„BMW 3“ serija, ypač modeliai su 318 žymeniu, per daugelį metų įtvirtino savo pozicijas vidutinių automobilių klasėje, pritraukdami daugelį naujų BMW prekės ženklo gerbėjų. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairius „BMW 318“ variklių variantus, jų ypatybes, privalumus, trūkumus ir savininkų atsiliepimus, pradedant naujesniais modeliais ir baigiant klasikine „E36“ serija.
BMW 3 Serijos Gran Turismo (F34) ir 318d Variantas
„BMW 3 Gran Turismo“ (F34) yra unikalus automobilis, gebantis pasiūlyti tris dalykus viename - elegantišką kupė formą išorėje, sedano erdvę viduje ir universalui prilygstančią bagažinės talpą. „3 serijos Gran Turismo“, kaip ir jo didesnis pusbrolis „5 serijos Gran Turismo“, žada universalo praktiškumo ir sedano sportiškumo derinį. Šis modelis yra 200 mm ilgesnis už „trečiuko“ universalą, turi 110 mm ilgesnį atstumą tarp ašių bei yra 81 mm aukštesnis. Automobilio bagažinė siekia visus 520 litrų ir yra 25 litrais talpesnė nei universalo, o užlenkus galinių sėdynių eilę padidėja iki 1600 litrų.
Kadangi „Gran Turismo“ yra didesnis bei turi daugiau įvairios komforto įrangos nei standartinis 3 serijos BMW, todėl jis nėra toks sportiškas, kas įprasta daugelyje BMW markės automobilių. Automobilio interjeras yra analogiškas kitiems 3 serijos BMW, tačiau gale sėdintys keleiviai GT modelyje jausis laisviau dėl padidinto salono erdvumo (erdvė keliams padidinta 70 mm), ir ši erdvė tampa artima 5 serijos BMW. Vairuotojo sėdėjimo padėtis yra paaukštinta 5,9 cm, tai užtikrina geresnį apžvalgos kampą.
Variklių Gama ir Ypatybės
Atnaujintos „BMW 3 Gran Turismo“ serijos variklių gama klientams pasiūlys naujas pasirinkimo galimybes. Į šiuos modelius montuojami trys visiškai nauji benzininiai varikliai, kurie išsiskiria nuo 135 kW/184 AG iki 240 kW/326 AG siekiančia galia. Būsimieji „BMW 3 Gran Turismo“ pirkėjai taip pat galės pasirinkti net iš 5 dyzelinių variklių, išvystančių galią nuo 110 kW/150 AG iki 230 kW/313 AG.
Visi keturių ir šešių cilindrų benzininiai varikliai bei naujasis 2,5 litro darbinio tūrio keturių cilindrų dyzelinis variklis sukurti remiantis „BMW EfficientDynamics“ koncepcija ir yra aprūpinti „BMW TwinPower Turbo“ įpurškimo technologija. Šių variklių degalų suvartojimo efektyvumas yra išaugęs maždaug septintadaliu. Nepaisant didesnės išvystomos naujų variklių galios, jų efektyvumas yra pastebimai išaugęs. Modelyje BMW 318d Gran Turismo naudojamo variklio anglies dvideginio emisija sumažėjusi 4,5 proc., o modelyje „BMW 320d Gran Turismo“ - net 13,8 procento.
Nuo šiol 5 iš 8 modelių variantų standartiškai siūlomi su automatine greičių dėže „Steptronic“. Taip pat galima pasirinkti ir 6 laipsnių mechaninę greičių dėžę. Be to, visi modeliai su benzininiais varikliais ir didesnės galios dyzeliniais varikliais gali būti komplektuojami su visų varančiųjų ratų sistema „xDrive“. Galingiausias dyzelinis modelis „BMW 335d Gran Turismo“ šia sistema bus aprūpintas standartiškai.
