„Toyota Avensis“ dažnai apibūdinamas kaip patikimas ir praktiškas pasirinkimas, idealiai tinkantis tiems, kurie vertina ilgaamžiškumą ir nereikalauja prabangos ar sportiškumo. Tai automobilis, kuris tinkamai prižiūrimas nekelia daug rūpesčių ir retai genda, todėl tinka ramiam vairavimui ir kasdienėms užduotims, pavyzdžiui, daiktų pervežimui. Savininkai pažymi, kad tai - ilgaamžiškas, retai gendantis ir pigiai remontuojamas darbinis kuinas.
Bendras įspūdis ir pozicionavimas
Daugelis pirkėjų įsigyja „Avensis“ kaip patikimą produktą iš patikimo prekės ženklo. Šis modelis puikiai tinka vežti 10 maišų bulvių, parsivežti šaldytuvą, grėblius į sodą ar kitą mantą, o geriausiai jaučiasi važinėjant ramiai, iki 120 km/h greičiu. Jis yra tinkamas žmonėms, vertinantiems paprastą praktiškumą be įmantrybių, mėgstantiems važinėti ramiai ir norintiems retai užsukti į servisus. Tai automobilis suaugusiems be pasipuikavimo poreikių. Kaina išlaikoma ganėtinai aukšta, nes pagrindinis koziris - patikimumas ir praktiškumas, visa kita vos tempia iki vidutinioko lygio.
Techninės charakteristikos ir varikliai
Apžvelgiant skirtingus modelius, minėtini yra „Avensis 2011 m., 1.8 l. 108 kW benzininis universalas su 6-šių pavarų mechanine greičių dėže“, „Avensis 2009 m., 2L dyzelis 93kW“ ir „Avensis 2015 m. Toyota Avensis 2.0D mechanika, 92kW“. Variklis D-CAT yra geras variklis ir patinka kai kuriems savininkams.
Variklio efektyvumas ir dinamika
Nepaisant įvairių variklių variantų, dažnai pasigendama traukos. Variklis neefektyvus, traukos nėra. Pavyzdžiui, 1.8 l benzininis variklis, turintis 108 kW, pasižymi beviltiška trauka iki 3,5 tūkst. apsukų - nuspaudus pėdalą iki dugno, jis "galvoja", ar važiuoti. Nuo 3,5 tūkst. aps. variklis pradeda šiek tiek „demonstruoti raumenis“, tačiau tai nėra įspūdinga, o kol jis tai sugalvoja, prie sankryžos jau būna likęs paskutinis. Greitėjimas lyginamas su senu „Moskvičiumi“ ar „Žiguliu“. „Avensis“ su pilnu ekipažu 130 km/h greičiu magistralėje į įkalnę 6-ta pavara vargiai užlipa, reikia jungti žemesnę. Dėl to užmiestyje lenkia net plytų prikrauti krovininiai mikroautobusai. Maksimalus faktinis greitis siekia apie 180 km/h. Tačiau šie atmosferiniai varikliai yra labai kantrūs ir ilgaamžiški, nors ir neefektyvūs.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos didesniu greičiu yra ganėtinai aukštos: prie 150 km/h greičio jos siekia 12 l/100 km, o variklis kaukia kaip lėktuvas. Mišriai važinėjant, kompiuteris rodo vidutines benzino sąnaudas apie 8,3 l/100km. Įprastomis sąlygomis vidutinės benzino sąnaudos siekia iki 9 litrų 100 km, kas, pagal automobilio dydį ir svorį, yra geras rodiklis.
Salono komfortas ir įranga
„Avensis“ salonas vertinamas prieštaringai.
Sėdėjimo pozicija ir erdvumas
Kai kurie savininkai, pavyzdžiui, 1,82 m ūgio vairuotojas, pajuto nepatogią sėdėjimo poziciją, nes atitraukus sėdynę pagal savo ūgį, rankas reikia ištiesti daugiau nei kituose automobiliuose. Nepaisant to, automobilis yra erdvus, salone beveik nėra vidurinio tunelio, o ištiesus galines sėdynes dugnas tampa lygus, todėl esant reikalui galima pasitiesti čiužinį ir miegoti - pilnai išsitiesę telpa du 1,8 m ūgio žmonės. Bagažinė yra didelė ir erdvi, kas tinka transportuoti įvairius daiktus, net ir 2 metrų ilgio duris.
