Daugelis šiuolaikinių automobilių, ypač dyzelinių, turi turbokompresorius, kurie padidina variklio galią ir efektyvumą. Turbinos buvimas automobilyje reiškia daugiau galios, malonesnį ir gyvesnį važiavimą. Tačiau kaip ir bet kuris sudėtingas mechanizmas, turbina reikalauja tinkamos priežiūros ir laiku atliekamo aptarnavimo. Netinkamai eksploatuojama, turbina gali sugesti gerokai anksčiau nei pats variklis.
Turbokompresoriaus veikimo principas
Turbina - tai komponentas, naudojamas automobilių varikliuose, siekiant padidinti galią ir efektyvumą. Turbokompresoriaus veikimas grindžiamas dujų srauto principu: išmetamosios dujos suka turbinos ratuką, kuris per veleną suka kompresoriaus ratą, suspaudžiantį įsiurbiamą orą. Taip padidinamas oro kiekis variklyje, leidžiantis efektyviau sudeginti kurą ir padidinti galią.
Kodėl turbokompresoriai genda ir kodėl problemos gali pasikartoti po restauracijos?
Turbina negenda savaime, ji visuomet yra kitos, automobilyje esančios problemos padarinys. Jeigu turbina pažeista, tai prieš ją remontuojant arba keičiant, labai svarbu rasti ir pašalinti gedimo priežastį. Jeigu variklis nėra suremontuojamas, vietoje sugedusios turbinos įstatyta nauja greitai išeis iš rikiuotės. Kartais taip atsitinka iš karto paleidus variklį. Per keletą mėnesių turbinos remontas gali būti atliekamas jau ne pirmą kartą. Šią problemą lemia nekokybiškas automobilio remontas, kai pakeičiama tik turbina, tačiau nėra surandama tikroji gedimo priežastis.
5 turbokompresoriaus gedimų priežastys ir kaip jų išvengti
1. Alyvos kokybė ir tiekimas
- Nepakankamas alyvos lygis arba netinkama alyva: Variklio alyva yra jūsų automobilio kraujas. Ji sutepa pagrindines judančias dalis, apsaugo jas nuo korozijos ir palaiko vėsinimą variklio veikimo metu. Turbokompresoriui reikalingas nuolatinis švarios, kokybiškos alyvos srautas. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims. Vienas didžiausių turbinos priešų yra nekokybiška alyva. Kartu su žemos kokybės alyva į automobilį patenka nešvarumai bei kietosios dalelės, dėl kurių dyla turbinos ašelė, įvorė, atsiranda disbalansas.
- Chemiškai užteršta alyva: Vairuotojai gali susidurti su chemiškai užteršta alyva. Jei į alyvą bus patekę aušinimo skysčio ar kuro, sumenks jos veikliosios savybės.
- Alyvos perkaitimas: Alyvos perkaitimas dažnai išprovokuojamas, kai variklis po intensyvios važiavimo atvėsta nepakankamai. Tokiu atveju turbokompresoriaus velenas gali pamėlynuoti dėl alyvos nepakankamumo arba prastų tepimo savybių.
2. Teršalai ir pašaliniai objektai
Turbokompresorius iš esmės susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: kompresoriaus priekyje ir turbinos gale. Kartais svetimkūniai, tokie kaip dulkių dalelės, nešvarumai, smulkūs abrazyvai, gali patekti į turbiną per kompresoriaus arba turbinos įleidimo angą.
- Pažeistas oro filtras: Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Gedimus sukelia ir išoriniai veiksniai: nešvarus arba pažeistas oro filtras leidžia smėliui ar dulkėms patekti į turbinos kompresoriaus dalį, kur jos gali nudrožti sparnuotę.
- Variklio problemos: Priešingai, jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio. Pašaliniai objektai į turbokompresorių gali patekti per įsiurbimo sistemą. Dažniausiai tai lemia dvi priežastys - netyčinis pašalinių dalelių patekimas arba seniai keistas ir netinkamai išvalytas filtras. Keičiant oro filtrą, visuomet kruopščiai išvalykite filtro dėžę.
- Mechaniniai pažeidimai: Jei į sistemą patenka bet koks svetimkūnis, tai gali baigtis rimtu mechaniniu pažeidimu. Bet kokį turbinos remontą reikia atlikti tik specializuotuose automobilių servisuose, nes reikalingos specialios žinios, gebėjimai ir įranga. Be to, atliekant su agregatu bet kokius darbus, turi būti užtikrinta ideali švara, nes net viena smiltelė, patekusi į turbiną, gali ją sugadinti.