Vairuotojų Atsiliepimai apie 318d Gran Turismo (N47)
Atsiliepime apie „BMW 318d Gran Turismo“ su N47 318d 105 kW varikliu, pirkėjas dalijasi patirtimi po 160 000 km ridos. Pirkta su 160 000 km rida, pirmą žiemą teko keisti akumuliatorių (Suomijos gamintojas Exide, gerai veikė iki -25°C). Po 70 000 km (iš viso 230 000 km) pradėjo girdėtis variklio garsai. Servise nustatyta, kad N47 varikliuose yra grandinių defektas, kurį būtina keisti kuo greičiau, kad išvengti kapitalinio remonto. Grandinių keitimas su itempėjais Kauno Krastoje kainavo 1400 Eur (2016 m.), suteikta 2 metų garantija be ridos apribojimų. Serviso teigimu, naujas grandinių komplektas turėtų tarnauti 150 000 - 200 000 km. Taip pat teko keisti smagratį ir sankabą, nes pradėjo dunkstėti pavarų dėžėje. Buvo keista į restauruotą smagratį ir sankabos komplektą, kas leido be problemų nuvažiuoti kitus 60 000 km. Apskritai, automobilis yra rekomenduojamas.
BMW 318d (E90/F30): N47 Variklio Specifika
BMW 318d 105 kW (F30 modeliuose) yra 2.0 litro darbinio tūrio dyzelinis variklis, kuris siūlo ekonomišką ir patikimą alternatyvą tiems, kurie nori BMW komforto, bet nesiekia aukščiausio našumo. 105 kW versija dažnai laikoma optimalia - pakanka galios kasdieniam naudojimui, mažos sąnaudos, geras ilgaamžiškumo potencialas. Tai vienas ekonomiškiausių BMW dyzelinių modelių, o tai yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl jis toks populiarus Lietuvoje ir visoje Europoje.
N47 Variklio Problemos ir Priežiūra
BMW 318d 105 kW modeliuose dažniausiai montuojamas 2.0 litro keturių cilindrų dyzelinis N47 variklis, kuris plačiai naudotas ir kituose BMW modeliuose nuo 2007 iki 2015 metų. Daugiausiai bėdų fiksuota iki 2011 m. Šio variklio viena pagrindinių ligų yra grandinės defektas. Grandinės patikra rekomenduojama kas 150 tūkst. km. Kai jau pasigirsta grandinės susidėvėjimo garsai variklio skyriuje, geriau keisti kuo greičiau, antraip laukia kapitalinis remontas ar variklio keitimas. Taip pat, jei važinėjama mieste trumpais atstumais, tai gali būti iššūkis DPF filtrui ir EGR vožtuvui.
Kitame atsiliepime apie „BMW 318d e90 2008 m. 105kw mechaninė“ minima panaši patirtis su N47 varikliu: nuvažiavus 70 000 km, pradėjo girdėtis keisti variklio garsai. Servisuose, įskaitant Krastą, patvirtinta, kad teks keisti variklio grandines dėl N47 variklių grandinių defekto. Taip pat teko keisti smagratį ir sankabą, nes pradėjo dunkstėti pavarų dėžėje. Per 4 metų eksploataciją važiuoklės remontų nebuvo, tik galinių amortizatorių pakeitimas. Nors automobilis išskiria nuostabų valdymą, gerus stabdžius, mažas kuro sąnaudas ir interjero kokybę, savininkas pabrėžia N47 variklių defektus dėl grandinės trūkumų.
„BMW 320d sedanas 2006 m.“ atsiliepime, nors ir ne apie 318d, pabrėžiama N47 grandinės problema ir rekomenduojama rinktis 120 kW versiją, nes 130 kW turi problemų dėl grandinės. Tai patvirtina N47 variklio grandinės problemos platų paplitimą ir svarbą.
Būtina keisti BMW m57, n57, n47, n52, n62.. ir daugumos kitų naujesnių variklių grandines
Eksploatacijos Patarimai ir Ekonomiškumas
- Tepalus keisti kas 10-12 tūkst. km.
- Oro filtrą keisti kas 15-20 tūkst. km.
- Mišriu režimu reali kuro sąnauda dažniausiai svyruoja tarp 5.2-6.0 l/100 km.
- Mechaninė dėžė yra paprastesnė ir pigesnė eksploatacijoje.
- Automatinė ZF transmisija patikima, bet reikalauja alyvos keitimo kas 80-100 tūkst. km.
BMW 318d 105 kW išlaiko klasikines 3 serijos vertybes: ergonomiškas salonas, tiksli vairuotojo pozicija, subalansuotas komfortas ir geras važiuoklės darbas tiek miesto, tiek užmiesčio sąlygomis. Dyzelio garsas girdimas tik akseleruojant. F30 modeliai turi pagerintą ratų arkų izoliaciją ir vibracijų slopinimą. Kieta, bet tiksli važiuoklė, o M paketuose - dar sportiškesnė. Valdymas - tikslus ir malonus, kaip būdinga BMW, su puikiu svorio balansu.
