Citroën - labai garsus Prancūzijos automobilių gamintojas, veikiantis nuo 1919 metų. Ir per visą šią ilgą istoriją Citroën vardas buvo gerai žinomas automobilių pasaulyje. Tą istoriją jūs galite skaityti knygose, bet galite ją ir apžiūrėti Citroën muziejuje Paryžiuje. Citroën DS yra laikomas vienu inovatyviausių 20 amžiaus automobilių. Dabar DS yra atskira markė Citroën kataloge.
Kaip visada, reikia pasakyti, kad šiame straipsnyje nepaskaitysite apie kiekvieną Citroën muziejuje esantį eksponatą. Čia nepamatysite visų nuotraukų, kurias užfiksavau - nėra prasmės viską pamatyti ekrane. Tai bus tik trumpas žvilgsnis, mažas amuse-bouche, kuris, tikiuosi, pakvies jus patys apsilankyti šiame muziejuje. Todėl nepradėkite su „juk neparodei“ ir „kodėl nepapasakojai“.
Conservatoire Citroën & DS, Paryžius: vieta saugoti istoriją
Visų pirma, reikia pasakyti, kad Citroën muziejus Paryžiuje nėra visai muziejus. Tai - Conservatoire Citroën & DS, vieta, kur saugomi automobilliai. Aišku, ji atlieka muziejaus funkcijas, bet pagrindinė šios įstaigos užduotis yra Citroën istorijos išsaugojimas. Dėl to automobiliai čia stovi visai šalia vienas kito ir nėra lengvai apžiūrimi ar nufotografuojami iš visų pusių. Conservatoire Citroën & DS yra pramoninėje zonoje šalia gamyklų, oro uosto, sandėlių.
Įžengę į muziejų pamatome Citroën istorijos lobynus, bet eidami iš eilės turime pirmiausia apžiūrėti pirmąjį Citroën automobilį bei atkurtą André Citroën darbo vietą. Pirmasis Citroën automobilis, pasirodęs 1919 metais, turi 1,3 litrų keturių cilindrų variklį, išvystantį 13 kW galią ir leidžiantį automobiliui geromis sąlygomis pasiekti 65 km/val. greitį. Andre Citroënas norėjo kurti automobilius visiems žmonėms. Jo automobiliai turėjo būti pigūs. Taip pat, 1925-1934 metais tris Eifelio bokšto puses papuošė Citroën pavadinimas - taip aukščiausias pasaulio pastatas tapo aukščiausiu reklaminiu stendu. Muziejuje yra tai primenantis maketas.
Traction Avant - ypatingai reikšmingas modelis. Dabar tik pasakysiu, kad Traction Avant pasirodė 1934 metais: priekiniais ratais varomi automobiliai, neturi atskiro rėmo, o kėbulas integruotas į vieną visumą. Traction Avant išpopuliarino šiuos sprendimus ir juos įgyvendino puikiai. Be to, Caminto laikotarpio laikas taip pat žymi Citroën DS protėvius - hidropneumatinė važiuoklė, kurią Citroën ištobulino vėliau.
Prieš Antrąjį pasaulinį karą Citroën kūrė pigų automobilį visiems žmonėms. Pirmieji prototipai, žymėti TPV, vokiečių okupacijos metais buvo slepiami. Jie buvo taip gerai slepiami, kad pora TPV prototipų palėpėje buvo aptikti tik 1994 metais. Šalia matysite pusiau vikšrinius Citroën-Kégresse P4T - 1924-1925 metais kirto Afriką. Tai André Citroën projektas. Po karo TPV virto 2CV - automobiliu, kurį Citroën gamino 1948-1990 metais. Iki šiol žinomi 2CV variantai, įskaitant 2CV Sahara ir kitus prototipus.
Citroën 2CV buvo sukurtas kaip labai pigus automobilis, o jo pagrindu Citroën galėjo vystyti kitus modelius, kuriuos taip pat galima apžiūrėti Conservatoire Citroën & DS. Tarp jų - Ami (1961-1978), Dyane (1967-1983), Acadiane (1977-1987).
Kai einama toliau salėmis, stengiamės suprasti DS istoriją - vieną iš pačių pažangiausiųjų. Citroën DS gaminamas 1955-1975 metais: DS buvo žinomas dėl hidropneumatinės važiuoklės, która tapo markės identiteto dalimi. DS turėjo vieno stipino vairą kai kuriuose variantuose. Mehari - plastikinis visureigis, o Mehari foto atrodo parodo Citroën susidomėjimą bekele. Mehari ir FAF - abu rodo bekelių užmojus.
1974 metais Citroën nutarė kurti naują CX - 1974-1991 metai. CX Prestige - ilga ratų baza, skirta prestižui, taip pat su telefonų laikrodžiu. Hidropneumatinė važiuoklė - DS palikimas, tačiau CX, XM, C5 ir kt. jau turi kitokią dinamiką. XM (1989-2000) pakeitė CX, o vėliau jį pakeitė C5 ir C6.
