2007 metais „Honda“ pristatė visiškai atnaujintą CB600F Hornet modelį, kuris tapo tikru proveržiu vidutinio svorio motociklų klasėje. Sujungęs „CBR600RR“ variklio galią, lengvą aliumininį rėmą ir šiuolaikišką dizainą, šis motociklas iki šiol vertinamas kaip vienas subalansuotų pasirinkimų tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems vairuotojams.
Techninės charakteristikos ir variklio galia
Naujojo „Hornet“ širdis - 599 cm³ skysčiu aušinamas keturių cilindrų variklis, tiesiogiai perimtas iš „CBR600RR“ supersporto. Nors agregatas pritaikytas plačiam galios diapazonui, jis išlaiko sportišką charakterį.
- Galia: 102 AG (ties 12 000 aps./min).
- Sukimo momentas: 63,5 Nm (ties 10 500 aps./min).
- Svoris: 173 kg (sausas svoris) - klasės lyderis.
- Pavarų dėžė: 6 pavarų, pasižyminti precizišku veikimu.
Variklio dinamika atsiskleidžia viršijus 8 000 aps./min, tačiau dėl įdiegtos PGM-FI kuro įpurškimo sistemos (nuo 2008 m. modelių) reakcija į akceleratoriaus pasukimą tapo itin žaibiška ir sklandi.
Važiuoklė ir valdymas
Motociklo konstrukcija orientuota į masės centralizaciją ir lengvumą. 41 mm apversta („upside-down“) „Showa“ šakė užtikrina puikų grįžtamąjį ryšį tiek važiuojant nelygiais keliais, tiek agresyviai įveikiant posūkius.
| Komponentas | Charakteristika |
|---|---|
| Rėmas | Aliumininis mono-backbone |
| Priekinė pakaba | 41 mm „Showa“ apversta šakė |
| Stabdžiai (ABS versijos) | Nissin suportai su ABS sistema |
Eksploatacija ir techninė priežiūra
„Honda CB600F Hornet“ garsėja kaip patikimas ir nesudėtingai prižiūrimas motociklas. Norint išlaikyti optimalią būklę, rekomenduojama laikytis gamintojo nurodymų:
- Vožtuvų reguliavimas: kas 24 000 km.
- Tepalų keitimas: kas 12 000 km (rekomenduojama SAE 10W-30).
- Grandinės priežiūra: tepimas kas 500 km.
- Oro filtras: aktyvesniam darbui rekomenduojama rinktis „DNA“ filtrus.
Ergonomika ir naudojimo patirtis
Motociklo sėdėjimo pozicija yra vertikali ir patogi, pritaikyta tiek 160 cm, tiek 190 cm ūgio vairuotojams. 19 litrų talpos kuro bakas suteikia pakankamą nuotolį, o „MotoGP“ įkvėptas duslintuvas po varikliu ne tik centravo masę, bet ir palengvino bagažo sistemų montavimą.
Nors „Hornet“ puikiai jaučiasi mieste, važiuojant greitkeliu dideliais greičiais, vairuotojas gali jausti vėjo pasipriešinimą dėl minimalaus priekinio skydelio apsaugos.
2025 m. „Honda CB750 Hornet“ – pirmasis važiavimas iš perspektyvos
tags: #honda #hornet #2007 #atsiliepimai