Automobilių patikimumo testų informacija

Renkantis naują automobilį, pirkėjas susiduria su daugybe klausimų, į kuriuos tenka atsakyti, kad džiaugtųsi galutiniu pasirinkimu. Dėl griežtų Europos Sąjungos reikalavimų bene kiekvieno automobilio faktoriai, tokie kaip saugumas ar ekologija, yra itin aukšto lygio. Tačiau beveik jokie ES reikalavimai ar direktyvos negali numatyti patikimumo, mat jis nėra lengvai pamatuojamas ir jokio objektyvaus skaičiaus automobilio gamintojas nurodyti negali. Dėl šios priežasties automobilių patikimumo tyrimai ir reitingai tampa ypač svarbiais informacijos šaltiniais.

Patikimumo indeksų ir tyrimų metodologija

Automobilių patikimumo vertinimas atliekamas remiantis įvairiais metodais ir duomenimis. Pavyzdžiui, „Warranty Direct“ kompanijos pateikiamas Patikimumo indeksas sujungia informaciją apie automobilio gedimus, vidutinį nuvažiuotą kilometrų kiekį bei remonto kainą. Sujungus visą šią informaciją gaunamas Patikimumo indeksas - kuo jis mažesnis, tuo automobilis yra patikimesnis. Atsižvelgiant į „Warranty Direct“ pateikiamą informaciją, trečdalis automobilių, kurių amžius nuo trijų iki dešimties metų, suges per ateinančius dvylika mėnesių.

Išsamius automobilių kokybės tyrimus jau daugiau nei tris dešimtmečius atliekanti JAV įmonė „J. D. Power“ apžvelgia gendančius ar blogai veikiančius agregatus bei įrangą, kuria sunku, nepatogu ar neaišku, kaip naudotis, arba ji neveikia taip, kaip tikisi vairuotojai. „J. D. Power“ duomenimis, per pastaruosius 10 metų automobilių eksploatacijos metu kylančių gedimų skaičius sumažėjo dvigubai: 2003 m. 100 trijų metų senumo automobilių tekdavo 273 problemos, o 2013 m. - gerokai mažiau. 2024 metais atliktame Japonijos rinkos tyrime „J.D. Power“ nustatė, kad kokybiškiausia produkcija pasižymi „Suzuki“ - šimtui šio gamintojo automobilių tenka 132 gedimai, o rinkos vidurkis yra 150 gedimų. Tai didelis kontrastas, palyginti su „Volkswagen“, kurio užfiksuotas rezultatas - 250 gedimų šimtui automobilių. Šis tyrimas pagrįstas 21 412 naujų transporto priemonių savininkų atsakymais, kurie transporto priemonių kokybę vertino pagal 225 klausimus, suskirstytus į devynias kategorijas, įskaitant informacines ir pramogines sistemas, funkcionalumą, išorės ir interjero kokybę, transmisiją ir vairavimo patirtį.

Tinklalapis consumerreports.org atliko patikimumo tyrimą, į kurį buvo įtraukta daugiau nei 420 tūkst. automobilių, pagamintų 2000-2020 metais. Šio tyrimo rezultatai, daugelio nuostabai, rodo tendencingą automobilių patikimumo augimą kas kelerius metus. Pavyzdžiui, didelių variklio gedimų turėjo 2 procentai 2012 metais pagamintų automobilių, o nuo 2016 metų - mažiau nei vienas procentas. Klimato kontrolės sistemos, stabdžių ir pakabos gedimais skundėsi per 4 procentai 2012 metų modelių savininkų, o 2017 metais šis skaičius nukrito iki vieno.

Kiti tyrimai, pavyzdžiui, „Auto Bild“ žurnalo ilgalaikiai testai, apima automobilių išardymą po 100 tūkst. pravažiuotų kilometrų, siekiant nustatyti defektus. Testuojami įvairiausi automobiliai - ir ilgą (7 metų) garantiją turintys „Kia“, ir tie, kuriems suteikiamas vos poros metų garantinis laikotarpis.

