Automobilių klasifikacija pagal paskirtį turi reikšmingos įtakos jų eksploatacijos sąlygoms ir savininkų finansiniams įsipareigojimams. Nors N1 klasės krovininiai automobiliai ir M1 klasės lengvieji automobiliai realiame gyvenime labai dažnai atrodo kaip homozigotiniai dvyniai - identišku kėbulu, tokiu pat interjeru ir varikliu, - jų pardavimo ir eksploatavimo sąlygos skiriasi. Dėl šios priežasties neretai kyla pagunda perklasifikuoti N1 automobilį į M1.
N1 ir M1 Klasių Automobiliai: Skirtumai ir Privalumai
Skirtingose transporto registro grafose apskaitomi N1 ir M1 klasių automobiliai gali būti beveik identiški: tas pats kėbulas, interjeras, vienodos galios variklis. Tačiau jų juridinis statusas lemia skirtingas sąlygas.
M1 klasės lengvojo automobilio privalumai
- Techninės apžiūros periodiškumas - 24 mėnesiai.
- Nereikia mokėti kelių naudotojo mokesčio.
N1 klasės krovininio automobilio ypatumai
N1 traktuojamas kaip „komercinės paskirties transporto priemonė“ arba darbo įrankis. Tokios transporto priemonės įsigijimui išleistos sumos PVM atskaita yra galima, t. y. pirkinys atpinga 21 proc. Tačiau N1 klasės automobilių savininkams tenka sumokėti 304 eurų dydžio kelių naudotojo mokestį kasmet (ketinant važinėti krašto bei magistraliniais keliais A1 - A18), kitokio tarifo privalomojo civilinės atsakomybės draudimo mokestį bei kasmet apsilankyti techninės apžiūros centre. To nepadarius, eismo priežiūros pareigūnai gali skirti baudą nuo 173 iki 347 eurų.
Šie finansiniai aspektai ir paprastesnė eksploatacija (retensė techninė apžiūra, kelių mokesčio nebuvimas) tampa pagrindine motyvacija N1 klasės transporto priemonę transformuoti į M1.
Automobilio Paskirties Keitimo Procesas ir Reikalavimai
Perklasifikuoti N1 klasės naudotą krovininį automobilį (kurio kėbulo kodas yra BB arba BBA) į M1 klasės lengvąjį automobilį galima atlikus techninę ekspertizę. Jos metu įvertinama, ar automobilis atitinka M1 klasės lengvojo automobilio reikalavimus.
Techninei ekspertizei reikalingi dokumentai
Techninei ekspertizei reikia pateikti šiuos dokumentus:
- Gamintojo arba jo įgalioto atstovo patvirtinimą, kad transporto priemonės konstrukcija atitinka M1 klasės reikalavimus.
- Sertifikatus arba bandymo protokolus, įrodančius, kad transporto priemonė atitinka teisės aktų reikalavimus, susijusius su:
- Degalų sąnaudomis, CO2 išlakomis, variklio išmetamaisiais teršalais (Direktyva 2005/55/EB, Reglamentas (EB) 715/2007 arba Reglamentas (ES) 595/2009, JT EEK Taisyklė Nr. 83);
- Skleidžiamu triukšmu (Direktyva 70/157/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 51);
- Sėdynių tvirtinimu (Direktyva 74/408/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 17);
- Saugos diržais (Direktyva 77/541/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 16);
- Saugos diržų tvirtinimo įtaisais (Direktyva 76/115/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 14).
Reikalavimai pagal pirmosios registracijos datą
Reikalavimai transporto priemonei skiriasi priklausomai nuo jos pirmosios registracijos datos:
- Reikalavimai, taikomi transporto priemonei, kurios pirma registracija iki 2009 m. balandžio 28 d. (specifiniai papildomi reikalavimai nenurodomi).
- Papildomi reikalavimai, taikomi transporto priemonėms, kurių pirma registracija po 2009 m. balandžio 28 d. Tokioms transporto priemonėms papildomai taikomi visi aukščiau išvardyti reikalavimai, susiję su degalų sąnaudomis, CO2 išlakomis, triukšmu, sėdynių ir saugos diržų tvirtinimu bei pačiais saugos diržais.
