekvieno automobilio individualiai ir jo komplektacijos. Vienas iš sudėtingiausių darbų vairo perkėlimo procese, kuris yra būtinas atlikti bent pusėje automobilių markių, yra pertvaros keitimas. Atliekant vairo perstatymą, reikia keisti kur kas daugiau nei tiesiog perkelti vairą, nes automobilio konstrukcija dažnai suprojektuota taip, kad visos detalės veiktų kartu ir būtų išdėstytos vairuotojo pusėje.
Reikalingos dalys ir modifikacijos
Atliekant vairo perkėlimą, keičiami ne tik pagrindiniai valdymo elementai, bet ir daugybė susijusių dalių. Kokybiškam atlikimui būtina iš anksto įsigyti visas atsargines dalis.
Pagrindiniai komponentai, kuriuos reikia keisti:
- Priekinė salono panelė ir prietaisų skydelis: Reikia viso skydelio keitimo, kad būtų perkeltos valdymo funkcijos ir informacijos rodmenys.
- Vairo kolonėlė: Ji yra vienas iš pagrindinių mechanizmų, perduodančių vairuotojo komandas ratams.
- Pedalų mechanizmas: Stabdžių pedalas, sankaba ir akceleratorius turi būti perkelti į kairę pusę.
- Elektros laidynas ir instaliacija: Elektros instaliacija dažnai turi būti iš naujo išvedžiota, kad būtų pritaikyta naujam vairo ir prietaisų išdėstymui.
- Automatinės pavarų dėžės svirtis (bėgių rankena) arba elektrinis mechanizmas.
- Pečiukas ir kondicionierius: Kartais reikia keisti arba perdaryti šildymo ir oro kondicionavimo sistemas.
- Žibintai: Reikia pakeisti priekinius žibintus, kad jie tinkamai apšviestų kairiąją kelio pusę, nes skiriasi šviesos srauto kryptis.
- Vairuotojo pusės durų perdarymas: Tai apima langų valdymo mechanizmo, veidrodėlių, rankenėlių, durelių apdailos, atidarymo rankenėlės perdarymą.
- Sėdynės: Dažnai skiriasi ir sėdynės, kurios keičiamos į standartinį variantą.
- Kitos smulkios detalės: Rankinis stabdis, el. saugiklių dėžutė, servo pavara, stabdžių sistemos vamzdeliai ir daugybė kitų smulkių detalių, be kurių bet kada pamatysime vairo perkėlimo broką.
Kritinė suvirinimo darbų svarba
Natūralu, jog pertvaros keitimo darbą gali atlikti tik labai daug patirties turintis suvirintojas. Jo darbas, ko gero, yra pats svarbiausias iš visų šiame procese. Būtent suvirintojo dėka užtikrinamas automobilio saugumas ir stabilumas po visų perkėlimo darbų.
Tik savo darbą profesionaliai dirbantis suvirintojas gali garantuoti, kad vairo perkėlimas nebus ta priežastis, dėl kurios automobilio geometrija pradės „vaikščioti“, jau nekalbant apie tai, kad po nekokybiškų suvirinimo darbų, jausmas važiuojant daugiau negu 100 km/h greičiu primena sunkiai valdomą lėktuvą. Taigi, saugumas dabar ir ateityje priklauso nuo tikslių suvirinimo darbų.
Elektronikos ir instaliacijos iššūkiai
Norint, kad automobilis tarnautų ilgai ir nieko blogo jo elektronikai neatsitiktų, būtina užtikrinti, jog jam bus atliekami aukščiausios kokybės elektronikos darbai. Jokiu būdu nerekomenduojama karpyti ir sujunginėti laidų, nes tai gali ženkliai padidinti gaisro riziką ir ilgainiui sukelti didelių problemų. Galvojate, kad kokybiškai perdaryti elektros instaliaciją iš angliško į europietišką variantą yra vieni niekai? Taip, perdaryti nėra sudėtinga, tačiau apie kokybę čia nutylėsime.
Pasitaiko asmenų, kurie automobilio mechanizmą, įskaitant ir jo elektroniką, nori perkelti kuo pigiau ir greičiau, kadangi planuoja jį greitai pardavinėti. Jeigu automobilis skirtas pardavimui, tada visada ieškoma kur pigiau, nes kol automobilis parsidavinėja, greičiausiai nieko blogo neatsitiks. Tačiau laikui bėgant, artėjant drėgnajam ir šaltajam metų periodui, artėja klaidų, padarytų perdarymo metu, pasireiškimo laikas.