Europietiškų ir amerikietiškų tyrimų apžvalga

Europos vartotojų organizacija OCU, veikianti nuo 1975 m., atliko automobilių markių patikimumo vertinimą, apklausdama 29 873 vairuotojus iš devynių Europos šalių. Vairuotojai nurodė buvusius gedimus ir pasitenkinimo automobiliu lygį. Reitinge pirmauja „Lexus“, lenkianti „Suzuki“ ir „Subaru“. Ketvirtoje vietoje - „Toyota“ prieš „Cupra“, „Kia“, „Smart“ ir „Honda“. Kitoje skalės pusėje buvo „Land Rover“ ir „Stellantis Group“ prekės ženklai, t. y. „Opel“, „Peugeot“ ir „Citroen“. „Volkswagen“, „Ford“ ir „Lancia“ taip pat prastai pasirodė reitinge. OCU pabrėžia, kad apskritai rezultatai yra teigiami, išskyrus naujausią „Land Rover“.

Automobilių patikimumo lygis taip pat buvo tiriamas pagal pavaros tipą. Šeši iš dešimties patikimiausių automobilių buvo hibridiniai. Devintoji ir dešimtoji vietos atiteko klasikiniams benzininiams automobiliams. Į dešimtuką taip pat pateko du grynai elektriniai modeliai. OCU taip pat ištyrė, kurie nauji automobiliai mažiausiai genda pagal pavaros tipą ir kokie automobilių gedimai pasitaiko dažniausiai.

Vokietijos automobilininkų klubas ADAC, vienijantis 21 mln. narių, skelbdamas 2023-ųjų transporto priemonių patikimumo indeksą, įvertino 20 gamintojų deleguojamus 155 modelius, kurių amžius siekė nuo trejų iki dešimties metų. Paaiškėjo daugumai gamintojų taikytina gera tendencija - kuo naujesnis automobilis, tuo mažesnis jam tenkantis remonto pagalbos iškvietimų skaičius. Vakarų Europoje itin populiarių mažųjų automobilių segmente spindi tokie modeliai kaip „Škoda Fabia“, „Audi A1“ ar „Citroën C3“. Tarp gerokai mažiau patikimų automobilių buvo galima išskirti tų pačių gamybos metų „Renault Clio“ (16,4 gedimų tūkstančiui automobilių), „Ford Fiesta“ (13,7) ar „Opel Corsa“ (11,2). Žvelgiant į minimų modelių rezultatus, mažėjant jų amžiui, daugumos rodikliai tampa dar geresni. „Škoda Fabia“ gedimų rodiklis su kiekvienais vėlesniais gamybos metais mažėjo, kol 2020-aisiais pagamintam modeliui jau teko tik 2,9 gedimo tūkstančiui vienetų.

ADAC 2023 metų reitinge geriausius įvertinimus visoje Europoje ir Lietuvoje labai populiariame mažųjų miesto visureigių segmente pelnė „Škoda“ su mažiausiuoju krosoveriu „Kamiq“, kurio gedimų vidurkis tūkstančiui automobilių siekė 1,4, o „Volkswagen T-Cross“ užfiksavo 1,7 rodiklį. Prasčiau sekėsi 2020 metų gamybos „Renault Captur“ (11,5), „Opel Crossland“ (8,3) ar „Hyundai Kona“ (9,4).

Didesnių, tarp šeimų populiarių kompaktinių krosoverių rezultatai taip pat gali džiuginti dalį gamintojų. Tačiau turėjo apie ką pagalvoti atitinkamų metų modelių, kaip antai „Ford Kuga“ (15,9) ar „Toyota RAV4“ (14,4), gamintojai.

