Automobilių rankinio valdymo sistemos apima tiek modernius elektroninius stovėjimo stabdžius, tiek specialiai pritaikytus valdiklius, skirtus vairuotojams, susiduriantiems su judėjimo iššūkiais. Šios technologijos siekia padidinti komfortą, saugumą ir savarankiškumo galimybes.
Elektroninis Stovėjimo Stabdys: Veikimo Principas ir Funkcijos
Veikimo principas
Elektroninis stovėjimo stabdys pakeitė anksčiau naudotą įprastą rankinį stabdį ir yra paprastai valdomas jungikliu, esančiu panelėje arba vidurinėje konsolėje. Jis įjungiamas mygtuko paspaudimu ir veikia galinių ratų stabdžių diskus, kuriuos veikia du elektriniai varikliai su pavaromis. Stabdžiai automatiškai atleidžiami, kai transporto priemonė pajuda pirmyn, todėl ji nė kiek nerieda atgal.
Pagrindinės funkcijos („Auto Hold“, pagalba įkalnėje)
Elektroninis stovėjimo stabdys apima ir „Auto Hold“ funkciją, sukurtą apsaugoti transporto priemonę nuo riedėjimo atgal sustojus prie šviesoforo ar įkalnėse. Todėl tampa gerokai lengviau pradėti judėti įkalnėje. Be elektrinio rankinio stabdžio nebūtų tokių funkcijų kaip sustojimo įkalnėje pagalbos sistema (angl. hill-hold).
Privalumai ir Trūkumai
Patogumas ir saugumas
Elektrinį rankinį stabdį, pirmąkart masinėje gamyboje instaliuotą 2002 metais į 7 klasės BMW limuziną, nemaža dalis vairuotojų, kurių automobiliuose įdiegta tokia stabdžio sistema, iki šiol laiko ne tiek privalumu, kiek nesusipratimu. Modernūs elektriniai rankiniai stabdžiai, veikiantys kartu su automobilio elektronine stabilumo kontrolės (ESP) sistema, pasak gamintojų, garantuoja dar didesnį saugumą. Tačiau tiems vairuotojams, kuriems naujas automobilis visų pirmiausia asocijuojasi su maksimaliu komfortu, o naujausios elektromechaninės ir elektroninės sistemos - vertingais pagalbininkais, elektra valdomu stabdžiu greičiausiai nesibodės. Be to, tiesiogiai ant stabdžių apkabos montuojamose sistemose pavyks išvengti tokių nesklandumų kaip žiemą užšalę rankinio stabdžio trosai.
Potencialios problemos ir remonto kaina
Kita vertus, nemaža dalis apynaujų automobilių vairuotojų, susiduriančių su elektrinio rankinio stabdžio gedimais, baisisi išgirdę, jog vien elektrinio bloko, valdančio šią sistemą, keitimas nauju gali kai kuriais atvejais atsieiti 1000 ar net daugiau eurų. Taupieji gali niurzgėti dėl to, kad elektroninės sistemos vis labiau brangina automobilį, be to, jo remontas darosi sudėtingesnis.
Vairuotojų nuomonės
Elektriniu parkavimosi stabdžiu nesižavi ir įgudę vairuotojai, kuriems rankinis stabdys galėtų praversti ekstremaliose situacijose, kai prireikia „užmesti“ automobilio užpakalinę dalį. Daug automobilių mėgėjų, smagiai laiką leidžiančių prie vairo, greičiausiai atkirstų, jog toks elektrinis pagalbininkas tik užmigdo vairuotoją ir atima automobilio valdymo įgūdžius.
Penkių pirštų taisyklė. Aiškinamoji animacija vaikams
Elektroninio Stabdžio Sistemų Tipai
Sistemos su trosais
Šiuo metu automobiliuose montuojamos dviejų tipų elektrinio stabdžio sistemos. Pirmosios, kurių pagrindą vis dar sudaro trosu įtempiamas stabdys, tik valdomas ne ranka, o elektros motoru, laikomos ne tokiomis pažangiomis. Dėl troso faktoriaus ar išorėje montuojamo valdymo bloko jos taip pat nėra visiškai apsaugotos nuo karščio ar drėgmės poveikio.
