Kiekvienas mechaninis transporto priemonės komponentas yra svarbus, tačiau vienas iš esminių yra sankabos sistema. Sankaba yra tai, kas leidžia automobilio varikliui ir transmisijai dirbti kartu harmoningai. Ji užtikrina sklandų pavarų perjungimą ir apsaugo variklį bei transmisiją nuo perkrovos. Sankaba - tai mechaninis įtaisas, naudojamas variklio galiai prijungti ir atjungti nuo transmisijos sistemos.
Nors ir supranta, kada išminti pedalą arba kokią konkrečią funkciją ji atlieka, dauguma vairuotojų nepažįsta techninių šio komponento niuansų. Kaip ir bet kuri kita sistema, sankaba yra linkusi nusidėvėti ir reikalauti priežiūros ar net keitimo.
Bendras Sankabos Veikimo Principas
Sankabos paskirtis labai paprasta - perduoti sukimo jėgą į automobilio varomuosius ratus. Ji yra tarpinis elementas tarp variklio ir pavarų dėžės. Pagrindinė sankabos funkcija - perduoti variklio galią transmisijos sistemai. Kai sankaba įjungta, variklio galia per smagratį perduodama į sankabos diską, o iš jo - į transmisiją.
Su sankaba vairuotojas gali perjungti pavaras neperkraudamas pavarų dėžės. Išjungus sankabą, pavarų dėžė tampa nepriklausoma nuo variklio, todėl pavaros perjungiamos lengvai ir sklandžiai. Automobilio variklis sukasi nuolatos, o ratai - ne. Kad automobilis sustotų, o variklis neužgestų, ratus reikia kaip nors „išjungti“. Būtent sankaba leidžia sklandžiai prijungti arba atjungti besisukantį variklį prie nesisukančios pavarų dėžės, kontroliuojant slydimą tarp jų.
Su sankaba vairuotojas gali sustabdyti transporto priemonę nestabdydamas variklio. Išjungus sankabą, variklis gali toliau veikti net ir tada, kai transporto priemonė stovi. Užvedant automobilį iš vietos, sankaba padeda sklandžiai perduoti variklio galią ratams. Sankaba taip pat atlieka svarbią apsauginę funkciją: ji apsaugo variklį ir transmisiją nuo pernelyg didelių apkrovų ir smūgių.
Sankabos Komponentai
Sankabos mazgą arba komplektą sudaro kelios pagrindinės sudedamosios dalys. Sankabos mechanizmą sudaro smagratis, disko ir mynimo mechanizmas bei diskatorius (prispaudžiamasis diskas). Nors dažnai siejamas su sankaba, smagratis iš tiesų yra variklio dalis. Sankabos diskas, įsiterpęs tarp prispaudžiamojo disko ir smagračio, yra tas komponentas, kuris iš tikrųjų sujungia arba atjungia variklį nuo transmisijos.
- Sankabos diskas: pagrindinis komponentas, užtikrinantis sukibimą.
- Diskatorius (prispaudžiamasis diskas): prispaudžia sankabos diską prie smagračio.
- Išminamasis guolis: atitraukia diskatorių, kai paspaudžiamas sankabos pedalas.
- Smagratis: variklio dalis, prie kurios prispaudžiamas sankabos diskas.
Mynimo mechanizmas (minamasis guolis) dažniausiai būna mechaninis arba hidraulinis. Sankabos disko keitimas yra įprasta procedūra, nes jis dyla, veikdamas panašiai kaip stabdžių kaladėlės. Jis yra spaudžiamas tarp smagračio ir diskatoriaus.
Sankabos Tipai: Mechaninės ir Automatinės Pavarų Dėžės
Kiekvienas automobilis, kuris turi pavarų dėžę, taip pat turi ir sankabą. Tačiau sankabos valdymo būdas ir konstrukcija skiriasi priklausomai nuo pavarų dėžės tipo.