Vienas didžiausių BMW 318d 105 kW privalumų - tai palankus eksploatacijos ir priežiūros kainų santykis. Tai automobilis, kuris dažnai pasirenkamas ne tik dėl ženklo, bet ir dėl subalansuoto kainos, eksploatacijos ir kokybės santykio. BMW 318d 105 kW yra vienas geriausiai subalansuotų modelių naudotų automobilių rinkoje.
Vairuotojų Patirtys
- „Važiuoju su 318d F30 jau ketverius metus. Rinkausi sąmoningai dėl ekonomiškumo ir išvaizdos. Kuro sąnaudos 5.2 l, variklis tylus, o vidus - labai ergonomiškas. Jei prižiūri, viskas ok.“ - Tomas, Kaunas, 2015 m.
- „Man tai puikus pasirinkimas kasdienai. 143 AG užtenka ir lenkti, ir taupiai važiuoti. Grandinę keičiau profilaktiškai 200k km - viskas tvarkoje. Šildomos sėdynės - auksas žiemą.“ - Vidas, Vilnius, 2011 m. (Pastaba: 143 AG versija yra labiau paplitusi N47 318d galia)
- „Turėjau ir 320d, bet grįžau prie 318d. Kodėl? Mažesnės sąnaudos, pigesnė eksploatacija, o skirtumas galingume - tik jei nuolat „spaudi“.“
- „318d - idealus pirmajam BMW. Ne per brangus, pakankamai galingas, labai ekonomiškas. Nė karto nepavargau ilgoje kelionėje - sėdynės ir valdymas tikslūs.“ - Karolis, Panevėžys, 2013 m.
- „Turėjau 318d 6 metus - daugiau nei 200 000 km, ir be jokių rimtų bėdų. DPF išvalytas vieną kartą, viską dariau pagal grafiką.“
Senesni BMW 318 Varikliai ir Variantai (E36, E46)
Senesnių „BMW 3“ serijos modelių su 318 žymeniu variklių gama taip pat buvo įvairi, apimanti tiek benzininius, tiek dyzelinius variantus, turinčius savo specifinius privalumus ir trūkumus.
E46 318d (2.0L, 85kW)
E46 serijoje buvo siūlomas BMW 318d su 2.0 litrų varikliu, išvystančiu 85 kW galią nuo 2001 m. Šis variantas buvo skirtas tiems, kas ieškojo ekonomiškesnio dyzelinio BMW, tačiau kai kurie savininkai jau tada ieškojo galingesnių alternatyvų, tokių kaip 320d.
E36 318tds (Dyzelinis)
BMW 318tds, priklausantis populiariajai E36 serijai, yra automobilis, sukeliantis įvairias nuomones. Nors kai kurie savininkai jį vertina už tam tikrus privalumus, kiti susiduria su rimtomis problemomis.
Bendras Įspūdis ir Komplektacija
BMW 318tds touring apibūdinamas kaip gana komfortiškas automobilis su puikia panele, kurioje viskas pasiekiama ranka. 1996 metų modelis gali pasigirti gera komplektacija: klimato kontrolė, oro kondicionierius, pilnas elektrinis paketas, veliūro salonas, kablys ir kt. Automobilis pakankamai erdvus, su talpia bagažine. Priekyje patogiai įsitaisytų net ir aukštas žmogus, tačiau keleiviams vietos šiek tiek mažoka. Sėdynės pakankamai patogios, yra porankis.
Dyzelinio Variklio (tds) Iššūkiai ir Rekomendacijos
Daugelis savininkų nerekomenduoja pirkti šio modelio vien dėl dyzelinio variklio (tds), nebent patinka važinėti „pensininko režimu“. Kai kurie atsiliepimai mini, kad 318tds variklis yra apgailėtinas, jam dažnai reikia remontuoti kuro siurblio tarpines, o tai kainuoja nemažai. Nors variklis ir ekonomiškesnis už benzininius variantus, jis nėra patvarus ir suteikia nedaug malonumo vairuojant. Kitas savininkas, turėjęs 318tds, privalumų neįžvelgė dėl dažno remonto ir variklio nepatvarumo. Trauka, anot jo, „ne stebuklinga“, o malonumas vairuoti - menkas.
