Automobilio akumuliatoriaus testavimas ir priežiūra

Akumuliatorius yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, ypatingai kai moderniuose automobiliuose jokios sistemos negali veikti be elektros energijos. Tiek tradiciniuose automobiliuose su vidaus degimo varikliais, tiek elektromobiliuose, akumuliatoriaus būklė tiesiogiai lemia transporto priemonės patikimumą ir funkcionalumą. Reguliari akumuliatoriaus patikra padeda išvengti netikėtų gedimų ir užtikrina sklandų automobilio veikimą.

Automobilio akumuliatoriaus svarba ir veikimo principai

Kam reikalingas akumuliatorius?

Automobilio akumuliatorius yra viena svarbiausių transporto priemonės dalių, užtikrinanti, kad variklis užsivestų, veiktų elektroninė įranga, žibintai ir visa elektros sistema. Jis veikia kaip energijos rezervas. Jeigu visa elektros sistema būtų prijungta tik prie generatoriaus, tai valytuvų, muzikos grotuvo, šildomų sėdynių ir kitų elektros prietaisų įjungimas prigesintų šviesas.

Akumuliatorius ir generatorius

Nors akumuliatorius kaupia energiją, pagrindinis energijos gamintojas automobilyje yra generatorius. Kai variklis veikia, generatorius įkrauna akumuliatorių ir tiekia energiją visoms elektros sistemoms. Tačiau, esant didelėms apkrovoms arba varikliui neveikiant, akumuliatorius tampa pagrindiniu energijos šaltiniu.

Tradicinio 12V akumuliatoriaus būklės nustatymas

Pirmieji nusilpusio akumuliatoriaus signalai

Laiku pastebėti pirmuosius akumuliatoriaus nusilpimo ženklus yra labai svarbu - tai gali padėti išvengti situacijos, kai automobilis nebeužsiveda pačiu netikėčiausiu metu. Nusilpęs akumuliatorius įprastai nebegali palaikyti reikiamos įkrovos ir nebesuteikia gamintojo nurodytos startinės srovės. Štai pagrindiniai požymiai, rodantys galimas problemas:

• Sunkiau užsivedantis variklis: Jei variklis užsiveda sunkiai arba starteris suka lėčiau nei įprastai, ypač rytais ar šaltu oru, tai akivaizdus silpstančio akumuliatoriaus signalas. Variklis sukasi žymiai lėčiau ir netrukus gali visai sustoti. Tačiau, nemaišykite variklio problemų su akumuliatoriaus nusilpimu. Jeigu variklis vedimo metu sukasi greitai, tai turbūt akumuliatorius geras ir problemos reikia ieškoti kitur.
• Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: Akumuliatoriaus simbolio lemputė gali signalizuoti apie problemą.
• Prigesęs salono apšvietimas ar žibintai: Silpnesnis žibintų švietimas, užvedant variklį prigęstantis prietaisų skydelis ir vidaus apšvietimas.
• Elektronikos įrangos sutrikimai: Nepastovus įtampos lygis, trikdžiai radijo, šildomų sėdynių ar kitų prietaisų darbe.
• Spragsėjimo garsas: Jei girdite tik spragsėjimo garsą ir variklis neužsiveda - baterija visiškai nusilpusi.

Šie simptomai ne visada reiškia tik akumuliatoriaus gedimą - kartais kaltas būna generatorius ar kitos elektros sistemos dalys. Tačiau ignoruoti pirmuosius signalus yra rizikinga: silpstantis akumuliatorius gali visiškai nustoti veikti pačiu netinkamiausiu momentu.

Saugumas ir vizualinė apžiūra

Prieš atliekant bet kokius akumuliatoriaus patikrinimus, būtina pasirūpinti savo saugumu:

• Dėvėkite apsauginius akinius ir pirštines, kad apsaugotumėte akis ir rankas nuo galimo nusideginimo ar net akumuliatoriaus rūgšties poveikio.
• Automobilį pastatykite saugioje, gerai ventiliuojamoje vietoje.

