Kompanija „Škoda“ iš Čekijos pristato „Tiguan“ giminaitį - „Yeti“. Debiutuodama labai konkurencingoje SUV (Sport Utility Vehicle) rinkoje, „Škoda“ suvokė, kad turi kuo nors nustebinti, norėdama prisivilioti būsimų klientų. Šis modelis išsiskiria erdviu vidumi, atskirai reguliuojamomis galinėmis sėdynėmis, nepaprastai geromis važiavimo bekele savybėmis ir taupiais varikliais.
Dizainas ir matmenys
Naujasis slovakų dizainerio Josefo Kubano kūrinys - labai patrauklus. Kampuota forma, stačiai nusileidžiantis galas ir milžiniški priešrūkiniai žibintai atrodo įžūlokai. Iš išorės ir savo matmenimis „Yeti“ panašus į „Roomster“. „Škoda“ SUV automobilis yra vos 1,5 cm ilgesnis ir 14 cm aukštesnis už savo artimą giminaitį. Jis sukonstruotas remiantis „Octavia“ baze ir turi tokį pat atstumą tarp ašių (2578 mm). Priekis nuo „Roomster“ skiriasi dideliais apvaliais papildomais žibintais.
Interjero erdvė ir praktiškumas
Dėl aukšto „Yeti“ kėbulo ir kampuotų formų (ypač vertikalaus bagažinės dangčio) viduje atsirado daugiau vietos. Nors 4,22 m ilgio „Škoda Yeti“ yra 20 cm trumpesnis nei jo techninis brolis „VW Tiguan“, jis yra labai talpus: palyginti su 1510 l „Tiguan“ bagažine, „Škoda Yeti“ bagažinės tūris siekia net 1760 l. Galinė sėdynė susideda iš trijų atskirų sėdynių, kurias labai lengvai galima atskirai stumdyti, sudėti arba net išimti. Dėl stačiai įdėtų šoninių langų „Yeti“ viduje daug vietos sėdinčiųjų alkūnėms ir pečiams. „Škoda“ SUV būdinga aukšta sėdėsena ir labai patogios didelės sėdynės. Apdailos paviršiai, mygtukai ir vairas pagaminti iš aukštos kokybės medžiagų.
Variklių pasirinkimas ir dinamika
Bazinis „Yeti“ modelis su 1.2 TSI varikliu kainuos nuo 45 tūkst. Lt. Testuotas egzempliorius po variklio dangčiu turėjo 1.8 TSI agregatą - tą patį turbobenzininį motorą, kuris montuojamas į „Octavia 4x4“ modelį. Esant poreikiui, variklis dirba gražiai bei ne itin garsiai ir peržengus 6000 aps./min. ribą. Todėl ir šiuo atveju 1500 kg sveriantis „Škoda“ SUV išlieka temperamentingas. Kokios yra vidutinės „Yeti“ degalų sąnaudos, oficialiai dar neskelbiama.
Be minėto 1.8 TSI motoro, „Škoda Yeti 4x4“ modeliams siūlomi trys dyzeliniai varikliai, žinomi iš kitų „VW“ koncerno modelių - „Golf“, „Tiguan“ ir „Audi A6“. Ypač nemažos paklausos tikisi sulaukti silpniausia taupioji šio modelio versija, kurios vidutinės degalų sąnaudos sieks apie 6 litrus 100 km kelio. Visi „Yeti“ modeliai bus montuojami su mechanine 6 bėgių greičių dėže.
Važiavimo savybės ir bekelės galimybės
Važiavimo dinamika dabar yra „Škoda“ kompanijos koziris. „Yeti“ važiuoja kietai, prastesniais keliais netgi šiurkštokai. Tačiau gatvėse jis įsibėgėja stabiliai, įveikdamas posūkius nelinksta į šonus, tiksliai klauso vairuotojo komandų. Visų keturių varančiųjų ratų sistema veikia nepastebimai. „Haldex“ mova paskirsto jėgą automatiškai - nuo priekinės iki galinės ašies, taip, kaip ir kituose „Volkswagen“ koncerno 4x4 modeliuose, turinčiuose skersai įmontuotą variklį.
Važiuodama bekele „Škoda“ laimi dėl mažų kėbulo išsikišimų ir palyginti nedidelio svorio. Čekų SUV 180 mm prošvaisa - vidutiniška, todėl važiuojant rimtesne bekele ji gali kelti problemų. Apie trauką neverta kalbėti. Vairuotojams, dažnai važinėjantiems miškuose ir bekele, rekomenduojama užsisakyti „Offroad“ paketą, kuris elektroniškai reguliuoja valdomumą ir leidžia lengvai prasisukti blokuojamiems ratams. Važiavimo įkalnėn kontrolė ant slidaus paviršiaus pravers mažiau patyrusiems vairuotojams.
Kaina ir pasirodymas rinkoje
Pirmasis čekų SUV modelis Lietuvoje pasirodys rugsėjį. „Škoda Yeti“ kaina bus nuo 45 tūkst. Lt.
tags: #automobilis #skoda #yeti