„Renault Scenic II“ yra vertinamas kaip geras ir patikimas automobilis, pasižymintis patogumu ir daugeliu privalumų, kurie vairuotojams ir keleiviams suteikia komfortą tiek kasdienėse kelionėse, tiek ilguose maršrutuose. Daugelis savininkų teigia, kad tai smagus automobilis, kuriame viskas po ranka, o aukšta sėdėjimo pozicija pagerina matomumą.
Bendras įspūdis ir patogumas
Daugelis vartotojų teigia, kad „Renault Scenic II“ yra patogus, o jo interjero išdėstymas yra apgalvotas ir komponentiškai sudėliotas. Šis automobilis tinkamas ilgoms kelionėms, suteikdamas gerus atsiliepimus dėl komforto. „Mašiniukas“ apibūdinamas kaip „fainas“, tačiau pastebima, kad prietaisų skydelyje mirgsinčių lempučių gausa kartais gali sukelti devintojo dešimtmečio disko įspūdį. Automobilis taip pat dažnai „mėgsta pasakyti“, kada reikia stabdyti, rodydamas atitinkamus įspėjimus.
„Renault Scenic II“ išsiskiria talpiu kėbulu, labai patogia vairuotojo vieta ir nerūdijančiu kėbulu. Be to, transporto priemonė pasižymi geru kainos ir kokybės santykiu, yra stilinga ir komfortiška, važiuoja stabiliai.
Interjeras yra erdvus, ypač gale sėdintiems keleiviams tikrai nereikia sėdėti suglaudus kelius. Daug įvairių talpų smulkiems daiktams ir labai didelė bagažinė, ypač 7 vietų versijoje, kuri yra tiesiog gigantiška. Automobilio grindys yra labai aukštos, todėl salone sėdima aukštai, o tai pagerina matomumą per didelį priekinį stiklą.
Variklio ir techniniai niuansai
Nors konkretūs „benzino pečiuko“ (šildymo sistemos) aspektai nėra plačiai aprašyti pateiktame tekste, bendros variklio ir techninės priežiūros rekomendacijos yra svarbios visiems varikliams. Nurodoma, kad būtina pilti tik gerą kurą, nes kitaip gresia purkštukų remontas, kuris gali kainuoti apie 500 eurų. Nepaisant to, kai kurių vairuotojų patirtis rodo, kad su purkštukais jokių bėdų nebuvo. Taip pat pabrėžiama, kad reikia pilti gerą sintetinį tepalą, nes kitaip gali sugesti turbina arba nepatvarus tepalo siurblys, kuris gali sugadinti pirmą cilindrą ir pareikalauti variklio keitimo. Nors variklio darbinis tūris ne itin didelis, traukos jam užtenka net mieste, kur nereikia skubėti.
Automobilis yra ekonomiškas ir nedaug vartoja kuro. Nors tekste minimas 7 l/100km dyzelinio variklio suvartojimas, bendras ekonomiškumas yra teigiamas aspektas. Visgi, automobilis yra labai reiklus kuro kokybei. Patirtis rodo, kad užpylus nepatikimos kokybės kurą, gali tekti sumokėti apie 100 eurų už remontą.
Elektronika ir jos kaprizai
Viena iš dažnai pasitaikančių problemų yra susijusi su elektronika. Nuo drėgmės šildymo pečiuko valdymo blokas sustreikuoja. Be to, kai kada streikuoja bendra elektronika, pavyzdžiui, automatinis stovėjimo stabdis ne visada laiku atblokuoja ratus, ypač įkalnėje. Prietaisų skydelio raiška yra silpna - saulėtą dieną jame nieko nesimato. Kartais borto kompiuteris pradeda mirguliuoti ir rodyti „nesąmones“.
Teko susidurti ir su kitais elektronikos gedimais, tokiais kaip elektrinis gazo pedalas (naudotas kainavo apie 80 eurų), kurį reikia keisti, jei automobilis važiuojant trukčioja. Elektrinis vairo stiprintuvas taip pat yra silpnoji vieta (naudotas apie 90 eurų, naujas apie 300 eurų). Elektrinis rankinis stabdys kartais gali užstrigti.
Renault Scenic II 2003-2009 - Electrical Wiring Diagrams - Schematics
Važiuoklė, kėbulas ir detalės
Važiuoklė tarnauja ilgai ir yra apibūdinama kaip „neužmušama“, patikima, tvirta, nors ir šiek tiek kietoka, tačiau ilgai nereikalauja priežiūros. Remonto metu teko keisti šarnyrus, granatą ir galinių ratų guolius, kurie keičiasi tik su visu disku. Vairo kolonėlės yra vadinamos „tragedija“, kadangi kliba dešinės pusės stovas, todėl perkant automobilį reikia atkreipti dėmesį, ar nekliba dešinės pusės ratas.
Automobilio kėbulas yra nerūdijantis. Tačiau kai kurių detalių pakeitimas yra sudėtingas, reikalaujantis daugelio gretutinių dalių demontavimo, net žibintų lempučių pakeitimas nėra lengvas.
Salonas ir vidaus apdaila
Salono apdaila vertinama kaip pigi. Sėdynių ir durelių medžiaga yra teplios ir sunkiai valomos. Nepaisant to, salone yra gera garso izoliacija, o garso kolonėlės gerai groja.
Eksploatacijos kaštai ir vertės kritimas
Remontas yra brangus, net labai, o originalios atsarginės dalys nėra pigios. Ypač didmiesčiuose, pavyzdžiui, „Sostenoje“ (firminiuose servisuose), atsarginės dalys yra labai brangios, todėl rekomenduojama ieškoti kitų parduotuvių su „normaliomis kainomis“. Bėgant metams, automobilio kaina labai krenta, žymiai sparčiau negu kitų markių automobilių. Automobilis mėgsta sugesti, o detalių ir remonto kainos dažnai yra priežastis, dėl kurios automobilis nerekomenduojamas.
Nepaisant galimų gedimų ir brangaus remonto, „Renault Scenic II“ vis dar išlieka mėgstamas dėl savo komforto įrangos ir patogumo vairuojant. Jis pranašesnis už prabangias limuzinų klases kalbant apie komfortą ilgomis kelionėmis, siūlydamas tokias funkcijas kaip automatinis šviesų įjungimas už standartinę kainą.
tags: #renaul #scenic #2 #benzino #peciukas