Pirmiausia - savo akimis apžiūrėkite akumuliatorių:

• Korpuso būklė: Akumuliatorius jokiu būdu negali būti sulaužytas ar kitaip apgadintas. Ieškokite bet kokių pažeidimų požymių, gumbų, įtrūkimų, skysčio nuotėkio. Jeigu korpusas yra skilęs, sulūžusios kurios nors dalys arba, dar blogiau, pats akumuliatorius išsipūtęs - jį reikia tučtuojau pakeisti. Viduje yra naudojamos kenksmingos rūgštinės medžiagos, kurios, patekusios į išorę, gali sukelti pavojingas chemines reakcijas.
• Tvirtinimas: Akumuliatorius turi būti gerai pritvirtintas ir laisvai nejudėti.
• Gnybtų (klemų) būklė: Apžiūrėkite gnybtus - metalines jungtis akumuliatoriaus viršuje. Jie turi būti švarūs ir be korozijos. Korozijos požymiai ant gnybtų taip pat nėra geras ženklas, tačiau tai nėra pakankamas indikatorius akumuliatoriaus keitimui.

Gnybtų valymas

Gnybtų valymas yra gana paprasta užduotis, kurią verta pamėginti, jei matote koroziją. Tam puikiai tinka vanduo arba vandens ir sodos tirpalas. Norėdami juos nuvalyti, pirmiausia pasiruoškite priemones, pavyzdžiui, specialų gnybtų valiklį arba sodos tirpalą. Atsargiai atjunkite akumuliatoriaus laidus: pradėkite nuo neigiamo (juodo) poliaus kabelio, tada nuo teigiamo poliaus (raudono) kabelio. Tam, kad išvengtumėte trumpojo jungimo, visada pirmiausia atjunkite neigiamą kabelį. Į sodos tirpalą įmerkite vielinį šepetėlį arba specialų gnybtų valymo įrankį ir šveiskite gnybtus ir kabelių galus, kol pašalinsite koroziją. Kai gnybtai bus švarūs, vėl prijunkite laidus atvirkštine tvarka: pirmiausia teigiamą, tada neigiamą.

Akumuliatoriaus tikrinimas be specialių įrankių

Ne visuomet po ranka turime multimetrą ar apkrovos testerį. Šie metodai leidžia bent preliminariai įvertinti akumuliatoriaus būklę, kai neturite specialių prietaisų. Tačiau jie nėra tikslūs - galutinį įvertinimą visada geriau atlikti multimetru arba apkrovos testeriu.

"Akutės" (magiškos akies) patikra

Ant kai kurių akumuliatorių paviršiaus galite rasti akutę, per kurią turi matytis žalia spalva. Šios akutės veikimas yra labai paprastas: akumuliatoriaus apačioje yra ryškiai žalias kamuoliukas, kuris, esant žemam elektrolito lygiui, skęsta. Jam nusileidus žemiau, žalia spalva akutėje nebėra matoma, o jeigu elektrolito lygis itin žemas - vaizdas gali būti skaidrus. Tačiau šiuo indikatoriumi negalima aklai pasitikėti, nes pasitaiko atvejų, kad kamuoliukas užstringa.

Žibintų testas

• Įjunkite priekinius žibintus ir palikite juos įjungtus apie 10-15 minučių, neužvesdami variklio.
• Stebėkite šviesos intensyvumą: jei jis išlieka gana stabilus - akumuliatorius dar pakankamai geras. Jei šviesa pastebimai prigęsta - baterija silpsta.
• Neišjungę žibintų, pabandykite užvesti automobilį. Jei užvedimo metu žibintai tik trumpam susilpnėja, akumuliatorius dar tinkamas.

Variklio užvedimo elgesys

Jei variklis užsiveda sunkiai arba starteris suka lėčiau nei įprastai, ypač rytais ar šaltu oru, tai akivaizdus silpstančio akumuliatoriaus signalas. Jei girdite tik spragsėjimo garsą ir variklis neužsiveda - baterija visiškai nusilpusi. Tokiu atveju automobilį galite užvesti tik naudodami laidus, liaudiškai vadinamus „krokodilais“.

Akumuliatoriaus tikrinimas su specialiais prietaisais

Multimetras

Multimetras yra universalus prietaisas, leidžiantis matuoti elektros įtampą, srovę, varžą. Šis prietaisas padeda nustatyti akumuliatoriaus būklę tiksliausiai. Patikrinimas multimetru yra vienas patikimiausių ir paprasčiausių būdų įvertinti akumuliatoriaus būklę.

