Aušinimo sistema yra svarbi automobilio variklio darbo dalis. Tinkama automobilio variklio temperatūra įtakoja tiek variklio darbą, tiek sąnaudas.
Vandens siurblys arba vandens pompa yra vienas svarbiausių aušinimo sistemos komponentų. Jis randamas automobiliuose su vidaus degimo varikliais. Pagrindinė pompos funkcija - pumpuoti aušinimo skystį (antifrizą) per variklio bloką, radiatorių ir per mazgus išvedžiotus vamzdžius bei žarnas. Aušinimo skystis sugeria ir išsklaido šilumą. Skysčio cirkuliacija neleidžia varikliui perkaisti ir užtikrina, kad visada būtų išlaikoma kuo optimalesnė darbinė temperatūra.
Vandens pompos sandara ir veikimo principas
Vandens pompų arba kitaip vadinamų vandens siurblių būna tikrai labai įvairių ir skirtingų, vienos jų būna didesnės, kitos mažesnės. Dauguma vandens pompų yra sukamos paskirstymo diržo, nors kai kuriuose modeliuose jas suka ne paskirstymo diržas, o išorinių agregatų dirželis.
Vandens pompa yra sudaryta iš korpuso, viduje esančio guolio bei riebokšlio ir viduje esančios sparnuotės. Sparnuotė yra skirta tam, kad užvedus variklį ir diržui sukant vandens pompą, jos vidinė dalis, kuri yra apsemta aušinimo skysčio, yra sukama ir taip sudaroma cirkuliacija. Aušinimo skystis verčiamas cirkuliuoti tarp variklio, pečiuko automobilio salone ir radiatoriaus.
Kada reikia keisti vandens pompą?
Vandens pompos keitimas yra būtinas, kai atsiranda tam tikri požymiai arba pasiekiamas tam tikras ridos intervalas. Vandens siurblį ar vandens pompą, jei ją suka paskirstymo diržas, patartina keisti kartu su paskirstymo diržu. Tuomet derėtų keisti visą komplektą: paskirstymo diržą, įtempimo guolius bei vandens pompą. Ne kritinio gedimo atveju, vandens pompos keitimas paprastai atliekamas įprasto aptarnavimo metu. Pompa dažnai keičiama kartu su paskirstymo diržu arba grandine maždaug kas 100 - 200 000 km, priklausomai nuo automobilio modelio ir važiavimo įpročių.
Pagrindiniai vandens pompos gedimo požymiai:
- Aušinimo skysčio nuotėkis prie siurblio: tai dažnas ženklas, kad riebokšlis praleidžia skystį.
- Neįprasti garsai iš siurblio: dažniausiai praneša apie guolių ar sparnuotės gedimus. Nuo sugedusio ir pabirusio guolio gali sklisti aižus garsas, primenantis metalo trintį.
- Perkaistantis variklis ir iš radiatoriaus sklindantys garai: kartais pradiniai požymiai, kad vandens pompą reikia keisti, pasireiškia retkarčiais ar dažnai kylančia automobilio variklio temperatūra, dažniausiai tai pasitaiko važiuojant greitai autostrada.
Kaip pakeisti priekinio rato guolis MAZDA 323 PAMOKA | AUTODOC
Pastebėjus bet kurį iš šių simptomų, būtina nedelsiant patikrinti pompos būklę. Tikėtina, kad po diagnostikos bus rekomenduojama pakeisti vandens siurblį, kad pavyktų apsaugoti patį variklį.
Galimos gedimų priežastys ir pasekmės
Aušinimo skysčio siurblys - variklio aušinimo sistemos detalė, kurios gedimas gali įtakoti kitų variklio dalių ar mazgų gedimus. Kadangi dažnu atveju paskirstymo diržas suka vandens pompą, užstrigus vandens pompai, būtų nutraukiamas ir paskirstymo diržas, kuris trūkimo atveju gali stipriai sugadinti variklį užlankstydamas vožtuvus kai kuriuose varikliuose. Tokia vandens pompa, nors ir neskleis jokių garsų, bet savo darbo neatliks.
Dėl pompos gedimo gali nukentėti ir kitos automobilio dalys. Dažniausiai nukenčia cilindro galvutės tarpinės, termostatas, aušinimo radiatorius ir jo žarnos. Dėl tokių aplinkybių, kaip nuolatinis variklio perkaitimas, aušinimo skysčio užterštumas arba fizinės žalos ant siurblio, jį taip pat gali reikėti keisti anksčiau nei numatyta.
Vandens pompos pažeidimų priežastys:
- Per didelis dirželio įtempimas arba dirželio sudilimas: nutrūkus dirželiui, galima pastebėti gumos pėdsakus ant skriemulio.
