Automobiliai su dujų įranga, sumontuota gamykloje, tampa vis patrauklesne alternatyva tradiciniams benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Tai apjungia ekonomiškumą, ekologiškumą ir gamintojo garantuojamą saugumą, skiriasi nuo papildomai sumontuotų sistemų.
Gamyklinės Dujų Įrangos Privalumai
Rinkdamiesi automobilį su gamykline dujų įranga, renkatės saugią ir laiko patikrintą technologiją, veikiančią taupiau nei dyzeliniai varikliai. Šie degalai, tokie kaip suskystintosios naftos dujos (SND/LPG) ar suslėgtos gamtinės dujos (SGD/CNG), gaminami iš naftos ir gamtinių dujų. Suskystintosios dujos skystu pavidalu laikomos automobilio bake ir prieš deginant variklio skyriuje jos išplečiamos. Transporto priemonės, kuriose sumontuoti varikliai su dujų įranga, dėl mažų eksploatacijos sąnaudų yra konkurencingesnės. Tai automobilių su benzininiais varikliais alternatyva.
Ekonomija
Automobilių su dujų įranga vairuotojai džiaugiasi, kad jų automobiliai turi visus benzininių mašinų privalumus, bet važiuoja daug pigiau. Kuo daugiau važiuojama dujų režimu, tuo didesnė yra nauda. Kiekvienąkart pilant degalų, palyginti su benzininiu varikliu, sutaupoma apie 40 proc. išlaidų. Pasak profesoriaus S. Pukalsko, atlikus tyrimus apskaičiuota, kad 100 kilometrų lengvuoju automobiliu naudojant benziną atsieitų nuo 27 iki 45 Lt, dyzeliną - nuo 23 iki 39 Lt, degalinėje pildomos suslėgtos gamtinės dujos (SG dujos) - nuo 23 iki 43 Lt. Tačiau jei automobilio balionus pripildytume dujomis namuose, tai kainuotų nuo 16 iki 30 Lt. Šiuo atveju gamtines dujas naudojantys automobiliai galėtų būti labai konkurencingi.
Ekologiškumas
ECO-G varikliai mažiau kenkia aplinkai - jų CO2 išlakos yra 10% mažesnės nei benzininio automobilio. Dujos (LPG) daugiausia gaminamos iš gamtinių dujų, yra netoksiškos, jų sudėtyje nėra nei švino, nei benzino. Šie degalai leidžia sumažinti CO2 emisiją 10 proc., todėl yra pripažintini švariais. Automobilines dujas deginantis automobilis išmeta apie 20 % mažiau anglies dvideginio ir apie 50 % mažiau azoto oksidų (NOx). „Gamtinės dujos - švarus ir aplinką tausojantis kuras“, - teigė bendrovės „SG dujos Auto“ direktorius Vidas Korsakas. Apie gamtinių dujų naudojimo transporte naudą kalbėjo VGTU profesorius dr. doc. Saugirdas Pukalskas, pabrėždamas, kad ES direktyvose numatyta mažinti aplinkos taršą, pereiti prie atsinaujinančių energijos šaltinių, o vienas iš jų - gamtinės dujos. Be to, transporto priemonės, varomos suspaustomis gamtinėmis dujomis (SGD), yra ir mažiau triukšmingos nei dyzelinės.
Pasak S. Pukalsko, „Gamtinių dujų atsargų pasaulyje yra labai daug - gerokai daugiau nei naftos. Be to, jas galima gaminti ir iš įvairių atliekų. Gamtinės dujos žada ilgalaikį transporto aprūpinimo saugumą, mažesnį teršalų išmetimą į aplinką.“
Saugumas ir Patikimumas
Gamintojo gamykloje įdiegta dujų įranga užtikrina aukščiausią saugumo ir patikimumo lygį. Nors dauguma antrinėje rinkoje naudojamų automobilių su dvejopų degalų varikliu yra modifikuoti, „Dacia“, turinti daugiau nei 10 metų patirties šioje srityje, siūlo gamykliniu būdu sumontuotas ir su TCe 100 ECO-G varikliu gamybos linijoje integruotas LPG sistemas. Gamyklinė sistema užtikrina saugumą ir patikimumą, tad nuogąstavimų nebelieka. Gamintojas atlieka išsamius bandymus ir kuria unikalias detales, kad dujų balionai avarijos metu nepajudėtų į saloną ir nebūtų pažeisti, o dujų nuotėkiui būtų užkirstas kelias. Visa tai kainuoja, tačiau rezultatas - labai saugus automobilis. Be mažesnės taršos aplinkai, suspaustos gamtinės dujos naudingos ir automobiliui: sumažėja variklio cilindro ir stūmoklio detalių dilimas, nes nenuplaunama alyva nuo cilindro sienelių, cilindrai tolygiai prisipildo degalų mišiniu. Be to, naudojant gamtines dujas, nereikalingi tokie brangūs priedai kaip „Ad Blue“.