1. Paruoškite multimetrą: Paprasčiausiai nustatykite multimetrą įtampos matavimui (voltai, V). Kadangi automobiliuose naudojama 12V sistema, multimetrą nustatykite ant 20V padėties.
2. Prijunkite laidus: Raudonąjį (teigiamąjį) zondą pridėkite prie pliuso (+) akumuliatoriaus gnybto, o juodąjį (neigiamąjį) zondą - prie minuso (-) gnybto. Svarbu atkreipti dėmesį, kad jungimo eiliškumas yra svarbus, siekiant išvengti trumpojo jungimo.
3. Patikrinkite įtampą ramybės būsenoje: Matuoklis turėtų kone iš karto parodyti įtampą. Normali akumuliatoriaus įkrova turėtų svyruoti apie 12,5 V arba šiek tiek daugiau (sveikas akumuliatorius paprastai rodo apie 12,6 V). Jeigu įkrova yra mažesnė nei 12,2 V, gali būti, kad automobilio nebeužvesite ir akumuliatorių reikia įkrauti. Jeigu po įkrovimo įtampa pakinta nežymiai, tai rodo, kad metas leistis į naujo akumuliatoriaus paieškas.
4. Patikrinkite įtampą užvedimo metu: Paprašykite pagalbininko užvesti automobilį ir stebėkite įtampą: ji neturėtų kristi žemiau 10 V.
5. Patikrinkite įtampą užvedus variklį: Įkraunant generatoriui įtampa turi būti 13,7-14,7 V.

Šie rodmenys yra paremti automobilių gamintojų ir akumuliatorių gamintojų (pvz., Varta, Bosch) rekomendacijomis bei EN (Europos normatyvų) standartais.

Apkrovos testeris (Load Tester)

• Šis prietaisas leidžia imituoti realias apkrovas (pvz., variklio užvedimą) ir matuoti, kaip akumuliatorius reaguoja.
• Testeris tikrina ne tik įtampą, bet ir akumuliatoriaus CCA (šalto užvedimo srovės) rodiklį, kuris yra itin svarbus žiemą.
• Jei akumuliatorius negali palaikyti reikiamos srovės esant apkrovai, rekomenduojama jį pakeisti.

Akumuliatoriaus priežiūra ir tarnavimo laiko prailginimas

Net ir kokybiškiausias akumuliatorius laikui bėgant nusidėvi, tačiau tinkama priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką. Kol vieni naudoja tą patį akumuliatorių metų metus, kitiems naujas akumuliatorius neatlaiko net metų. Žinoma, kartais tam įtakos turi produkto kokybė, bet labai dažnai tai yra vairuotojo kaltė.

• Reguliariai įkraukite: Jei automobilis stovi ilgiau nei 1-2 savaites, akumuliatorius pradeda išsikrauti. Jeigu nevažinėjate ilgais atstumais, bent 1-2 kartus per mėnesį akumuliatorių įkraukite naudodami akumuliatoriaus pakrovėją. Tokiu būdu kompensuosite jo, trumpų atstumų kelionių metu, patiriamus energijos nuostolius.
• Venkite dažnų trumpų kelionių: Važiuojant trumpais atstumais, generatorius nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus. Jeigu neturite galimybės įkrauti akumuliatoriaus įkrovikliu ir retai sėdate už automobilio vairo, reguliariai užveskite automobilį ir palikite kurį laiką užkurtą. Svarbu nepalikti automobilio be priežiūros.
• Išjunkite nereikalingus prietaisus: Palikę išjungtą automobilį su įjungtais žibintais ar kitais elektros prietaisais, greitai iškrausite akumuliatorių.
• Rūpinkitės švara: Laikykite akumuliatoriaus korpusą ir gnybtus švarius, kad išvengtumėte korozijos ir prastų kontaktų.
• Venkite perkrovimo: Jei prijungiate papildomą elektros įrangą (stiprintuvus, šildymo sistemas), įsitikinkite, kad generatorius pajėgus ją aptarnauti.
• Stebėkite akumuliatoriaus amžių: Vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 3-5 metai. Pasiekus šį laikotarpį verta reguliariau atlikti patikrą, kad neliktumėte kelyje netikėtai.

