„Opel Meriva“ (B karta): funkcionalus ir patikimas kompaktiškas vienatūris

„Opel“ markė sėkmingai atnaujina savo modelių gamą, o tokie automobiliai kaip „Opel Insignia“ ir „Opel Astra“ sulaukė palankių įvertinimų. Antrosios kartos „Opel Meriva“, pristatyta 2010 metų kovo mėnesį Ženevos automobilių parodoje, taip pat siekė pakartoti šią sėkmę. Šis modelis išsiskiria ne tik patraukliu dizainu, bet ir nepaprastai puikiu funkcionalumu.

Dizainas ir išorės ypatybės

Išties gražus automobilio stilius primena Europos metų automobiliu pripažintą „Opel Insignia“ bei „Opel Astra“. „Meriva“ pasižymi aštriais ir harmoningais kėbulo bruožais, dideliais priekiniais žibintais bei išskirtine „nukirsta“ šoninių langų linija. Pastaroji ne tik originaliai atrodo, bet ir yra praktiška - tokiu būdu galinių sėdynių keleiviams suteikiama daugiau lango ploto.

Nors naujasis „Meriva“ pailgėjo visai nedaug, o plotis padidėjo tik per 80 mm, automobilis atrodo gerokai didesnis ir solidesnis. Dėl aukštesnės sėdėjimo pozicijos apžvalga į visas puses yra geresnė.

Atnaujinto modelio išorės elementai

Iš išorės atnaujintą modelį lengviausia atpažinti pagal naujus priekinius žibintus su LED dienos šviesų juostomis, kitokį buferį ir radiatoriaus groteles su chromo apdaila, taip pat galinius žibintus su LED technologija. Žvelgiant iš šono, atnaujintą automobilį galima atskirti pagal chromuotą juostą, einančią pagal šoninių langų apatinę dalį. Atnaujinto modelio gamoje atsirado dvi naujos spalvos, didesnis salono apdailos pasirinkimas ir pora naujo dizaino 17 bei 18 colių ratlankių.

Novatoriškos „Flexdoors“ durys

Didžiausia šio automobilio naujiena - koncepciniame modelyje matyta „Flexdoors“ šoninių durų sistema. Priekinės naujosios „Meriva“ durys yra įprastos, o šoninės galinės atsidaro į priešingą pusę nei paprastai. Panaši sistema jau matyta kai kuriuose kituose modeliuose, tokiuose kaip „Mazda RX-8“, „Mini Clubman“ ar „Rolls-Royce Ghost“. Tačiau „Opel“ sprendimas skiriasi tuo, kad priekines ir galines duris galima atidaryti atskirai, o minėtuose automobiliuose galines dureles galima atidaryti tik pravėrus priekines.

Tokios sistemos privalumas yra tas, kad ankštose automobilių stovėjimo aikštelėse bus lengviau patekti ant galinių sėdynių. Be to, išlipus iš automobilio tėvams bus lengviau kontroliuoti vaikus, nes jiems netrukdys šoninės durys. Opel inžinieriai tikina, kad tokia sistema neturi jokios įtakos automobilio atsparumui šoniniam smūgiui ir standumui. Pravėrus neįprastas duris, kurios atsiveria beveik stačiu, 84° laipsnių kampu (įprastos durelės atsidaro ne didesniu nei 70° kampu), galinių sėdynių link galima žengti plačiu žingsniu.

Salono erdvė ir funkcionalumas

Interjero dizainas ir komfortas

Salone randame puikios kokybės ir dizaino panelę. Vairaratis, chrominiai apvadai, šildytuvo arba oro kondicionieriaus valdymo prietaisai yra nusižiūrėti nuo solidesnio „Insignia“ modelio. „Meriva“ taip pat turi dideles ir patogias „Insignia“ sėdynes.

„FlexRail“ ir „FlexSpace“ sistemos

Automobilyje integruotas novatoriškas centrinis tunelis, kuriame ant aliumininių bėgių galima slankioti daiktadėžes, puodelių laikiklius ir centrinį porankį. Ši sistema, pavadinta „FlexRail“, suteikia galimybę vienatūrio keleiviams lengvai keisti įvairių talpų išdėstymą ir dydį mašinoje. Atnaujintame modelyje atsirado papildomai užsakoma „FlexRail“ dėtuvių sistema tarp priekinių sėdynių, kuri nebesiremia gale sėdinčiam viduriniam keleiviui, tad nuo šiol jis turi kur pasidėti kojas.

Kita sistema - „FlexSpace“ - leidžia lengvai keisti galinių sėdynių padėtį, padidinti erdvę kojoms arba bagažui. Nors galinės sėdynės yra gana didelės, kad jose tilptų trys suaugę žmonės, jei vietos neužteks - šias sėdynes galima slankioti tiek į šonus, tiek pirmyn ir atgal. Be to, galines sėdynes galima sulankstyti į plokščią paviršių. Priekinio keleivio sėdynė stumdoma didžiausiu - net 24 centimetrų diapazonu savo klasėje. Nulenkus galines sėdynes, telpa 1500 litrų bagažo, o salone yra net 32 nišos susidėti įvairiausiems daiktams.

Multimedijos ir informacinės sistemos

Atnaujintame modelyje gerokai ryškiau šviečia 7 colių informacinis spalvotas ekranas, turintis gerokai didesnę raišką, tad visa rodoma grafika atvaizduojama kur kas ryškiau. Taip pat atsirado ir galinio vaizdo kamera - anksčiau reikėjo tenkintis statymo jutikliais. Tačiau pats ekranas lietimui nejautrus, tad visas valdymas, kaip ir anksčiau, patikėtas mygtukų mišrainei, esančiai centrinėje konsolėje ir ant vairo. Nedingo ir primityvus rausvas informacinis ekranėlis tarp tachometro ir spidometro, kuriame nepamatysite nei navigacijos parodymų, nei perspėjimo apie draudžiamus ženklus.