Perklasifikavimo Kaštai
Automobilio N1 klasės virsmas į M1 apima kelis etapus, kurių kiekvienas susijęs su tam tikromis išlaidomis:
- Gamintojo atstovo sertifikatai: Iš oficialaus automobilio gamintojo atstovo reikia gauti sertifikatus, patvirtinančius, kad transporto priemonė atitinka M1 keliamus reikalavimus, susijusius su išmetamosiomis dujomis, stabdžių sistema, tam tikrais kėbulo konstrukcijos ypatumais ir kt. Tokių dokumentų išdavimas apytiksliai kainuoja 150-200 eurų.
- Atitikties ekspertizė: Jei tos pačios markės bei modelio N1 ir M1 transporto priemonės iš tiesų yra identiškos, tai privalu patvirtinti atliekant automobilio atitiktis reikalavimams ekspertizę. Ši procedūra - nepriklausomai nuo ekspertų išvados (ji gali būti ir neigiama) - taip pat kainuoja apie 200 eurų, priklausomai nuo ekspertizę atliekančios įmonės paslaugų įkainių ir sugaištamo laiko.
- Valstybinės kelių transporto inspekcijos rinkliava: Paskutinysis etapas - Valstybinės kelių transporto inspekcijos rinkliava už individualų tipo patvirtinimą, kuri siekia 202 eurus.
Galimos Perklasifikavimo Kliūtys ir Rizikos
Nors perklasifikavimo procesas atrodo patrauklus dėl potencialių sutaupymų, egzistuoja nemažai kliūčių ir rizikų:
- Ekologiniai reikalavimai: Ne paslaptis, kad kai kuriose iš trečiųjų šalių (nepriklausančių ES ar EEE) galioja ne tokie griežti ekologiniai reikalavimai, ir jose galima registruoti naują „Euro 4“ ar dar mažiau griežtus reikalavimus atitinkančią techniką. Tokios technikos, kuri savo pirmosios registracijos metu neatitiko reikalavimų, tuo pačiu metu galiojusių Europos Sąjungoje, dabar Lietuvoje įregistruoti kaip M1 nebūtų įmanoma. Atlikus ekspertizę gali pasirodyti, kad N1 automobilis negali būti traktuojamas kaip M1.
- Konstrukciniai skirtumai: N1 klasės transporto priemonė gali turėti esminių konstrukcinių skirtumų, pavyzdžiui, „Ford Fiesta“ N1 versijoje ne tik nėra antrosios sėdynių eilės, bet netgi erdvės keleivių kojoms - grindys ten visiškai lygios, pritaikytos krovinių gabenimui.
- Formalūs reikalavimai: Tikrinant transporto priemonės dokumentaciją su faktine automobilio įranga, gali kilti rūpesčių dėl atrodytų visiškai formalių dalykų. Pavyzdžiui, komercinėje transporto priemonėje reikalavimas sėdimosioms keleivių vietoms apibrėžiamas „sėdynė turi būti patikimai pritvirtinta“, o M1 klasės automobiliuose sėdynių konstrukcijos patikimumas turi būti įrodytas įvairiais testais.
- Ekspertų išvados: Ekspertai negali vadovautis savo nuožiūra ar „sveiku protu“ ir tuo remdamiesi teigti, kad skirtumo tarp N1 ir M1 nėra, nes jis plika akimi nėra matomas. Jie privalo preciziškai laikytis teisės aktų reikalavimų, todėl kartais ekspertizės išvados būna neigiamos.
Svarbūs Patarimai Prieš Priimant Sprendimą
Prieš perkant nenaują N1 klasės transporto priemonę ir tikintis ją perregistruoti, patartina itin atidžiai pastudijuoti galiojančius reikalavimus ir juos apibrėžiančią dokumentaciją. Priešingu atveju procesas gali būti ilgas, brangus ir nerezultatyvus.
Taip pat reiktų turėti galvoje, kad „liaudies medicinos“ receptai, kaip pakeisti transporto priemonės statusą pasinaudojant kurios nors kaimyninės šalies nacionalinės teisės ypatumais, gali būti neefektyvūs, nes kokiai klasei priskiriamas automobilis yra užšifruota WIN kode.
tags: #automobilio #paskirties #keitimas