3. Variklio problemos ir susiję komponentai
- Pažeistos tarpinės: Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva nutekės į išmetimo sistemą. Dėl to turbina turi daugiau dirbti, kad padidintų oro slėgį.
- Oro nuotėkis: Priežastis gali būti sudeginamas prisotintas mišinys dėl oro nuotėkio slėgimo magistralėse ir / arba tarpiniame suslėgto oro aušintuve.
- Pažeistas turbinos korpusas: Gedimą gali lemti įtrūkęs ir / arba deformuotas turbinos korpusas, kai sparnuotė liečia trūkių kraštus.
- Užsikimšę komponentai: Turbinos gali gesti dėl pačių įvairiausių priežasčių, tačiau pagrindiniai turbinos priešai yra užsikimšęs katalizatorius, kuro filtras ar oro traukos matuoklis.
4. Perkaitimas ir natūralus nusidėvėjimas
Perkaitimas yra dar viena problema. Turbinos dirba su labai karštomis išmetimo dujomis, o aušinimo problemos gali sukelti metalo deformacijas ar net įtrūkimus. Automobilio amžius ir rida taip pat turi įtakos. Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet, deja, įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką.
Turbokompresoriaus gedimo požymiai
Gali būti įvairių požymių, kurie gali būti siejami su turbokompresoriaus gedimu. Tačiau jei atidžiai stebite, kaip dirba Jūsų automobilis, galite nesunkiai pastebėti dažniausiai pasitaikančių problemų įspėjamuosius signalus ir greičiau imtis veiksmų:
- Sumažėjusi variklio galia: Automobilis pastebimai prarado galią. Automobilio įsibėgėjimas atrodo lėtas, triukšmingas, jis sunkiai išlaiko didelį greitį. Gedimo ženklai dažnai pasireiškia traukos sumažėjimu, automobilis neįgauna galios, ypač akseleruojant. Turbinos efektyvumas sumažės, jei pašaliniai objektai pradės gadinti kompresoriaus guolius ar turbinos mentes.
- Padidėjęs dūmingumas: Iš išmetimo vamzdžio sklinda dūmai. Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus. Jei išmetimo vamzdžiu sklinda mėlyni arba juodi dūmai, tai gali reikšti, kad turbina leidžia alyvą arba per daug turtingas kuro mišinys.
- Keisti garsai: Dar vienas simptomas - keisti garsai: švilpimas, kaukimas ar metalo tarškėjimas. Tai rodo turbinos mechaninio balanso praradimą arba vidinius pažeidimus.
- Užsidegusi variklio gedimo lemputė: Prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo lemputė. Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė.
- Padidėjusios variklio tepalo ir kuro sąnaudos.
Turbokompresoriaus remontas: restauruoti ar keisti nauju?
Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite du variantus. Pirma, galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - tai tikrai nebus pigus malonumas. Antra, jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti, t.y. restauruoti turimą turbokompresorių. Nors naujas turbokompresorius yra patikimas ir jam suteikiama ilgesnė garantija bei tarnavimo laikas, jo kaina gali būti išties didelė. Alternatyva - turbinos restauravimas, kur keičiamos vidinės dalys (CHRA kasetė), atliekamas balansavimas ir kiti koregavimai.
Turbinos restauravimo metu, pavyzdžiui, surenkamas turbinos kartridžas naudojant naują subalansuotą veleną, sparnuotę ir remonto rinkinį. Surenktas kartridžas statomas ant balansavimo stendo ir balansuojamas. Stendo pagalba į kartridžą paduodama darbinės temperatūros (apie 80 laipsnių) alyva 3-5 atmosferų slėgiu. Balansavimo metu turbinos balansavimo apsukos siekia iki 200-250 tūkst. apsisukimų per minutę.
Profilaktika ir teisinga priežiūra - ilgaamžiškumo garantas
Norint, kad turbokompresorius tarnautų kuo ilgiau, labai svarbi profilaktika.
1. Alyvos ir filtrų keitimas
- Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas: Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus. Naudokite tik aukštos kokybės ir tinkamą alyvą. Nepilkite alyvos vien dėl to, kad Jums atrodo, kad ji tinka. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas.