Mechaninės Sankabos Specifika
Visuose automobiliuose su mechanine pavarų dėže yra naudojamos mechaninės sankabos, kurias valdyti turi pats vairuotojas. Norėdami perjungti pavarą, pirmiausiai išminate sankabos pedalą, perjungiate pavarą ir tik tada pedalą palengva atleidžiate.
Išmynus sankabos pedalą, jis atjungia variklio smagratį nuo pavarų dėžės, todėl galima perjungti pavaras nepažeidžiant pavarų krumpliaračių. Atleidus pedalą, smagratis vėl susikabina ir variklio galia perduodama į ratus.
Viską supaprastinant, sankabos viduje yra du frikciniai diskai. Kol sankaba neaktyvuota (neišminta), tol jie yra prisispaudę vienas prie kito, taip sujungiant variklį su pavarų dėže ir transmisija. Išmynus sankabos pedalą, šie du diskeliai atsiskiria vienas nuo kito, taip atskirdami variklį nuo pavarų dėžės.
Mechaninė sankaba: labiausiai paplitusi sankaba, kurią vairuotojas valdo rankiniu būdu, naudodamas sankabos pedalą. Hidraulinė sankaba: hidraulinės sankabos, naudodamos skysčio slėgį, perduoda jėgą iš sankabos pedalo į sankabos diską.
Moderniuose automobiliuose su mechanine pavarų dėže beveik visada naudojama „plaukiojanti“ sankaba, kuri suteikia daugiau komforto ir veikia švelniau nei įprasta. Tačiau jos gedimai yra dažnesni. Priklausomai nuo to, kiek smagračių sudaro sankabą, ji skirstoma į du tipus. Jei sankaba turi tik vieną smagratį, ji laikoma neplaukiojančiąja. Tai paprastesnis, senesnis sankabos tipas. Plaukiojančioji sankaba (dviejų masių smagratis) paprastai montuojama naujesniuose automobiliuose, ypač jei jie varomi dyzeliu, o jų pavarų dėžė - mechaninė. Toks smagratis buvo sukurtas siekiant palengvinti variklio apkrovą, sumažinti vibracijas ir kuro sąnaudas.
Automatinės Sankabos ir DSG Transmisijos
Automatinės sankabos naudojamos transporto priemonėse su automatinėmis pavarų dėžėmis. Kaip ir mechaninės, automatinės pavarų dėžės taip pat turi sankabą, tačiau jos vairuotojui valdyti nereikia. Šios sankabos veikia be vairuotojo įsikišimo, automatiškai įjungdamos ir išjungdamos pavaras.
Pavyzdžiui, dviejų sankabų transmisijoje (DCT/DSG) naudojamos dvi atskiros sankabos - viena skirta nelyginio skaičiaus pavaroms (1,3,5,7), kita - lyginio skaičiaus (2,4,6…), kad būtų galima greičiau ir sklandžiau perjungti pavaras. DSG transmisijose sankabos įsijungia arba išsijungia su hidraulinio slėgio pagalba arba yra kontroliuojamos elektroninėmis valdymo sistemomis, priklausomai nuo transmisijos tipo.
Pagrindinis skirtumas tarp mechaninių ir automatinių transmisijų yra jų valdymo būdas ir vairuotojui suteikiama kontrolė.
Tinkamas Sankabos Naudojimas (Mechaninės Dėžės Atveju)
Egzistuoja keletas mitų apie tai, kaip tinkamai naudoti sankabą, ir jie labai populiarūs tarp vairuotojų. Vairavimo instruktoriai ypač pabrėžia gebėjimą lėtinti automobilį varikliu. Artėdami prie sankryžos, eismo kamščio ar kelių mokesčių surinkimo punkto, nejunkite neutralios pavaros. Daugelis vairuotojų mano, kad taip jie sutaupys degalų, tačiau iš tiesų kur kas geriau stabdyti varikliu.
Automobiliu leidžiantis nuokalne (arba prieš posūkį), reikėtų daugiausia pasikliauti variklio stabdymo jėga, o stabdžius naudoti tik tada, jeigu reikia dar labiau pristabdyti. Kartais artėdami prieš šviesoforą vairuotojai nuspaudžia sankabos pedalą ir taip nuvažiuoja paskutinius keliasdešimt ar net kelis šimtus metrų. Visgi važiuoti neutralia pavara arba važiuoti nuspaudus sankabos pedalą - tai vienas ir tas pats. Naudojimas sankabos stabdymui ar nuokalnėje gali pakenkti.