Garso izoliacija ir garso aparatūra
„Avensis“ garso izoliacija yra labai prasta. Važiuojant 130 km/h ir greičiau, triukšmas salone toks, kad neįmanoma susikalbėti su ekipažu ir nesigirdi radijo. Prie 150 km/h triukšmas salone lyginamas su lėktuvu, ir norint susikalbėti, reikėtų sraigtasparniuose naudojamų ausinių. Šis triukšmas išvargina ilgesnėse kelionėse. Garso aparatūra yra apgailėtina ir tinkama tik klausytis žinių radijo, muzikos skambesio tiesiog nėra.
Salono apdaila ir elektronika
Salono apdailos medžiagos yra prastos kokybės, o dizainas - 30 metų pasenęs (kai kurie lygina su 90-ųjų „silkės“ salono dizainu). Salono plastikas pagamintas iš prastokos kokybės medžiagų, kas siejama su „Toyota“ žaliąja filosofija, nenaudojant plastiko iš naftos produktų. Automobilio įranga buvo turtinga, tačiau konkurentai tuo metu galėjo pasiūlyti daugiau (pvz., „Android Auto“). Tarp trūkumų minimas vienas, blankiai šviečiantis atbulinės eigos žibintas keleivio pusėje, dėl ko naktį važiuojant atbulomis į tamsų kiemą matomumas yra labai prastas. Elektroninis rankinis stabdys ir jo valdymo mygtuko vieta taip pat vertinami skeptiškai. Keista problema, su kuria susidūrė kai kurie savininkai: palikus raktelį ant sėdynės ir užtrenkus duris, po kelių minučių automobilis užsirakina, jei raktelio nėra spynelėje.
Patikimumas ir priežiūra
„Toyota“ yra išdirbusi patikimumo ir techninio patvarumo aspektą labai gerai, todėl „Avensis“ modelis pasižymi dideliu patikimumu.
Dažniausi gedimai ir garantiniai remontai
Automobilis yra techniškai patvarus ir tinkamai prižiūrimas gali ilgą laiką nereikalauti jokio rimto remonto. Du garantiniai remontai, kurie pasitaikė vienam savininkui, buvo susiję su pakabos elementais ir kiauru kondicionieriaus vamzdeliu, dėl ko vieną vasarą nebuvo vėsinimo salone - abu gamykliniai brokai, sutvarkyti nemokamai. Vienas iš silpnų vietų yra degalų užpylimo vamzdžio ir dugno korozija, nes neturi antikorozinės apsaugos.
Eksploatacijos patarimai ir modifikacijos
Automobilis reikalauja tik kasmetinio aptarnavimo servise, keičiant tepalus ir, jei reikia, kaladėles. Ilgiau eksploatuojant, gali prireikti pakeisti porą sailenblokų ir stabilizatoriaus traukių, taip pat paveržti vairo kryžmę. Benzininiai varikliai, nors ir nepasižymi trauka, yra patikimi ir, laiku keičiant filtrus bei tepalus (bent kas 12 000 km), tarnaus ilgai be gedimų. Važiuoklė taip pat patikima ir ilgaamžiška, dažnai servise lankytis nereikės. Kai kurie savininkai, siekdami pagerinti trauką, išprogramuoja EGR, išpjauna DPF ir atlieka variklio „čipavimą“. Taip pat yra buvę sėkmingų atvejų su dujų įranga.
Pirkimo rekomendacijos
Renkantis „Toyota Avensis“ naudotų automobilių rinkoje, būtina atkreipti dėmesį į kelis esminius aspektus.
Į ką atkreipti dėmesį perkant
Būtina patikrinti dugno būklę, ypač degalų bako zonoje, nes tai yra silpna šio modelio vieta, linkusi į koroziją. Taip pat rekomenduojama atkreipti dėmesį į grandinės būklę (jei taikoma konkrečiam varikliui) bei variklio veikimą ir užvedimą - tvarkingas automobilis turi užsivesti lengvai, dirbti tyliai, tolygiai, be jokių barškėjimų, cypimų ar kleksėjimų. Įjungus degimą, patikrinkite, ar skydelyje užsidega visos kontrolinės lemputės ir ar užvedus jos visos užgęsta. Jei pastebite daug įtartinų pašalinių garsų, patariama automobilio nepirkti. Didelės ridos baimintis nereikia, geriau didelė tikra rida, nei maža suklastota, nes naivu tikėtis, kad antrą dešimtį metų skaičiuojantis automobilis bus nuvažiavęs neįtikėtinai mažai kilometrų.