Saugumo ir atitikties reikalavimai
Atlikus visus pakeitimus, būtina, kad automobilis atitiktų ES saugumo reikalavimus. Daugelyje šalių reikia atlikti patikrinimą arba techninę ekspertizę, siekiant įsitikinti, kad automobilis saugus naudoti ir kad pakeitimai atlikti teisingai.
Darbų trukmė ir eiliškumas
Toks perstatymo procesas gali trukti nuo 1 iki 2 savaičių, priklausomai nuo to, kiek specialistų dirba prie automobilio, jų kompetencijos, taip pat detalių prieinamumo. Dauguma darbų atliekami tik specializuotuose servisuose, turinčiuose patirties su tokiais vairo keitimais.
Darbų eiliškumas:
- Visų pirma nurenkama visa apdaila, išardoma visa priekinė panelė iki pat kėbulo rėmo.
- Tuomet keičiama vairo kolonėlė.
- Pakeičiamos elektros instaliacijos kabelių vietos.
- Atliekama garso izoliacija.
- Keičiami oro kondicionieriaus vamzdeliai ir laidai.
- Montuojami stabdžių, akceleratoriaus, sankabos pedalai.
- Keičiama kiliminė danga.
- Tvirtinama nauja kairės pusės orientacijos panelė.
- Įstatoma multimedia, daiktadėžė, bėgių svirtis ar elektrinis mechanizmas.
- Montuojamas prietaisų skydelis ir prisukamas vairas.
Kainos aspektas
Vairo keitimo kaina gali būti labai skirtinga. Paprastesniems automobiliams, kaip, pavyzdžiui, „Volkswagen“ ar „Ford“, kaina gali prasidėti nuo maždaug 2000 eurų. Tačiau prabangesni ar sudėtingesni modeliai, tokie kaip BMW, „Mercedes“ ar „Audi“, gali pareikalauti daugiau nei 10 000 eurų. Čia svarbią dalį sudaro ne tik detalės, bet ir serviso darbo sąnaudos.
Prie viso to dar galime pripliusuoti vairuotojo pusės durų perdarymą. Be anksčiau minėtų keitimo darbų ir atsarginių dalių, papildomai reikia pakeisti ir kitas dalis bei jų vietas, t.y. ir veidrodėlius, rankenėles, durelių apdailą, atidarymo rankenėlę, rankinį stabdį, el. saugiklių dėžutę, servo pavarą, stabdžių sistemos vamzdelius ir kitas smulkias dalis. Jeigu keitimą atliekanti įmonė suteikia garantiją, tuomet kaina dar labiau išaugs.
Teisinė situacija ir alternatyvos Lietuvoje
Nors Lietuvoje vairo perkėlimas iš dešinės į kairę, kaip paslauga, buvo gana išvystytas ir lyginant su kitomis Europos Sąjungos valstybėmis, greičiausiai užimdavo pirmąją vietą pagal profesionalumą, šiuo metu Lietuvoje pagal galiojančius įstatymus tokių transporto priemonių negalima registruoti. Tai reiškia, kad Lietuvoje nėra įmonių, teikiančių vairo perkėlimo paslaugą su galimybe registruoti automobilį šalies viduje.
Atsižvelgiant į tai, rekomenduojama apsvarstyti alternatyvą: parduoti automobilį toje pačioje šalyje, kur jis ir tinkamas eksploatuoti - Jungtinėje Karalystėje (JK), Airijoje ar kitoje dešiniavairių transporto priemonių šalyje, ir įsigyti automobilį, jau pritaikytą eismui kairiąja kelio puse. Tai dažnai gali būti ekonomiškesnis ir mažiau rūpesčių keliantis sprendimas.
Jeigu parvykote su tokiu automobiliu į Lietuvą ir norite jį parduoti, problemų taip pat nebus, jei kreipsitės į automobilių supirkimo įmonę.
Vairo perstatymas iš dešinės į kairę yra sudėtingas procesas, reikalaujantis tiek laiko, tiek finansinių išteklių. Būtina gerai apsvarstyti visus galimus variantus ir konsultuotis su šios srities specialistais prieš priimant galutinį sprendimą. Kalbant apie kainos ir kokybės santykį, šioje vietoje teiginys „pigiai ir gerai nebūna“ būtų turbūt pats tinkamiausias, apibūdinant visą autoremonto sektorių.
tags: #bmw #e90 #vairo #perkelimas