Laikantis šių rekomendacijų akumuliatorius gali tarnauti metus ar net dvejus ilgiau, o automobilis užsives patikimai net ir šaltą žiemą.

Kada laikas keisti 12V akumuliatorių?

Didelė dalis žmonių automobilio akumuliatorių keičia tik tuomet, kai yra priversti tai daryti - nebeužsikuriantis automobilis nepalieka kitos išeities. Visgi reguliari automobilio akumuliatoriaus patikra gali padėti iš anksto numatyti, kad artėja jo keitimo laikas ir tinkamai tam pasiruošti. Jeigu jau žinote arba matote, kad senas akumuliatorius turėtų būti keičiamas nauju, jį patogiai įsigyti galite ir internetu.

Apie būtinybę keisti automobilio akumuliatorių beveik visada signalizuoja:

• Vizualūs pokyčiai: Akumuliatoriaus išsipūtimas, gumbai, įskilimai, skysčio nuotėkis.
• Per maža įtampa: Jei įtampa (V) senajame akumuliatoriuje yra pernelyg maža net po įkrovimo.
• Iškrovimas iki kritinio lygio: Jeigu akumuliatorius kada nors buvo iškrautas iki 10-11V, greičiausiai jis jau sugadintas ir jo tarnavimo laikas bus žymiai sutrumpėjęs.

Jeigu nežinote, kaip patikrinti akumuliatorių arba dvejojate, ar jūsų konkrečiu atveju yra reikalinga keisti automobilio akumuliatorių, pasitarkite su srities specialistais. Tokiu būdu žinosite apie rizikas ir galimus sprendimo variantus.

Naujo akumuliatoriaus pasirinkimas

Renkantis naują akumuliatorių, svarbu atsižvelgti į kelis kriterijus:

• Tinkamumas: Įsitikinkite, kad akumuliatorius tinka jūsų automobilio markei, modeliui ir variklio modifikacijai.
• Akumuliatoriaus talpa: Rinkitės tokios talpos akumuliatorių, kokį rekomenduoja gamintojas.
• Tarnavimo laikas ir garantija: Atkreipkite dėmesį į gamintojo suteikiamą garantiją ir numatomą tarnavimo laiką.
• Gamintojo reputacija: Patikimi gamintojai dažnai siūlo kokybiškesnius produktus.
• Matmenys: Akumuliatorius turi tilpti į jam skirtą vietą.
• Kainos ir našumo santykis: Atsižvelkite ne tik į pradinę kainą, bet ir į naudą ilguoju laikotarpiu.

Elektromobilio baterijos būklės (SoH) testas

Elektromobilių baterijų tipai ir SoH samprata

Dvi baterijos elektromobilyje

Elektromobiliai turi dvi baterijas: standartinę 12 voltų bateriją, kuri užveda automobilį ir maitina centrinį užraktą, salono žibintus ir kitus prietaisus (panašiai kaip bet kuriame benzininiame ar dyzeliniame automobilyje), ir didesnę bateriją (paprastai ličio jonų), kuri maitina variklį ir suka automobilio ratus.

Kas yra baterijos būklė (SoH)?

Kai kalbame apie elektromobilio baterijos būklę (angl. State of Health, SoH), iš esmės kalbame apie baterijos talpą, palyginti su nauja baterija. Tai reiškia, kiek energijos ji gali sukaupti ir išlaikyti, kad būtų galima maitinti automobilį. SoH išreiškia, kiek naudingos talpos liko, palyginti su nauju akumuliatoriumi, paprastai procentais.

Baterijos talpa matuojama kilovatvalandėmis (kWh) ir priklauso nuo automobilio dydžio ir tipo. Paprastai mažų hečbekų baterijos talpa būna 30 kWh ir daugiau, vidutinio dydžio krosoverių - 60-70 kWh, o prabangių ir galingų modelių - 100 kWh ar net daugiau. Gamintojai dažnai nurodo bendrąją automobilio baterijos talpą, kuri paprastai būna šiek tiek didesnė už grynąją arba naudingąją talpą. Laikui bėgant baterijos talpa natūraliai mažėja (paprastai tik vienu ar dviem procentais per metus), o tai reiškia, kad po kelerių metų, kai baterija yra visiškai įkrauta, automobiliui maitinti lieka mažiau energijos. Iš esmės tai reiškia, kad įkraunant automobilį iki 100 proc. nuvažiuosite mažiau kilometrų, nei būtų nuvažiuota su ta pačia baterija prieš kelerius metus. Senesnė baterija paprastai išlaiko mažiau įkrovos.

