BMW E60, penktos kartos 5 serijos BMW, gamintas nuo 2003 iki 2010 metų sedano (E60) ir nuo 2004 iki 2010 metų universalo (E61) kėbulais, yra vienas populiariausių ir vis dar geidžiamų BMW modelių. Šis automobilis išsiskiria ne tik savo dizainu, bet ir plačiu techninių charakteristikų spektru, leidžiančiu patenkinti įvairiausių vairuotojų poreikius. Šiame straipsnyje apžvelgsime svarbiausius BMW E61 techninius duomenis, ypač atkreipiant dėmesį į BMW 530i modelį, gamybos metus ir savininkų patirtis.
BMW E61 (Touring) Bendrosios Charakteristikos
BMW 5 serija Touring (E61), gaminta 2004-2007 metais, yra elegantiškas premium klasės automobilis su universalo kėbulu, penkiomis durimis ir penkiomis vietomis keleiviams. Sukurtas vairuotojams, ieškantiems prabangos, erdvumo ir dinamiškų važiavimo savybių, E61 puikiai atitinka tiek šeimų, tiek reikalaujančių verslo vartotojų lūkesčius. Jį išsiskiria šiuolaikinis dizainas, jausminga kėbulo linija ir funkcionalus interjeras, todėl jis yra ypač universalus pasirinkimas.
Variklių Gama ir Našumas
BMW E60/E61 buvo siūlomas su plačia variklių gama, apimančia tiek benzininius, tiek dyzelinius variantus. Variklių pasirinkimas priklausė nuo rinkos ir modelio metų.
Benzininiai varikliai
Pagrindinės benzinių variklių grupės apima:
- Keturių cilindrų: 2.0L (pvz., 520i)
- Šešių cilindrų: 2.5L (pvz., 523i, 525i), 3.0L (pvz., 530i, 535i)
- Aštuonių cilindrų: 4.0L (pvz., 540i), 4.4L (pvz., 545i), 4.8L (pvz., 550i)
- Dešimties cilindrų: 5.0L (M5)
Kiekvienas variklis pasižymi skirtinga galia ir sukimo momentu, leidžiančiu pasirinkti tinkamiausią variantą pagal individualius poreikius. Konkrečiai, BMW 530i modelis, priklausomai nuo modelio metų, galėjo turėti 190 kW (258 AG) arba 200 kW (272 AG), užtikrinant gerą galios ir ekonomiškumo balansą. Galingiausi variantai, tokie kaip 550i (270 kW / 367 AG) ar M5 (373 kW / 507 AG), skirti tiems, kurie ieško maksimalios galios ir dinamiškumo. 500 Nm sukimo momentas tikrai įspūdingas, teko važiuoti su 170 kW 4x4, skirtumo nepajautė, gal net 160 kW aštresnis žemesnėmis pavaromis. Varikliai, sako, ilgaamžiai.
Dyzeliniai varikliai
Dyzeliniai varikliai buvo populiarūs dėl savo ekonomiškumo ir didelio sukimo momento, ypač svarbaus kasdieniam vairavimui. Populiariausi dyzeliniai variantai:
- Keturių cilindrų: 2.0L (pvz., 520d)
- Šešių cilindrų: 2.5L (pvz., 525d), 3.0L (pvz., 530d, 535d)
Konkretūs dyzelinių variklių duomenys: 520d (120 kW/163 AG arba 130 kW/177 AG), 530d (160 kW/218 AG arba 170 kW/231 AG) ir 535d (200 kW/272 AG arba 210 kW/286 AG).
Transmisijos
BMW E60/E61 buvo siūlomas su mechaninėmis ir automatinėmis transmisijomis. Mechaninės transmisijos paprastai buvo 6 pavarų, o automatinės - 6 arba 7 pavarų, priklausomai nuo modelio metų ir variklio. Automatinės transmisijos pasižymėjo sklandžiu pavarų perjungimu ir galimybe perjungti pavaras rankiniu režimu.
- Mechaninė: 6 pavarų
- Automatinė: 6 pavarų (dauguma modelių), 7 pavarų (kai kurie vėlesni modeliai)
Kai kurie savininkai atkreipia dėmesį, kad automatinė pavarų dėžė gali būti nepatikima, teigdami: "Automatine deze niekam tikus." ir "su automatu iskart sakau NE." Tačiau kiti pažymi: "Dėžė maloniai meto begius." ir "Pas mane automatas. Dirba normaliai." Mechaninės pavarų dėžės vertinamos geriau dėl patikimumo, nors pasitaiko, kad "smagratis ilgai nelaiko".
