Automobilių kėbulų remontas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis specifinių žinių, įgūdžių ir tinkamos įrangos. Šioje srityje susiduriama su įvairiomis problemomis, nuo smulkių pažeidimų iki rimtos korozijos, reikalaujančios virinimo darbų. Tinkamai atliktas virinimas užtikrina ilgaamžiškumą ir apsaugo nuo tolimesnio rūdijimo.
Dažniausiai pasitaikantys kėbulo pažeidimai ir jų remontas
Patekimas į eismo įvykį, nubrozdinimai ar įlenkimai - tai tik dalis pažeidimų, su kuriais susiduria automobilio savininkai. Supuvusios ar surūdijusios automobilio arkos, slenksčiai ir dugnas yra itin dažna problema, reikalaujanti profesionalaus virinimo remonto. Patyrę meistrai atlieka mikroautobusų, motociklų ir visų markių lengvųjų automobilių kėbulų remontą, naudodami aukščiausios kokybės medžiagas. Remontuojami ne tik smulkūs, nestandartiniai kėbulo pažeidimai, bet ir stipriai daužti, pažeistos kėbulo geometrijos automobiliai.
Kėbulo remonto darbų kainos pavyzdžiai
- Sparno tiesinimas: nuo 50 Eur
- Slenksčių keitimas: nuo 80 iki 200 Eur (darbas)
- Virinimas: nuo 40 Eur už 1 val.
- Kapoto dažymas: nuo 150 Eur
- Kėbulo tiesinimas be dažymo: nuo 80 Eur
Kėbulų remontas, o daugiausia su remontuojamųjų automobilių suvirinimu, Lietuvoje yra plačiai paplitęs. Beveik nėra miesto ar miestelio serviso, kuriame nevykdomas kėbulų remontas. Svarbu atkreipti dėmesį, kad dauguma automobilių jau buvo sudaužyti kurioje nors pasaulio šalyje ir dar plius apvirtę ar medį užkabinę Lietuvoje. Tokiais atvejais mėgėjiško pasirengimo, kuris dažniausiai taikomas mažose remonto įmonėse, nepakanka. Reikia ir teorinio pasiruošimo, suvokti proceso esmę ir savybes, jo statinę voltamperinę charakteristiką - lanko įtampos priklausomybę nuo suvirinimo srovės stiprumo.
Automobilių kėbulų virinimo ypatumai
Automobilių kėbulų virinimas yra pavojingas užsiėmimas ir dažnai neapsieina be didesnio ar mažesnio gaisro. Todėl virinant būtina šalia savęs turėti vandens „bambalį“ su skylutėmis dangtelyje, kad esant reikalui užgesinti ugnies židinį, kol jis neišsiplėtė. Pravartu turėti gesintuvą kažkur po ranka, tačiau juo naudotis reiktų tik tuo atveju, jei jau pūtimas ir/ar vandens pilstymas bei visos kitos įmanomos priemonės nepadėjo. Po gesinimo milteliniu gesintuvu reikės iššluoti, išvalyti, išsiurbti ir išplauti patalpas, kuriose dirbta, išvalyti visus įrankius ir įrangą, bei greičiausiai išmesti automobilį, nes tie šarminiai milteliai sureagavę su ore esančia drėgme viską supūdo negailestingai ir tai padaro labai greitai. Iš esmės, tai milteliniai gesintuvai yra lyg Pandoros skrynia. Daugelis rekomenduoja turėti kelis gesintuvus: anglies dvideginio ir miltelinį. Angliarūgštinis gesintuvas nepridaro žalos, tačiau rečiau pasitaiko ir nėra tinkamas kai kurioms medžiagoms. Veiksmų planas gaisro atveju turėtų būti toks: pūsti, pilti vandenį, pūsti angliarūgštę, o tik tada, jei viskas nepavyksta, naudoti miltelinį gesintuvą.