Ridos ir pardavėjų patikra
Perkant iš perpardavinėtojų, turguje ar aikštelėse, viską tikrinkite ypač kruopščiai ir geriausia su specialistų pagalba. Pasak savininkų, perpardavinėtojai, tiek pavieniai, tiek įmonės, vis dar pardavinėja neįtikėtino lygio nuvarytus „chlamus“, kurie tinkami tik metalo laužui, už aukščiausią rinkos kainą, neturėdami sąžinės ir atsakomybės ribų. Tokį nusipirkus, remontas gali siekti ir 10 000 eurų, o tai būtų visiškai neapsimokantis variantas. Jei įmanoma, rekomenduojama pirkti automobilį iš tų, kurie jį įsigijo iš „Toyota“ atstovybės ir turi visą aptarnavimo istoriją. Nepasikliaukite pasakomis apie „bobutes, važinėjusias tik į bažnyčią sekmadieniais“.
Kaip patikrinti naudotą automobilį prieš perkant – savarankiška apžiūra
Apibendrinimas: Kam tinka Toyota Avensis?
„Toyota Avensis“ yra paprastas, praktiškas automobilis, tinkamai prižiūrimas nekelia daug rūpesčių. Jis skirtas žmonėms, kurie nekelia aukštų standartų komfortui ar sportiškumui, ir mėgsta ramų, praktišką važiavimą. Jis labiau tinka parsivežti šaldytuvą iš prekybos centro, nei leistis į tolimą kelionę magistralėmis. Tačiau tiems, kuriems reikia patikimo, pigaus eksploatavimo ir didelės bagažinės darbinio automobilio, „Avensis“ yra puikus pasirinkimas.
Privalumai ir trūkumai
Privalumai
- Techniškai patvarus ir patikimas.
- Pakankamai erdvus salonas ir didelė bagažinė.
- Salone beveik nėra vidurinio tunelio, ištiesus galines sėdynes dugnas lygus.
- Pakankamai aukštas kėbulas, retai kliūna už bortelių.
- Pakankamai komfortiška važiuoklė.
- Dviejų juostų klimato kontrolė ir efektyvus oro kondicionierius.
- Priekinio stiklo nušildymo funkcija.
- Apiplaunamų žibintų versijoje žibintų apiplovimas įjungiamas atskirai.
- Ganėtinai neblogas manevringumas.
- Detales nebrangios, daug originalių atsarginių dalių pakaitalų.
- Gera kaina ir kokybės santykis už sumokamus pinigus.
- Mielas vairas, lengvai sukasi.
- Gera oda, stiklinis stogas (kai kuriose versijose).
- Greičio svirtys ant vairo puikiai suderintos su automatine pavarų dėže (kai kuriose versijose).
- Nuvertėjimas sąlyginai nėra didelis.
Trūkumai
- Nepakankamas variklio efektyvumas ir dinamika (silpna trauka).
- Apgailėtina garso izoliacija, ypač didesniu greičiu.
- Prasta garso aparatūra, tinkanti tik klausytis žinių radijo.
- Vienas, blankiai šviečiantis atbulinės eigos žibintas.
- Elektroninis rankinis stabdys ir nepatogi jo mygtuko vieta.
- Prastos kokybės salono plastikas, pasenęs dizainas.
- Gali užsirakinti automobilis su rakteliu salone (specifinė problema).
- Korozija degalų užpylimo vamzdžio ir dugno srityje.
- Apgailėtina trauka (dyzeliniams varikliams be modifikacijų).
- Kietas kaip akmuo, jaučiami kelio nelygumai (kai kurių nuomone).
- Nėra dinamiškas, variklis silpnokas, nuobodus.
- Po 100 tūkst. km pasimato nusidėvėjimas ant vairo ir pavarų svirties.
- Konkurentai tuo metu galėjo pasiūlyti daugiau modernių funkcijų.
- Išvarginantis tolimose kelionėse dėl triukšmo ir komforto trūkumo.
tags: #avensis #d #cat #pavaru #trosu #sutepimas