„Dacia Duster“ istorija - tai didelė sėkmė ir 2 milijonų savininkų istorija, o dabar jau pristatyta ir trečiosios kartos DUSTER. Šis modelis paneigė daugybę stereotipų, dėl kurių „Dacia“ anksčiau buvo kritikuojama, o „Renault“ eksperimentas su „Dacia“ pasiteisino su kaupu. Naujasis „Dacia Duster“ išlaikė pirmtako bruožus, išliko lygiai tokių pačių proporcijų ir panašių matmenų automobilis.
Variklių ir Pavarų Dėžių Įvairovė
Naujos kartos „Duster“ siūlo platų variklių pasirinkimą, atitinkantį įvairius poreikius ir važiavimo stilius.
Hibridinės Jėgainės
Tai pirmasis DUSTER, turintis 140 AG hibridinį variklį. Hibridinė 155 AG galios jėgainė pagaliau prieinama Duster modelyje. Šis 155 AG galios ir 205 Nm didžiausio sukamojo momento jėgos agregatas užtikrina kasdienio važiavimo galingumą ir universalumą. Elektrinio variklio sukimo momentas yra 205 Nm, o vidaus degimo variklio - 172 Nm.
Hibridinė sistema veikia su:
- 1 vidaus degimo varikliu
- 2 elektriniais varikliais (generatorius ir variklis)
- 1 traukos akumuliatoriumi (230 V, savaime įkraunamas)
Automobilio nereikia prijungti prie elektros tinklo, nes akumuliatorius įkraunamas važiuojant.
Lengvasis Hibridas
Taip pat siūlomas 140 AG galios priekyje įrengtas lengvasis hibridinis variklis. Jo sudėtį sudaro:
- 1 vidaus degimo variklis
- 1 elektrinis variklis
- 1 autonominis akumuliatorius, įkraunamas važiuojant
Kaip ir pilnaverčio hibrido atveju, automobilio nereikia prijungti prie elektros tinklo, nes akumuliatorius įkraunamas važiuojant.
Dvikuris Variklis (SND ir Benzinas)
Su „Duster“ pristatomas ir naujausias dviejų rūšių kuro (SND ir benzino) variklis su 6 greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. Įdomiausias variantas yra ekonomiškiausia Duster versija - vieno litro benzininė versija su gamykliškai sumontuotomis dujomis. Šis variklis veikia kiek grubokai ir garsiai, ypač kol yra šaltas, o turbinos įsijungimas staigiai prasideda ir staigiai baigiasi. Bet tai normalu, nes variklis labai mažo litražo. Tačiau galios nepritrūksite - trauka yra visai nebloga, kaip 1.4 litro variklio su turbina.
Mechaninė 6 pavarų dėžė - pavarų svirtis veikia pakankamai tiksliai, gal kiek perjungimas yra kietokas, tačiau tikrai netrukdo.
Techniniai Parametrai ir Problemos
Detali informacija apie Renault Duster 1.5 dCi 110 4x4 (HMAB) apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas. Visos Renault Duster 1.5 dCi 110 4x4 (HMAB) automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys.
Nors „Duster“ didžiąją dalį laiko praleis ten, kur automobilio greitis nėra didelis, į jį buvo montuojami mažo tūrio ir mažos galios varikliai, kuriems patikėtas tik vienas svarbus darbas - priversti išjudinti patį automobilį ir tam tikrą tašką pasiekti su normaliomis degalų sąnaudomis. Patraukliausias variklis yra 1,3 litro, išvystantis bent jau 130 arklio galių. Verta atkreipti dėmesį, kad 1,2 litro TCe benzininiai varikliai gali pasižymėti didesniu apetitu alyvai. Tai ganėtinai retas reiškinys, tačiau turint automobilį su šiuo varikliu rekomenduojama nuolatos stebėti alyvos lygį.
Važiuojant dideliu greičiu iš pavarų dėžės gali sklisti nemalonus švilpimas. Įprastai, tai simbolizuoja artėjantį pavarų dėžės remontą. Pavarų dėžės gedimas labiausiai paplitęs modeliuose su 1,5 litro „dCi“ (115 AG) agregatais.
Dizainas ir Salonas
Dacia Duster pasižymi gerai apgalvotu dizainu ir funkcionaliu salonu.