Paviršių paruošimas ir vielos pasirinkimas
Prieš virinant, labai svarbu tinkamai paruošti paviršius. Galima suvirinti ir dažais ar rūdimis padengtą metalą, tačiau labai nukenčia siūlės ir suvirinimo kokybė. Reikia nušveisti visus dažus ir rūdis iki metalo ne mažiau 3 cm pločio juostos palei detalės kraštą ir bent 5 cm juostą virinant detalės viduryje, siūlę liejant per vidurį. Jei dažai nebus tinkamai nušveisti, po virinimo jiems sudegus liks degimo metu susidarę oksidai, kurie katastrofiškai paspartins metalų koroziją (rūdijimą). Beje, reikia nepamiršti, jog dažai būna ir kitoje skardos pusėje ir jų nenušveitus jie pradės degti, ko pasekoje išsiskirs deginiai, kurie pablogins/apsunkins suvirinimo procesą, o neretai sukels ir gaisrą.
Virinant kėbulą, rekomenduojama naudoti 0,6 mm vielą, kad būtų lengviau virinti ir nepradeginti skylių. Nors 0,8 mm yra labiau įprasta, su 0,6 mm viela galima virinti ištisinėmis siūlėmis kėbulų elementus, kai kitiems tenka virinti taškais. Kai kas gali sakyti, kad reikia kėbulus virinti tik taškais, bet tai erezijos, paremtos tik tuo, kad dauguma tik taip ir moka. Kuo daugiau suvirinimo "startų" ir "finišų" (pradžių ir pabaigų), tuo daugiau porų (tuštumų) lieka sujungime, o tuo pačiu ir rūdijimo židiniai.
Lopant, "lopinė" skarda turėtų būti storesnė už automobilio, tada nereikės lopyti lopo po kažkurio laiko. Labai svarbu po suvirinimo užteplioti suvirinimo siūles, kad nerūdytų, nes to nepadarius suvirinimo darbai laiko ne ilgiau metų. Lopams geriau naudoti nerūdijantį plieną. Jį galima imti plonesnį nei kėbulo skardos dėl dviejų priežasčių: nerūdija ir yra tvirtesnė nei "paprasta" plieninė skarda. Virinasi "nerža" kuo puikiausiai ir su "paprasta" vielą. Būtų idealu, jei virinimui būtų naudojama brangesnė, nerūdijančiam plienui skirta viela. Dujas vertėtų naudoti tik "miksuotas", mišinius - tai palengvina virinimą, bei pagerina kokybę.
Šiuolaikinės virinimo technologijos
Tinkamas sprendimas būtų naudoti inverterinius suvirinimo pusautomačius. Specialistai daugelį metų tobulino skaitmenines suvirinimo lanko valdymo programas, kurios optimaliai tinka automobilių gamybos pramonei ir remontui. Tai garantuoja, kad po automobilio remonto suvirinimo siūlės nepradės rūdyti jau po pirmos žiemos. Plieninę suvirinimo vielą keičiant į vario lydinių vielą, galima po suvirinimo visiškai išsaugoti cinko sluoksnį, nes tada gaunama mažesnė suvirinimo lanko temperatūra. Nauja suvirinimo lanko valdymo programa „šaltas lankas“ leidžia puikiai suvirinti cinkuotas skardas nepažeidžiant apsauginio cinko sluoksnio. Įvestų suvirinimo programų dėka galima pasirinkti keturis režimus: suvirinimo metodą, vielos skersmenį, kėbulo metalo storį, suvirinimo siūlės tipą. Suvirinimo aparatas parenka optimalius suvirinimo režimus. Tada, naudodami specialias vario lydinių vielas, galima suvirinti 0,8-3,0 mm storio automobilio kėbulo detales. Šis būdas puikiai tiks užtaisyti atsiradusius plyšius ar įtrūkimus automobilių kėbulo detalėse tiek su danga, tiek be jos. Automobilių remonto darbams reikėtų vis plačiau taikyti kontaktinį taškinį suvirinimą, ypač remontuojant kėbulus, kai jungiamos detalės ar medžiagos suvirinamos atskiruose taškuose.