SoH reikšmė Lietuvoje

Lietuvoje elektromobilių pirkėjams ir savininkams akumuliatoriaus būklė (SoH) yra svarbiausias rodiklis, lemiantis nuvažiuojamą atstumą, saugos ribas, perpardavimo vertę ir net draudimo sprendimus. Lietuvoje pirkėjai vis dažniau derasi remdamiesi išmatuota SoH. Užsienio perpardavimo platformos ir vertinimo paslaugos jau dabar agresyviau taiko nuolaidas elektromobiliams su maža SoH nei automobiliams su vidaus degimo varikliais, kurių rida yra tokia pati. Kaip teigia ekspertai: „Elektromobilių atveju talpa yra valiuta“.

SoH mažėjimą lemiantys veiksniai

Praktiškai SoH priklauso nuo:

• Cheminės sudėties
• Temperatūros
• Ciklų skaičiaus
• Iškrovimo gylio (DoD)
• Greito įkrovimo dažnio
• Kalendorinio senėjimo

Svarbus Lietuvos rinkos apribojimas: skirtingi originalios įrangos gamintojai (OEM) skirtingai apskaičiuoja SoH BMS viduje, kartais išlygindami rezultatus, kad akumuliatorius ilgiau „atrodytų sveikas“.

Elektromobilio baterijos būklės tikrinimo metodai

Yra keletas variantų - nuo nebrangių ir nesudėtingų iki profesionalių, pramonės standartus atitinkančių bandymų, kurie užima daug laiko ir kainuoja brangiau. Šiame skyriuje apžvelgsime įvairias galimybes, kurias galite atlikti namuose arba bandomojo važiavimo metu, taip pat ir specialistų naudojamus metodus.

Borto sistemos ir prietaisų skydelis

Automobilio prietaisų skydelyje yra keli būdai, kaip stebėti baterijos būklę laikui bėgant.

• Nuotolio įvertinimas: Elektromobilių prietaisų skydelyje paprastai rodomas apytikslis nuvažiuojamas atstumas. Šis skaičius nustatomas atsižvelgiant į esamą baterijos įkrovos lygį, vairavimo stilių, vietovės reljefą bei oro sąlygas. Vienas paprasčiausių būdų patikrinti baterijos talpą - visiškai įkrauti automobilį, paskui juo pasivažinėti ir palyginti faktiškai nuvažiuotus kilometrus su numatytu nuvažiuojamu atstumu. Sveika baterija turėtų užtikrinti ridą, kuri yra gana artima numatytai. Bendras galimas nuvažiuoti atstumas su amžiumi mažėja, todėl senesniam automobiliui tikėkitės mažesnio nuvažiuojamo atstumo. Tačiau jei faktinis nuvažiuojamas atstumas labai skiriasi, labai sumažėja arba yra nevienodas įvairiomis įkrovimo stadijomis, gali būti, kad su baterija kažkas negerai.
• Įkrovos būsenos (SOC) matavimas: Kitas paprastas būdas įvertinti elektromobilio baterijos būklę - išmatuoti jos įkrovos būklę (angl. State of Charge, SoC), t. y. baterijos įkrovos kiekį, likusį tam tikru momentu. Paprastai tai galima pamatyti prietaisų skydelyje arba informacinių ir pramoginių technologijų ekrane.
• Baterijos būklės indikatoriai (BMS): Daugelyje elektromobilių yra baterijos valdymo sistema (BMS), kuri nuolat stebi baterijos veikimą. BMS sistemos teikia vertingą informaciją, įskaitant baterijos temperatūrą, įtampą ir srovę - visa tai galite stebėti laikui bėgant. Kai kurios sistemos taip pat įvertina bendrą baterijos būklę ir apie tai praneša jums. Kartu su šiais būklės rodikliais turėtumėte pasižymėti, per kiek laiko baterija įkraunama ir per kiek laiko išsikrauna - tai padės jums susidaryti vaizdą apie baterijos būklę laikui bėgant. Stebėkite šiuos statistinius rodiklius ir susipažinkite su transporto priemonės vadovu, kad suprastumėte, ką jie reiškia ir ar jūsų baterija veikia netinkamai. Greičiausias indikatorius gaunamas iš paties automobilio BMS per prietaisų skydelį, paslėptus aptarnavimo meniu.

