Automobilio kuro matavimo sistemą sudaro keli svarbūs komponentai, kurie užtikrina tikslų degalų kiekio stebėjimą bake ir optimalų jų padavimą į variklį. Nors dažniausiai „kuro matuokliu“ vadiname prietaisų skydelio rodmenis, šis procesas apima sudėtingą jutiklių ir reguliatorių tinklą.
Degalų bako lygio matuoklio veikimas
Degalų bako lygio matuoklio veikimo principas daugiausia grindžiamas plūdrumu ir elektriniais signalais degalų kiekiui matuoti. Degalų bako plūdė, dar žinoma kaip alyvos lygio jutiklis, plūduriuoja alyvos paviršiuje, o jos padėtis tiesiogiai atspindi skysčio lygio padėti.
Keičiantis alyvos lygiui, plūdė pajudės slankiojantį potenciometrą ir taip pakeis pasipriešinimo vertę. Kompiuterinė sistema tiekia įtampą slenkančiam potenciometrui ir įvertina degalų lygį, matuodamas grąžintą įtampos kritimą, galiausiai parodydama duomenis automobilio prietaisų skydelyje. Taip pat egzistuoja konstrukcija, kurioje omometras išmatuoja pasipriešinimo vertę, kad atspindėtų alyvos lygį per plūdės judesius.
Šiuolaikinėse transporto priemonėse naudojami ir pažangesni sprendimai, pavyzdžiui, kuro lygio matuoklis EFLS-D. Jis kontroliuoja kuro kiekio pokyčius bake ir pasižymi naujausiomis funkcijomis: mažiau laiko prietaisų kalibravimams bei galimybe rodyti duomenis litrais, įtampa ar neapdorotais duomenimis. Tokie duomenys kaupiami serveryje bei perduodami į telemetrinį įrenginį. Šio tipo daviklius galima montuoti į sunkvežimius, sunkiąją techniką ar žemės ūkio technikas, kurių bakų gylis siekia nuo 35 cm iki 3 metrų.
Oro srauto matuoklis ir jo įtaka kuro tiekimui
Nors tiesiogiai nematuoja kuro kiekio bake, oro srauto matuoklis (MAF - Mass Air Flow sensor) yra nepakeičiamas komponentas kuro įpurškimo sistemose. Jis tiksliai matuoja į variklį patenkančio oro masę, kad variklio valdymo blokas (ECU) galėtų subalansuoti bei tiekti tinkamą degalų ir oro mišinį.
Oro srauto matuoklis dažniausiai būna įmontuotas tarp oro filtro ir droselinės sklendės. Išskiriami du pagrindiniai tipai:
- Karšto vielinio jutiklio tipas (Hot-wire): Plonas platinos siūlas įkaitinamas iki tam tikros temperatūros. Pro jį praeinantis oro srautas siūlą atvėsina. ECU reguliuoja elektros srovę, kad išlaikytų pastovią temperatūrą - reikalingas srovės kiekis yra tiesiogiai proporcingas oro srautui.
- Karšto plėvelės tipo matuoklė (Heat-film): Naudoja ploną plėvelę ant keramikos pagrindo, kuri įkaitinama iki 120-180°C. Temperatūros skirtumas tarp plėvelės ir oro yra matuojamas ir paverčiamas elektriniu signalu.
Blogas OSM (oro srauto matuoklis) siunčia neteisingą signalą automobilio kompiuteriui, ko pasekoje ECU apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį.
Kuro slėgio reguliavimo principai
Svarbią grandį kuro sistemoje užima ir kuro slėgio reguliatoriai. Reguliatoriaus veikimo principas dažniausiai yra visiškai mechaninis ir paprastas. Jis prijungtas prie įsiurbimo kolektoriaus, aukšto slėgio kuro trasos ir grįžtamojo vamzdelio. Reguliatoriaus viduje yra spyruoklė ir membrana.
Aukščiausias degalų slėgis yra laikomas aukšto slėgio kuro trasoje, kuri dažniausiai būna metalinė. Nors siurblio bei purkštukų keitimas yra ypač brangus, kuro slėgio reguliatoriai dažnai kainuoja vos keliolika ar keliasdešimt eurų.
Gedimų požymiai ir diagnostika
Sugedęs kuro lygio ar oro srauto matuoklis gali sukelti daugybę problemų. Pagrindiniai indikatoriai, pranešantys apie sutrikimus:
| Simptomas | Galima priežastis |
|---|---|
| Check Engine lemputė | ECU užfiksuotas klaidos kodas (pvz., P0100, P0101). |
| Sumažėjusi variklio galia | Netinkamas oro ir kuro santykis, variklis „nešoka“ į priekį. |
| Padidėjusios kuro sąnaudos | Neteisingi duomenys lemia per didelį kuro įpurškimą. |
| Netolygus darbas laisva eiga | Apsukos svyruoja, variklis gali užgesti sustojus. |
| Sunkus variklio užvedimas | Ypač pastebima šaltuoju metų laiku. |
Jeigu osm išvis neveikia, su atjungtu oro srauto davikliu automobilis kartais važiuoja geriau, negu su prijungtu, tačiau taip važinėti nepatariame, nes kuro sąnaudos bus 1,5 karto didesnės. Be to, netinkamas degalų ir oro santykis gali sukelti juodus dūmus iš išmetimo sistemos.
Kuro matuoklio ir siuntimo įrenginio trikčių šalinimas
Kaip patikrinti matuoklį?
Kadangi tai gali būti tiek mechaninė, tiek elektroninė detalė, patikros būdai skiriasi:
- Vizualinė apžiūra: Patikrinkite, ar nėra užterštumo dulkėmis, alyva ar korozijos ant jungčių.
- Diagnostikos testas (OBD2): Stebėkite duomenis realiu laiku - jie turėtų kisti didėjant apsukoms.
- Multimetras: Išmatuokite įtampos ir varžos pokyčius grandinėje.
- Slėgio matuoklis: Naudojamas kuro slėgio reguliatoriaus patikrai, matuojant slėgį užgesintam ir užvestam automobiliui.
Priežiūra ir sprendimai
Kartais problemas galima išspręsti valymu. Ant daviklio susikaupę nešvarumai iškraipo rodmenis. Naudokite tik specialų oro srauto matuoklio valiklį - nenaudokite stabdžių ar karbiuratoriaus valiklių, nes jie gali sugadinti jautrią elektroniką. Purkškite valiklį ant jutiklio, bet jo nelieskite rankomis.
Jei valymas nepadeda, matuoklį reikia pakeisti. Rekomenduojama vengti naudotų („šrotinių“) matuoklių, nes jų resursas dažniausiai yra „ant ribos“. Net ir originalūs matuokliai retai tarnauja ilgiau kaip 150 tūkst. km, nes sensoriaus elementas pamažu apsineša dulkių ir riebalų sluoksniu.
tags: #automobilio #kuro #matuoklis