Norint prižiūrėti sankabą, būtina vengti važiuoti su išminta sankaba (laikyti koją ant pedalo, kai neperjungiama pavara), nes tai spartina nusidėvėjimą. Jeigu reikia pastatyti automobilį ant šlaito, jis turi būti patikimai užfiksuotas, kad nenuriedėtų į pakalnę. Laukiant, kol pasikeis šviesoforo signalas, arba trumpam sustojus ir neišjungus variklio (sustojus ilgesniam laikui variklį rekomenduojama išjungti), turėtų būti įjungta neutrali automobilio pavara.
Dažniausi Sankabos Gedimai ir Nusidėvėjimo Požymiai
Kaip ir kiekvienas automobilio komponentas, taip ir sankaba per tam tikrą laiką susidėvi. Laikui bėgant dėvėjimasis gali tyliai prasidėti, trikdydamas vairavimo patirtį. Mažas nusidėvėjimas leidžia važiuoti, tačiau rimtos problemos - slydimas, sunkus pavarų perjungimas, garsai - reikalauja nedelsiant kreiptis į specialistą.
Paprastai galimi du gedimai - varymas arba buksavimas. Pirmuoju atveju sankaba gali visiškai neišsijungti, taigi gali būti sunku perjungti pavarą. Tai pasireiškia, kai sankaba visiškai neišsijungia ar iškyla problemų perjungiant pavaras. Gali būti, jog atsilaisvino varomojo disko laikikliai. Sankabai buksuojant automobiliui sunkiau įsibėgėti. Atkreipkite dėmesį, kaip lėtai automobilis įsibėgėja, ypač jeigu bandote įveikti įkalnę. Jeigu stipriau paspaudus akceleratorių automobilio viduje pajusite degančių tarpinių kvapą, tai aiškus signalas apie gedimą.
Kiti ženklai, rodantys, kad reikia kreiptis į autoservisą:
- Sunkiai spaudžiamas pedalas: jeigu jaučiate, kad pedalas tapo sunkiau paspaudžiamas, tai gali būti signalas, kad atėjo laikas vizitui pas specialistus.
- Vibracija perjungiant pavaras: pastebėjus vibraciją perjungiant pavaras.
- Keistas arba minkštas sankabos pedalo eiga.
- Nenormalūs garsai: pasigirsta metalo džeržgesys ir skardus garsas, kuris laikui bėgant garsėja dėl išsausėjusio guolio. Kai sugenda guolis, numynus automobilio sankabą pasigirsta metalo džeržgesys ir skardus garsas.
- Prarandama variklio galia: susidėvėjus sankabos diskui, variklis pradeda nebeperduoti sukimo galios į automobilio ratus. Kitaip tariant, sankaba pilnai nebesukabina variklio ir greičių dėžės dėl to, kad sukibimui skirta dalis būna pilnai nudilusi. Tokį gedimą paprastai nebūna sunku diagnozuoti, prasideda tos problemos, kai automobiliu kylate į kalną, spaudžiate akceleratoriaus pedalą ir matote, kaip kyla variklio apsukos, bet automobilis greičiau nevažiuoja ir greitis nedidėja.
Kartais nutinka taip, kad sankaba pradeda „vesti“ ar buksuoti dėl tepalo, kuris pakliūna ant sankabos disko. Tepalas gali pakliūti ant sankabos disko dėl pasenusio ar kitaip pažeisto greičių dėžės riebokšlio arba iš variklio pusės tekantis tepalas pro alkūninio veleno riebokšlį.
Sankabos Priežiūra ir Keitimas
Tinkama sankabos priežiūra ilgina jos tarnavimo laiką. Reguliarios sistemos patikros padeda nustatyti ankstyvas nusidėvėjimo žymes, pavyzdžiui, patikrinant sankabos disko ar išspaudimo guolio būklę. Taip pat svarbu periodiškai patikrinti ir reguliuoti sankabos pedalą.