Matmenys ir Svoris
BMW E60/E61 matmenys ir svoris priklausė nuo kėbulo tipo (sedanas arba universalas) ir įrangos. E61 (universalo) modelio apytiksliai matmenys:
- Ilgis: 4843 mm
- Plotis: 1846 mm
- Aukštis: 1491 mm
- Ratų bazė: 2886 mm
Svoris taip pat skyrėsi priklausomai nuo variklio ir įrangos, bet apytiksliai svoris buvo nuo 1400 kg iki 1800 kg.
Pakaba ir Stabdžių Sistema
BMW E60/E61 pakaba buvo sukurta užtikrinti gerą valdymą ir komfortą. Priekinė pakaba buvo dviejų svirčių, o galinė - daugiasvirtė. Kai kurie modeliai buvo siūlomi su sportine pakaba, kuri sumažino kėbulo posvyrius posūkiuose ir pagerino valdymą. Stabdžių sistema buvo diskinė visuose ratuose, su ABS (stabdžių antiblokavimo sistema) ir kitomis elektroninėmis pagalbos sistemomis, tokiomis kaip DSC (dinaminė stabilumo kontrolė) ir DTC (dinaminė traukos kontrolė).
Nors važiuoklė nėra visai nepatikima, savininkai mini, kad "kas pusę metų viena kitą pakabos elementą tenka taisyti". Priekiniai amortizatoriai su pakeitimu ir priekinės važiuoklės pora svirčių pakeitimu kainavo 350 Eur. Taip pat paminėta, kad "Žiauriai kieta pakaba, bent jau man, 15 metų važinėjusiam tik su mercedes." Visų ratų pavara (xDrive) vertinama kaip "tobulas daiktas" žiemą, užtikrinantis stabilumą slidžiu keliu. Tačiau yra nusiskundimų, kad "Kieta pakaba net stipriai" ir "Izoliacija prastoka su panorama, turėjau problemų su pagalvėmis, poto pagalvių davikliai bei kompresorius, juos labai prižiūrėti reikia." Visgi, "važiuoklės tikrai patvarios nes čia dažna bėda Lietuvos keliuose. Pagalvės tikrai laiko jos neplyšta."
Kuro Sąnaudos
Kuro sąnaudos priklausė nuo variklio, transmisijos ir vairavimo stiliaus. Apytikslės kuro sąnaudos:
- Benzininiai varikliai: 7-15 l/100 km
- Dyzeliniai varikliai: 5-10 l/100 km
Realiomis sąlygomis kuro sąnaudos gali skirtis priklausomai nuo vairavimo sąlygų ir priežiūros. Savininkų teigimu, BMW 530i mieste kamščiuose suvartoja apie 13-14 l/100 km, užmiestyje - apie 7-8 l/100 km. Vienas savininkas su r17 ratais vasarą su sunkią koja tilpo į 6.5l, žiemą - 7l. Su dujomis, trasoje važiuojant 120-130 km/h, galima nuvažiuoti 350 km su 40 l balionu, kas yra pigiau nei su dyzeliu. Kai kurie paminėjo, kad "mieste tikrai ryja ne 10 litrų, o apie 12, užmiestyje kuro sąnaudos žymiai mažesnės." Su baku galima nuvažiuoti mieste 600km, užmiestyje 850km. Dujų į tokią mašiną dėti nei sau nei kitiems nepatariama.
Interjeras ir Įranga
BMW E60/E61 interjeras buvo erdvus ir patogus, su aukštos kokybės medžiagomis ir moderniu dizainu. Automobilyje buvo daug standartinės ir papildomos įrangos, įskaitant:
- Odiniai apmušalai
- Navigacijos sistema
- Automatinis oro kondicionierius
- Šildomos sėdynės
- Parkavimo jutikliai
- Xenon žibintai
- Panoraminis stoglangis (universale)
Įrangos lygis priklausė nuo modelio ir pasirinktų papildomų opcijų. Savininkai vertina puikią ergonomiką: "visi mygtukai, jungikliai, valdikliai ten kur ir turi būti. Jokių fokusų." Medžiagos atitinka mašinos klasę, o salonas yra erdvus, nesigirdi pašalinių garsų iš lauko. Tačiau pastebima, kad "Rankenų vidus ir plastmasės issitryne kaip kokioje pigioje mašinoje" ir "Multimedija pagal 2020 metų automobilius jau gerokai pasenusi, greitai trinasi vairas rankenėlės." Kai kurie nurodė, kad "Sedint vairuotojo vietoj mazoka vietos kairei rankai jos tiesiog ner kur padeti ilgesniai kelionei." (matyt dėl to pakeitė apmušalus durų nuo 2007 metų, nors vistiek problemos neišsprendė).
