Pavarų dėžė yra vienas svarbiausių automobilio mazgų, užtikrinantis sklandų ir efektyvų variklio galios perdavimą ratams. Tiek automatinės, tiek mechaninės pavarų dėžės gali susidurti su specifiniais gedimais, kurie trukdo patogiai ir saugiai eksploatuoti transporto priemonę. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančias Volvo pavarų dėžės problemas ir galimus jų sprendimo būdus.
Automatinės pavarų dėžės veikimo ypatumai ir gedimai
Nors visuomenėje vis dar egzistuoja mitas, jog automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis genda kur kas dažniau, nei su mechaninėmis, galime patikinti, jog automatinių pavarų dėžių gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų. Jei susiduriate su automobilio pavaros nepersijungimu iš P padėties, yra keletas paprastų sprendimų, kurie gali padėti išvengti apsilankymo autoservise.
Pavaros persijungimas prieš paleidimo procedūrą
Jei užvedus automobilį labai greitai perjungiate pavarą iš P (Park - stovėjimo) į D (Drive - važiavimą) arba R (Reverse - atbulinę eigą), pavara gali automatiškai persijungti atgal į P. Taip gali nutikti, jei perjungiate pavarą dar nepasibaigus automobilio užvedimo procesui. Numatytoji pavara iš pradžių bus rodoma vairuotojo ekrane, tačiau automobilis neperjungs pavaros iš P.
Klaida automobilio paleidimo metu
Jei per automobilio užvedimo procedūrą viena iš automobilio sistemų praneša apie klaidą, pavara gali automatiškai persijungti atgal į P. Perjungimas atgal į P atliekamas tikslingai ir saugumo sumetimais, kad automobilis nepradėtų važiuoti. Numatytoji pavara iš pradžių bus rodoma vairuotojo ekrane, tačiau automobilis neperjungs pavaros iš P.
Sprendimas šiems atvejams
Jei pasitaiko tokių atvejų, išjunkite automobilį ir trumpai palaukite prieš vėl užvesdami.
Dažniausi automatinės pavarų dėžės gedimų požymiai
Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai - tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų, kuris įspėja apie pavarų dėžės problemas. Štai keletas požymių, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:
- Jei problemos priežastis yra sumažėjęs tepalų lygis, apsunkinantis bėgių perjungimą, tuomet per daug nerimauti nereikėtų. Tokiu atveju papildykite tepalų bakelį ir ramiai važiuokite toliau.
- Pastebėjus, jog važiuojant pastoviu greičiu variklio apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, vertėtų patikrinti pavarų dėžę.
- Automobilis pajuda ne iškart: užkuriate automobilį, parkavimo režimą perjungiate į važiavimo padėtį, atleidžiate stabdį, tačiau automobilis pajuda vėluodamas.
- Iš pavarų dėžės sklindantys garsai. Tiesa, tiksliai pasakyti, koks garsas sklinda gana sunku, kadangi kiekvienos markės automobilis gali skleisti skirtingus garsus.
- Iš automobilio sklindantis degėsių kvapas. Šis kvapas dažniausiai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros. Padidėti temperatūra gali dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų. Pajutus šį kvapą, pirmiausia rekomenduojame patikrinti tepalus.
Automatinės pavarų dėžės 100% alyvos keitimas pilnas su plovimu
Mechaninės pavarų dėžės problemos
Mechaninės pavarų dėžės, nors ir laikomos patikimesnėmis, taip pat turi savo silpnų vietų. Dažnai pasitaikančios problemos gali būti susijusios su temperatūra, nusidėvėjimu ar hidrauline sistema.
Sunkus pavarų perjungimas šaltu varikliu
Atejus iš ryto ar mašinai ilgiau pastovėjus (koki pusdienį) gali būti labai sunku "įkišti" bet kurią pavarą. Tai gali jaustis lyg kažkas stringa, arba lyg bandant įjungti prievarta galima kažką nulaužti. Pastebima, kad po "pramankštinimo" (bandant jungti įvairias pavaras) bėgiai pradeda junginėtis normaliai. Pastebėta, kad kai paspaudžia šaltukas, esant minusinei temperatūrai, ryte labai sunkiai jungiasi pavaros. Šiap pas mane taip pat pašalus sunkiau jungiasi pavaros, bet aš dėl to nesuku galvos, nes tai normalu (minimalus pasunkėjimas yra natūralus reiškinys).
Problemos su atbuline pavara po ilgesnio važiavimo
Po ilgesnės kelionės (pavažinėjus), gali nenoriai jungtis atbulinė pavara, nors kol šalta - viskas gerai, o visos kitos pavaros junginėjasi labai lengvai. Tai gali reikšti susidėvėjusius sinchronizatorius, kurių remontas gali būti brangus.
Sankabos sistemos sutrikimai
Jei sankabos pedalas spaudinėjasi labai lengvai ("kaip oras") ir bėgiai nesijungia, gali būti, kad dingo sankaba. Tai gali įvykti netikėtai. Reikia patikrinti skysčius. Gedimas gali būti susijęs su oro burbuliuku sistemoje arba gedimu viename iš cilindriukų. Sankabos nuorinimas atliekamas panašiai kaip stabdžių: nuspaudžiamas pedalas, atsukamas nuorinimo varžtas, ir kai nustoja eiti skystis - užsukama. Tada atleidžiamas pedalas ir patikrinamas skysčio lygis.
Specifinės pavarų svirties mechanizmo problemos (pvz., Volvo V40)
Ne vienas vairuotojas, vairuojantis Volvo V40, Renault Laguna ar Mitsubishi Carisma automobilį (pirmuosius modelius), yra susidūręs su problema, kai įjungti pirmą ar atbulinę pavarą tampa gan keblu. Šie trys minimi modeliai turi vieną ir tą pačią pavarų svirties konstrukciją.
Problema dažnai slypi susidėvėjusiose pavarų svirties įvorėse. Pakeitus šias įvores, pavarų svirtis tampa tvirtesnė, mažiau juda į šalis ir nereikia didelių pastangų norint įjungti pavarą. Pavyzdžiui, Volvo V40 1.9l TD 66kw modelyje, neužvedus variklio visi bėgiai jungiasi gerai, tačiau užvedus variklį pirmas jungiasi truputi sunkiai, o kiti bėgiai jungiasi gerai. Norint įjungti atbulinį bėgį kartais įsijungia gerai, o kartais jungiasi per dantračius, su garsu.
tags: #blogai #jungiasi #volvo #begiai #gedimas