Automobilio vairo kolonėlė ir jos mechanizmas

Vairo kolonėlė yra svarbi transporto priemonės vairo sistemos sudedamoji dalis, leidžianti vairuotojui valdyti ratų judėjimo kryptį. Jei susiduriate su sunkumais vairuodami automobilį, labai svarbu suprasti, kas yra vairo kolonėlė ir kaip atpažinti pažeidimo požymius.

Vairo kolonėlė yra velenas, jungiantis vairą su automobilio vairo mechanizmu. Ji yra gyvybiškai svarbi grandis, perduodanti vairuotojo nurodymus ratams. Vairo kolonėlė (angl. steering column) yra esminė automobilio vairo sistemos dalis, atsakinga už vairuotojo judesių perdavimą į vairo mechanizmą ir galiausiai į transporto priemonės ratus. Ji užtikrina, kad vairuotojo pastangos būtų tiksliai ir efektyviai paverstos mechaniniu judesiu, leidžiančiu keisti automobilio kryptį. Vairo kolonėlės konstrukcija gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės tipo, tačiau jos pagrindinė funkcija išlieka ta pati - užtikrinti patikimą vairo sistemos veikimą. Vairuojamą automobilį galime valdyti dėka jame esančio vairo mechanizmo. Jis susidaro iš įvairių dalių, kaip kryžmės, ašys, vairas, o svarbiausia, vairo kolonėlė.

Vairo kolonėlės sandara ir veikimas

Vairo kolonėlė susideda iš kelių pagrindinių komponentų, kurie kartu užtikrina tikslų vairavimo judesių perdavimą ir saugumą. Viena pagrindinių vairo kolonėlės sudedamųjų dalių - velenas su šarnyrais, įtaisytas vairo kolonėlės korpuse. Vairo kolonėlė yra mechaninis sujungimas tarp vairaračio ir vairo mechanizmo, perduodantis vairuotojo rankų judesius vairo mechanizmui. Ji taip pat veikia kaip saugos mechanizmas, sugeriantis smūgius avarijos atveju, bei reguliuoja vairo padėtį pagal vairuotojo poreikius.

Pagrindiniai vairo kolonėlės komponentai:

• Vairo velenas: Tai esminė vairo kolonėlės dalis, kuri jungia vairaratį su vairo mechanizmu. Kai vairuotojas suka vairą, sukimo momentas perduodamas per vairo veleną į kitus vairo mechanizmo komponentus. Vairo velenas gali būti susidedantis iš dviejų ar net trijų dalių, sujungtų kryžminėmis jungtimis. Tai leidžia vairą prijungti prie pavaros beveik bet kokiu kampu, palengvinant komponentų išdėstymą po variklio dangčiu.
• Teleskopinis mechanizmas: Leidžia vairo kolonėlei judėti aukštyn arba žemyn, taip pritaikant vairo padėtį pagal vairuotojo poreikius.
• Saugos mechanizmas: Vairo kolonėlės konstrukcijos dalis, sukurta tam, kad avarijos metu sumažintų smūgio jėgą, perduodamą vairuotojui. Įdomus ir vienas iš techninių vairo kolonėlių gamybos sprendimų - jų konstravimui naudojamos mechaninę energiją „sugeriančios“ medžiagos. Toks sprendimas automobilių gamintojų priimtas dėl transporto priemonių vairuotojų saugumo - stipraus priekinio smūgio atveju visa kolonėlės konstrukcija gali pagal smūgį deformuotis, išlieka „paslanki“. Vairo kolonėlės kardanas yra vienas iš elementų, leidžiančių ne tik perduoti sukimo judesį, bet ir užtikrinti saugumą: kardano galimybė sulenkti apatinį bei viršutinį velenus stipraus priekinio smūgio atveju sumažina galimą žalą vairuotojui.
• Kardano velenas: Jungia vairo veleną su vairo kryžme arba vairo mechanizmu.
• Guoliai: Vairo kolonėlėje užtikrina, kad vairo velenas galėtų suktis laisvai ir be didelio trinties. Guoliai vairo kryžmėje taip pat sumažina trintį tarp judančių dalių ir užtikrina sklandų sujungimo veikimą.
• Smeigės: Tai dantytos jungtys, kurios tvirtina kryžmę prie vairo veleno arba vairo mechanizmo.
• Vairo užraktas: Tai saugos sistema, blokuojanti vairo kolonėlę, kai automobilis užrakinamas arba kai variklis išjungtas. Užraktas naudojamas kaip apsaugos nuo vagystės sistema.
• Jungtys ir tvirtinimo elementai: Užtikrina, kad vairo kolonėlės dalys būtų tinkamai pritvirtintos ir neatsipalaiduotų.