Priežiūra ir Patikimumas
BMW E60/E61 yra laikomas patikimu automobiliu, tačiau jam reikia reguliarios priežiūros ir tinkamo aptarnavimo. Svarbu laiku keisti tepalus, filtrus ir kitus eksploatacinius skysčius. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į pakabos ir stabdžių sistemos būklę.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir eksploatacijos išlaidos
Daugelis savininkų susiduria su tam tikromis problemomis. Vienas savininkas, įsigijęs automobilį iš Vokietijos su 290 tūkst. km rida, pasidalino didelių remonto išlaidų patirtimi: trys devėti purkštukai su pakeitimu kainavo 290 EUR, greičių dėžės, variklio tepalo, visų filtrų ir vairo stiprintuvo skysčių keitimas - 500 EUR. Taip pat teko tvarkyti tepalo prasisunkimą iš variklio, keisti tarpines ir salnyką (280 EUR). Dingstant antifrizui, teko šlifuoti galvą ir keisti tarpinę (dar 600 EUR). Buvo nustatytas kiauras kondicionieriaus radiatorius. Po metų pradėjo stipriai lįsti rudys bagažinėje prie arkų. Apibendrindamas, savininkas teigia: "Supratau viena dalyką, kad ir kaip norėtum seno BMW, kad ji tvarkinga laikytum, turi net ir garaže remontuojamas išleisti 3 kart daugiau pirkimo kainos. O jei ne, tokiu metu BMW tampa nepatikimi. Esmė, kad juos parduoda tada, kai jų neapsimoka tvarkyti."
Tarp dažniausių gedimų minimi:
- Variklio tepalo nuotėkis ("Tepalai bega pro visur"). Tepalo lygio neina pažiūrėti, visada rodo neteisingai. Tepalų keitimas - 6,5 litro. Rekomenduojama keisti kas 10-11 tūkst. km.
- Pakabos komponentų susidėvėjimas ("Priekine pakaba gali buti po remonto bet vistiek kazkas bilda").
- Elektronikos problemos ("Elektronikos gedimai, ypač susiję su pramogų ir navigacijos sistemomis.", "tai imobilaizeris rakto netpažįsta, tai pečiukas, tai i drive sistemos valdikliai, tai dar kokios nesamonės", "Būna išlenda elektros klaideliu visokių bet tai ne problema nes greitai susitvarko", "Elektronika dažnai pjauna grybą, nespėsite važiuoti į servisą trinti klaidas").
- Purkštukų gedimai (dyzeliniuose varikliuose) ("Kuro purkstukai kas liecia dyzelini varianta nieko gero"). Benzininio 530i variklio purkštukų problemos pasitaiko retai.
- Grandinės išsitampymas ("Grandinės turėtų būti lifetime, tačiau kai pastebima, kad pradeda netraukti ant mažų apsukų, tada jau ateina laikas keisti grandinę"). Grandinės su įtempėjais, nukreipėjais ir vandens pompa bei kt. pakeitimas kainuoja nuo 1000 eur garaže, servisuose priskaičiuoja "visiškus kosmosus".
- Pliuso laidas pavojingas, gali sudegti mašina.
- Starteris tvarkytas 2 kartus.
- Aktyvi vairo kolonėlė pradeda skleisti pašalinius garsus.
- Lempos gali išblukti arba rasoti.
- Skriemulis greit susidėvi, originalas kainuoja labai brangiai.
- Valytuvų mechanizmas veikia nekorektiškai.
- Automobilio raktas greit nuseda baterija, nebelaiko ryšio su mašina, atsirisa.
- Akumuliatorius, nors ir naujas, po metų jau prašosi pakraunamas.
- Oro filtro pakeitimui reikia pusę variklio skyriaus išardyti.
- Oro srauto matuoklis dėl riebaus mišinio nelaiko, keistas 4 kartus po 100 eur.
- Kuro filtras po dugnu stovi, pakeisti sudėtinga.