„TÜV Report“ ataskaita buvo laikoma pavyzdžiu, pagal kurį reikėtų vadovautis perkant naudotą automobilį. Vis dėlto, aklai pasitikėti šios ataskaitos duomenimis nevertėtų, nes tai nėra automobilių patikimumo ataskaita. Šioje ataskaitoje pateikti duomenys leidžia suprasti, kurie automobiliai techninės apžiūros metu turi mažiausią gedimų skaičių. Iš dalies, tai gali reikšti, jog automobilis buvo suprojektuotas taip, jog galėtų tarnauti ilgai ir laimingai, tačiau tai taip pat reiškia, jog mažiausiai gedimų techninėje apžiūroje turėję automobiliai turi savininkus, kurie didžiulį dėmesį skiria pavyzdinei automobilio priežiūrai. 2022-ųjų „TÜV Report“ ataskaitoje dalyvavo daugiau nei 9,6 mln. automobilių.

„TÜV Report“ rezultatai (2022 m.)

Kiekvienais metais „TÜV Report“ ataskaitos rengėjai paskelbia absoliutų tyrimo nugalėtoją, kuris paprastai priklauso jauniausių automobilių kategorijai. Turnyrinės lentelės dugne - jau anksčiau matyti modeliai: „Dacia Logan“ ir „Dacia Duster“. Šių automobilių gedimų vidurkis siekia atitinkamai 11,6% ir 11,4%.

• 4-5 metų senumo automobilių kategorijoje sau lygių neturėjo „Audi Q2“, kurio gedimų vidurkis siekė 2,1%. Tuo tarpu tarp daugiausiai gedimų turinčių automobilių sąraše išvysite nemalonią staigmeną - 5 serijos ir 6 serijos BMW automobilius. Šie modeliai turėjo didesnį vidutinį gedimų skaičių negu „Volkswagen Sharan“ ar „Dacia Dokker“.
• Šioje automobilių kategorijoje vienvaldžiu lyderiu buvo „Porsche 911“. Prasčiausiai šioje kategorijoje pasirodė „Fiat Punto“, „Renault Kangoo“ ir „Dacia Dokker“. Pastarieji du automobiliai labai dažnai naudojami ne tik asmeninėms reikmėms, tad tai galėtų būti kaip pateisinimas, kodėl prancūziškos kraujo turinčios mašinos plaukioja dugne.

Geriausiųjų dešimtukas pagal „TÜV Report“:

1. Porsche 911
2. Volkswagen Golf Sportsvan
3. Suzuki SX4
4. Toyota RAV4
5. Mercedes-Benz B klasė
6. Audi Q5
7. Mazda 2
8. Mercedes-Benz A klasė
9. Mercedes-Benz SLK
10. Opel Mokka

Blogiausiųjų dešimtukas pagal „TÜV Report“:

1. Fiat Punto
2. Renault Kangoo
3. Dacia Dokker
4. Ford Galaxy
5. Dacia Duster
6. Volkswagen Sharan
7. BMW 5 ir 6 serija
8. Seat Alhambra
9. Ford Mondeo
10. Dacia Sandero

Patikimiausi ir mažiausiai patikimi modeliai pagal „Warranty Direct“

Remiantis „Warranty Direct“ Patikimumo indeksu, pateikiami penki patikimiausi ir penki mažiausiai patikimi automobilių modeliai:

Patikimiausi modeliai:

Mažiausiai patikimi modeliai:

Kitoje patikimumo indekso reitingo pusėje atsiduria prabangūs automobilių modeliai, kurie ne tik brangūs pirkti, bet ir brangūs eksploatuoti.

Garantijos ir jų reikšmė

Automobilio gamintojai, tokie kaip „Audi“, BMW ar „Opel“, savo automobiliams suteikia dvejų metų garantiją, o norint pratęsti ją iki penkerių, reikės susimokėti papildomai. Pasak ekspertų, trumpa garantija tarsi parodo gamintojo nenorą prisiimti atsakomybę, nes galbūt nežino, kaip bus po tų kelerių metų. Logiška mintis ir ta, kad gamindamas nepatikimus automobilius ir suteikdamas ilgą garantiją gamintojas nurėš didelę pelno dalį.