Saugos sutrikimai naftos ir dujų gamyklos sprogimo metu
Komfortas ir Naudojimo Paprastumas
Automobilio, kuriame sumontuota LPG sistema, vairuotojas neprivalo atsisakyti patogumo. Bagažinės talpa yra tokia pati kaip benzininių modelių, nes dujų bakas sumontuojamas atsarginiam ratui skirtoje vietoje. Šis sprendimas užtikrina maksimalią bagažinės talpą. Gamyklinės sistemos, pavyzdžiui, ketvirtos kartos „Landi Renzo“ įranga, užtikrina savaiminį perėjimą nuo benzino prie dujų, varikliui pasiekus reikiamą temperatūrą, ir nuo dujų prie benzino, kai išsenka dujų rezervas. Visuose modeliuose su SND įranga variklis veikia ypač tyliai, o pagal išvystomą galią beveik neatsilieka nuo benzininių analogų. 50 litrų talpos benzino ir iki 42 litrų talpos SND rezervuaras (grynoji talpa gali siekti 34 litrus, priklausomai nuo modelio) leidžia nuvažiuoti įspūdingą atstumą be sustojimų degalinėje. Be to, gamintojas, pavyzdžiui, „Dacia“, teikia 3 metų arba 100 tūkst. kilometrų garantiją, kuri gali būti praplėsta, užtikrinant papildomą ramybę vartotojui.
Populiarūs Modeliai su Gamykline Dujų Įranga
Nors dujomis varomi automobiliai išrieda ir pro gamyklų vartus, gamyklinės dujų įrangos pasiūla, palyginti su benzininiais ar dyzeliniais modeliais, yra retesnė. Tačiau kai kurie gamintojai aktyviai siūlo tokius sprendimus.
„Dacia“ ECO-G Modelių Pasiūla
Variklius su gamykline dujų įranga „Dacia“ siūlo šiems modeliams: JOGGER, SANDERO ir DUSTER. Tarp dujomis varomų modelių yra ir „Logan MCV“, „Logan Van“. Baltijos šalyse dvejopus degalus naudojančius variklius „Dacia“ siūlo nuo 2012 metų. 2022 metais daugiau nei trečdalis (35 proc.) „Dacia“ klientų rinkosi ECO-G tipo variklį.
SND naudojantis „Sandero“ gali turėti 1,2 l tūrio, 16 vožtuvų, 75 AG išvystantį motorą (naudojamą „Story“ komplektacijoje) arba 1,6 l, 84 AG variklį („Laureate Black Line“ bei „Stepway“ komplektacijose). Tarp su gamykline SND įranga siūlomų automobilių yra ir geriausiai parduodamas „Duster“ modelis. Šio automobilio SND versiją galima įsigyti su dviejų varančiųjų ratų pavara bei dviem skirtingais komplektavimo lygiais - „Ambiance“ ir „Laureate“. „Dacia“ modeliuose montuojama ketvirtos kartos „Landi Renzo“ įranga, kuri sumažina dinamiškumo bei galios skirtumus tarp dujomis ir benzinu varomų modelių. Ši sistema lemia ypač mažą sveikatai pavojingų kietųjų dalelių emisiją, integruoja benzininę kuro padavimo sistemą be papildomo valdymo ir visiškai pašalina gaisro įpurškimo sistemoje tikimybę.
Kiti Gamintojai
Nors yra gamintojų, kurie savo gamoje turi dujomis varomų automobilių, tokie modeliai yra palyginti reti. Tačiau vartotojams jau yra iš ko rinktis, nes vis daugiau gamintojų pateikia suspaustomis gamtinėmis dujomis varomus automobilius. Pavyzdžiui, rinkoje siūlomas SGD varomas „Iveco Stralis“ sunkvežimis. Tokie gamintojai kaip Toyota ar Škoda pasirenka tinkamus partnerius dujų įrangos konversijoms savo naujiems automobiliams, kuriems net su dujų įranga taikomos pilnavertės garantijos. Šie dujų įrangos komplektai dažniausiai yra montuojami su patikimais komponentais, kurie leidžia mėgautis pigesniu važiavimu ir nekelia problemų klientams.