Kiti pagalbiniai vairo kolonėlės elementai:

Likę vairo kolonėlės elementai yra pagalbiniai, įvairioms automobilio dalių sistemoms jie suteikia papildomų veikimo funkcijų:

• Jungiklių tvirtinimo korpusai.
• Vairą su kolonėle jungiančioji detalė.
• Montavimo „rankovė“.
• Vairo amortizatorius: jo esminė funkcija - patogaus vairo valdymo užtikrinimas.
• Fiksavimo mechanizmai ir kitos detalės.

Vairo kolonėlės reguliavimo mechanizmai

Vairo kolonėlei svarbūs ir jos ilgio bei pasvirimo reguliavimo mechanizmai. Jie gali būti mechaniniai arba elektriniai. Pastaruosiuose yra įdiegiama atminties funkcija, dėl kurios automobilio valdymas tampa dar patogesnis: išjungus variklį, vairas „persikelia“ į bazinę padėtį, netrukdydamas vairuotojui laisvai išlipti iš automobilio, o prieš užvedant automobilį, vairas atminties funkcijos grįžta į vairuotojo prieš tai nustatytą padėtį.

Vairo pavara: principai ir tipai

Vairo kolonėlė perduoda vairuotojo sukimo jėgą iš vairaračio į vairo mechanizmą, kuris tiesiogiai valdo transporto priemonės ratus. Kai vairuotojas suka vairą, vairo velenas perduoda šį judesį per guolius ir kardano veleną į vairo mechanizmą.

Teoriškai egzistuoja dviejų tipų vairo pavaros: sraigtinės ir krumplinės. Sraigtinių pavarų populiarumas praeityje, o krumplinės pavaros išlieka populiarios iki šiol dėl savo universalumo ir tinkamumo įvairių klasių automobiliams - nuo miesto automobilių iki prabangių limuzinų. Vairo kolonėlė, dar kitaip vadinama krumpliastiebe pavara, yra mechaninis automobilio komponentas, tiesiogiai perduodantis vairo judesius į priekinius ratus, leidžiantis automobiliui sukti. Jos konstrukciją sudaro daugybė elementų: sriegis, velenas, krumpliaračiai, sandarikliai, kreiptuvai ir kt.

Krumplinės vairo pavaros savybės:

• Paprasta konstrukcija.
• Mažas užimamas tūris.
• Maža gamybos kaina.
• Puikus efektyvumas.
• Greita reakcija į vairo judesius.
• Nereikalauja priežiūros (teoriškai turėtų tarnauti visą automobilio eksploatacijos laiką).

Kaip veikia krumplinė pavara:

Vairo veleno galas, esantis po variklio dangčiu, baigiasi krumpliaračiu. Šis krumpliaratis jungiasi su pagrindine vairo pavara - cilindru, kuris yra sumontuotas skersai variklio skyriaus. Cilindre yra metalinė juosta (nuo jos ir pavadinimas - juostinė pavara) su dantimis, kurie tinkamai suderinti su vairo veleno krumpliaračiu. Juosta ir krumpliaratis yra sandariai padengti guma ir sutepami tepalu, kuris palengvina judėjimą ir vėsina komponentus. Sandarumas apsaugo metalines dalis nuo korozijos. Juostos galuose yra rutulinės jungtys, prie kurių tvirtinamos vairo traukės. Visos šios jungtys užtikrina reikiamą lankstumą, o kartu ir stabilumą.

Praktiškai tai veikia taip: sukant vairą, sukasi ir vairo velenas su krumpliaračiu. Krumpliaratis juda juosta, o ši, judindama vairo traukes, pasuka ratus. Dantys juostoje nėra vienodi visame jos ilgiu - kuo toliau nuo centro, tuo mažesnis tarp jų atstumas, kas palengvina automobilio valdymą.

