BMW 316 (E46) savininkai kartais susiduria su problema, kai variklis pradeda dirbti netolygiai, o vienas ar keli cilindrai atsijungia. Ši problema dažnai pasireiškia varikliui įšilus arba važiuojant didesniu greičiu. Nors simptomai gali būti įvairūs, dažniausiai tai rodo degimo sistemos, aušinimo sistemos arba variklio mechaninių dalių gedimus. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančias priežastis ir galimus sprendimo būdus.
Dažniausiai pasitaikantys simptomai
Vartotojų atsiliepimuose dažnai minimi šie simptomai:
- Variklis užsivedus šaltam dirba tvarkingai, tačiau įšilus atsijungia vienas ar daugiau cilindrų.
- Važiuojant didesniu greičiu (pvz., 150 km/h) užsidega CHECK ENGINE lemputė, kuri užgęsta sumažinus greitį.
- Variklis dirba tik trimis (ar net dviem) cilindrais, praranda galią, sunkiai traukia į kalną.
- Kartais cilindrai laikinai atsigauna paklibinus ar nuėmus/uždėjus žvaklaidžius.
- Girdisi lengvas variklio šaudymas.
Kaip naudoti INPA, norint pataisyti savo BMW – INPA apžvalga
Galimos gedimų priežastys
1. Degimo sistema
Uždegimo ritė (babina)
Viena dažniausių neveikiančio cilindro ar dviejų priežasčių yra uždegimo ritė (babina). Gana dažnai pasitaiko, kad jos korpusas būna pramuštas, todėl sutrinka kibirkšties tiekimas. Rekomenduojama pabandyti pakeisti uždegimo ritę, net nebūtina nuimti senosios - galima tiesiog pajungti kitą su žvaklaidžiais ir fiske.
Uždegimo ritės gali skirtis priklausomai nuo modelio. BMW E46 su Bosch degimo sistema uždegimo ritės dažnai būna pritvirtintos tiesiai prie variklio galvos. Kai kurių modelių uždegimo ritės yra suderinamos su skirtingais varikliais, pavyzdžiui, tinka nuo 1.8, 2.0 ir 2.0 turbo variklių, bet netinka nuo 16V variklių.
Žvakės ir žvaklaidžiai
Nors vartotojai dažnai keičia žvakes (pvz., NGK), tai ne visada išsprendžia problemą. Svarbu patikrinti ir žvaklaidžius bei jų jungtis. Blogas kontaktas gali sukelti nereguliarų cilindro veikimą - atsiradimą ir dingimą. Tačiau jei gedimas yra nuolatinis arba cilindrai "atsigauna" tik laikinai, greičiausiai problema sudėtingesnė nei paprastas kontaktas.
Komutatorius
Kai kurie vartotojai įtaria komutatoriaus gedimą, ypač jei simptomai panašūs: variklis šaltas dirba tvarkingai kelias minutes, o vėliau atsijungia vienas ar du cilindrai. Tai ypač aktualu, jei uždegimo ritė (babina) yra panaši į tą, kuri naudojama situacijose, kai nedirba du cilindrai.
2. Aušinimo sistema ir variklio tarpinės
Aušinimo skysčio patekimas į cilindrą
Jei aušinimo skystis dingsta, rūdija, burbuliuoja gazuojant arba pats skystis smirda benzinu, gali būti, kad aušinimo skystis patenka į cilindrą ir neleidžia jam dirbti. Ši situacija dažnai pasireiškia, kai variklis šaltas - aušinimo sistemoje nėra spaudimo, todėl variklis dirba gerai, nes skystis nepatenka į degimo kamerą. Tačiau pakilus temperatūrai ir padidėjus spaudimui, vanduo veržiasi į degimo kamerą, sutrikdydamas degimo procesą.
Šiuo atveju, palikus aušinimo skysčio kamštelį nuimtą, variklis gali dirbti gerai ilgiau, nes spaudimas sistemoje nepakyla. Dažniausiai tokiu atveju problema išsprendžiama pakeitus galvutės tarpinę. Paprastas būdas patikrinti - įšilus varikliui atsukti radiatoriaus kamštį ir stebėti, kas vyksta.
3. Variklio mechaninės dalys
Pradegęs vožtuvas ar pažeistas stūmoklis
Nors rečiau, tačiau cilindro neveikimo priežastis gali būti ir pradegęs vožtuvas arba pažeistas stūmoklis. Tokiais atvejais cilindras nebegali tinkamai suspausti kuro ir oro mišinio arba pašalinti išmetamųjų dujų, todėl jis nustoja veikti. Lengvas šaudymas variklyje gali būti šių problemų požymis.
Įsiurbimo kolektoriaus tarpinė
Jei pažeista įsiurbimo kolektoriaus tarpinė ties neveikiančiu cilindru, variklis gali imti papildomą orą. Tai sukelia per liesą kuro ir oro mišinį, dėl ko cilindras nebeduoda reikalingos galios ir atrodo, lyg neveiktų.
Rekomendacijos ir diagnostika
Esant variklio cilindro gedimui, ypač kai problema yra sudėtinga ir pasireiškia nevienareikšmiškai, patartina kreiptis į specialistus. "Namudinis būrimas" be reikiamos patirties ir įrangos dažnai būna neproduktyvus ir gali sukelti papildomų problemų.
- Diagnostika: Profesionalioje diagnostikoje bus nustatytas tikslus gedimas, nes kompiuterinė diagnostika yra "visagalė". Jei daroma Kauno "Mehari" servise, vartotojai patvirtina, kad darbas atliekamas kokybiškai.
- Babinos pakeitimas: Jei įtariama babina, tai palyginti nebrangus sprendimas (apie 50 Lt), kuris gali greitai išspręsti problemą.
- Aušinimo sistemos tikrinimas: Atkreipti dėmesį į aušinimo skysčio lygį, spalvą ir ar nėra burbuliavimo radiatoriuje šiltam varikliui.
- Fiskių ir laidų tikrinimas: Patikrinti visas jungtis ir laidus po automobiliu, ypač jei panašių problemų yra buvę su kitais automobiliais (pvz., Ford Mondeo atveju, kai problema buvo išsimovusi fiskė).
Svarbu prisiminti, kad "skūpus moka du kartus". Bandant sutaupyti keičiant detales "papigiai" be tikslios diagnostikos, gali tekti išleisti daugiau pinigų ir laiko. Todėl, neturint patirties, geriausia pasikliauti profesionalų pagalba.
tags: #bmw #316 #e46 #dumina #nedirba #cilindras