Integruotos sistemos be trosų
Vis daugiau gamintojų, kurdami naujus modelius, atsisako elektros motoru tampomų trosų sistemos ir keičia ją moderniausia, kartu su ESP arba atskirai valdoma, integruota elektroninio stabdžio sistema. Šiuo atveju rankinio stabdžio trinkelės stabdžių diskus suspaudžia ne įtemptos trosu, o pasitelkiant elektrinę stabdžių apkabą. Integruotų sistemų elektrinio stabdžio apkabą valdo hidrauliniu būdu paleidžiamas pagrindinis ir elektra valdomas rankinis stabdžiai. Cilindras ir pavara plastikiniame korpuse, kuriam tenka stovėjimo stabdžio funkcija, varžtais yra tvirtinami tiesiogiai prie stabdžių apkabos korpuso.
Pavyzdys: „Toyota Avensis“ problema ir sprendimas
Pavyzdžiui, nemažai problemų dėl elektrinio stabdžio kyla nuo 2009 metų gaminamų „Toyota Avensis“ šeimininkams. Išorėje ant užpakalinės ašies montuojamas elektrinio stabdžio valdymo blokas pasirodė esąs nepakankamai atsparus drėgmei. Tiesa, problema nėra tokia masinė, kad gamintojas būtų atšaukęs modelį į servisus. Be to, nuo 2014 metų „Toyota“ tikina išsprendusi šį klausimą, atnaujinusi valdymo bloko dizainą ir papildomai jį izoliavusi nuo drėgmės.
Elektroninio Stabdžio Papildomos Savybės ir Sauga
Erdvės taupymas
Dar vienas rankinio stabdžio privalumas yra tas, jog iškeitus mechaniniu būdu valdomo stabdžio rankenėlę tiesiog į dar vieną mygtuką sutaupoma erdvės centriniame pulte. Vietoj rankinio stabdžio rankenos atsirado smulkiems daiktams skirtos dėtuvės, vieta mobiliajam telefonui įkrauti.
Avarinis stabdymas ir ABS analogija
Tokie stabdžių sistemų gamintojai kaip pasaulyje garsi bendrovė ZF TRW teigia, jog elektrinio stabdžio sistema didina ne tik patogumą, bet ir saugumą. Be to, kad užtikrina stabdžio funkciją, elektrinė sistema sudaro visiškai integruotą stabdžių sistemos dalį, kuri greitai įsijungia, nustato stabdžių trinkelių susidėvėjimą. Pasak gamintojo, tokiai sistemai būdingas ir mažesnis mechaninis susidėvėjimas, palyginti su įprastine sistema.
Esant avarinei situacijai, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai ir vairuotojui nuspaudus elektrinį rankinio stabdžio jungiklį, užpakaliniai ratai yra stabdomi impulsais, siekiant išvengti jų užsiblokavimo ir su tuo susijusio transporto priemonės kontrolės praradimo. Avariniu atveju toks elektrinis rankinis stabdys, veikdamas trumpais intervalais, savo stabdymo maniera primena stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS).
Apsauga nuo vaikų ir automatinis įjungimas
Taip pat tokia sistema veikia kaip papildoma apsauga nuo salone žaidžiančių vaikų - elektrinio rankinio stabdžio nepavyks išjungti, jeigu neveikia automobilio variklis. Žvelgiant iš patogumo perspektyvos, elektrinis rankinis stabdys, priklausomai nuo gamintojo sprendimo ir konkretaus modelio, gali būti įjungtas automatiškai, atidarius vairuotojo dureles arba išjungus variklį.
Elektroninio Stabdžio Naudojimas ir Priežiūros Mitai
Pagalba manevruojant sudėtingose situacijose
Išlepusių vairuotojų tvirtinimu, pravarčiausia yra būtent sustojimo įkalnėje pagalbos funkcija, kurios užduotis yra išvengti transporto priemonės riedėjimo atgal. Daugelyje naujų automobilių modelių, norint nepariedėti atgal, vis dar tenka stovint įkalnėje laikyti numygus stabdį. Tačiau akivaizdu, jog bėgant laikui bus galutinai atsisakyta šio principo, o padedant elektrinio rankinio stabdžio sistemai automobilis, sustabdytas įkalnėje, tiesiog stovės kaip įbestas, kol vėl spustelėsite akceleratoriaus pedalą.