Suteikdamas penkerių ar septynerių metų garantinį laikotarpį gamintojas prisiima ilgalaikę riziką ant savo pečių, bet, žinoma, ir vairuotojas stengsis savo automobilį prižiūrėti tinkamai, nes netgi ir planuojant jį parduoti, vis dar galiojanti garantija bus papildoma vertė. Visada reikia skaityti, ką dengia konkretaus automobilio garantija, susipažinti su jos sąlygomis, bet bendrai galima sakyti, kad kuo ilgesnė garantija, tuo vartotojui naudingiau. Tai galima palyginti su draudimu - didelių gedimų atveju draudimas apsaugo nuo didelių išlaidų.

Lietuvos vairuotojų požiūris į patikimumą ir istoriniai mitai

Lietuvos vairuotojams patikimumas yra vienas pagrindinių kriterijų, renkantis automobilį, ir šis požiūris susiformavo dar automobilių importo į Lietuvą pradžioje. „Auto Bild Lietuva“ vyriausiasis redaktorius Vitoldas Milius prisimena, kodėl labiau vertinti buvo tie modeliai, kurių konstrukcija paprastesnė bei patikimesnė, o remontas - pigesnis. Pirmuosius automobilius iš užsienio V. Milius parvarė maždaug 1989-1990 metais. Tuo metu gauti atsarginių detalių buvo sunku, nebuvo ir aukštos kvalifikacijos meistrų, todėl labiau vertinti tie automobiliai, kuriuos remontuoti buvo paprasta, kuriems buvo galima pritaikyti turimas detales arba jas nesunkiai pasigaminti. Todėl tokie sąlyginai paprastos konstrukcijos modeliai kaip antros kartos „Volkswagen Golf“ ar patvarūs japoniški automobiliai buvo vertinami labiau nei, pavyzdžiui, prancūziški „Citroën“ ar „Renault“. Nors pastarieji siūlė gerokai daugiau komforto ir modernesnes technologijas, tačiau jų remontas buvo komplikuotas - ir tuo metu tai buvo labai svarbu.

Nemažai iš anksčiau susiformavusių įsitikinimų išliko iki šių dienų. Nepaisant to, kad šie įsitikinimai nebeturi beveik nieko bendro su prieš 30 ar 40 metų gamintais modeliais, iki šiol „Volkswagen“ laikomi patikimais ir nesunkiai remontuojamais automobiliais, prancūziški modeliai linksniuojami dėl kaprizingos elektronikos, nors kartu išskiriamas jų aukštas komforto lygis, o japoniški automobiliai giriami dėl ilgaamžiškumo bei patikimumo. Nors ne visos tendencijos išliko iki šių dienų, statistika rodo, kad japonų gamintojai vis dar pirmauja pagal patikimumą.

Mitas apie variklių patikimumą ir elektroniką

Dažnai kalbama, kad dabar automobiliai gaminami su mažais varikliais, kurių resursai negali būti dideli. Tačiau realybė parodo, kad taip nėra. Eksperto teigimu, varikliai turi normalius resursus ir visi važiuoja normaliai. Esmė turbūt yra ta, kad apskritai pasikeitė automobilio statusas ir apie jį dauguma žmonių negalvoja kaip apie viso gyvenimo pirkinį. Dažniausiai net ir patikimą automobilį žmonės keičia po 3-5 metų todėl, kad jis atsibosta.

Kitas gajus mitas yra tai, kad genda elektronika. Tačiau, pasak „Auto Bild Lietuva“ vyr. redaktoriaus Vitoldo Miliaus, tai nėra tiesa. Devintąjį dešimtmetį prancūzai pradėjo montuoti daug elektronikos ir po kelių mėnesių galėdavai atrasti neveikiančius elektra valdomus langus. Tačiau dabar tokių situacijų nėra, viskas veikia. Daugelį gedimų per laiką gamintojai tiesiog išgydė.