Vairo stiprintuvai: evoliucija ir tipai

Manevruojant su paprasta vairo mechanizmo sistema, ypač parkuojantis, prireikia nemažai fizinių pastangų. Siekiant palengvinti šį procesą, buvo sukurtas vairo stiprintuvas. Nors vairo stiprintuvai užtikrina lengvą ir patogų vairavimą, jie padidina automobilio konstrukcijos sudėtingumą ir, atitinkamai, remonto išlaidas. Vairo stiprintuvas palengvina ratų sukimą, tačiau svarbu, kad vairuotojas išlaikytų ryšį su kelio danga ir ratų pasukimo kampu. Stiprintuvo veikimas turi būti proporcingas važiavimo greičiui - didesnė pagalba važiuojant lėtai ir mažesnė - dideliu greičiu.

1. Hidraulinis vairo stiprintuvas

Tai buvo pirmoji sistema, leidusi lengvai sukti vairą. Joje įdiegtas hidraulinis stiprintuvas, kuris naudoja skysčio slėgį vairo stiprinimui. Sistema susideda iš:

• Mentinio siurblio (varomo diržu iš alkūninio veleno).
• Pavaros cilindrų.
• Slėginių žarnų.
• Valdymo vožtuvo.
• Aušinimo kontūro.
• Skysčio bakelio.
• Disko, dalijančio pavaros vidų į dvi kameras.
• Vairo stiprintuvo alyvos.

Veikimo principas: siurblys sukuria slėgį, kuris per valdymo vožtuvą patenka į pavaros cilindrą, padedant sukti ratus. Važiuojant tiesiai, alyva grįžta į bakelį. Pagrindinis šios sistemos trūkumas - nuolat veikiantis siurblys, didinantis degalų sąnaudas.

2. Elektrinis-hidraulinis vairo stiprintuvas

Šioje sistemoje hidraulinį siurblį varo elektros variklis, kuris veikia tik prireikus (kai vairuotojas suka vairą). Tai leidžia reguliuoti skysčio slėgį ir taupyti energiją.

3. Elektrinis vairo stiprintuvas (EPS / EPAS)

Tai moderniausia ir vis dažniau naudojama sistema, neturinti skysčių ir nereikalaujanti priežiūros. Ji pradėta naudoti devintojo dešimtmečio pabaigoje, o šiandien dominuoja daugelyje automobilių dėl:

• Mažo dydžio ir svorio.
• Energijos taupymo (veikia tik esant poreikiui).
• Galimybės integruoti su autonominėmis parkavimo sistemomis.

EPS / EPAS sistemos komponentai:

• Elektroninis valdiklis.
• Nuolatinės srovės elektros variklis.
• Magnetinis indukcinis sukimo momento jutiklis (montuojamas ant vairo veleno).
• Informacija iš greičio jutiklio.

Veikimo principas: sukimo momento jutiklis nustato vairo padėties pokyčius ir siunčia signalą valdikliui. Valdiklis, atsižvelgdamas į važiavimo greitį, vairo sukimo greitį ir kampą, valdo elektros variklį, kuris padeda sukti vairo veleną ir judinti juostą. Šiais laikais automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo kolonėlės - tokiose sistemose nenaudojamas vairo stiprintuvo skystis, todėl ji yra patikimesnė ir tikslesnė.

Dažniausi vairo kolonėlės ir vairo stiprintuvo gedimų požymiai

Vairo kolonėlės problemų ignoravimas gali turėti rimtų pasekmių jūsų automobilio saugumui ir veikimui. Dėl sugedusios vairo kolonėlės gali būti prarandama kontrolė vairuojant, todėl padidėja nelaimingų atsitikimų rizika. Norėdami nustatyti vairo kolonėlės problemas, galite atlikti keletą vizualinių ir funkcinių patikrinimų. Apie tai, jog atėjo metas nuodugniai vairo kolonėlių apžiūrai ir remontui, gali byloti daug skirtingų požymių.

Bet kokie neįprasti garsai, vibracijos ar pasipriešinimas sukant vairą gali signalizuoti apie gedimą. Taip pat gali atsirasti per didelis laisvumas ar, atvirkščiai, strigimas. Tačiau neapsigaukite - daugelis vairo kolonėlės gedimų požymių gali reikšti ir kitokius gedimus. Pavyzdžiui, vairo laisvumą sukelti gali ir susidėvėjusi vairo kryžmė, vairo traukių antgaliai. Vairo sunkumas pasireiškia ir susidūrus su vairo stiprintuvo gedimais.