Varžinis taškinis suvirinimas – kaip tai veikia
Antikorozinis padengimas
Kokybiškai atliekamas lengvųjų ir mikroautobusų antikorozinis padengimas yra esminis siekiant apsaugoti automobilio kėbulą nuo korozijos. Atliekant antikorozinį padengimą, nuimami automobilio dugną dengiantys elementai, dugnas kruopščiai nuplaunamas, automobilis džiovinamas šilto oro srautu. Jeigu yra korozijos, ji šalinama smėliavimo būdu. Apsaugine plėvele apklijuojamas automobilio kėbulas, išmetimo sistema, stabdžių žarnelės, elektros bei kuro tiekimo jungtys. Vidinių ertmių konservantais pildomos dugno vidinės ertmės, durelių apačios bei variklio ir bagažinės dangčiai. Dugnas padengiamas kokybiška „Dinitrol“ antikorozine danga.
Automobilių įlenkimų tiesinimas be dažymo (PDR)
Automobilių kėbulo įlenkimų lyginimas be dažymo (angl. "PDR" - Paintless Dent Repair) - tai įvairių automobilio kėbulo įlenkimų pašalinimas be glaistymo, gruntavimo, šlifavimo ir dažymo darbų. Tokiu būdu remontuojant įlenkimus Jūsų automobilio dažų danga išlieka originali, taupomas brangus laikas ir pinigai. Remonto kaina priklauso nuo įlenkimų dydžio bei vietos ant automobilio kėbulo. Tikslią kainą galima pasakyti tik apžiūrėjus įlenkimą, tačiau dažniausiai kaina būna du ar tris kartus mažesnė nei glaistant ir perdažant automobilio detalę. Kainą sudaro įlenkimų skaičius ant vienos detalės, kiekvieno sekančio įlenkimo lyginimas ant vienos detalės kainuoja mažiau. Dažniausiai automobilis sutvarkomas tą pačią dieną. Dauguma labai smulkių įlenkimų gali būti sutvarkomi valandos eigoje. Didesnių įlenkimų tiesinimas gali užtrukti iki keturių - penkių valandų. Automobilių po krušos remontas dažniausiai užtrunka apie dvi dienas. Tikslų darbų atlikimo laiką pasako specialistai, apžiūrėję įlenkimus.
Įlenkimų tiesinimo metu metalas yra spaudžiamas iš vidinės detalės pusės specialių įrankių pagalba. Šis darbas reikalauja labai didelio kruopštumo, susitelkimo. Net minimalus nukrypimas ar per didelis spaudimas gali sugadinti visą darbą nepataisomai.
PDR mokymai
PDR mokymų metu išmoksite matyti įrankį milimetrų tikslumu jam būnant detalės vidinėje pusėje. Taip pat sužinosite, kaip panaudoti tikslią jėgą įlenkimo išspaudimui. Galima įsigyti video medžiagos, peržiūrėti gausybę filmukų Youtube ar kituose portaluose, tačiau be papildomos mokytojo (meistro) priežiūros greičiausiai neišmoksite dirbti šio darbo teisingai.
Mokymų metu supažindinama su įvairiais įrankių gamintojais (nėra vieno geriausio įrankių gamintojo), nurodomi įrankių privalumai ir trūkumai. Mokoma dirbti su skirtingais atspindžio šaltiniais ir su metodu iš išorės. Paaiškinamos įvairių automobilių remonto subtilybės, dirbama su realiais automobiliais. Mokoma dirbti su aliuminio detalėmis. Siūlomi individualūs kursai, kurių metu didžiausias dėmesys sutelkiamas klientui. Standartiškai kursai užtrunka 1-2 savaites. Meistrai, dirbantys nuo 2005 m., garantuoja, kad bus perteikta ilgalaikė patirtis.