Diagnostiniai įrankiai ir paslaugos

• Diagnostinis skenavimas techninės priežiūros centruose: Norėdami išsamiai įvertinti elektromobilio baterijos būklę, apsilankykite sertifikuotame techninės priežiūros centre. Apmokyti technikai, naudodami specialią įrangą, gali atlikti diagnostinius skenavimus ir įvertinti baterijos būklę. Diagnostinės patikros gali atskleisti išsamią informaciją apie baterijos vidinę varžą, talpą ir bendrą būklę.
• Gamintojo programinės įrangos įrankiai: Daugelis gamintojų teikia programinę įrangą arba išmaniojo telefono programėles, kurios gali suteikti išsamią elektromobilio baterijos būklės apžvalgą. Už daugelį programų reikia mokėti, jos veikia naudojant OBD2 skaitytuvą, kuris stebės ir dalysis pažangia baterijos statistika, įskaitant įkrovimo įpročius, baterijos talpos matavimus ir istorinius duomenis.
• OBD2 skaitytuvai: Kiekviename automobilyje yra borto diagnostikos (OBD) sistema. Nuo 1996 m. automobiliuose OBD2 sistema naudojama automobilio funkcijoms reguliuoti naudojant jutiklius. Ši sistema naudoja diagnostinių trikčių kodus (DTC), kad pasakytų, kas jūsų automobilyje yra negerai, taip pat gali būti naudojama ir elektromobilių baterijoms. Norint perskaityti šiuos kodus, reikia OBD2 skaitytuvo. Standartinis skaitytuvas tiesiog nuskaitys ir parodys tuos kodus, tada iš naujo nustatys automobilio variklio patikrinimo lemputę. Pažangesnis skaitytuvas žengs dar vieną žingsnį į priekį ir pateiks trikčių diagnostikos patarimų. OBDII adapteris su programėlėmis (pvz., prekės ženklui būdingais įrankiais, tokiais kaip „LeafSpy“ arba bendruomenės prietaisų skydeliais) yra greitas, neinvazinis ir pakartojamas metodas, tačiau turi trūkumų dėl nuo modelio priklausomų algoritmų, programinės įrangos šališkumo ir riboto matomumo į ląstelių lygmens disbalansą arba vidinės varžos augimą.
• Trečiųjų šalių programėlės: Trečiųjų šalių baterijos būklės duomenų teikėjai gali patikrinti realias bet kurio elektromobilio ridos galimybes ir baterijos būklę. Tokios programėlės matuoja automobilio efektyvumą per kelias pavyzdines keliones, naudodamos mobiliosios telematikos ir dirbtinio intelekto derinį, kad nustatytų normalią automobilio nuvažiuojamojo atstumo galimybę. Tai naudinga, nes pašalinami išoriniai veiksniai, tokie kaip vairavimo stilius ir aplinkos sąlygos, ir gaunamas tikslesnis rodiklis.