Dainių Leonavičius, rinkimų „Lietuvos metų automobilis 2021“ komisijos kolega, antrina V. Miliui, teigdamas, kad tai - labiau nepagrįstas mitas nei faktas: „Negirdėjau požymių, kad dabartiniai būtų mažiau patvarūs už prieš dvidešimt ar trisdešimt metų gamintus automobilius. Taip, galima įvardinti kai kuriuos sėkmingus modelius, pavyzdžiui, kai kuriuos „Mercedes-Benz“ su itin ilgalaikiais varikliais, bet čia - vienetai. Mito šalininkai teigia, kad neva net naujų variklių sienelės plonesnės, bet reikia atsiminti, kad ir technologijos - kitos.“

Naujų ir naudotų automobilių patikimumo aspektai

Nors automobilių patikimumas itin aktualus perkant naudotus automobilius, o ypač daug dėmesio šiam kriterijui vairuotojai skyrė prieš du ar tris dešimtmečius, tie, kurie renkasi visiškai naują modelį, taip pat neturėtų ignoruoti patikimumo statistikos. „Prieš trisdešimt metų buvo nuperkamas vos vienas kitas naujas automobilis, o šiandien situacija kardinaliai pasikeitusi. Tai pakeitė ir požiūrį, todėl ne visiems vairuotojams patikimumas atrodo toks aktualus kaip anksčiau. Daugiau ramybės suteikia ir garantijos, todėl gali atrodyti, kad naujų automobilių patikimumas nėra itin svarbus. Tačiau reikėtų atkreipti dėmesį į kitą dalyką. Tebūnie gamintojas padengia garantinio automobilio remonto išlaidas, bet niekas nenori nuolat važinėti į servisą, nes tai papildomai sugaištas laikas, papildomi rūpesčiai dėl pakaitinio automobilio, kad ir nedidelės, tačiau papildomos išlaidos, galiausiai, netikėtas gedimas gali sugadinti kelionę“, - pastebi V. Milius.

Nepaisant to, kad dažniausiai manoma, jog patikimumas aktualus tik naudotų automobilių pirkėjams, tie, kurie renkasi visiškai naujus automobilius, taip pat turėtų įvertinti patikimumo bei kokybės kriterijus. Visų pirma, patikimas automobilis leis patirti mažiau rūpesčių eksploatacijos metu, antra, patikimi bei kokybiški modeliai geriau vertinami antrinėje rinkoje ir pasižymi didesne išliekamąja verte. Todėl, nepaisant kiek pasikeitusių vairuotojų poreikių bei automobilių vertinimo tendencijų, ilgaamžiškumas vis dar išlieka aktualus ir svarbus kriterijus.

Automobilio istorijos patikra - esminis etapas

„Tyrimo rezultatai tik patvirtina, kokią svarbą pirkėjams turi oficialūs, automobilio istoriją atskleidžiantys dokumentai ir išrašai“, - sako „Longo LT“ vadovas Paulius Valiukėnas, papildydamas, kad automobilio istorijos patikra - tai reikšmingiausias etapas prieš faktinį transporto priemonės įsigijimą. Automobilių pardavimo eksperto teigimu, pirkėjui suteikta pilna automobilio istorija apima daugelį su jos patikimumu ir saugumu susijusių aspektų.

„Ši ne tik gali atskleisti buvusius automobilio vairuotojus, bet ir suteikti detalią informaciją apie patvarumą, defektus, patirtas avarines situacijas bei su jomis susijusius serviso darbus. O taip pat pirkėjas gali sužinoti, kaip keitėsi automobilio rida, kuriais metais ir kiek buvo nuvažiuota, kada ir kaip dažnai buvo atliekami aptarnavimai bei kokie darbai jų metu atlikti“, - dėsto P. Valiukėnas.