Eksterjeras
Visapusiškai pasikeitusi išvaizda - „Dacia“ pristatydama antros kartos „Duster“ teigė, jog kiekviena visureigio kėbulo detalė buvo visiškai nauja. Iš pirmo žvilgsnio, „Dacia“ dizainerių atlikti stilistiniai pakeitimai subtilūs ir nežymūs, tačiau pažvelgus atidžiau ir įvertinus visų pakeitimų visumą, „Duster“ dabar atrodo solidžiau nei anksčiau.
Pavyzdžiui, pažvelgę į priekinę dalį pamatysite naujo dizaino žibintus. Be to, patys žibintai buvo sumontuoti aukščiau, arčiau šoninių priekinės dalies kraštų, siekiant pabrėžti „Duster“ plotį. Taip pat atsirado naujo stiliaus radiatoriaus grotelės, pati priekinio stiklo pozicija buvo paaukštinta 100 mm, tačiau pats priekinis stiklas yra labiau pasviręs, kad sudarytų įspūdį, jog automobilis yra erdvesnis negu yra iš tikrųjų.
Iš išorės Duster atrodo labai neprastai, brangesnis nei iš tikrųjų yra. Ypač neprastai sukurta patraukli priekinė dalis su nauju Dacia logotipu. Galinė dalis neatrodo labai įspūdingai, bet su dizainu viskas yra gerai.
Interjeras ir Patogumas
Automobilis viduje pakankamai erdvus, gal tik bagažinė mažoka, tačiau vėlgi, automobilis yra eilinio hečbeko dydžio. Viduje automobilis yra paprasto, bet patrauklaus dizaino - panelę reikia paliesti, kad įsitikintum, jog pagaminta iš kieto plastiko. Labai patogi ratukais valdoma klimato kontrolė - paprasta ir aiški.
Lengvai pritvirtinsite lentynėlę ar kišenę daiktams, kad būtų patogu keliauti ir mažiesiems, ir suaugusiems. Lengvai pritvirtinkite staliuką arba kišenę daiktams, kad būtų patogu visiems keleiviams - tiek mažiems, tiek dideliems. Puikiai tinka saugiai laikyti išmanųjį telefoną, kad jis būtų po ranka. Patikimas išmaniojo telefono fiksavimas užtikrina, kad telefonas visada bus po ranka. Tai standartinė varianto EXPRESSION įranga.
Puodeliams skirtos ertmės centrinėje konsolėje, deja, nepatogios - jos per mažai prilaiko gertuvę, jeigu ji yra aukštesnė, su puodeliais turėtų būti viskas gerai. Porankis slankiojasi - viskas gerai, bet jame esanti daiktadėžė nedidelė ir labai gili. Pagrindinė dėtuvė priešais keleivį - didžiulė.
Užkliūna langų valdymas, kuris yra nepatogus, nes valdymo panelė sumontuota kiek per arti automobilio centro, todėl reikia ranką stipriai atitraukti atgal, kad užčiuopti langų mygtukus. Dėl tos pačios priežasties, pasidėjus alkūnę ant durelių porankio dažnai įjungi galinių langų atidarymą. Taip pat keistoje vietoje įtaisytas sėdynių šildymo mygtukas - kairėje pusėje prie sėdynės apatinės dalies. Kiek nepatogu, nes jis nešviečia ir tamsoje jį surasti sunkoka, tačiau prie šito greitai priprantama.
Multimedija ir Ryšys
„Duster“ pristatomas kaip pigus visureigis, jį galima įsigyti su gana moderniai atrodančia multimedijos sistema. Nors grafinė sąsaja elementari, o navigacijos žemėlapių detalumas labiau primena praėjusio dešimtmečio sprendimą, tačiau ji stebėtinai greitai reaguoja į vykstančius pasikeitimus ir veikia be didesnių problemų.
10 colių jutiklinis ekranas
Naujausi žemėlapiai ir eismo informacija realiuoju laiku 10 colių spalvotame jutikliniame ekrane, internetinės paslaugos, belaidis „Apple“ ir „Android“ išmaniųjų telefonų ekrano dubliavimas, „Arkamys“ 3D garsas, atrinktos ir individualizuojamos programos... Telefonas, radijas, GPS navigacija, patobulinta sistema 4x4 MONITOR, multimedija... Dideliame 10 colių jutikliniame ekrane naudodami programą „Media Display“ lengvai valdykite skambučius ar muziką, taip pat naudokitės belaidžio išmaniojo telefono ekrano dubliavimo funkcija ir mėgstamas programas matykite automobilio ekrane.
