Įvadas į „Toyota Auris“
Antros kartos „Toyota Auris“ Europoje pasirodė 2013 metais, o oficialiai debiutavo 2012 metų Paryžiaus automobilių parodoje. 2015 metais gamintojas „Toyota“ atnaujino šį modelį, suteikdamas jam naują išvaizdą, patobulintą valdymą ir atnaujintus variklius.
Atnaujintos išvaizdos pokyčiai
Priekinė dalis
Atnaujinto „Auris“ automobilio priekinė dalis pasikeitė ryškiai, įgavo daugiau aštrumo ir tapo panašesnė į naująjį „Avensis“ modelį. Automobilis gavo naujos formos priekinius žibintus, radiatoriaus groteles bei bamperį, kurie suteikia jam geresnę nuotaiką nei ankstesniems modeliams.
Galinė dalis
Nors galinės dalies pasikeitimai nėra tokie ryškūs, tačiau ir čia pastebima daugiau aštrumo. Galinio bamperio šonuose buvę vertikalūs atšvaitai perkelti į apatinę horizontalią poziciją, kas atrodo estetiškiau.
Salono atnaujinimai ir komfortas
Centrinė konsolė
Vienas iš pastebimiausių pokyčių salone - naujas 7 colių lietimui jautrus ekranas su patogiais lietimui jautriais mygtukais šonuose. Meniu valdymas yra lengvas ir greitai perprantamas.
Vairas ir sėdimoji vieta
Vairo dizainas beveik nepakito, sumažėjo tik chromo apdailos. Sėdėjimas atnaujintame „Auris“ išlieka toks pat patogus kaip ir anksčiau.
Erdvė salone
Penkerių durų hečbeko modelyje vietos gale sėdintiems keleiviams gali pritrūkti, ypač jei priekyje sėdi aukštas vairuotojas. Panoraminis stogas, nors ir suteikia jaukumo, šiek tiek sumažina erdvę galvos srityje gale sėdintiems keleiviams.
Garso izoliacija
Lyginant su pirmtaku, salone pagerėjusi garso izoliacija - girdisi mažiau variklio ir vėjo triukšmo. Hibridinė versija pasižymi itin tyliu važiavimu.
Hibridinės „Toyota Auris“ versijos išbandymas
Specifikacijos
Išbandyta hibridinė „Toyota Auris“ hečbeko versija. Automobilį į priekį varo 1,8 litro benzininis variklis (99 AG, 142 Nm) ir elektros motoras. Bendra hibridinės sistemos galia siekia 136 AG. Variklis sujungtas su nuolatinio kintamojo veikimo transmisija, kuri veikia sklandžiai.
Važiavimo režimai
„Toyota Auris Hybrid“ turi tris važiavimo režimus:
- „EV Mode“: Naudoja tik elektros energiją važiuojant iki 50 km/h greičiu, be staigių akceleratoriaus spustelėjimų.
- „ECO Mode“: Šiek tiek sumažinama galia, automobilis tampa ramesnis, bet tinkamas kasdieniam važiavimui.
Kuro sąnaudų analizė
Bandymų metu buvo lyginamos borto kompiuterio ir specialios „Toyota“ programos rodmenys. Važiuojant vidutiniu 90 km/h greičiu magistralėje, borto kompiuteris rodė 4,7 l/100 km sąnaudas. Važiuojant krašto keliu su gyvenvietėmis, vidutinis greitis sumažėjo iki 71 km/h, o sąnaudos liko nepakitusios. Miesto važiavimas padidino sąnaudas iki 4,6 l/100 km, o elektros variklio naudojimo laikas išaugo iki 28 proc.
Didinant greitį magistralėje (120-130 km/h) ir atliekant daugiau lenkimų krašto kelyje, bendrosios kuro sąnaudos pakilo iki 5 l/100 km. Net ir intensyvesnis važiavimas nepadidino kuro bako turinio sąnaudų drastiškai.
Eksploatuojant automobilį mieste, pastebimas polinkis „žaisti“ „Kuo daugiau kilometrų su elektra“ žaidimą, siekiant kuo ilgiau išlaikyti „EV Mode“ režimą. Miesto važiavimo rezultatas - 5,1 l/100 km, kas vertinama gerai. Bendras beveik 280 km atstumas buvo įveiktas per 5 valandas.
Toyota Auris II 1.8 Hybrid (2018) AUTOBAHN POV TOP SPEED 🚀 #TopSpeedBrothers
Vairuotojų atsiliepimai ir patirtis
Palyginimas su pirmtakais ir konkurentais
Daugelis savininkų pastebi, kad „Toyota Auris“ yra patikimas ir ekonomiškas pasirinkimas. Hibridinės versijos savininkai dažnai pasiekia vidutines 4-5 l/100 km kuro sąnaudas, o ekonomiškai vairuojantys - dar mažesnes. Lyginant su pirmosios kartos „Toyota Auris“, hibridinė pavara suteikė galimybę mėgautis ne tik mažesnėmis degalų sąnaudomis, bet ir mažesne CO₂ emisija, kas svarbu šalyse, kur nuo jos priklauso automobilių mokesčio dydis.
