Šiandien įprasta transporto priemone žmonija naudojasi vos daugiau nei šimtmetį. Automobilių istorija - tai ilgas techninis kelias nuo garo varomų mašinų iki pažangių elektromobilių. Atsakymas į klausimą „kada atsirado pirmasis automobilis“ veda mus į 1885 metus.
Revoliucijos pradžia: Karlo Benzo išradimas
Prieš daugiau nei šimtmetį, 1886 m. sausio 29 d., Manheimo inžinierius Karlas Benzas, „Mercedes-Benz“ automobilių pirmtakas, Berlyne užpatentavo pirmąjį automobilį. K. Benzo išradimas, palengvinęs gyvenimą ir mobilumą, įrodo inžinieriaus novatorišką dvasią, kūrybinės galios ir verslumo viziją. Tai buvo tikra amžiaus revoliucija, kurią patvirtina ir tai, jog nuo 2011 m. pirmasis automobilio patentas įtrauktas į UNESCO programą „Pasaulio atmintis“, kurios sąraše taip pat puikuojasi tokios žymios dokumentų kolekcijos kaip Gutenbergo Biblija ar Didžioji Laisvių Chartija „Magna Carta“.
"Patent-Motorwagen" - techninės detalės
Pirmąjį automobilį K. Benzas sukūrė 1885 m., į specialiai sukurtą važiuoklę horizontaliai įdėdamas didelės spartos vieno cilindro keturtaktį 0,954 dm3 (954 cc) variklį, kurio apsukos buvo 400 aps./min, o galia - 0,55 kW (0,75 AG). Nors maksimalus automobilio greitis buvo vos 16 km/h, šis triratis motorinis automobilis buvo pirmoji pasaulyje savaeigė, vidaus degimo varikliu varoma transporto priemonė.
Pirmieji vieši pristatymai ir Bertha Benz kelionė
Pirmą kartą viešai šis automobilis pristatytas 1886 m. liepos 3 d. Manheime. Teigiama, kad šiuo žingsniu K. Benzas siekė įrodyti, kad automobilis tinkamas kasdieniam naudojimui - tai buvo praktinė keleiviams skirtos transporto priemonės demonstracija. Pirmoji tolima (~140 km) kelionė - nuo Manheimo iki Pforcheimo ir atgal - patobulintu automobilio modeliu įvyko 1888 m. rugpjūčio mėnesį.
Šią kelionę įvykdė Berta Benz, garsiojo automobilio išradėjo žmona, kartu su dviem savo sūnumis. Tai aprašoma to meto kronikose. Ilgą laiką istorikai darė prielaidą, kad Berta, Richardas ir Eugenas Benzai važiavo įžymiuoju pirmuoju C. Benzo sukurtu automobiliu, lengvu triračiu ant milžiniškų ratų su stipinais. Tačiau šiandien jau tiksliai žinoma, kad trapus 1886-ųjų kūrinys tądien liko pašiūrėje, o vietoj jo buvo panaudotas trečiasis modelis.
Apie tai, kuris būtent trečiasis modelis buvo panaudotas, vis dar diskutuojama. Dr. Gerhardas Piegeris ir Manfredas Liebigas, dirbantys modelių kūrėjais „Daimler“ įmonėje, po kruopštaus tyrimo teigia, kad tai yra triratis, išnuomotas iš Londono mokslo muziejaus. Jie sako: „Esu tvirtai įsitikinęs, kad anuomet Berta važiavo būtent šiuo triračiu.“ Remiantis automobilio apačioje esančiu įkirtimu, jie daro išvadą, kad C. Benzas čia turėjo būti įmontavęs trečiąjį bėgį. Tačiau triratis, demonstruojamas Ladenburge, turi tik du bėgius, su kuriais Berta turėjo vargti, važiuodama per kalnus. Kiti ekspertai, tokie kaip Giunteris Engelenas ir Peteris Krause, yra atsargesni, teigdami, kad nors šis triratis „gali būti tas automobilis“, „mes to nežinome“ arba „absoliučius teiginius aš vadinu rizikingais“. Winfrydas Seidelis, Benzų šeimos biografas, nurodo, kad Carlas Benzas buvo pagaminęs dešimt šio trečiojo modelio vienetų, ir šis triratis yra vienas iš pirmųjų egzempliorių, todėl „tikrai gali būti tas automobilis, kuriuo Berta Benz važiavo į Pforzheimą.“ 1913 metų pabaigoje Londono mokslo muziejus nupirko šį C. Benzo triratį iš vienos Londono gyventojos, vėliau jis buvo iš dalies restauruotas.