Skirta atkreipti dėmesį į mažesnes mašinas: Citroën M 35 rotoriniu varikliu, Citroën sraigtasparnis su rotoriniu varikliu, bei GS (1970-1986), LN (1976-1986), Visa GTI, BX ir AX - svarbūs etapais mažųjų modeliavimo istorijoje. Type H furgonas yra vienas garsiausių didelių Citroën, o U26 autobusas iš 1947 metų rodo kitokią dirbystę.
Konceptai ir sportas also turi vietą: koncepciniai modeliai, sportiniai bolidai su Sébastien Loeb ralio titulais, 1972 m. Citroën SM Banban, 1969 m. MEP X27 vienvietis lenktyninis automobilis. GT by Citroën - 2008 m. koncepcinis modelis, bet ne pagaminamas. Taip pat apdailos - Populiariausios miesto automobiliai bei saugumas: C10, C-ats.
Parodose taip pat atskleidžiama prezidentinių automobilių istorija: prancūzų prezidentai dažnai vežiojami Citroën automobiliais. Nuo 2015 metų DS - atskira automobilių markė, kaip rodo DS 7 Crossback pavyzdys prezidentiniam automobiliui.
Kitos įdomios vietos automobilių muziejų rate Prancūzijoje
Schlumpf kolekcija Mulhouse - Cité de l'Automobile: didžiausias Europoje automobilių muziejus, daugiau nei 400 eksponatų, ypatinga Bugatti kolekcija. Cité du Train - didžiausias Europos geležinkelių muziejus. Place de la Réunion - Mulhouse aikštė su gotikos architektūra. Musée de l’Impression sur Etoffes - tekstilės pramonės muziejus. Parc Franklin - didelis miesto parkas. Marché de Mulhouse - tradiciniai vietiniai produktai. Saint-Étienne bažnyčia Rouene - gotikos šedevras. Musée Historique de Mulhouse - miesto istorija ir pramonė. Parc Zoologique et Botanique de Mulhouse - zoologijos sodas ir botanikos kolekcija. La Fonderie - kultūros ir menų kvartalas. Mulhouse lankytinos vietos suteikia galimybę susipažinti su technikos ir pramonės istorija, kultūros paveldais bei gamta.
Kelta informacija apie kitas prancūzijos vietas: Manoir de l'automobile Loheace, Bretagne su 400 automobilių, PSA Peugeot-Citroën gamyklos ekskursijos, Salon Rétromobile Paryžiuje, įvairūs kitų regionų muziejai: Musée de Reims-Champagne, Musée Automobile de Vendée, Peugeot muziejus Saint-Étienne, ir kt. Dažnai šie muziejai siūlo tiek epizodinius, tiek nuolatinio pobūdžio ekspozicijas, įtraukiant istorines transporto priemones bei modernias inovacijas.
Praktiška informacija keliautojams
- Conservatoire Citroën & DS adresas: Boulevard André Citroën, 93600 Aulnay-sous-Bois, Paryžius, Prancūzija.
- Darbo laikas: pirmadienis-šeštadienis 9:30-17:30, pietų pertrauka 12:00-13:00, sekmadieniais nedirba.
- Mulhouse Cité de l’Automobile: bilieto kaina apie 14 eurų, vaikams ir studentams nuolaidos; laikas rekomenduojamas 2-3 valandoms.
- Musée de l’Impression sur Etoffes ir kiti regioniniai muziejai siūlo įvairius eksponatus, nuo audinių spaudos iki tradicinių pramonės paveldo objektų.
- Planuodami vizitą į Paryžių, įtraukite Tour Auto 2026 pradžios renginį Grand Palais - daugiau nei 230 kolekcionuojamų automobilių.
- Le Mans ralio kilmės - sportiniai Citroën bolidai: apžiūrėkite ir pasidalykite įspūdžiais su entuziastais.
- Aplankykite Mengheron ir Abbadie kelią Route des Abbayes - vaizdingas kelias tarp Ruano ir Havro, įdomus istorinių pastatų derinys su natūralia aplinka.
Mulhouse, Cité de l’Automobile ir kiti muziejai siūlo platesnį vaizdą į Prancūzijos technikos istoriją, o Conservatoire Citroën & DS - unikali vieta, kur istorija išlaikoma, o eksponatai dažnai stovėdami greta vienas kito suteikia daugiau skonio jūsų kelionei laikoil. O kai keliaujate, nepamirškite pasidairyti ir į kitus regioninius muziejus, kad pamatytumėte, kaip skirtingos šalies dalys prisidėjo prie transporto evoliucijos.
tags: #automobili #muziejus #prancuzijos