Nuo 2011 m. gaminamas „Nissan Leaf“ buvo pirmasis masiškai gaminamas elektromobilis, pasižymintis protingu nuvažiuojamu atstumu, geromis eksploatacinėmis savybėmis ir praktiška erdve šeimai. Jis tapo geriausiai parduodamu elektromobiliu Didžiojoje Britanijoje ir pasaulyje.
Ličio jonų akumuliatorius: bendra informacija
Jūsų automobilyje yra hermetiškas ličio jonų aukštos įtampos akumuliatorius. Netinkamai utilizavus ličio jonų akumuliatorių, gali kilti stiprių nudegimų ir elektros smūgio rizika, o taip pat pavojus sunkiai arba mirtinai susižaloti, taip pat gali būti pakenkta gamtai.
Akumuliatoriaus apsauga ir priežiūra
Kad ličio jonų akumuliatorius nebūtų sugadintas, svarbu laikytis šių nurodymų:
- Pasirūpinkite, kad automobilis nebūtų ilgai veikiamas ekstremalių aplinkos temperatūrų.
- Nepalikite automobilio ilgiau nei septynioms dienoms esant žemesnei nei -25 °C (-13 °F) temperatūrai.
- Nepalikite automobilio ilgiau nei 14 dienų, jei ličio jonų akumuliatoriaus įkrovos matuoklio rodmenys nukrenta iki nulio arba beveik iki nulio.
- Nenaudokite ličio jonų akumuliatoriaus kitais tikslais.
- Jei lauke temperatūra yra -25 °C (-13 °F) ar žemesnė, ličio jonų akumuliatorius gali užšalti, jo nebepavyks įkrauti, jis nebegalės tiekti energijos automobiliui važiuoti. Tokiu atveju perstatykite automobilį į šiltą vietą.
Akumuliatoriaus talpos mažėjimas ir eksploatavimo laikas
Jūsų automobilio ličio jonų akumuliatoriaus talpa mažės bėgant laikui ir nuolat naudojant - tai būdinga visiems tokiems akumuliatoriams. Kadangi akumuliatoriui senstant jo talpa mažėja, dėl to sumažėja nuvažiuojamas atstumas, palyginti su naujo automobilio nuvažiuojamu atstumu. Tai yra įprastas, tikėtinas reiškinys ir tai nėra ženklas, kad jūsų ličio jonų akumuliatorius yra su defektais.
Ličio jonų akumuliatoriaus eksploatavimo laikas yra ribotas, o kai jo įkrovos talpa tampa mažesnė už tam tikrą lygį, užsidega elektromobilio sistemos įspėjamoji lemputė. Tokiu atveju savininkas turėtų pristatyti automobilį apžiūrėti, gali tekti keisti akumuliatorių. Dėl informacijos apie panaudotų ličio jonų akumuliatorių perdirbimą ir utilizavimą kreipkitės į kvalifikuotą „LEAF“ techninės priežiūros centrą, pvz., NISSAN sertifikuotą elektromobilių prekybos atstovą.
„Nissan Leaf“ baterijų evoliucija ir tipai
Per visą „Nissan Leaf“ istoriją buvo siūlomos įvairios baterijų talpos, kurios lėmė nuvažiuojamą atstumą ir kainą.
Ankstyvieji modeliai (iki 2017 m.)
Populiaresni yra nuo 2015 m. pagaminti automobiliai. Tokie „Leaf“ turės 24 kWh bateriją, kuri vis dar turėtų būti tinkama 137-160 kilometrų nuvažiuoti pilnai įkrautu automobiliui ir turės stebėtinai daug įrangos. Modeliai su 30 kWh baterija yra labiau pageidaujami, tačiau kainuos brangiau. „30 kWh“ suteikia naudingą papildomą kilometrų atsargą ir yra tarsi „Leaf“ modelių linijos aukso viduriukas.
Naujesni modeliai (nuo 2017 m.)
Didelis šuolis įvyko, kai 2017 m. buvo pristatytas naujos išvaizdos automobilis. Šie modeliai turi didesnes 40 kWh ir 62 kWh baterijas, atnaujintą išvaizdą viduje ir išorėje bei papildomas savaeiges technologijas, tačiau iš esmės tai yra tas pats automobilis.
- 40 kW modelis turėjo problemų, dėl kurių jam netiko greitas įkrovimas po ilgo važiavimo greitkeliu.
- 62 kW modelis, nors ir naudingas, yra sunkesnis ir ne taip gerai valdomas kaip ankstesni automobiliai.
