Visuose automobiliuose naudojami akumuliatoriai, kurių dydis, galia ir kitos specifikacijos priklauso nuo markės ir modelio. Tačiau net ir su tinkamai parinktu ir prižiūrimu akumuliatoriumi, vieną dieną automobilio galite nebeužvesti. Galima užbėgti tokioms situacijoms už akių reguliariai tikrinant akumuliatoriaus įtampą.
Akumuliatoriaus įtampos matavimas
Akumuliatoriaus įtampą pamatuoti galima naudojant multimetrą arba voltmetrą. Pirmiausiai suraskite akumuliatorių, kuris dažniausiai yra variklio skyriuje arba bagažinėje. Dažniausiai akumuliatoriaus jungtys yra apsaugotos plastikiniais dangteliais, kuriuos reikia atidaryti/nuimti. Pašalinus dangtelius, būkite atsargūs ir nedėkite metalinių įrankių ant viršaus, kad išvengtumėte trumpo sujungimo.
Matuoti reikia praėjus maždaug valandai po akumuliatoriaus įkrovimo (tiek atjungus įkroviklį, tiek važiavus automobiliu), išjungus variklį. Kai akumuliatorius yra po variklio dangčiu, uždarykite visas transporto priemonės duris ir išjunkite visus prietaisus, naudojančius elektros energiją, nes padidėjęs akumuliatoriaus suvartojamos srovės kiekis matavimo metu turi įtakos nuskaitytai vertei. Geriausias sprendimas - atjungti vieną akumuliatoriaus polių, tačiau tai nėra būtina. Uždėkite matuoklio matavimo antgalius tiesiai ant transporto priemonės akumuliatoriaus polių. Skaitmeniniuose įrenginiuose voltmetro poliarizacija neturi didelės reikšmės. Jei prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto prijungsite pliusinę matuoklio pusę, ekrane bus rodoma reikšmė su minuso ženklu, tačiau skaitmeninis matavimas bus teisingas.
Tinkamos įtampos reikšmės
Nors dauguma vairuotojų žino sąvoką „12 voltų akumuliatorius“, ne visi supranta, ką realiai reiškia konkretūs įtampos parodymai. Lengviesiems automobiliams įprastai naudojama vadinamoji 12 voltų elektros sistema. Vis dėlto, pilnai įkrautas akumuliatorius, kai automobilis stovi ir variklis išjungtas, dažniausiai rodo apie 12,6 V.
Pirmą kartą automobilio akumuliatoriaus įtampą matuojantys asmenys gali pamanyti, jog 12 V akumuliatoriui 12.0 voltų yra pakankama, tačiau tokioje stadijoje akumuliatoriaus įkrova jau yra nukritus iki, apytiksliai, 25%. Pilnai įkrauto automobilio akumuliatoriaus įtampa turėtų siekti 12,4-12,9 V.
Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos Motointegrator.com atstovas Mindaugas Šerėjus teigimu, tinkama visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampa turėtų būti 12,6-12,8 V ir neturėtų viršyti šių verčių.
Įtampa nuo 12,45 iki 12,6 V paprastai yra laikino nepakankamo įkrovimo rezultatas, tačiau dėl to nereikia nieko daryti - automobiliui ilgiau pavažiavus ji turėtų grįžti į normalią būseną. Jei akumuliatoriaus įtampa ramybės būsenoje yra mažesnė nei 12,4 V, tai reiškia, kad akumuliatorius įkrautas maždaug 60 proc. Jei automobilis ilgai stovėjo, akumuliatorius natūraliai išsikrauna ir jį reikia tik įkrauti.
Mažesnė nei 12,4 V įkrovimo įtampa reguliariai važinėjančiame automobilyje gali reikšti, kad akumuliatorius, kurio talpa jau sumažėjo daugiau nei trečdaliu, sugedo arba susidėvėjo. Norint nustatyti priežastį, reikia atlikti tolesnę diagnostiką, išmatuoti įkrovimo įtampą, įjungimo srovę ir suvartojimą stovint.
Akumuliatoriaus įtampa ir variklio tipas
Mažiausia akumuliatoriaus įtampa benzininiam varikliui paleisti paprastai yra apie 12 V. Dyzelinių agregatų atveju, net ir esant maždaug 12,4 V įtampai, gali kilti paleidimo problemų. Naudojant nuolat nepakankamai įkrautą akumuliatorių, sutrumpėja jo eksploatacijos laikas ir variklis gali nepasileisti, nes mažėjant įkrovos lygiui mažėja ir generuojamos įjungimo srovės vertė, kuri yra svarbiausias šio proceso parametras.