- Pagrindinis variklio škyvas, kuris nusisuka, o lūžtančios įsiurbimo kolektoriaus sklendės gali įkristi į variklį ir jį užlenkti.
- Šiame modelyje NĖRA variklio temperatūros daviklio, dėl šios priežasties yra tekę matyt perkaitintų motorų.
- Dažnos klaidos dėl padangų slėgio, tačiau tai nutinka labai retai ir pats galima tai išjungti.
DAŽNIAUSIOS BMW 5 SERIJOS PROBLEMOS!
Eksploatacijos patarimai ir kainos
Aptarnavimo išlaidos gali būti didesnės dėl pažangių technologijų sprendimų. "Jei turėjote Toyota, VW ar Opel panašius modelius, tai detalių ir remonto kainas pamačius nukrisite iš klumpių. BMW viskas brangiau." Nors originalios dalys gali būti brangios, galima rasti kokybiškų alternatyvių dalių, kurios yra pigesnės. Dėvėtų dalių rasti nesunku. "Daugelį smulkių remonto darbų galima atlikti patiems, jei turite reikiamų įgūdžių ir įrankių. Svarbu reguliariai prižiūrėti automobilį ir laiku šalinti smulkius gedimus, kad jie nevirstų didelėmis problemomis." "Reguliari priežiūra ir kokybiškų atsarginių dalių naudojimas padės išvengti daugelio problemų ir užtikrins ilgą bei patikimą automobilio eksploataciją." "Jeigu tvarkote savo automobilį prie jo tikrai lengva prieiti nėra taip paslėpta." Taip pat paminėta, kad draudimas brangus dėl didelio variklio ir BMW prekės ženklo.
Yra ir pozityvių atsiliepimų apie eksploataciją: "Eksploatavau šį automobilį 4.5 metų, per visą laikotarpį nuvažiavau 90k kilometrų, su varikliu ir elektronika jokių problemų neturėjau, laiku pasikeisdavau tepalus ir filtrus."
Norint užtikrinti ilgą ir patikimą BMW E60/E61 eksploataciją, svarbu laikytis šių patarimų: reguliari priežiūra, laiku keisti tepalus, filtrus ir kitus eksploatacinius skysčius; naudoti tik aukštos kokybės degalus; vengti agresyvaus vairavimo; prieš ilgą kelionę patikrinti automobilio techninę būklę.
Savininkų Apžvalgos ir Vairavimo Patirtis
BMW 5 serija Touring (E61) daugeliui vairuotojų palieka teigiamą įspūdį dėl savo dinaminių savybių ir komforto.
Privalumai ir Teigiamos Savybės
- Vairavimo malonumas ir dinamika: "Reikia pagreičio - paspaudei ir iš karto važiuoji. Automobilis nereaguoja su delsimu." "Valdymas reaguojantis i kiekvieną veiksmą." "Labai stabiliai, nepalyginsi su galu varomu, per 100 tūkst. km, reikejo pasitvarkyti vaziuokle ir elektronika, bet ne per daugiausiai." "Šiltuoju metu automobilis pakankamai stabilus, geras variklio garsas, norisi spausti pedalą." "Lygiam kely ir važiuoti didesniu greičiu - vienas malonumas, ratai standartiniai 225x55 R16, bet mašina vistiek prilipus prie kelio." "Vairo storis idealus, pats vairas pakankamai standus, ryšys su automobiliu ar keliu šimtaprocentinis. Stabdo puikiai - lėtėjimas būtent toks, kokio tikiesi iš gana greito ir sunkaus automobilio."
- Patogumas ir ergonomika: "Jame jautiesi kaip savo namuose, ne svetimoje vietoje. Puiki ergonomika - visi mygtukai, jungikliai, valdikliai ten kur ir turi būti." "Tikrai Komfortiskas automobilis ir minkštas." "Salonas erdvus, nesigirdi pašalinių garsų iš lauko, medžiagos atitinka mašinos klase." "Prieš įsigydamas maniau, kad bus "skarbonkė" tačiau tik atsidarius duris supranti, kad BMW metalo storiui ir kokybei nepataupė, durys tokios sunkios ir stangrios." "Didelis, erdvus, galingas, prabangus."