Vairo kolonėlės gedimų požymiai:

• Vairo sukimo nesklandumai, strigimas, pasipriešinimas. Dėl korozijos pažeistų vidinių kolonėlės dalių sukant vairą protarpiais gali jaustis pasunkėjimas.
• Per didelis vairo laisvumas. Trumpais intervalais pasukiokite vairą - neužvedę variklio, lengvai, trumpais intervalais pasukiokite vairą į šonus.
• Įvairūs pašaliniai garsai: cypimas, girgždesys, trintis, ūžesys vairą sukinėjant į šonus, kolonėlės barškėjimas, girgždėjimas važiavimo metu, ypač važiuojant nelygiais keliais, per duobes. Pasivažinėkite prastesnės kokybės keliais - susidėvėjęs vairo kolonėlės velenas nebėra standžiai įtvirtintas, todėl važiuojant duobėtu keliu gali girdėtis jo skleidžiami pašaliniai garsai. Automobiliui judant, jo priekinėje dalyje, po priekine ašimi, girdimas beldimas, kuo ilgiau mašina neremontuojama, tuo labiau ji bilda.
• Vibracija sukant vairą ar važiuojant.
• Automobilis nestabilus ar traukiasi į šoną.
• Automobilį sudėtingiau suvaldyti kelyje.
• Įveikus posūkius yra daug sunkiau grąžinti vairą į pradinę padėtį.
• Hidraulinio skysčio nutekėjimas: hidraulinis skystis dažnai bėga pro vairo kolonėlės šonus, iš po apsauginių gumų arba prasisunkdamas pro vairo kolonėlės viršutinį riebokšlį. Apie vairo kolonėlės gedimus signalizuoja ir tokie požymiai, kaip matomos dėmės ar pratekėjimo ženklai.
• Hidraulinio vairo stiprintuvo bakelyje itin greitai sumažėjantis hidraulinio skysčio lygis.

Vairo stiprintuvo gedimų požymiai:

• Hidraulinio ar elektrinio-hidraulinio stiprintuvo gedimai:
  • Siurblys kaukiantis ar švilpiantis.
  • Sunkiau sukti vairą į vieną ar kitą pusę.
  • Stiprintuvas neveikia visiškai.
  • Galimos priežastys: skysčio trūkumas, oro sistemoje, siurblio gedimas, diržo problema.
• Elektrinio vairo stiprintuvo (EPS / EPAS) gedimai:
  • Stiprintuvo veikimo pertraukos.
  • Stiprintuvas neveikia.
  • Prietaisų skydelyje užsidegusi įspėjamoji lemputė.
  • Dažniausios priežastys: saugiklio perdegimas, sistemos perkaitimas, jutiklių gedimai, nutrūkę laidai.

Galimos vairo kolonėlės ir vairo stiprintuvo gedimų priežastys

Vairo kolonėlė gali būti pažeista dėl kelių veiksnių. Vairo kolonėlių problemų priežastys gali būti itin įvairios.

• Senstanti ir prarandanti sandarumą guma (leidžia patekti vandeniui ir purvui, sukelia koroziją ir trintį). Dėl nesandarių tarpiklių ir jungčių į vairo kolonėlės vidų kartais patenka šiek tiek drėgmės, kurios pakanka korozijos židiniams sukurti.
• Įvairūs laisvumai sistemoje dėl intensyvaus eksploatavimo.
• Susidėvėjusios vairo veleno kryžminės jungtys.
• Susidėvėję juostos dantys.
• Susidėvėjusios juostos kreipiančiosios įvorės.
• Išmuštos rutulinės jungtys juostos galuose.
• Užsikimšę alyvos kanalai.
• Itin svarbus vairuotojo automobilio valdymo būdas, transporto priemonės priežiūrai skiriamas dėmesys.
• Problemos vairo kolonėlėse gali kilti ir dėl tokių iš pažiūros paprastų veiksnių, kaip nelygūs, prastos dangos kokybės keliai, dulkėtos gatvės.
• Net ir nedidelė, iš pažiūros nereikšminga skylutė traukės apsaugoje (atsiradusi smūgio metu), gali būti pakankama purvo, nešvarumų, skatinančių detalių dėvėjimąsi, patekimo į vairo kolonėlės sistemą, priežastis.