GAZ-69: Pirmasis Didysis 4x4 Sovietų Sąjungos - Dokumentinis Filmas
Automobilių evoliucijos etapai
Nuo Karlo Benzo išradimo automobilių pramonė nuėjo ilgą kelią, kuris pakeitė žmonijos gyvenimą. Šiandien automobiliai ne tik palengvina kasdienybę, bet ir atspindi technologinę pažangą.
Nuo vienetinių iki masinės gamybos
Po Karlo Benzo išradimo XIX a. pabaigoje ir XX a. pradžioje prasidėjo spartus vystymasis. 1908 m. amerikietis Henris Fordas pristatė legendinį „Model T“, kuris tapo pirmuoju masiškai gaminamu automobiliu pasaulyje. Tarpukariu ir pokariu automobiliai greitai tobulėjo - gerėjo greitis, dizainas ir saugumas.
Pažanga ir ekologija
XX a. pabaigoje ir XXI a. pradžioje didelis dėmesys buvo skiriamas kuro ekonomijai ir ekologijai. Pradėti gaminti hibridiniai ir elektriniai automobiliai.
Istorinės transporto priemonės Lietuvoje
Lietuvoje pirmieji automobiliai pasirodė XX a. pradžioje - tai dažniausiai buvo prabangių prekių importas iš Vakarų Europos. Iki pirmosios oficialios istorinės motorinės transporto priemonės atsiradimo Lietuvoje, pasak asociacijos „Retromobile“ prezidento Ramūno Kardelio, teko keliauti 7 metus.
Kelias į teisinį pripažinimą
2005 metais bendraminčių įsteigtas klubas „Retromobile“, kaip vieną iš savo prioritetinių uždavinių, numatė istorinės technikos įteisinimą Lietuvoje. Pirmasis žingsnis buvo žengtas 2007 metais, kuomet susirinkę Lietuvos senovinių-istorinių transporto priemonių gerbėjų klubų atstovai pasirašė raštą, skirtą Lietuvos valstybinėms institucijoms, siekiant atkreipti šių institucijų dėmesį į istorines vertybes, bei prašant priimti teisines nuostatas, kurios leistų suvokti, kad sąvokos „senas“ automobilis ir „senovinis“ automobilis skiriasi.
2008 metais asociacija „Retromobile“ kartu su Vytauto Didžiojo universiteto Teisės fakultetu surengė konferenciją, kurioje buvo nagrinėjami senovinių-istorinių automobilių statuso ir teisinio reglamentavimo klausimai. Tokio pobūdžio renginys buvo organizuojamas pirmą kartą Lietuvos automobilizmo istorijoje. Šioje konferencijoje dalyvavo Lietuvos Respublikos Kultūros ministerijos, Vilniaus Gedimino technikos universiteto Automobilių transporto katedros, VĮ „Regitra“ atstovai, automobilizmo istorijos žinovai, įvairių muziejų atstovai, Lietuvoje veikiančių istorinių transporto priemonių klubų nariai.
Šios konferencijos medžiaga tapo pagrindu 2009 metais Seime užregistruoti atitinkamas teisės aktų pataisas, o 2010 metais Seimas priėmė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimą, kuriame buvo nustatyta istorinės motorinės transporto priemonės sąvoka.