Šiuo metu rinkoje yra labai didelis PDR įrankių pasirinkimas. Tačiau tikrai ne visi yra kokybiški ir atitinka savo kainą. Bedažio automobilio remonte yra dvi pagrindinės technologijos: metodas iš vidinės pusės ir metodas iš išorinės pusės. Abiejų metodų tikslas tas pats, tik nemokant naudotis įrankiais iš vidaus, nepavyks dirbti ir metodu iš išorės. Įrankių yra begalė ir labai skirtingų, nes visi automobiliai turi skirtingus priėjimus prie įlenkimo. Ilgalaikė patirtis leidžia pasiūlyti pačius geriausius įrankius pagal Jūsų poreikius. Kokybiškiausių įrankių gamintojai yra Amerikoje, tačiau nėra vieno gamintojo, kuris pasiūlytų idealų komplektą. Dažniausiai kompanijos stengiasi sugundyti pirkėjus įrankių komplektais (gaunasi labai gera kaina už vieną įrankį), tačiau tai tikrai nėra geras pasirinkimas, nes komplekte bus pusė įrankių, kurių net nereikia. Net Lietuvoje galima rasti vietinių gamintojų įrankių. Kai kuriuos išbandžius galima teigti, kad tai nėra geriausias kokybės ir kainos santykis. Profesionalai surenka ir padeda įsigyti patį geriausią komplektą pagal Jūsų poreikius ir galimybes. Net patars, kaip galima pasigaminti kai kuriuos įrankius patiems nedidelių pastangų dėka.
Kitos paslaugos ir patarimai
Automobilių poliravimas ir nano dangos
Pasirenkant dviejų ar trijų etapų automobilių poliravimą, priekinio lango padengimas apsaugine grafino nano danga yra nemokamas! Automobilių poliravimas ir sunkvežimių poliravimas - dviejų etapų kaina 80-150 Eur, trijų etapų kaina 150-500 Eur. Nano dangų - keraminių dangų padengimas automobiliui, automobilio langams, motociklams, suteikia apsaugą nuo druskų, purvo, drėgmės poveikio. Nano dangos naudojamos jau daug metų, tačiau pastaruoju laiku jos padarė didelį žingsnį į priekį ne tik savo padengimo paviršių įvairovėje, tačiau ir ilgaamžiškumo skalėje. Todėl šiandien galima drąsiai siūlyti aukščiausios kokybės produktą už mažesnę kainą nei anksčiau. Atliekamas ir automobilių detalus valymas po atliktų darbų esant pageidavimui.
Taip pat poliruojami automobilių stiklų defektai, šalinami automobilio stiklo įbrėžimai, poliruojami valytuvų padaryti defektai ant stiklo, šalinamos kalkių dėmės nuo stiklų, padengiami nano danga ir poliruojami stikliniai žibintai.
Automobilių pirkimo patikra
Planuojant įsigyti automobilį, labai svarbu atlikti išsamią patikrą prieš pirkimą. Ypač verta kėbulo būklę tikrinti tiems automobiliams, kurie atvažiavę iš Amerikos. Ar verta tikrinti seno automobilio kėbulą prieš pirkimą? Čia situacija kiek kitokia. Svarbu, kada Jums reikės pasirodyti techninės apžiūros specialistams. Nes būna taip, kad iš išorės viskas gražu ir blizga, o pakėlus ir pažiūrėjus dugną - TA nepraeisite niekaip. Patikima automobilio patikra prieš pirkimą gali padėti pradėti derybas dėl automobilio kainos. Kvalifikuoti specialistai tikrina automobilius taip, kad galite pradėti derybas dėl automobilio kainos dar servise.
Greitai ir kokybiškai remontuojami, keičiami ar gaminami slenksčiai ir jų fragmentai, arkos ir jų fragmentai, balkiai, dugno konstrukcijos ir sparnai ir kt. Atliekamas kėbulo lyginimas, remontas, suvirinimas. Teikiamos smulkių, nestandartinių kėbulo darbų paslaugos. Automobiliai dažomi vandens pagrindo dažais, naudojant tik itin aukštos kokybės medžiagas. Geros kainos naujiems klientams, jeigu turite laiko pabūti be automobilio. ServisoCentras.lt - vieta, kurioje sprendžiasi daug automobilio problemų vienu metu.
tags: #auto #skardu #virinimas