- Kokybiški filtrai: Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
- Atsižvelkite į eksploatacijos sąlygas: Vieningo atsakymo, kada keisti alyvą ir filtrus, nėra. Vienur teigiama, jog alyvą būtina keisti kas 10-15 tūkstančių kilometrų, kitur - jog užtenka kas 30 tūkstančių kilometrų. Vis dėlto, visuomet vertėtų atsižvelgti į savo automobilio būklę ir sąlygas, kuriomis važiuojate. Jei kasdien važinėjate žvyruotais užmiesčio keliais, jūsų automobilio alyvą bei filtrus reikėtų keisti dažniau. Taip pat svarbu prisiminti, kad net jei automobiliu važinėjate itin retai, alyvą keisti vis tiek būtina.
- Garantinė priežiūra: Reguliariai pagal mašinos gamintojo technologiją atliekant techninę priežiūrą ir naudojant sertifikuotas medžiagas, pavyzdžiui, alyvą, filtrus, galima išvengti daugumos problemų.
2. Tinkamas variklio eksploatavimas
- Variklio pašildymas: Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
- Variklio aušinimas po važiavimo: Po vairavimo sustojus, negesinkite variklio iš karto, leiskite kelias minutes jam atvėsti. Po ilgos ar intensyvios važiavimo atkarpos negesinkite variklio iš karto - leiskite jam kelias minutes paduoti alyvą aušimui.
- Kuro kokybė: Vairuojantiems dyzelinius automobilius reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kokį kurą pilate į savo automobilį.
- Kuro priedai ir turbinos valikliai: Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pavyzdžiui, profesionalus ir itin veiksmingas turbinos valiklis - JLM Diesel Turbo Cleaner - yra vienas geriausių šiuo metu rinkoje esančių produktų. Panaudojus JLM Turbo Cleaner, nešvarumai ir suodžiai su laiku išnyks. Turbina dirbs pilnu našumu, o oro ir degalų santykis taps idealus. Svarbu suprasti, kad tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas. Tai panašu į dantų valymą su pasta: naudojate ją kasdien, bet kai dantys sugenda, einate juos tvarkyti pas odontologą, netvarkote jų su pasta. Jeigu nevalytumėte dantų, tikėtina, eitumėte daug dažniau jų tvarkytis. Taip ir su turbinos valikliu - jį reikia naudoti prevenciškai norint sumažinti apnašų kaupimąsi; periodiškas naudojimas, tikėtina, veiks daug geriau nei vienkartinis.
Kada kreiptis į specialistus?
Sugedus turbinai, svarbu kuo greičiau imtis veiksmų. Visų pirma, reikia patikrinti alyvos lygį ir nutraukti automobilio eksploatavimą, jei ji sparčiai nyksta. Tuomet patartina, kad automobilių servisas atliktų diagnostiką. Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali prireikti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Nors internete galima rasti daug pavyzdžių, kaip remontuoti turbiną patiems, tačiau mes pasisakome prieš tokius remontus. Turbina yra viena sudėtingiausių taisomų automobilio detalių. Norint atlikti tinkamą jos remontą, reikės specialios ir itin tikslios įrangos.
Bet kokį turbinos remontą reikia atlikti tik specializuotuose automobilių servisuose, nes reikalingos specialios žinios, gebėjimai ir įranga. Prieš perkant naudotą automobilį, būtinai reikėtų užvažiuoti į specializuotą automobilių priežiūros centrą diagnostikai atlikti. Atminkite, kad turbinos gedimas kyla ne dėl paties turbokompresoriaus problemų! Jeigu turbina pažeista, tai prieš ją remontuojant arba keičiant, labai svarbu rasti ir pašalinti gedimo priežastį. Galbūt, kaltas variklis. Todėl, siekiant, kad pakeista turbina tarnautų ilgai, pirma būtina atlikti detalią diagnostiką ir išsiaiškinti gedimo priežastį.
Paprastai kokybiškas remontas gali siekti nuo šimto iki keleto šimtų eurų. Vis dėlto, kaina neturėtų būti paslaugų pasirinkimo veiksnys. Teisingai atliktas traukos problemų šalinimas ir nauja, patikimo gamintojo turbina garantuoja ilgaamžiškumą. Turbinos remontas gali būti nemaloni, bet neišvengiama patirtis. Tačiau į tai galima pažiūrėti kaip į investiciją - laiku suremontavus turbiną, galima ne tik atkurti automobilio galią, bet ir apsaugoti variklį nuo rimtesnių pažeidimų. Todėl jeigu pastebėjote pirmuosius gedimo signalus, nedelskite ir kreipkitės į specialistus.
tags: #blogas #turbinos #putimas #po #restauracijos