Dujinės Degalai Pasaulyje ir Lietuvoje
Suslėgtos gamtinės dujos (SGD) pagal populiarumą yra ketvirti automobilių degalai pasaulyje (po benzino, dyzelino ir etanolio). Tai priklauso nuo regiono, bet daug kur automobilinių dujų papildymo vietų netrūksta. Miestų autobusai dažnai naudoja suslėgtas gamtines dujas ne tik dėl kainos, bet ir dėl vietinės taršos.
Gamtinių Dujų (SGD) Plėtra
Pasak S. Pukalsko, Lietuvoje daugiausia gamtinės dujos naudojamos viešajame transporte. Tačiau išsiaiškinti, kiek iš viso gamtinėmis dujomis varomų automobilių yra Lietuvoje, profesoriui nepavyko, nes „Regitra“ kol kas neturi tokios skaičiavimo metodikos. Džiugu, kad šiuos degalus naudojančių įvairių transporto priemonių nuolat daugėja ir vis daugiau jų atsiranda Lietuvoje. Profesoriaus teigimu, Lietuvoje gerokai padaugėjo degalinių, kur transporto priemonių balionus galima prisipildyti SG dujų. Be Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Šiaulių, Panevėžio, degalinės atsiras ir Marijampolėje, Telšiuose, Ukmergėje.
Kasmetinis renginys „Blue Corridor“ demonstruoja gamtinių dujų transportui potencialą. Jo dalyviai pristato žygio tikslus, maršrutus bei patirtį, siekdami populiarinti suspaustas gamtines dujas kaip transporto priemonių varikliuose naudojamus degalus. Nuo 2008-ųjų žygio dalyviai jau nuvažiavo 27 600 kilometrų. Žygyje gali dalyvauti įvairių rūšių ir įvairių gamintojų automobiliai, vienintelė sąlyga - juose sumontuota įranga privalo būti gamyklinė. Kiekviename mieste, kur užsuka „Blue Corridor“ dalyviai, rengiamos apskrito stalo diskusijos, kuriose kalbama apie gamtinių dujų naudojimo naudą. Pastebima, kad regionuose, pro kuriuos jau pravažiavo „Blue Corridor“ dalyviai, gamtinėmis dujomis varomų automobilių padaugėjo 17 proc.
Suskystintų Gamtinių Dujų (LNG) Perspektyvos
Diskusijų dalyviai turėjo progos išgirsti ir apie SGD bei suskystintų gamtinių dujų (LNG - Liquid Natural Gas) naudojimą Europoje bei Vokietijoje. 2013-aisiais Europoje važinėjo apie 1,485 mln. suspaustas gamtines dujas naudojančių transporto priemonių. Didžiojoje dalyje Vakarų Europos šalių SGD degalinių tinklas puikiai išplėtotas, degalinių nuolat daugėja. Pavyzdžiui, Vokietijos miestuose degalinių galima rasti kas penkis kilometrus, mišrių - kas 10-15 km, o užmiestyje SGD degalinės įrengtos kas 20-25 kilometrus. Europos šalyse SG dujas dažniausiai naudoja miesto autobusai, taksi, komunalinė technika. Pastaruoju metu daugėja ir transporto priemonių, naudojančių suskystintas gamtines dujas (LNG). Kadangi gamtinės dujos suskystėja tik esant -161°C temperatūrai, naudoti šiuos degalus naudojančias transporto priemones reikia specialiai parengti. Degalinių, kur galima įsipilti LNG, Europoje dar nėra daug, tačiau keliamas tikslas, kad iki 2020-ųjų jos turėtų būti įrengtos kas 400 kilometrų. Šiuo metu Sankt Peterburge jau veikia gamykla, perdirbanti gamtines dujas į skystą būvį, o Europos regionuose statoma beveik trisdešimt suskystintų dujų terminalų. Neseniai ir Lietuvos vežėjams buvo pristatytas LNG naudojantis vilkikas IVECO „Stralis“.
Kodėl Gamyklinė Dujų Įranga Yra Reta?