Nėra nustatyto kilometražo ar laiko, kas kiek kilometrų reikia keisti sankabą, nes paprastai tai įtakoja važiavimo stilius (mieste važinėjama ar ilgesniais atstumais, kur rečiau naudojama sankaba). Pradedantis vairuotojas gali ir per labai trumpą laiką „sudeginti“ sankabą. Kai sankabos tarnavimo laikas eina į pabaigą, padidėja automobilio kuro sąnaudos.
Sankabos, kaip ir kitos mechaninės automobilio dalys, per pastaruosius kelerius metus gerokai pasikeitė. Tai padėjo pagerinti vairavimo komfortą, tačiau neigiamai paveikė biudžetą - viso sankabos remonto komplekto kaina išaugo nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Taip pat padidėjo ir darbo sąnaudos, kurios priklauso nuo sankabos ir jos pakeitimo sudėtingumo. Visgi, anksčiau ar vėliau, ją pakeisti tikriausiai teks.
Prieš keičiant sankabą reikėtų susipažinti su gamintojo rekomendacijomis: paprastai siūloma iš karto keisti visą komplektą. Sankabą dažniausiai sudaro trys dalys: sankabos diskas, diskatorius ir išminamas guolis. Patartina keisti visas tris dalis, kadangi tai yra kartu dirbančios dalys ir dėvisi jos visos. Nors kartais, siekiant sutaupyti, galima keisti tik sankabos diską, tuomet patartume nuodugniai apžiūrėti ir įvertinti diskatoriaus būklę, bei būtinai pasikeisti išminamą sankabos guolį. Guoliai paprastai nebūna labai brangūs, o dažnai laikui bėgant jie sugenda greičiau nei susidėvi sankaba ir pradeda skleisti dylančio metalo garsą. Keičiant sankabos komplektą, rekomenduojama patikrinti ir kitus automobilio pakabos ir variklio mazgus, pasikeisti greičių dėžės tepalą.
Keičiant sankabą reikėtų pasirinkti sausą ir šiltą vietą, taip pat patartina keisti ne vienam, o dviese, kad būtų lengviau nuimti greičių dėžę. Sankabos keitimas iš esmės pats iš savęs nėra sudėtingas darbas, o jo trukmė ir procesas priklauso nuo patirties darant šį darbą bei turimų įrankių. Vienas iš esminių dalykų, kurį patartume turėti keičiant sankabą, tai sankabos disko centravimo įrankis. Jo dėka jūs tiksliai pastatysite sankabos diską per vidurį ir niekada nebus problemų uždėti greičių dėžę. Jei įtariate sankabos gedimą, ir matote, kad automobilio variklis praranda sukimo jėgą, o kylančios apsukos proporcingai nesusiję su automobilio greičiu - turbūt atėjo laikas pasikeisti sankabą.
Profesionalaus Serviso Svarba
Sankabos remontas ar keitimas nėra lengvas darbas. Reikia specifinių žinių, patirties ir specialios įrangos. Neignoruokite sankabos sistemos, nes ji yra gyvybiškai svarbi bet kokio automobilio veikimui, o jos priežiūrai reikia skirti deramą dėmesį.
Reguliarūs patikrinimai ir laiku atliekamas remontas gali padėti išvengti didesnių problemų ateityje, kurios gali kainuoti didelius pinigus. Sugedus tam tikroms dalims, negali būti užtikrinta sankabos paskirtis. Delsiant remontuoti, gali būti paveiktos ir kitos dalys, taigi - išaugti remonto kaina.
Jeigu pastebėjote bet kokius nerimą keliančius ženklus ar tiesiog atėjo laikas rutininiam patikrinimui, nedelskite ir kreipkitės į autoservisą. Kvalifikuoti specialistai pasirūpins, kad jūsų automobilis veiktų sklandžiai ir patikimai.
tags: #automatines #sankabos #paskirtis