Benzininių ir dyzelinių versijų charakteristikos
Kai kurie vairuotojai, ieškantys benzininio automobilio, pasirinko „Auris“ su maža rida ir pilna komplektacija. Miesto sąlygomis tokio automobilio sąnaudos siekia iki 5,5 l/100 km (su R17 ratais). Važiuojant autostrada 145 km/h greičiu, sąnaudos siekia 7,2 l/100 km. Benzininio variklio 1,6 litro (97kW) versija vertinama kaip patikima, tačiau reikalaujanti daugiau apsukų dinamiškam važiavimui.
Dyzeliniai variantai, tokie kaip 2.0 D-4D, taip pat minimi, tačiau vis daugiau pirkėjų linkę rinktis hibridines alternatyvas.
Kėbulo ir važiuoklės ypatybės
„Toyota Auris“ pasižymi tuo, kad nerūdija kėbulas, o pravažuvas yra šiek tiek aukštesnis. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad kelyje automobilis gali būti nestabilus važiuojant didesniu nei 120 km/h greičiu. Važiuoklė apibūdinama kaip tvirta, gebanti švelniai įveikti nelygumus.
Variklio ir transmisijos patikimumas
Varikliai laikomi patikimais. Nuo 2010 metų kai kuriuose modeliuose galimai naudojama grandininė pavara, atsisakant diržų keitimo. Kai kurie vairuotojai skundžiasi „duobe“ nuo 1.4 iki 1.8 apsukų benzininio variklio versijoje, kai staigiai paspaudus akceleratorių automobilis neparodo norimos dinamikos.
Salono medžiagos ir apdaila
Kai kurie vairuotojai mini, kad salono medžiagos ir plastikas yra pigūs, o surinkimo kokybė ne visada atitinka lūkesčius. Priekinės panelės plastikas gali greitai sutepti, todėl rekomenduojama valyti drėgna priemone.
Erdvė ir praktiškumas
Automobilis apibūdinamas kaip talpus, nors bagažinė, ypač hibridinėse versijose, gali būti mažesnė dėl akumuliatoriaus baterijos. Sėdynės patogios, ilgesnės kelionės nevargina. Įlipti ir išlipti yra lengva dėl aukštesnės sėdėsenos.
Elektronika ir papildomos funkcijos
Atnaujinti modeliai turi lietimui jautrų ekraną, start/stop mygtuką ir beraktę atrakinimo sistemą. Kai kurie vairuotojai vertina šias funkcijas, kiti mieliau renkasi tradicinį raktą dėl saugumo ir praktiškumo (pvz., galimybės atrakinti automobilį mirus akumuliatoriui).
Kainos ir vertės santykis
Atnaujinto „Toyota Auris Hybrid“ kaina prasideda nuo 20 680 eurų. Automobilio nuvertėjimas yra minimalus, todėl jis išlaiko gerą kainos ir kokybės santykį. Naudotų automobilių rinkoje „Auris“ išlieka paklausus, o jo detalės, nors ir brangesnės, dažnai nereikalauja dažno keitimo.
Rekomendacijos pirkėjams
Perkant naudotą „Toyota Auris“ rekomenduojama atkreipti dėmesį į variklį ir, jei tai hibridinė versija, į baterijų būklę. Nerekomenduojama rinktis automobilių su didesne nei 150 tūkst. kilometrų rida. Svarbu atsižvelgti į komplektaciją, nes skirtumai tarp skirtingų versijų gali būti dideli.
Techninės charakteristikos ir eksploatacija
„Toyota Auris“ siūlo įvairias variklių konfigūracijas, įskaitant benzininius, dyzelinius ir hibridinius variantus. Kuro sąnaudos svyruoja priklausomai nuo variklio tipo ir važiavimo stiliaus, tačiau dauguma savininkų vertina automobilio ekonomiškumą, ypač miesto sąlygomis. Automobilio eksploatacija mieste yra jo pagrindinis privalumas dėl galimybės dažnai naudoti elektrinį variklį.
Apibendrinimas
„Toyota Auris“ yra praktiškas, ekonomiškas ir patikimas automobilis, ypač vertinamas už savo ekonomiškumą ir mažas eksploatacijos išlaidas. Nors kai kurie vairuotojai pastebi ir trūkumų, tokių kaip salono apdailos medžiagos ar erdvės trūkumas gale, bendrai automobilis laikomas puikiu pasirinkimu kasdieniam naudojimui, ypač miestų sąlygomis.
tags: #autopilotas #toyota #auris