Vairo kolonėlės tarnavimo laikas ir nusidėvėjimo priežastys

Vidutiniškai vairo pavara turėtų atlaikyti 150-200 tūkst. km ar net daugiau. Tačiau kai kuriuose automobiliuose, dėl prastesnės kokybės komponentų (pvz., „Nissan Micra K12“), vairo kolonėlė gali sugesti ir po 70 tūkst. km.

Greitesnį vairo pavaros susidėvėjimą gali lemti:

• Važiavimas nelygiais paviršiais.
• Dažnas ratų sukimas stovint vietoje.
• Greitas užvažiavimas pasuktais ratais ant aukštų kelkraščių.
• Netinkamų ratlankių naudojimas.

Vairo gedimų įtaka saugumui

Vairavimas su sugedusia vairo kolonėle kelia didelį pavojų jūsų ir kitų eismo dalyvių saugumui. Sugedusi vairo pavara gali turėti didžiulę įtaką vairavimo saugumui. Pavyzdžiui, išsimušus rutulinėms jungtims, kurios tvirtina vairo traukes prie pavaros, ratas gali atsiskirti ar susilankstyti, sukeldamas pavojingą situaciją.

Sugedus vairo stiprintuvui, automobilis išlieka valdomas, tačiau vairuoti tampa nepatogu ir reikalauja didesnių fizinių pastangų. Tai taip pat gali tapti sunkumų vairuojant ir sukelti avariją priežastimi. Tinkamas vairo kolonėlės veikimas yra itin svarbus ne tik vairavimo komfortui, bet ir saugumui. Automobilis privalo tiksliai reaguoti į vairuotojo komandas, o ratai - sukti ten, kur nori vairuotojas, o ne savaime. Kad tai būtų užtikrinta, vairo pavara ir kiti susiję komponentai turi veikti nepriekaištingai.

Pastebėjus bet kokius vairo mechanizmo gedimo požymius, būtina nedelsiant kreiptis į servisą.

Vairo kolonėlės ir stiprintuvo remonto galimybės ir kainos

Kai kyla problemų dėl vairo kolonėlės, labai svarbu atlikti profesionalią apžiūrą ir remontą. Remonto kaina ir metodas priklauso nuo gedimo tipo. Kartais pakanka sureguliuoti arba pakeisti atskirus komponentus (pvz., juostą su dantimis, rutulines jungtis). Jei pažeidimai yra didesni (pvz., pažeisti juostos kreipiamieji elementai), gali tekti keisti visą krumplinę pavarą. Vairo kolonėlės remonto kaina gali skirtis priklausomai nuo pažeidimo masto ir konkretaus automobilio modelio. Vairo kolonėlės remonto trukmė gali skirtis priklausomai nuo problemos sudėtingumo ir atsarginių dalių prieinamumo.

Naujų vairo kolonėlių kainos pavyzdžiai:

Restauruotos vairo kolonėlės: privalumai ir pasiūla

Dėl aukštų naujų detalių kainų, labai populiarus tampa vairo pavaros restauravimas. Tokios paslaugos kaina svyruoja nuo ~32€ iki ~170€, priklausomai nuo pavaros tipo ir gedimo laipsnio. Restauruotos vairo kolonėlės yra puikus pasirinkimas, norintiems sutaupyti ir įsigyti kokybišką detalę su garantija.

Restauruotos prekės pasižymi:

• Garantija: Visoms restauruotoms prekėms suteikiama 1 metų garantija.
• Depozitinė sistema: Prekės yra depozitinės, t. y. taikoma nuolaida grąžinant seną, sugedusią, bet nepažeistą analogišką agregatą. Seną detalę galima grąžinti per 21 dieną.

Elektrinės vairo kolonėlės įvairiems automobilių modeliams (UAB „Vasarė“ pasiūla):

UAB „Vasarė“ siūlo platų elektrinių vairo kolonėlių asortimentą, kur dauguma prekių yra restauruotos. UAB „Vasarė“ yra patikimas automobilių dalių tiekėjas Lietuvoje, turintis 20 metų patirtį. Įmonės adresas: Baltijos pr. 26G, LT-93222, Klaipėda.