Baterijos būklės patikra ir garantija
Kai „Leaf“ buvo pristatytas pirmą kartą, nepatikliai teigė, kad baterija tarnaus tik trejus metus, kol ją reikės keisti, o jos pakeitimas kainuos tūkstančius. Tiesa ta, kad maitinimo blokai palaipsniui praranda talpą, tačiau tai toli gražu nėra taip blogai, kaip kai kurie žmonės prognozavo. Tiesą sakant, „Leaf“ maitinimo blokai pasirodė esantys tikrai patikimi, todėl tai nekelia didelio nerimo. Vis dėlto svarbu įsitikinti, kad baterija buvo prižiūrima ir kad esate pasiruošę, jog laikui bėgant ir naudojant ji gali prarasti talpą.
Baterijos būklės indikatorius
Yra būdas patikrinti „Leaf“ bateriją. Į dešinę nuo nuotolio matuoklio yra krūva juostelių, išlenktų į dešinę. Kai automobilis yra naujas, jų yra 12. Mažėjant jo talpai, juostelės palaipsniui nyksta, rodydamos, kad su vienu įkrovimu tiek toli nenuvažiuosite. Vieno ar dviejų juostelių praradimas, kai automobilis nuvažiuoja daugiau kaip 100 000 kilometrų, yra normalus reiškinys, tačiau jis turi įtakos vertei. Neprižiūrint baterijos, juostelės nyksta greičiau, todėl kai kurių „Leaf“ automobilių juostelės gali išlikti ilgiau nei kitų.
Garantijos sąlygos
Senesnių 24 kWh ir 30 kWh modelių baterijoms „Nissan“ suteikia penkerių metų arba 160 000 kilometrų garantiją, o naujesniems modeliams su 40 kWh ir 62 kWh paketais - aštuonerių metų garantiją. Tačiau bendrovė priims skundą tik tuo atveju, jei baterijos būklė bus žemesnė nei 80 %, t. y. devynios skaitiklio juostelės. Dauguma pirkėjų manytų, kad „Nissan“ pagal garantijos sąlygas visiškai pakeis bateriją, tačiau tai nėra tiesa. Vietoj to įmonė tik pakeis kelias dalis, kol baterijos talpa vėl viršys 80 %.
Įkrovimas ir susijusios ypatybės
Visi „Nissan Leaf“, išskyrus labai retus „Visia“ modelius (pati paprasčiausia versija), turi du įkrovimo prievadus, įrengtus po dangteliu automobilio priekyje.
Įkrovimo prievadai
- Didžioji jungtis (CHdeMo): Tai nuolatinės srovės greitasis įkroviklis. Tai reiškia, kad galite įkrauti beveik bet kurioje viešoje greitojo įkrovimo vietoje, o įkrovimas iki 80 % užtrunka apie pusvalandį.
- Mažesnis lizdas: Skirtas mažesnės galios kintamosios srovės įvadui. Jį naudosite, jei jungiatės, pavyzdžiui, namuose arba viešajame taške stotyje ar prekybos centre. Pirmieji 24 kW modeliai galės lengvai pasipildyti per kelias valandas.
Greitojo įkrovimo galimybės
Kai kuriuose „Leaf“ automobiliuose yra pageidaujama, tačiau beveik paslėpta galimybė, leidžianti įkrauti per pusę laiko. Tai įmontuotas 6,6 kW galios inverteris. Vienintelis būdas sužinoti, ar jis įrengtas automobilyje, į kurį žiūrite, - pažvelgti į prietaisų skydelio ekraną ir vartyti parinktis, kol bus rodomas įkrovimo laikas. Jei rodoma du kartus, vadinasi, tai 7 kW. Jei ne, turite standartinį lėtą įkroviklį.
Įkrovimo kabeliai ir avarinės situacijos
Jei ketinate įkrauti būdami lauke, jums reikės kabelių. Jūsų „Leaf“ turėtų turėti bent jau 2 tipo kabelį - juo galima prisijungti prie viešųjų įkrovimo taškų. Taip pat gali pasisekti ir bagažinėje rasti senamadišką įkroviklį. Tai reiškia, kad avariniu atveju galite naudoti įprastą trijų kontaktų lizdą, tačiau jis veikia labai lėtai ir jums pasiseks, jei pavyks visiškai įkrauti mažiausią bateriją per naktį. Jei galite, verta patikrinti, ar automobilis taip pat tinkamai įkraunamas, net jei naudojamas tik senamadiškas įkroviklis.
Įkrovimo laikas ir sąnaudos
Atnaujintas LEAF 2018 elektromobilis, priklausomai nuo komplektacijos, gali būti įkraunamas maksimalia 6.6 kW (5.9 kW) arba 3.6 kW galia iš kintamos srovės tinklo (AC). Tikslus įkrovimo laikas priklauso nuo įkrovimo stotelės, kurią naudosite elektromobilio įkrovimui, galingumo, atsižvelgiant į likusį baterijos energijos kiekį (10% - 80%).