Jei ramybės būsenos akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 11,9 V, tai paprastai reiškia, kad akumuliatorius labai susidėvėjęs ir jį reikia pakeisti nauju. Ilgai iškrautas akumuliatorius gali būti sugadintas negrįžtamai. Taip gali atsitikti ilgesnį laiką nenaudojant automobilio, kai padidėja energijos suvartojimas. Tuomet automobilio akumuliatorius gali visiškai išsikrauti. Tai taip pat įvyksta, jei akumuliatorių pasiekia nepakankama generatoriaus srovė. Jei generatorius yra pažeistas, akumuliatoriaus iškrovos lygis yra didesnis už generatoriaus nustatytą vertę.
Generatoriaus vaidmuo ir įtampa
Kadangi patys akumuliatoriai automobilį visa reikiama elektros energija galėtų aprūpinti labai ribotą laiką, jį užvedus automobilyje nuolat krauna generatorius. Taigi, užvedus automobilį, akumuliatoriaus įtampa turėtų būti tarp 13,7 V ir 14,5 V. Kai variklis veikia, automobilio akumuliatorius turi įsikrauti pats. Generatorius yra atsakingas už akumuliatoriaus įkrovimą, tiekiant jam srovę, todėl reguliariai naudojamame ir efektyviame automobilyje neturėtų būti jokio išsikrovimo.
Jei važiuojant įtampa lieka mažesnė nei 13,5 V, tai gali signalizuoti apie generatoriaus, diržo, laidų ar įkrovimo valdymo problemą. Keliant variklio apsisukimus iki 2000 per minutę ir kontroliuojant įkrovos įtampą, galima įvertinti generatoriaus darbą. Įtampa turi būti aukštesnė negu 13,8 V. Jeigu ji žemesnė (12,6-13 V), reikia patikrinti generatoriaus pavaros diržo įtempimą. Žemos įtampos priežastis gali būti ir paties generatoriaus defektai.
Generatoriaus gedimų simptomai
Blogas automobilio generatorius gali sukelti įvairius simptomus, kurie yra ne tik lengvai pastebimi, bet ir erzinantys bei trukdantys vairuoti. Vienas iš dažniausių blogo generatoriaus simptomų yra pritemstantys priekiniai bei galiniai žibintai. Jei pastebite, kad jūsų automobilio žibintai nėra tokie ryškūs kaip anksčiau arba mirksi vairuojant, tai yra ženklas, kad jūsų generatorius nebėra pakankamai efektyvus, kad akumuliatorius būtų įkraunamas.
Taigi, kitas sugedusio generatoriaus požymis yra išsikrovusi baterija. Jei akumuliatorius dažnai išsikrauna, net kai jis buvo neseniai įkrautas arba pakeistas, tai gali būti dėl sugedusio generatoriaus. Keisti iš variklio skyriaus sklindantys garsai arba kvapai taip pat gali būti blogo generatoriaus požymis. Besitrinančio arba girgždančio metalo garsai dažniausiai įspėja apie susidėvėjusius generatoriaus guolius.
Galų gale, dėl tinkamai neveikiančio arba neveikiančio generatoriaus dažnai prietaisų skydelyje įsižiebia įspėjimai, pvz., raudona akumuliatoriaus lemputė arba oranžinė variklio lemputė “check engine”.
Kaip patikrinti generatoriaus veikimą
Norint pamatuoti generatoriaus krovimą, jums reikės multimetro. Pirmiausia nustatykite multimetrą į įtampos matavimą (V), pasirinkite rodmenis iki 20 voltų, ir prijunkite laidus prie akumuliatoriaus gnybtų. Tada užveskite automobilį ir pakelkite variklio apsukas iki maždaug 2000 aps./min. Jeigu multimetras rodo 13,5-14,5 voltų įtampą, tai reiškia, kad generatorius krauna tinkamai.
Jei įtampa yra žemesnė (12,6-13 V), reikia patikrinti generatoriaus pavaros diržo įtempimą. Žemos įtampos priežastis gali būti ir paties generatoriaus defektai. Bet jeigu jis veikia gerai, ieškoti priežasties reikia relėje reguliatoriuje. Senose mechaninėse relėse įtampą galima pakelti reguliuojant jos apatinį lygį. Šiuolaikinėse, elektroninėse reguliavimas neįmanomas, todėl reikia patikrinti kontaktų su grandine tvirtumą.
Lifepo4 akumuliatorių įkrovimas ir priežiūra
Nors pagrindinis tekstas skirtas automobilių akumuliatoriams, pateikiama ir informacija apie LiFePO4 (litį geležies fosfato) akumuliatorių įkrovimą.