- Netinkamas dirželio uždėjimas: sutrūkęs sandarinimo žiedas yra rezultatas, o ne priežastis blogai sumontuoto paskirstymo diržo. Sumontavus naują paskirstymo diržą, svarbu patikrinti, ar teisinga diržo eiga.
- Diferencinis guolių susidėvėjimas: dėl skirtingo susidėvėjimo lygio, visi įtempiantys ir laisvai besisukantys guoliai bei kiti elementai turi būti keičiami kaskart keičiant vandens pompą.
- Disbalansinė kitų besisukančių detalių eiga: tokios dalys, kaip ventiliatorių termomovos arba patys ventiliatoriai, turi būti tikrinami ir turi tolygiai suktis.
- Žymus aušinimo skysčio ištekėjimas: pastovus bei dideliais kiekiais ištekantis aušinimo skystis per drenažinę ertmę reiškia neatidėliotiną būtinybę patikrinti aušinimo sistemą. Dažniausios to pasitaikančios priežastys yra netinkamo skysčio naudojimas aušinimo sistemoje arba užterštas bei ne laiku keičiamas aušinimo skystis.
- Aušinimo skysčio siurblio sparnuotės mechaniniai pažeidimai: dažniausiai atsiranda dėl metalinių liekanų aušinimo sistemoje. To priežastis dažniausiai būna prieš tai buvusios vandens pompos, termostato ar kitų aušinimo sistemoje dalyvaujančių elementų atitrūkusios ar nulūžusios dalelės. Kartais nutinka taip, kad sparnuotė ne tik, kad pažeista korozijos, ji „išnyksta“, bet kartais sparnuotė gali ir nulūžti.
- Netinkamo skysčio naudojimas aušinimui: tokiais atvejais, dėl sistemoje esančio vandens ir/arba druskų, visą aušinimo skysčio siurblį gali paveikti erozija.
- Nešvarumai senesnės konstrukcijos varikliuose: nešvarumų atsiradimas tiesiogiai priklauso ir nuo variklio cilindrų galvutės tarpinės sandarumo. Dėl išmetamų dujų patekimo į aušinimo sistemą, keičiasi aušinimo skysčio cheminė struktūra ir jo savybės aušinant.
Kaip pakeisti priekinio rato guolis MAZDA 323 PAMOKA | AUTODOC
Rekomendacijos ir priežiūra
Tam, kad tokių gedimų nebūtų, keičiant paskirstymo diržą, visuomet patartina pasikeisti ir vandens pompą. Jei jau nekeičiate, tuomet blaiviai įvertinkite jos stovį. Tai tik dar kartą įrodo visiems meistrams ir protingiems vairuotojams žinomas tiesas - keičiant paskirstymo diržą privalo būti keičiami visi guoliai, hidrauliniai įtempėjai ir vandens siurblys. Nors keitimo metu jis kažkam gali atrodyti geras, bet niekas negarantuos, kad šiandien gerai atrodantis vandens siurblys nepradės leisti aušinimo skysčio kelionėje po 20 000 km arba dar blogiau jis užstrigs, pradės kaisti guolis ir nutrauks paskirstymo diržą, padarydamas didelę žalą varikliui ir sukeldamas nemažai problemų.
Labai svarbu keičiant vandens pompą pakeisti ir aušinimo skystį bei, jei reikia, termostatą. Jei jau nutiktų taip, kad kelyje panaudotumėte vandenį vietoje aušinimo skysčio, kuo skubiau jį pakeiskite tinkamu aušinimo skysčiu.
Vandens pompa ir aušinimo sistema yra labai svarbi eksploatuojant variklį. Patartina laiku pasikeisti aušinimo skystį ir prižiūrėti aušinimo sistemą. Tvarkinga aušinimo sistema užtikrina optimalų variklio darbą, optimalias kuro sąnaudas, šilumą salone žiemą ir stabilią variklio temperatūrą stovint kamščiuose. Tai padarius galima gerokai pailginti variklio tarnavimo laiką ir efektyvumą.
Vandens pompos keitimo kaina ir trukmė
Galutinė vandens pompos keitimo kaina priklausys nuo automobilio modelio. Tai turi įtakos darbų sudėtingumui bei detalių kainai. Paprastai šio darbo kainos prasideda nuo 70 EUR. Pompos keitimas dažniausiai trunka kelias valandas, tačiau tiek kainą, tiek trukmę tikslina specialistai po diagnostikos. Nustačius gedimą arba atėjus laikui, servisuose atliekamas vandens siurblių remontas bei keitimas. Naujoms dalims bei darbams paprastai suteikiama garantija, pavyzdžiui, 24 000 km arba 24 mėnesių.
tags: #automobiliu #vandens #pompos #remontas