Informacinė-pramoginė „IntelliLink“ sistema patobulėjo - dabar jos pagalba galima valdyti prijungtą išmanųjį telefoną (su „Android“ arba „iOS“ operacinėmis sistemomis), groti jame esančią muziką, taip pat balsu duoti komandas navigacijos sistemai, perjungti grotuvą, išgirsti atėjusias trumpąsias žinutes.

Varikliai ir važiuoklė

„Meriva“ yra išties sumažinta „Zafira“ versija, tačiau tik su penkiomis sėdimomis vietomis. Automobilis turi priekinę MacPherson tipo ir galinę torsioninę pakabas, elektrohidraulinį vairo stiprintuvą.

Variklių gama

Naujojo „Opel Meriva“ pirkėjai galėjo rinktis iš šešių galimų 75-140 AG galios variklių su turbokompresoriais. Buvo gaminama ir sportiškoji „Meriva“ versija su benzininiu SRi varikliu. Tai buvo pirmasis „Opel“ modelis, turintis stop-start sistemą, siekiant maksimaliai sumažinti degalų sąnaudas ir CO2 emisiją. Gamintojo teigimu, automobilio kuro sąnaudos ir išmetamas anglies dvideginio kiekis, palyginti su pirmtaku, buvo sumažintos 15 procentų.

Atnaujinti varikliai

Naujasis 1.6 CDTi turbodyzelinis motoras pakeitė 1.7 l dyzelinę „tarškalynę“. Beje, už 1.7 l motorą jis dar ir 6 AG galingesnis bei pasiekia 136 AG ir 320 Nm sukimo momentą. Gamintojo teigimu, motoras išties tylus, traukos miesto ir užmiesčio keliuose užtenka su kaupu. Vidutinės degalų sąnaudos siekia apie 5,6 l/100 km, nors gamintojas laboratorijos sąlygomis žada 4,4 l/100 km. Greitai pasirodė ir to paties motoro 110 AG versija - gamintojas žada vos 3,8 l/100 km ir 99 g/km CO2 emisiją.

Dar viena naujiena - nuo šiol ir su turbobenzininiais 1.4 l 120 AG ir 140 AG motorais siūloma automatinė 6 laipsnių pavarų dėžė (anksčiau „automatas“ buvo komplektuojamas tik su brangesniais dyzeliniais modeliais). „Opel Meriva“ su 1.4 l/140 AG benzininiu motoru ir automatine pavarų dėže pasižymėjo tyliu (pasak gamintojo, tai tyliausias variklis savo klasėje) ir smagiu benzininiu variklio darbu, tačiau liūdino gana vangiai „automato“ perjungiamomis pavaromis. Vidutinės degalų sąnaudos, daugiausiai važinėjant užmiestyje, siekė 6,7 l/100 km.

Rinkos padėtis ir įvertinimas

2010 metais pristatyto antros kartos „Opel Meriva“ buvo parduota 330 000 vienetų - daugiau nei trečdalis milijono automobilių per nepilnus keturis metus yra tikrai neprastas rezultatas. Verta paminėti, kad nuo 2003 m. iki 2010 m. gaminto pirmos kartos „Meriva“ buvo parduota daugiau nei 1 mln. vienetų. Be to, Vokietijoje pagal pardavimus savo segmente automobilis yra lyderis ir lenkia tokius modelius, kaip „Ford B-Max“, „VW Golf Plus“ ar „Škoda Roomster“.

Pirkėjai vertino automobilį dėl aukštos vairuotojo ir keleivių sėdėjimo padėties, erdvaus, komfortiško ir ergonomiško salono bei dailios išvaizdos. Bene svarbiausias pripažinimas - 2014 metais Vokietijos techninių apžiūrų centras TÜV „Opel Meriva“ paskelbė patikimiausiu 2-4 metų kategorijos automobiliu. Čia „vokietis“ aplenkė ne tik ilgai pirmavusius ir patikimumu garsėjančius japoniškus „Mazda“, „Toyota“ ir „Honda“ modelius, tačiau ir tokias prestižines vokiškas markes, kaip „Porsche“, BMW ir „Audi“.

Atnaujintam mažajam vienatūriui konkurenciją sudaro sparčiai populiarėjantys mažieji miesto SUV automobiliai („Opel Mokka“, „Renault Captur“, „Peugeot 2008“, „Nissan Juke“ ir kt.). Akivaizdu, kad vis daugiau pirkėjų linksta madingų „visureigių“, o ne šeimyninės išvaizdos vienatūrių link. Tačiau jei nesivaikote madų, o dažnai naudojatės antra sėdynių eile (pvz., esate jauni tėvai, o unikali durelių sistema leidžia itin lengvai pasiekti vaikišką kėdutę), šis praktiškas ir dailus mažasis vienatūris - tikrai vertas dėmesio automobilis.

Techninės charakteristikos (1.4 l, 140 AG benzininio variklio versijos pavyzdys)

tags: #opel #meriva #2011 #m #06 #m

Populiarūs įrašai:

• Jaunimo likimai po eismo įvykių
• Dviašių priekabų pasirinkimas ūkiui
• Auris hibridinio automobilio akumuliatoriaus pririšimas
• Benzininio automobilio užvedimo problemos žiemą
• Stichinių meteorologinių reiškinių padariniai Europoje ir Lietuvoje