Skaičiavimai pateikiami 6.6 kW įkroviklį turinčiai, 40 kWh komplektacijai, laikantis prielaidos, kad elektromobilis visiškai išsikrovęs (0% važiavimui naudojamos energijos) ir bus įkraunamas pilnai (100% talpos), o elektromobilio baterija praradusi ne daugiau 10% originalios talpos.
„Nissan LEAF“ įkrovimo kaina - 4.68 €, skaičiuojant 0.13€ už kilovatvalandę (kWh) elektros tarifu.
Kaip įkrauti „Nissan Leaf“?
Kiti svarbūs aspektai renkantis „Nissan Leaf“
Interjeras
Viduje „Leaf“ yra gana gerai įrengtas ir atrodė tikrai gana pažangus, kai šis automobilis buvo naujas. Yra programėlė, kuria galima nuotoliniu būdu valdyti tokius dalykus kaip įkrovimas ir šildymas, o tai tikrai patogu, kai žiemą būna šalta, be to, tai padeda taupyti baterijos energiją. Tačiau perspėjame - programėlė nėra pati pažangiausia ir ją prijungti gali būti varginančiai sunku. Taip pat gausite palydovinę navigaciją, nors dabar ji atrodo šiek tiek gremėzdiška ir senamadiška net ir visiškai naujame „Leaf“ automobilyje.
Navigacija naudoja keičiamą SD kortelę žemėlapių duomenims, be kurios ji neveiks. Jos dingsta, nes jas lengva pavogti, tačiau pakaitines turi užprogramuoti pardavėjas. Tai varginantis ir brangus darbas. Be to, įsitikinkite, kad automobilyje yra abu rakteliai, nes juos pakeisti kainuoja brangiai. Visuose „Leaf“ automobiliuose yra sistema, leidžianti prisijungti be raktų, o nuotolinio valdymo pulteliu taip pat galima atidaryti įkrovimo dangtelį.
Jei jūsų automobilio salonas juodas, vadinasi, jis pagamintas Didžiojoje Britanijoje. Ankstesni japonų gamybos automobiliai atrodo labai panašiai, tik jų vidus yra smėlio spalvos ir jie negalės nuvažiuoti tiek daug, ypač žiemą, nes šildytuvas yra mažiau efektyvus. Jei neturite didelio biudžeto, siūlome rinktis vieną iš šių vėlesnių britiškų modelių.
Modelių su medžiaginiu salonu interjero apdaila iš tikrųjų taip pat nėra tokia tvirta, nors blizgus audinys paprastai nenusidėvi ir jį galima atgaivinti padoriai valant.
Apdailos lygiai
Japonijoje gaminti automobiliai turėjo tik vieną apdailos lygį, tačiau pasirodžius Didžiojoje Britanijoje pagamintiems „Leafs“, atsirado daugybė modelių.
- „Visia“: Retą „Visia“ lengva pastebėti, nes jis turi plieninius ratlankius ir plastikinius dangčius. Šie automobiliai dažnai buvo parduodami įmonėms, todėl kai kuriuose iš jų nėra tokių būtiniausių dalykų kaip navigacija ar „CHdeMo“ įkrovimo lizdas.
- „Acenta“: Vidutinės klasės „Acenta“ su 40 cm lengvojo lydinio ratlankiais. Šie ratlankiai nėra tokie patrauklūs kaip 43 cm, montuojami „Tekna“ modelyje, tačiau padangos yra daug pigesnės ir automobilis jaučiasi šiek tiek patogiau važiuodamas nelygiu keliu. Be to, ratus daug lengviau pataisyti, jei jie buvo apgadinti, nes „Tekna“ modelio ratai yra poliruoti, o ne dažyti.
Kiti techniniai aspektai
Didžiąją likusią automobilio dalį sudaro dalys, kurios yra bendros su kitais „Nissan“ modeliais su įprastiniais varikliais. Todėl jo priežiūra ir remontas turėtų būti pigūs. Vis dėlto turėkite omenyje, kad šiuo metu yra labai nedaug elektromobilių specialistų, nepriklausančių platintojų tinklui, o kai kurie senamadiški automobilių servisai gali atsisakyti remontuoti elektromobilį, net jei tai nesusiję su transmisija, pavyzdžiui, stabdžiai ar pakaba. Dėl to galite būti priversti mokėti pardavėjo kainas už dalis ir darbą. Kitos detalės, pavyzdžiui, valdymo blokai, taip pat gali būti brangios, tačiau jos gali sukelti problemų tik tuo atveju, jei buvo veikiamos drėgmės. Pagrindinė to priežastis - blogai suremontuoti priekiniai stiklai, todėl būkite atidūs bet kuriam automobiliui, kuriame jaučiamas drėgmės kvapas arba kurio kilimai sušlapę.
tags: #nissan #leaf #baterijos #talpa