Elektroninis rankinis stabdys mažiau įgudusiems vairuotojams ypač padeda manevruoti sausakimšose daugiaaukštėse stovėjimo aikštelėse. Kai transporto priemonės juda lėtai, o vairuotojas turi sustoti įkalnėje, tolygiai pajudėti iš vietos ne kiekvienam yra paprasta. Tačiau elektrinio rankinio stabdžio sistema išsprendžia šią problemą, automatiškai atleisdama rankinį stabdį varikliui pasiekus pakankamą sukimo momentą, ir taip užtikrina tolygų automobilio pajudėjimą įkalnėje. Taip pat mažai tikėtinu variklio užgesimo atveju, kai automobilis turėtų pradėti judėti atgal, tokia sistema tai nustato ir iškart įjungia rankinį stabdį.
Mitai apie nenaudojimą ir priežiūrą
Tarp vairuotojų sklando mitas, kad kai šalta, esą geriau rankinio stabdžio nenaudoti, nes jis gali prišalti ir tuomet nepajudėsi iš vietos. Tačiau toks įsitikinimas teisingas tik vienu atveju - jei stabdžių sistema nėra tvarkinga. Jei automobilio stabdžių sistema tvarkinga, rankinis stabdis turi būti naudojamas nuolat. Nenaudojamas jis kaip tik gali tapti papildomų gedimų priežastimi, nes nejudančias stabdžių sistemos dalis gali paveikti korozija, drėgmė ar dulkės, o ir jo remontas tada gali kainuoti kelis šimtus eurų. Manymas, kad nenaudodami rankinį stabdį tausojame - visiškas mitas. Jis yra visos stabdžių sistemos dalis, kurią ir reikia naudoti, o ne kažkaip specifiškai tausoti, todėl jį rekomenduojama naudoti visada, kai išlipama iš automobilio.
Buvo atvejų, kai, vertinant įvykio aplinkybes, buvo akivaizdu, kad vieta lygi, tačiau automobilis buvo nuriedėjęs. Klientų teigimu, jį esą kažkas nustūmė, tačiau jei rankinis stabdys būtų buvęs užtrauktas, tokios situacijos tikrai buvo galima iš viso išvengti.
Reguliari patikra
Kiekvienam automobilio vairuotojui rekomenduojama bent 1-2 kartus per metus patikrinti automobilio pakabos ir stabdžių dalis - nereikia laukti, kol pradės kas nors negero jaustis. Atėjus padangų keitimo sezonui, tai puiki proga profilaktiškai pasitikrinti ir, jei bus rasta gedimų, pats laikas iki rimtesnių šalčių juos sutvarkyti.
Pritaikytas Automobilio Valdymas: Savarankiškumo Galimybė
Savarankiškumo svarba
Šią istoriją girdėjome ne kartą: žmogus, kuriam įprastas išvažiavimas į miestą tapo sudėtingas procesas - su pagalbininkais, kėlimu, planavimu, priklausomu nuo kitų. Iki tol, kol jis pirmą kartą įsėdo į pritaikytą automobilį ir suprato - aš galiu pats. Pritaikytas automobilis nėra prabanga. Tai - galimybė būti savarankišku. Tai - teisė judėti oriai ir saugiai.
Universalus rankinis valdymas
Nepriklausomai nuo jūsų gebėjimų, yra daug būdų vairuoti ir valdyti automobilį savarankiškai. Universalus Rankinis Valdymas - tai universalus, ant grindų montuojamas rankinis valdymas, kuris akceleratoriaus ir stabdžių pedalus perkelia į intuityvų rankinį valdiklį. Ergonomiškas Universalus Rankinis Valdymas yra nepriklausomas nuo konkretaus automobilio modelio. Valdiklis veikia paprastai: traukite į save - didinkite greitį, spauskite į priekį - stabdykite.
Vairo įrenginiai
Vairo įrenginiai, tokie kaip vairo rankenėlė, vairo suktukas ar vairo valdiklis, yra vienas ir tas pats produktas, tačiau turintis daugybę skirtingų variantų, pritaikomų individualiems poreikiams.
Valstybės parama automobilio pritaikymui
Tai - labai reali, aiški ir, svarbiausia, valstybės kompensuojama galimybė. LNFAA kviečia visus, kurie susiduria su judėjimo iššūkiais, pasinaudoti iki 13 460 € siekiančia valstybės parama automobilio pritaikymui.
tags: #automobilio #rankinis #valdymas