„Dacia Media Control“ programa
Naudojant programą „Dacia Media Control“ (pasiekiama „Android“ ir „iOS“ naudotojams), jūsų išmanusis telefonas taps automobiliniu kompiuteriu ir puikiai papildys daugiafunkcį ekraną. Programa „Dacia Media Control“ su nauja naudotojo sąsaja turi visas reikiamas funkcijas. Infosistemos valdymas irgi aiškus, bus kiekvienam suprantamas, telefono prijungimas nesunkus.
Nuotolinės Paslaugos
Turėdami duomenų paketą ir išmanųjį telefoną galite nuotoliniu būdu nustatyti automobilio buvimo vietą žemėlapyje, įjungti žibintus arba garso signalą ieškodami jo stovėjimo aikštelėje, sužinoti ridą ir likusį nuvažiuojamą atstumą, taip pat 5 metus naudotis FOTA* naujiniais. (*FOTA = Firmware over the air, t. y., programinės įrangos atnaujinimas nuotoliniu būdu).
Važiavimo Savybės ir Eksploatacija
Ar būtumėte miesto širdyje ar užmiestyje, „Dacia Duster“ yra sukurtas patogiam ir patikimam važiavimui.
Valdymas ir Komfortas
Automobilio prioritetų sąraše komfortas ir naudojimo patogumas yra svarbesni už dar pasaulyje nematytą sukibimą su kelio danga ir dinamiškumą, jis taip pat gerai valdomas. Vairo mechanizmas - progresyvus, kėbulo posvyris išlaikomi normos ribose, kai reikia greičiau įveikti posūkius. Vairo mechanizmas labai „lengvas“ - tikrai nepatiks tiems, kas mėgsta jausti kelią ir automobilį, tačiau mieste toks lengvas vairas nėra didelis minusas, gal net pliusas.
Puikūs Dacia Duster matmenys - gabaritai kaip eilinio hečbeko, tačiau aukštesnė prošvaisa ir sėdėsena yra labai patogi mieste ir, žinoma, ant prasto kelio. Be to, labai patogūs dideli šoniniai veidrodėliai, o apsisukimo spindulys yra labai nedidelis. Kelyje automobilis stovi gerai, stabiliai.
Tiesą sakant, vargu ar dažnai bandysite ieškoti „Dacia Duster“ pakabos galimybių ribos dėl ganėtinai kuklios variklio galios, ir jeigu nuspręsite tai daryti, tai tikrai darysite ne dėl malonumo, tačiau, vėlgi, „Dacia“ nėra tas automobilis, su kuriuo trokštumėte lakstyti kaip erelis.
Kuro Sąnaudos ir Izoliacija
Važiuojant užmiestyje ekonomiškiausiu režimu automobilis su minėtu vieno litro varikliu sunaudoja 8 litrus dujų, kas yra visai neblogai, bet mieste yra gana rajus - apie 12 litrų. Tiesa, mieste važinėta nedideliais atstumais, todėl galima išgauti ir geresnį rezultatą. Be to, tai yra versija su visais varomais ratais. Variklis įšyla greitai, ant dujų persijungia greitai.
Garso izoliacija yra normali tokios klasės automobiliui, jei būtų geresnė ratų arkų izoliacija, tai būtų visai nebloga.
Dacia Duster 2024 (Full Hybrid 140 Journey) POV Test Drive
Kiti Aspektai
Start-Stop sistemos atjungimą reikia kaskartą atjungti užvedus automobilį, jeigu nenorite jos naudoti. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis.
Verta atkreipti dėmesį: esant ypatingai aukštoms oro temperatūroms, gali pradėti neveikti borto kompiuteris. Šią problemą išsprendžia variklio užgesinimas ir užvedimas iš naujo. Taip pat „Dacia“ tikina, jog planinius aptarnavimus reikėtų atlikti kas 30 000 kilometrų, tačiau tai reikėtų daryti bent jau kas 15 000 kilometrų.
tags: #automobiliai #reno #duster