Istorinės transporto priemonės apibrėžimas ir reikalavimai
Įstatyme atsiradęs istorinės motorinės transporto priemonės apibrėžimas suteikė galimybę valstybinėms institucijoms priimti poįstatyminius teisės aktus, kurių pagrindu transporto priemones, kurios atitinka įstatyme numatytus kriterijus ir yra įvertintos asociacijų paskirtųjų ekspertų, galima pripažinti istorinėmis. Tokiu būdu visuomenei tapo žinoma, kad ne bet kuris 30 metų amžiaus sulaukęs automobilis ar motociklas gali pretenduoti į istorinės transporto priemonės statusą.
Remiantis šiuo įstatymu, istorine motorine transporto priemone gali būti laikoma tokia transporto priemonė, kuri:
- pagaminta prieš 30 metų ar anksčiau;
- kurios modelis nebegaminamas mažiausiai 15 metų;
- kuri yra originali, tinkama eksploatuoti, bet nenaudojama kasdieninėms reikmėms.
Be reikalavimo būti techniškai tvarkingai, transporto priemonei keliami ir originalumo reikalavimai: tai reiškia, kad technika turi išlaikyti atitinkamos transporto priemonės gaminimo periodo spalvų gamą, autentišką variklį, autentišką važiuoklę, autentišką saloną ir daugybę kitų autentiškų dalykų. Istorinės transporto priemonės sąvoka naudojama daugelyje Europos šalių.
„Dodge Brothers 30“ - pirmasis oficialiai pripažintas istorinis automobilis Lietuvoje
2012 m. gegužės 17 dieną Lietuvos istorinių transporto priemonių išsaugojimo asociacijai „Retromobile“ atlikus vertinimą ir priėmus sprendimą, Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos įrašė į sąrašą pirmąjį automobilį, kuriam valstybiniu lygiu buvo suteiktas istorinės motorinės transporto priemonės statusas. Tai buvo „Dodge Brothers 30“. Šis automobilis į Lietuvą atkeliavo iš JAV, kur puikavosi muziejaus ekspozicijoje. „Dodge Brothers 30“ galima laikyti automobilių išdėstymo pirmtaku, nes jame pavarų svirtis, pedalai išdėstyti tokia pačia tvarka, kaip ir šiuolaikiniuose automobiliuose. Važiavimo malonumui patirti pakanka 3 pavarų į priekį ir 1 atbulinės eigos pavaros. „Dodge Brothers 30” - vienas iš pirmųjų modelių, kurio gamyboje pradėta mažiau naudoti medžio. Kiti to meto automobiliai buvo stalių kūriniai - kėbulai, durys, rėmai būdavo mediniai.
Logotipo paslaptis
Beveik visiems žmonėms, kuriems yra tekę atidžiau apžiūrinėti šį „Dodge Brothers 30” modelį, iškildavo klausimų dėl automobilio markės ženklo. Iš tiesų dar ir šiandien žmonės nesutaria, ar tai tikrai žydų simbolis ir kodėl jis ten atsirado. Eksportui skirtuose modeliuose šis simbolis iš ženklo pradingo 1938 metais. Pasak D. Zimermano, Dodge broliai manė, kad tam tikrose rinkose nepavyks parduoti automobilio, kuriame puikuojasi žydų simbolis. Tačiau „Dodge Brothers“ klubo (JAV) narių manymu, tuo metu (1912-1914 metais), kuomet buvo sukurtas automobilio ženklas, broliai Dodžai nieko nežinojo apie Dovydo žvaigždę, kuri tuo metu dar nebuvo taip plačiai naudojama, kaip II-ojo pasaulinio karo metais ir vėliau. Pasak šio klubo atstovų, šiame ženkle vaizduojamos dvi tarpusavyje susijungusios graikiškos raidės „Delta“, reiškiančios du Dodge brolius.
Ateities tikslai
Lietuvos istorinių transporto priemonių išsaugojimo asociacijos „Retromobile“ prezidentas Ramūnas Kardelis teigia, kad dar laukia daug darbų istorinių transporto priemonių labui. Ateities tiksluose numatytas atitinkamų valstybinių numerio ženklų atsiradimas, specialių techninių apžiūrų taisyklių nustatymas, lengvatos draudžiant tokius automobilius, kelių mokesčio netaikymas ir kiti darbai.
tags: #pirmasis #krovininis #automobilis