• AUDI, SEAT, SKODA, VW
  • Modeliai: AUDI Q7 QUATTRO 2015-, Q8 QUATTRO 2018-, Porche Cayenne 2017- (LHD); AUDI A3 2008-2015, SEAT ALTEA 2004-, LEON 2006-2013, TOLEDO III 2005-2009, SKODA OCTAVIA 2009-2013 (LHD).
  • OEM atitikmenys: 4M1 423 055 AF, 4M1 423 055 AH, 4M1 423 055 AK, 4M1 423 055 R, 4M1 423 105 G, 4N0 909 144 A, 4N0 909 144 C, 4N0 909 144 D ir kt.
• BMW
  • Modeliai: BMW 1, 2, 3, 4 F-series xDrive (LHD); BMW 5 G30, G31 (LHD xDrive); BMW X3 F25, X4 F26 (LHD).
  • OEM atitikmenys: 32106862302, 6862302 (1,2,3,4 F-series); 6891495, 32106891495, 32106886595, 32106888550, 32106893022, 6886612, 6888550-08, 6893022, 32106886612 (5 G30); 32106881103, 6881103, 32106889085, 32106873153 (X3, X4).
• MERCEDES-BENZ
  • Modeliai: MERCEDES-BENZ C W205 (LHD); MERCEDES-BENZ E W207 (LHD); MERCEDES-BENZ S W222, SL R231 (LHD); MERCEDES-BENZ VITO W447 (LHD).
  • OEM atitikmenys: 2054604501, A2054604501 (C W205); 2074603200, A2074603200 ir 2074603100, A2074603100 (E W207); 2224604200, A2224604200 (S W222, SL R231); 4474602900, A4474602900 (VITO W447).

Rekomendacijos po remonto:

Keičiant vairo pavarą, rekomenduojama pakeisti ir vairo traukes bei trauklių galus, o po remonto - sugretinti ratų suvedimą.

Vairo mechanizmo priežiūra

Norint užtikrinti sklandų, stabilų ir patogų automobilio vairavimą ir jo veikimą, vairo kolonėles, kaip ir beveik visas kitas automobilio dalis, reikia reguliariai apžiūrėti, o prireikus - remontuoti. Tinkamas vairo mechanizmo veikimas yra itin svarbus ne tik vairavimo komfortui, bet ir saugumui. Reguliari priežiūra ir atidi reakcija į bet kokius neįprastus garsus ar pojūčius vairuojant yra raktas į ilgaamžį ir saugų automobilio vairo mechanizmo veikimą.

Vairuotojui patartina reguliariai keisti hidraulinį vairo stiprintuvo sistemos skystį, skirti dėmesio profilaktinėms automobilio dalių apžiūroms. Venkite „pasidaryk pats“ remonto: vairo sistemos yra sudėtingos ir tinkamam remontui atlikti reikia specialių žinių. Norint greitai, kokybiškai, paprastai bei itin gera kaina remontuoti savo automobilį, patariame nelaukti, kol įvairių Jums priklausančios transporto priemonės dalių - vairo kolonėlės, važiuoklės ar rato guolio gedimo požymiai pasidarys pernelyg akivaizdūs. Siūlome kreiptis į IĮ „Šasi“ - automobilių remonto profesionalus, įsikūrusius Panevėžyje bei Utenoje. Mūsų ilgametė (net 26 metų!) patirtis automobilių remonto sferoje byloja, jog klientai į mus gali kreiptis dėl pačių įvairiausių, su vairuojama transporto priemone susijusių problemų.

Priežiūros patarimai:

• Neignoruokite keistų garsų: cypimo, girgždėjimo, ūžesio ar traškėjimo.
• Atkreipkite dėmesį į pojūčius vairuojant: vibraciją, laisvumą, sunkumą sukti vairą.
• Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį (jei sistema hidraulinė). Skystis turėtų būti šviesios spalvos; tamsus skystis signalizuoja apie poreikį jį pakeisti.
• Užtikrinkite tinkamą ratų suvedimą ir pakabos komponentų būklę.
• Venkite agresyvaus vairavimo stiliaus: staigių manevrų, greito važiavimo nelygiais keliais.
• Jei pastebėjote gedimo požymių, nedelsdami kreipkitės į autoservisą.

tags: #automobiliu #vairo #velenas

Populiarūs įrašai:

• kaip patikrinti amortizatorių būklę
• Profesionalus vairo apsiuvimas
• viskas apie Firestone padangas
• Gilinkitės į KGT turbokompresorių evoliuciją
• Kaip pakeisti Skoda Octavia priekinio žibinto stiklą