P. Valiukėnas atkreipia dėmesį į automobilių turguose pasitaikančius tragiškus kuriozus. Anot jo, pirkėjas nė neįtardamas gali įsigyti kone iš dviejų dalių suvirintą automobilį. „Naujai suvirintas kėbulas niekada nebus tokio pat saugumo ir stiprumo koks šis buvo prieš tai, tad galimos avarijos metu važiuojant su tokiu automobiliu tikimybė susižeisti išauga net iki keleto kartų. Be to, pirkėjams, transporto priemonę perkantiems automobilių turguje ar iš pavienių fizinių asmenų ir norintiems būti užtikrintiems pastarosios kokybe, tenka sugaišti ne tik daug laiko reikalaujančiose autoserviso patikrose, bet ir už tai atseikėti nemažą sumą“, - sako automobilių pardavimo ekspertas, pažymėdamas, kad kiekvienas pirkėjas, automobilį įsigydamas iš sertifikuotų automobilių pardavėjų, yra supažindinamas ne tik su automobilio istorija, jos būkle, bet ir saugos sistemų komplektacija. Jis nurodo ir tai, kad pirkėjui suteikta automobilio istorija ir jos apimtis gali byloti ir daugiau faktorių. Kaip pavyzdys, dalis jos gali būti slepiama dėl tam tikrų neatitikimų.

„Pavieniai automobilių perpardavėjai dažniausiai nuo pirkėjų bando nuslėpti tikrąją automobilio ridą. Būtent ši informacija kartu su savimi užslepia ir atliktus aptarnavimus, jų datas ir kiekį. Taip pat kartais stengiamasi nuslėpti automobilio savininkų skaičių, tačiau tai galima suprasti kaip ženklą, kad su transporto priemone buvo kažkas ne taip“, - pasakoja P. Valiukėnas.

Pasak P. Valiukėno, pirkėjai, įsigyjantys automobilį, siekia būti užtikrinti, kad šis ne tik atitiks visus lūkesčius, bet ir nesukels papildomų, kišenę gerokai ištuštinti reikalaujančių rūpesčių. Jis primena, jog be detalios automobilio istorijos analizės ne mažiau svarbu pasirūpinti ir su sandoriu susijusiais dokumentais. „Tvarkingą dokumentalią automobilio pirkimo sandorio dalį sudaro pirkimo-pardavimo sutartis, PVM sąskaita faktūra, priėmimo perdavimo aktas ir garantijos sąlygos. Tai esminiai dokumentai, pirkėjui suteikiantys garantiją, jog įsigyjamas automobilis yra tokios būklės, apie kokią teigia pardavėjas, be jokių paslėptų defektų“, - sako P. Valiukėnas.

Patikimumas ir prestižiniai modeliai

Pasaulinėse automobilių premjerose žurnalistų dėmesio visada sulaukia „Mercedes-Benz“, „BMW“, „Lexus“, „Range Rover“, „Cadillac“. Minėti gamintojai būtinai parodys kokį nors išardytą naują mazgą ir mielai papasakos apie visus naujovės privalumus. Tai daroma tam, kad pirkėjui nebeliktų nė mažiausios abejonės, kad jie moka ne tik už prekių ženklą ir brangias medžiagas, bet ir už naujausius techninius sprendimus. Juolab, kad patikimumo reitinguose prestižiniai modeliai ne visada užima aukštas pozicijas.

Prieš metus britų organizacija „Warranty Direct“, renkanti informaciją apie garantinius ir pogarantinius remontus, paskelbė prasčiausių per 15 metų automobilių reitingą. Gal tai buvo daroma tikslingai, nes sąraše - beveik vien garsiausi vokiški modeliai. Įdomu tai, kad jame atsidūrė net tie modeliai, kurie kituose reitinguose buvo įvardinami kaip geriausi. Tokį automobilių parinkimą ekspertai aiškina tuo, kad buvo vertinamas ne tik bendras gedimų skaičius, bet ir remonto kaina. Būtent todėl antireitinge yra ir „Porsche 911“, ir „Mercedes-Benz SL“.