Nors dujiniai automobiliai turi akivaizdžių privalumų, gamintojai gamyklinės dujų įrangos nesiūlo dažniau ir su kiekvienu benzininiu modeliu. Tam yra kelios priežastys.
Aukšta Gamybos Kaina ir Reguliavimas
Trumpas atsakymas - įdiegti dujų įrangą automobilio gamintojui yra daug brangiau nei automobilio savininkui. Gamintojui reikia viską išbandyti ir įteisinti, kurti unikalias dalis kiekvieno modelio kėbului ir kiekvienam varikliui. Jei dujų įrangą gali įdiegti meistras nešvariame garaže Lietuvos provincijoje, modernios automobilių gamyklos tikrai gali tai padaryti efektyviai, saugiai ir patikimai. Tačiau gamyklai tenka didžiuliai kaštai dėl biurokratijos, saugumo testų ir inžinerijos. Visi šie kaštai galėtų būti pagrįsti tik pasiekus tikrą masinę gamybą, tačiau automobiliai su gamykline dujų įranga nėra tokie populiarūs pagrindinėse automobilių rinkose.
Saugumo Standartai ir Projektavimas
Kai dujų įrangą montuoja meistrai ar specializuotos įmonės, jos rūpinasi tik tos sistemos efektyvumu, saugumu ir sandarumu. Tuo tarpu gamintojas turi galvoti ir apie viso automobilio saugumą avarijos metu. Kyla klausimai: kur dėti dujų balionus, kad avarijos metu jie nepajudėtų į saloną ir nebūtų pažeisti? Kaip užkirsti kelią dujų nuotėkiui, kai automobilis yra visiškai sugnežintas? Sprendimų dažnai ieškoma simuliacijose ir bandymuose. Visa tai kainuoja, bet rezultatas - labai saugus automobilis. Bet kai kalbama tik apie ketvirtą populiariausią degalų rūšį pasaulyje, ją lengviausia nukirpti taupant kaštus.
Erdvės Architektūra ir Kompromisai
Kai pats nusprendžiate savo automobilyje montuoti dujų įrangą, turite pasirinkimą, kaip tai padaryti. Galite pasirinkti, kur bus dujų talpa - bagažinės šone ar atsarginio rato vietoje, atsižvelgdami į savo poreikius ir galimybes. Tuo tarpu gamintojas negali parinkti individualaus sprendimo kiekvienam, todėl turi rasti optimalų kompromisą, kuris neatbaidytų dalies pirkėjų. Taigi, ieškoma vietos po sėdynėmis, mažinant originalų benzino baką. Reikia kurti unikalias dalis, kad viskas tilptų po grindimis. Visa tai taip pat didina išlaidas, nes gamyklinė dujų įranga pritaikoma kiekvienam modeliui ir kiekvienam varikliui.
Maža Paklausa Rinkose
Automobiliai su gamykline dujų įranga yra ženkliai brangesni. Tačiau pagrindinėse automobilių rinkose automobilinės dujos nėra tokios populiarios. Jos labai populiarios Rytų Europoje, Kazachstane, kai kuriose kitose šalyse, kurios tiesiog nėra didelės naujų automobilių rinkos. Jei, pavyzdžiui, Rytų Europos gyventojai pirktų labai daug naujų automobilių, jie tikriausiai dujų įrangą vis tiek montuotų patys, nes taip yra žymiai pigiau.
Ekonomiškai labiau išsivysčiusiose šalyse (pvz., Vakarų Europoje ir JAV) degalų kaina yra mažiau svarbus kriterijus. Žmonės tiesiog nemano, kad verta pirkti brangesnį automobilį su mažesne bagažine, kad būtų galima sutaupyti degalinėse. Be to, su pilnais dujų balionais įveikiamas atstumas įprastai yra mažesnis nei su pilnu dideliu benzino ar, juo labiau, dyzelino baku. Taigi, dujas naudojantis automobilis dažniau lanko degalines - dar vienas nepatogumas šalia mažesnės bagažinės. Kadangi automobilinės dujos tuose kraštuose nėra tokios populiarios, ne visos degalinės jas parduoda. Tiesiog kaina, neišvystyta infrastruktūra, trumpesnis įveikiamas atstumas ir nepasitikėjimas verčia amerikiečius ir vakarų europiečius pirkti dyzelinius, benzininius ir, dabar, elektrinius automobilius.
tags: #automobiliai #su #duju #iranga #sumontuota #gamykloje