Pažangesni SoH nustatymo metodai

• Įkrovos skaičiavimas (CC / ECC): CC matuoja įkrovą ir iškrovą integruodamas srovę laikui bėgant. Kontroliuojamas visiškas įkrovimas, po kurio seka pastovios srovės iškrovimas, leidžia palyginti tiekiamą energiją su nominalia talpa. ECC pagerina tikslumą, sujungdamas atvirosios grandinės įtampą (OCV), temperatūrą, iškrovimo greitį ir senėjimo parametrus.
• Lygiaverčio grandinės modelio taikymas: Subraižydami baterijos OCV ir SoC kreivę ir pritaikydami lygiavertį grandinės modelį (varžiniai-talpiniai elementai), specialistai gali nustatyti talpos ir vidinės varžos tendencijas.
• Duomenimis pagrįsti modeliai: Duomenimis pagrįsti modeliai įvertina SoH pagal amžių, ridą, vidutinį iškrovimo gylio (DoD) rodiklį, įkrovimų skaičių, greito įkrovimo dalį ir temperatūros istoriją. Jie yra veiksmingi transporto priemonių parkams (pvz., pavėžėjimo paslaugoms Vilniuje) ir prekiautojams, kurie renka transporto priemonių istorijos žurnalus.
• Stebėtojai BMS sistemose: Šiuolaikinės BMS sistemos dažnai naudoja stebėtojus, kurie realiuoju laiku sujungia srovę, įtampą ir temperatūrą su fizikos pagrindu sukurtais modeliais. Tinkamai suderinti šie filtrai patikimai seka SoC ir SoH Lietuvos sąlygomis (žiemos/vasaros svyravimai).
• Elektrocheminės impedanso spektroskopija (EIS): EIS tiria akumuliatorių mažais kintamosios srovės signalais įvairiais dažniais, kad nustatytų senėjimo režimus (ličio atsargų praradimą, padidėjusį krūvio perdavimo varžą ir kt.). Tai auksinis standartas detalumui ir ankstyvam gedimų aptikimui. Tradiciškai tik laboratorijoje naudojama EIS vis dažniau siūloma kaip debesijos paslauga kai kurių diagnostikos paslaugų teikėjų.

Papildomi praktiniai patikrinimai

• Nuvažiuojamo atstumo ir atstumo patikimumo patikrinimas: Pradėkite nuo žinomos įkrovos būsenos (SoC), nuvažiuokite 15-20 km pastoviu tempu ir stebėkite nuvažiuojamo atstumo sumažėjimą. Važiuodami naudokite šildytuvą ir oro kondicionierių, kad pamatytumėte, kokią įtaką tai daro turimam nuvažiuojamam atstumui.
• OBDII momentinis patikrinimas: Nuskaitykite akumuliatoriaus įtampą, min./maks. elementų įtampą, deltą (mV) ir temperatūrą.
• Terminis elgesys: Įkraunant nuolatinę srovę, stebėkite, kaip greitai akumuliatorius įkaista ir ar aušinimas palaiko temperatūrą stabilioje diapazone.

Svarbios pastabos vertinant elektromobilio SoH

• Nėra vieno „geriausio“ metodo visiems atvejams.
• Nelyginkite SoH skirtingų prekių ženklų, tarsi būtų apskaičiuota vienodai.
• Venkite „žiemos bandymų“ be temperatūros normalizavimo - Lietuvos žiemos gali sumažinti tariamą talpą.

Elektromobilio baterijos veikimo laiko prailginimas

Nepriklausomai nuo to, ar išbandėte savo bateriją, ar ne, yra daugybė dalykų, kuriuos galite padaryti, kad pailgintumėte jos tarnavimo laiką:

• Įkraukite bateriją reguliariai ir nuosekliai, geriausia, kad įkrovos lygis neviršytų 20 proc. ir neviršytų 80-90% ilgalaikiam saugojimui. Nors norint gauti maksimalų nuvažiuojamą atstumą kartais reikia įkrauti iki 100%, nuolatinis aukštas įkrovos lygis gali paspartinti baterijos degradaciją.
• Venkite ekstremalių temperatūrų. Ilgalaikis automobilio palikimas tiesioginiuose saulės spinduliuose karštą vasaros dieną arba labai šaltą žiemą gali neigiamai paveikti baterijos sveikatą.
• Stenkitės nenaudoti greitojo įkrovimo stotelių per dažnai, nebent to reikalauja situacija. Nors patogu, greitas įkrovimas generuoja daugiau šilumos ir gali pakenkti baterijai ilgalaikėje perspektyvoje.

tags: #automobilio #baterijos #testas

Populiarūs įrašai:

• Departamento autoparko atnaujinimas
• kaip pašalinti drėgmę iš BMW E61 salono
• kaip teisingai vykdyti pavojingųjų atliekų apskaitą
• ZIL galinio tilto reduktorius: techniniai duomenys
• Ford Focus generatorius dyzeliui (2000 m.)