- Išvaizda ir dizainas: "Graži išvaizda." "Dizainas skonio reikalas, man visai patiko, nieko prašmatnaus, bet visai pagotu sėdėti, plastmasės minkštesnės." "Novatoriškas dizainas, net ir po 10 metų modelis neatrodo labai pasenęs." "lempos gražesnės" (apie facelift modelius).
- Patikimi komponentai: "Variklis patikimas". "Variklis patikimas, galingas, pagal tūrį ekonomiškas." "Važiuoklės tikrai patvarios nes čia dažna bėda Lietuvos keliuose. Pagalvės tikrai laiko jos neplyšta." "Žiemą užsikuria be problemų."
- Papildomi privalumai: "Šviesos dega puikiai, radijas groja gerai, kompiuteris patogus ir lengvai valdosi ir jame daug visko yra." "Salonas erdvus, nesigirdi pašalinių garsų iš lauko, medžiagos atitinka mašinos klase. Mašina sandari prie arti minusinės temperatūros sėdint keliems asmenims mašinoje netgi palieka karšta (čia neužvestai)."
DAŽNIAUSIOS BMW 5 SERIJOS PROBLEMOS!
Trūkumai ir Įspėjimai
- Bendras nepatikimumas ir senėjimas: "Ši mašina buvo gera gal prieš 10 metų, bet dabar jau visos liko daužtos, skendusios ar milijonus pravažiavusios. Ko pasekoje dabar 2023 metais genda viskas elektronika, varikliai, pakaba, kėbulas rūdyja, dažnos mašinos skydelis kaip kaledinė girlianda." "Genda viskas, net nespėsite remontuoti." "Jei trumpai tai - Nelaimė. Čia ne auto, bet nesibaigiantis stresas." "Esmė, kad juos parduoda tada, kai jų neapsimoka tvarkyti." "Nepirkite šio BMW. Bėkite nuo jo kuo toliau! Brangus išlaikymas. Genda viskas iš eilės."
- Aukštos eksploatacijos išlaidos: "Eksplotacija brangi." "Remontas aišku nėra pigus reikia turėti tam pinigų." "Draudimas brangus dėl to, kad variklis yra didelis, plius bmw." "Dalys brangios kokybes nerasta." "Servisuose aptarnavimas brangus."
- Vairavimo ypatumai: "Šaltuoju metu su šia mašina reikia važiuoti labai atsargiai dėl galo varomo." "Sunkus vairas." "Per sunkus ir perdidelis" miestui, kadangi jo ten neišnaudosi. "Viduje erdvės neperdaugiausiai lyginant su konkurentais." "Bmw e39 komfortiškesnis nei e61." Garsokas variklio darbas sėdint viduje.
- Estetinės problemos: "Rankenų vidus ir plastmasės issitryne kaip kokioje pigioje mašinoje." "Greitai trinasi vairas rankenėlės."
- Kitos problemos: Kuro sąnaudos rodo neteisingai. Kai kurie teigia: "Pinigu ismetimas malonumo vairuojant tikrai nera." Gatvėse ši mašina "jokio respekto negauna, nes daugeliu atveju važinėja pacukai kur net galvos nesimato."
Modelių Variantai ir Individualizavimas
BMW E60/E61 buvo siūlomas su įvairiais modelių variantais:
- Sedanas (E60): Standartinis keturių durų sedanas.
- Universalas (E61): Penkių durų universalas, pasižymintis didesne bagažine.
- M5 (E60): Aukščiausio lygio sportinis variantas su V10 varikliu.
- Alpina B5: Tiuninguotas variantas, pasižymintis didesne galia ir sportiškesne išvaizda.
BMW E60/E61 yra populiarus automobilis tarp tiuningo entuziastų. Yra daugybė būdų, kaip patobulinti automobilio išvaizdą ir technines charakteristikas. Populiariausi tiuningo būdai:
- Variklio galios didinimas (chip tuning): Leidžia padidinti variklio galią ir sukimo momentą.
- Pakabos tobulinimas: Sportinės spyruoklės, amortizatoriai ir stabilizatoriai pagerina automobilio valdymą.
- Išorės dizaino pakeitimai: Spoileriai, difuzoriai, ratlankiai ir kiti aerodinaminiai elementai.
- Interjero atnaujinimas: Sportinės sėdynės, vairas ir apdailos elementai.
Svarbu pasirinkti patikimus tiuningo specialistus ir naudoti kokybiškas dalis, kad nebūtų pažeista automobilio patikimumas ir saugumas.
tags: #automobilis #bmw #530i #2004 #e61 #foto