Šiuolaikiniuose automobiliuose yra montuojama labai daug elektros įrenginių bei su šiais susijusių įvairių elektros prietaisų. Dažnai pasitaiko taip, kad įvairias sistemas sudaro itin sudėtingas junginių, laidų ir elektrinių prietaisų kombinacijos. Norint išvengti neaiškumų, kiekvienai automobilyje montuojamai sistemai yra sudaroma šios įmontavimo bei sujungimo schema. BMW E46 modeliuose, priklausomai nuo variklio tipo, montuojamos skirtingos aušinimo sistemos, užtikrinančios optimalią variklio temperatūrą ir variklio ilgaamžiškumą.
BMW E46 variklių tipai ir jų ypatybės
Automobilis gali būti komplektuojamas su eiliniu 4 cilindrų benzininiu varikliu, 6 cilindrų benzininiu varikliu arba 4 cilindrų turbodieseliniu varikliu. Variklių konstrukciniai skirtumai turi įtakos ir aušinimo sistemos apkrovai bei specifiniams elementams.
4 cilindrų benzininiai varikliai (M43TU)
1,9 litro M43TU benzininis variklis turi du vožtuvus ir viršutinį paskirstymo veleną. Paskirstymo velenas varomas grandine. Vožtuvai varomi ritininėmis svirtimis. Siekiant kompensuoti variklio vibracijas, po alkūniniu velenu yra du balansiniai velenai. Vožtuvų pavara yra ritininė.
6 cilindrų benzininiai varikliai (M52TU)
M52TU benzininis variklis turi aliuminio lydinio cilindro galvutę ir cilindrų bloką. Lydinys pasižymi geresniu šilumos laidumu ir mažesniu svoriu, palyginti su ketaus. 4 vožtuvų cilindro galvutė turi du paskirstymo velenus, varomus grandine, su VANOS paskirstymo veleno reguliavimo mechanizmu. Tuo pačiu metu abu paskirstymo velenai, priklausomai nuo variklio sūkių ir apkrovos, sukasi atitinkamos žvaigždutės atžvilgiu taip, kad būtų gautas optimalus vožtuvų atidarymo momentas.
4 cilindrų turbodieseliniai varikliai (M47)
4 cilindrų turbodieseliniame M47 variklyje du viršutiniai paskirstymo velenai yra varomi grandine ir veikia vožtuvus per ritinines svirtis. Antrasis kontūras varo aukšto slėgio kuro pompą. Vožtuvų pavara yra ritininė. Dyzelinis variklis turi turbokompresorių su kintamos geometrijos turbina (VTG) ir įpūtimo oro aušinimą. Cilindro galvutė pagaminta iš aliuminio lydinio.
6 cilindrų turbodieseliniai varikliai (M57)
6 cilindrų turbodieselinis M57 variklis pasižymi itin dideliu sukimo momentu dėl aukšto slėgio bendrosios magistralės (common rail), per kurią degalai tiekiami purkštukams. Cilindro galvutė pagaminta iš aliuminio lydinio.
Variklio tepimas vykdomas alyvos pompa, kuri 6 cilindrų varikliuose (320i, 323i, 328i) yra priekinėje alyvos karterio dalyje ir varoma grandine nuo alkūninio veleno. Modeliam 316i, 318i alyvos pompa yra paskirstymo dėžės dangtelyje alkūninio veleno gale ir prie jo prijungta per pleištinę jungtį.
Aušinimo sistemos pagrindiniai komponentai ir veikimas
Pažymėtina, kad variklio aušinimo sistema visus metus turi būti pildoma korozijos ir užšalimo apsaugos priemonės bei vandens be kalkių mišiniu. Aušinimo skysčio žarnos ir jungtys sujungiamos greitai atjungiamomis movomis.
Termostatas
Termojungiklis yra prie apatinės radiatoriaus žarnos. Jei apatinė radiatoriaus žarna šilta, termostatas yra tvarkingas. Jei dėl pažeidimo termostatas neatsidaro, variklis perkaista. Avarinėje situacijoje temperatūros indikatorius gali rodyti aukštą temperatūrą (raudona zona), kol radiatorius lieka šaltas - tai rodo aušinimo skysčio cirkuliacijos problemą.
Radiatorius
Radiatorius gali užsikimšti tiek aušinimo skysčio nuosėdomis, tiek kalkių nuosėdomis, kurios nusėda iš kieto vandens. Užsikimšus radiatoriui, sumažėja aušinimo efektyvumas ir variklis perkaista. Tokios situacijos taisymo būdas yra radiatoriaus pakeitimas.
Aušinimo skysčio pompa
Aušinimo skysčio pompa varoma pleištiniu diržu. Jos pagrindinė funkcija yra užtikrinti nuolatinę aušinimo skysčio cirkuliaciją per variklį ir radiatorių.
Aušinimo ventiliatoriai
Radiatoriaus ventiliatorius turi elektrinę pavarą. Jo užduotis yra tiekti pakankamą oro kiekį per radiatorių. 6 cilindrų varikliuose su oro kondicionieriumi taip pat yra radiatoriaus ventiliatorius ant aušinimo skysčio pompos veleno, kuris veikia per viskomovą, priklausomai nuo temperatūros. Ventiliatoriaus movą reikia pakeisti, jei stebulė turi įbrėžimų ir yra susidėvėjusi. Tuo atveju, kai variklis nejuda, ventiliatorius nesisuka arba sukasi sunkiai, tai gali reikšti movos gedimą.
Saugumo priemonės dirbant su aušinimo sistema
Dirbant su BMW E46 aušinimo sistema, ypač kai variklis įkaitęs, būtina laikytis saugumo. Radiatoriaus ventiliatorius gali įsijungti varikliui nedirbant ir išjungus degimą. Dėl šilumos stagnacijos zonos variklio skyriuje tai gali kartotis. Atliekant darbus variklio skyriuje ir kai variklis įkaitęs, būtina atsižvelgti į elektrinio ventiliatoriaus įsijungimo galimybę, nes tai gali sukelti nudegimus. Sprendimas, norint išvengti netikėto įsijungimo, yra atjungti ventiliatoriaus variklio jungtį.
El Ventiliatoriaus Modas Ir Aušinimo sistemos remontas! | BMW E46 #6
tags: #bmw #e46 #sildytuvo #shema