Tačiau kai kurie E36 318tds savininkai pabrėžia, kad protingai važiuojant ir prižiūrint, automobilis gali būti labai geras, atsparus dėvėjimuisi. Variklis atlaikęs nemažai sportiško vairavimo ir prabėgęs virš 200 000 km, vis dar stiprus ir nereikalauja nieko, tik reguliaraus tepalo keitimo (apie E36 318ti su M44 varikliu).
Važiuoklė, Valdymas ir Kėbulo Rūdys
BMW 318tds pasižymi labai geru valdomumu. Važiuoklė, nors ir nėra tokia nemirtinga kaip japonų gamintojų, laiko žymiai ilgiau nei Audi ar VW. Automobilis stabilus kelyje, malonus ir sportiškas vairavimas, vairas puikiai reaguoja į vairuotojo veiksmus. Posūkiuose automobilis stovi labai stabiliai, minkštai, nesisiūbuoja, yra labai nuspėjamas ir valdomas kaip kartingas. Tai provokuojantis automobilis, skatinantis spausti akceleratorių.
Vienas didžiausių E36 modelio trūkumų yra polinkis rūdyti. Dažniausiai kenčia slenksčiai, arkos ir bagažinės dangtis. Kai kurie savininkai, atlikę antikorozinį apdorojimą ir reguliariai plaunantys automobilį žiemą, išlaiko kėbulą idealios būklės ilgus metus. Patariama, kad bagažinė mažiau rūdytų, nenaudoti pigių ir prastų „tiuninginių“ galinių žibintų.
E36 318i/is (Benzininiai)
Kiti savininkai, turintys 4 cilindrų benzininius variklius (pvz., 1.8is 103 kW), vertina juos kaip dinamiškus ir patikimus, galinčius nuvažiuoti šimtus tūkstančių kilometrų su tinkama priežiūra. Tačiau net ir su šiais varikliais pasitaiko gedimų, pavyzdžiui, viršutinio velenėlio susidėvėjimas, kuris laikomas šių variklių liga. „Mano 1992 metų 318i turėjo problemų su varikliu, pradėjo kalenti viršutinis velenėlis, teko restauruoti velenėlį ir keisti kompensatorius.“
M44 Variklis (318ti Compact)
Turintys E36 318ti su M44 varikliu džiaugiasi kainos ir kokybės santykiu. Rinkdamiesi automobilį norėjo linksmo lengvo hečbeko, o su 318ti gavo ir galinius varomus ratus bei LSD reduktorių. Nors 103 kW tikrai nepakanka tiesiojoje, galiniai varomi ratai suteikia papildomo efekto vairuojant, jau nekalbant apie žiemą. Lengvesnis ir dėl kitokios galinės pakabos vikresnis 318ti tikrai labiau vertas dėmesio, lyginant su keturių cilindrų sedanu ar kupė. Per dvejus metus neturėjo jokių gedimų, išskyrus lūžusius lango pakėlėjo laikiklius ir leidžiančią vairo kolonėlę. Aptarnavimai, naujos ir naudotos dalys nebrangios, o esant norui, beveik visus darbus galima atlikti pačiam. Variklis atlaikęs nemažai sportiško vairavimo ir prabėgęs virš 200 000 km, vis dar stiprus ir nereikalauja nieko, tik reguliaraus tepalo keitimo.
Kuro sąnaudos: mieste pensininko režimu, neviršijant 2,5 tūkst. apsukų, galima tilpti į 9 litrus benzino, šiaip 10, o jeigu linksminantis tai 11-15 l/100km. Su 45 litrais nuvažiuojama 400-470 km. Užmiestyje 5-7 l/100km, priklauso nuo greičio ir krovinio. „Su dujom pigiai važiuosit, aišku nenaujas, tad reikia vis kažką pasitvarkyti, bet kainos nesikandžioja.“
Bendri Benzininiai Variantai ir Išlaikymas
Kai kurie savininkai pabrėžia, kad 318i variklis (pvz., 118 AG) yra silpnokas tiems, kas nori jausti dinamiką. „Silpnokas variklis, nepatariu imti 318i, jei norint bent truputį gazą pajusti ir palėkioti. Net mechanika važiuoja tingokai.“ Taip pat minima, kad variklis M44B19 (plyta) - pakankamai galingas tokiai lengvai ir mažai mašinai, tuo pačiu palaikantis nedideles kuro sąnaudas ramiai važiuojant. Tačiau jis labai jautrus karščiui - truputį perkaitinus trūko galva.