Tiesa, ir nevertinant darbų kainos, kai kurių prestižinių prekių ženklų patikimumas kelia abejonių. „Warranty Direct“ pateikia neigiamą „Audi“, „BMW“, „Mini“ ir „Volkswagen“ variklių gedimo statistiką: kiekvienai kas 27 „Audi“ sugenda variklis. Blogesniu rezultatu gali pasidžiaugti tik „MG Rover“ - čia varikliai genda kas 13 automobiliui. Prastai minėti prekių ženklai pasirodė ir už Atlanto - agentūros „J.D. Power“ surinktais duomenimis, iki trijų metų senumo „Audi“, „Mini“ ir „Volkswagen“ taip pat yra blogiausių automobilių reitinge.

Siekant objektyvumo, verta apžvelgti ir „Consumer Reports“ reitingą, sudarytą remiantis 2003 - 2012 m. servisų statistika. Yra įprasta manyti, kad japoniški modeliai išvis negenda. Tikrai, tokie modeliai kaip „Toyota“ ar „Lexus“ užima aukštas pozicijas daugelyje reitingų, tačiau to nepasakysi apie kitus prekių ženklus. Tiesa, „Toyota“ aukština irgi ne visi vertintojai. Tarkim vokiečių „ADAC“, ne vienus metus tiriantis automobilių rinką, jokių išskirtinių „Toyota“ privalumų nepastebėjo. Tarp 21 automobilių, kurių savininkai rečiausia kreipiasi į servisus, tik vienas „japonas“ - „Nissan Micra“.

„J.D. Power“ duomenimis, tarp patikimiausių trijų metų senumo modelių pirmauja „Lexus“, o štai „Mitsubishi“ randame autsaiderių trejetuke. Blogiau vertinami tik „Dodge“ ir „Land Rover“. „Consumer Reports“ taip pat įrodo, kad „japonai“ būna skirtingi. Geriausių vardą iškovojo iškart keli prekių ženklai: „Toyota/Lexus“, „Honda/Acura“, „Mazda“ ir „Infiniti“.

Bandant naujus „Jaguar“ ar „Land Rover“ modelius jaučiasi, kad anglų inžinerija vietoje nestovi. Tarkim, aliuminio kėbulai, kuriuos nuo šiol gauna ne tik sportiniai modeliai, bet ir, pirmą kartą istorijoje, visureigiai. „J.D. Power“ reitinguose „Land Rover“ prekių ženklas dažnai būdavo minimas tarp prasčiausių, „Jaguar“ paskutiniame reitinge buvo 5 nuo pabaigos. Anglai į tai atsako, kad per pastaruosius metus jų automobilių kokybė gerokai išaugo. Indų „Tata Motors“, 2008 m. įsigijęs „Jaguar“ ir „Land Rover“, teigia nepagailėjęs lėšų, sprendžiant patikimumo ir inovacijų klausimus. Norint rasti tai patvirtinančių faktų, reikia gerokai pasistengti. Tiesa, naujausiame blogiausių modelių „ADAC“ dvidešimtuke „anglų“ nebėra. Nėra jų ir analogiškame „Consumer Reports“ reitinge, tačiau ten galima rasti „BMW 7 serija“ ir „BMW X5“ modelius. Taigi, galima teigti, kad „Jaguar XJ“ ir „Range Rover Sport“ už šiuos vokiškus modelius yra patikimesni.

Premium segmento automobilių pirkėjai nori jaustis išskirtiniai, tačiau kalbant apie patikimumą, tai įvairiuose reitinguose jau seniai pirmauja pigūs modeliai. „ADAC“ reitinge kaip ypatingai patikimi išskirti tokie modeliai kaip: „Volkswagen Fox“, „Renault Twingo“, „Peugeot 206“, „Nissan Micra“, „Ford Ka“ ir „Citroen C1“.

tags: #automobiliu #patikimumo #testas

Populiarūs įrašai:

• Patobulinkite savo BMW žinias
• Kaip išsirinkti pigiausią paskolą automobiliui
• Hidrauliniai valdymo blokai manipuliatoriams
• Išmokite, kaip optimizuoti išmaniojo telefono bateriją
• apie Dacia Duster