LiFePO4 akumuliatorių įkrovimo principai
LiFePO4 akumuliatoriams reikalingas specialus įkroviklis. Nominali LiFePO4 akumuliatoriaus įtampa yra 3.2 V, o įkrovimo išjungimo įtampa yra 3.6 V. Įprastų ličio baterijų vardinė įtampa yra 3.6 V, o įkrovimo išjungimo įtampa yra 4.2 V. Jei LiFePO4 akumuliatoriui įkrauti naudosite įprastą ličio baterijų įkroviklį, įkrovimo įtampa bus šiek tiek aukšta, o tai kenkia akumuliatoriui.
LiFePO4 akumuliatorių įkrovimo viršutinė ribinė įtampa paprastai yra 3.7-4 V, iškrovimo apatinė ribinė įtampa 2-2.5 V. Rekomenduojama įkrovimo ribinė įtampa yra 3.60-3.65 V, o apatinė iškrovos ribinė įtampa yra 2.2-2.5 V.
LiFePO4 akumuliatoriaus įjungimui nereikia jokio specialio būdo, pagal įprastą įkrovimo laiką ir tvarką, net ir pirmus tris įkrovimus. Įprastai naudojant, LiFePO4 baterija bus aktyvuota natūraliai. Kai pasirodo įspėjimas apie žemą akumuliatoriaus lygį, jis turėtų būti įkrautas laiku.
LiFePO4 akumuliatorių priežiūra
Ilgą laiką nenaudojamus ličio baterijas reikia laikyti vėsioje ir sausoje vietoje. Pusiau įkrauta būsena yra geriausia. Pavojinga laikyti akumuliatorių pilnai įkrautą ir sugadinti akumuliatorių. Jei akumuliatorius bus laikomas be elektros, jis bus sunaikintas. Kas 3-6 mėnesius patikrinkite, ar reikia įkrauti.
Ličio baterijas reikia įkrauti bet kuriuo metu. Prieš įkraudami nelaukite, kol baigsis akumuliatoriaus energija. Geriausias įkrovimas yra įkrauti mobilųjį telefoną, kai mobiliojo telefono galia yra mažesnė nei 20%. Stenkitės nekrauti mobiliojo telefono per naktį.
Nuolatinė ir kintamoji srovė
Nuolatinė srovė (DC) - srovės dydis ir kryptis laikui bėgant nesikeis. Pavyzdžiui: nuolatinės įtampos maitinimas, nuolatinės srovės maitinimas.
Kintamoji srovė (AC) - srovės dydis ir kryptis periodiškai keisis laikui bėgant. Pavyzdžiui, generatoriaus generuojama elektros energija.
Visa akumuliatoriaus energija yra nuolatinė srovė, kintamoji srovė tiesiog gaminama generatoriaus.
Generatorius ir jo tipai
Generatorius yra esminis automobilio elektros sistemos komponentas, atsakingas už akumuliatoriaus krovimą ir transporto priemonės elektros sistemų maitinimą. Generatoriumi gali būti įvairių formų, tačiau jų veikimo principai grindžiami elektromagnetinės indukcijos ir elektromagnetinės jėgos dėsniu.
Generatorių klasifikacija:
- DC generatoriai
- Generatoriai
- Sinchroniniai generatoriai
- Asinchroniniai generatoriai (retai naudojami)
Taip pat generatoriai gali būti skirstomi į vienfazius ir trifazius generatorius.
Akumuliatoriaus įkrovimo ciklas
Akumuliatoriaus įkrovimo ciklas reiškia visą ličio baterijos įkrovimo ir iškrovimo procesą. Jei jis suskaidomas, įkrovimo ciklą sudaro visiškas įkrovimas ir visiškas iškrovimas.
Ličio baterijos veikimo laikas yra susijęs su užbaigtų įkrovimo ciklų skaičiumi ir neturi nieko bendra su ličio akumuliatoriaus įkrovimo ir išsikrovimo skaičiumi. Ličio baterijos tarnavimo laikas paprastai yra 300-500 įkrovimo ciklų. Gilus iškrovimas ir gilus įkrovimas bei seklus iškrovimas ir seklus įkrovimas turi mažai skirtumo ličio baterijos veikimo trukmei. Tiesą sakant, seklus iškrovimas ir mažas įkrovimas yra naudingesni ličio akumuliatoriams.
Akumuliatoriaus veikimo laikas priklauso nuo akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo ciklų skaičiaus, o kartų skaičius nustatomas pagal akumuliatoriaus veikimo laiką. Akumuliatoriaus veikimo laikas galios ličio jonų akumuliatoriaus tarnavimo laikas gali siekti 2000 ciklų. Pagal ličio baterijos tarnavimo laiką, paprastai ji trunka apie 500-800 įkrovimo ciklų.
Saulės sistemai akumuliatoriai
tags: #kokia #vardine #generatoriaus #itampa #12 #v