Nors kai kurie automobiliai puikiai draugauja su dujomis (pvz., trasoje 9 l/100km, mieste iki 11 l/100km su 1.9 varikliu), kitų savininkų patirtis rodo dideles kuro sąnaudas. „Borto kompas rodo nedideles kuro sąnaudas (mieste 8-9), bet kažkodėl per daug ryja. O gal mano važiavimo režimas per smarkus, man ima 10-12l mieste (ant benzo, dujų nėra).“
Išlaikymo kaštai: „Labai ir labai brangi priežiūra. Mano rida 15000, bet per paskutinius metus išleidau tikrai nemažai pinigų smulkiam remontui. Galiu tik pasidžiaugt, kad važiuoklė ir variklis negedo.“ Kitas atsiliepimas teigia, kad automobilis geras, tačiau išlaikymas nepigus, o pagrindinės ligos yra elektronikos problemos (pvz., „ežys“ už 180 Lt, tepalo lygio daviklis už 420 Lt). Elektronika kol kas veikia be priekaištų, o pakaba nesudėtinga ir pakankamai kantri, todėl piniginės nenuskriaus. Remontas nei brangus, nei pigus, dažniausiai pasitaikančios bėdos: aušinimo sistema (perkaista), prapūstos tarpinės, skilusios galvos, tepalo prasisunkimai, pečiuko bėdos, rūdys.
„Turiu šį automobilį jau ilgą laiką, problemų su juo jokių neturėjau, ekonomiškas, paprastas miesto automobiliukas.“ „Gerai traukia, nedaug kuro suvartoja, manevringas. Malonu vairuoti bei pakankamai minkštas. Nebrangi eksploatacija. Nesunkus tvarkymas. Rudys ant bagažinės dangčio.“
Priežiūros ir Pirkimo Rekomendacijos 318 Modeliui
Renkantis bet kurios kartos BMW 318 modelį, svarbu atkreipti dėmesį į keletą esminių aspektų, susijusių su varikliu ir bendra automobilio būkle.
Bendri Patarimai Perkant
- Atidžiai tikrinkite kėbulą: ypač slenksčius ir arkas dėl rūdžių, kurios yra dažna problema senesniuose modeliuose (E36, E46).
- Aušinimo sistema: patikrinkite, ar variklis nekaista, ar nėra tepalo prasisunkimų. Patikrinkite tepalą, venkite baltų dėmių ant dangtelio ar matuoklės, rodančių aušinimo skysčio patekimą į tepalą.
- Būklė svarbiausia: neskubėkite pirkti pirmo pasitaikiusio. Labai sunku rasti geros būklės, nesudrožtą ir nesupuvusį automobilį.
- Rekomenduojama ieškoti Vokietijoje: dauguma rekomenduoja pirkti automobilį tiesiai iš Vokietijos, geriausia iš privataus asmens, turinčio visą automobilio istoriją.
Variklio Grandinės Patikra ir Keitimas
Ypač svarbu atkreipti dėmesį į N47 dyzelinius variklius (montuojamus E90, F30, F34 modeliuose iki 2015 m.), kuriuose yra gerai žinomas grandinės defektas. Grandinių patikra rekomenduojama kas 150 000 km. Pasigirdus neįprastiems variklio garsams, būtina nedelsiant kreiptis į servisą, kad išvengtumėte kapitalinio remonto.
Kuro Sąnaudos ir Eksploatacijos Kaštai
Abu variklio modeliai (105 kW ir 143 AG N47) turi tą patį variklio bloką, bet 318d programiškai apribotas iki 105 kW. 318d 105 kW yra vienas ekonomiškiausių BMW dyzelinių modelių, o tai yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl jis toks populiarus Lietuvoje ir visoje Europoje.
Apskritai, BMW automobiliai pasižymi geresniu valdymu, trauka ir kokybe, tačiau išlaikymas gali būti brangesnis lyginant su kitų markių analogais. Detalių kainos senesniems modeliams yra įvairios, tačiau didelis naudotų dalių pasirinkimas padeda sumažinti remontų kaštus. Svarbiausia - reguliari ir tinkama priežiūra, kuri užtikrins ilgesnį ir sklandesnį automobilio tarnavimą.
tags: #bmw #318 #identiski #varikliai