Automobilio dažų danga yra ne tik estetinė, bet ir apsauginė funkcija. Tačiau laikui bėgant, netinkamai prižiūrint ar dėl aplinkos poveikio, dažų dangoje gali atsirasti įvairių defektų. Nuoskilos, įbrėžimai, išsipūtę dažų burbuliukai - visa tai gali būti potencialūs arba jau esantys korozijos židiniai, ypač pavojingi žiemą, kai ant metalo patenka drėgmė ir sūrios druskos, pagreitinančios korozijos procesą. Jei automobilis laikomas metaliniame garaže, šis procesas gali dar labiau spartėti.
Įbrėžimai
Įbrėžimai yra vieni dažniausių dažų defektų. Jų taisymo būdas priklauso nuo įbrėžimo gylio.
Negilūs įbrėžimai
Negilūs įbrėžimai, esantys tik viršutiniame dažų sluoksnyje, gali būti lengvai paslėpti naudojant vaškinį pieštuką ir (arba) spalvotą poliruoklį. Prieš tepant pieštuką, įbrėžimus būtina kruopščiai nuvalyti spiritu, benzinu ar net degtine. Taip pat galima naudoti šveičiamąjį poliruoklį.
Gilesni įbrėžimai
Jei įbrėžimai yra platesni, prireiks papildomo dažymo. Tam galima naudoti emalius arba flakonėlius su akriliniais dažais.
Įbrėžimai iki grunto
Labai plonus įbrėžimus iki grunto galima užtepti pieštuku, tačiau toks apdirbimas nėra patvarus ir pieštuką teks periodiškai atnaujinti. Platesnius įbrėžimus būtina papildomai padažyti.
Įbrėžimai iki metalo
Įbrėžimai, pasiekę metalą, gali būti užtaisyti tik su papildomu padažymu. Gruntuotoms mašinoms rekomenduojamas bent vienas plonas grunto sluoksnis, nes įbrėžimas yra labai gilus, o užteptas gruntas leis tvirčiau laikytis dažams. Išdžiūvus gruntui, reikėtų užtepti 2-3 plonus dažų sluoksnius ir leisti jiems išdžiūti.
Jei pažeidimo vieta yra pageltusi, ją reikėtų nuvalyti vaitspiritu arba benzinu iki metalo, pašalinti chemikalų likučius drėgna kempine, vėliau nušluostyti sausu audiniu ir užtepti gruntą. Svarbu žinoti, kad metalo spalvos mašinų papildomai dažytos vietos gali būti ryškesnės nei originali danga.
Dažų nuoskėlos
Dažų nuoskėlos yra neišvengiamas reiškinys važinėjant žvyrkeliais. Nors jos neatrodo pavojingos, tačiau būtent tose vietose automobilis pradeda rūdyti. Nuoskėlos užtaisomos panašiai kaip ir įbrėžimai, tačiau dėl savo negilios, bet plačios formos, vaškiniu pieštuku jų apdoroti neapsimoka. Rekomenduojama papildomai nudažyti nuoskėlą (jei ji iki metalo - būtina, jei iki grunto - galima pamėginti išsiversti su spalvotu poliruokliu ir ją uždengti).
Žiemą, kai nėra galimybės automobilio remontuoti garaže, rekomenduojama nuoskėlas padengti kokiu nors konservantu. Tai nebus labai estetiška, bet užkirs kelią rūdims. Prieš dažant ir poliruojant nuoskėlas, būtina, jei yra, nuvalyti rūdis ir patepti vaitspiritu arba benzinu.
Išsipūtę dažų burbuliukai
Šis defektas dažnai pasitaiko baltos spalvos automobilių savininkams. Dažai išsipučia burbuliukais, kurie vėliau sprogsta, apnuogindami korozijos žymes. Pastebėjus tokį defektą, rekomenduojama nedelsti ir atverti burbuliuką, atsargiai pašalinti dažus iki tvirto sluoksnio ir nuvalyti tą vietą vaitspiritu arba benzinu. Jei būtina, galima padengti rūdžių rišikliu, tačiau neužtepti jo ant šalia esančių dažų. Paruoštą vietą, kuri gali būti ganėtinai gili, padengti keliais dažų sluoksniais. Pirmam sluoksniui galima naudoti gruntus su antikoroziniais priedais, tinkamais tepti ant korozijos pažeisto metalo.
Kaip savarankiškai nušlifuoti ir nupoliruoti automobilio stiklą
Automobilio dažymo procesas
Automobilių dažymas - tai automobilio kėbulo padengimas nauju dažų sluoksniu, siekiant atkurti arba pakeisti jo spalvą. Tai vienas svarbiausių estetinių automobilių priežiūros ir remonto darbų. Kokybiškai nudažytas automobilis ne tik puikiai atrodo, bet ir yra apsaugotas nuo korozijos bei aplinkos poveikio (UV spindulių, drėgmės, druskų).
Dažymo gali prireikti dėl įvairių priežasčių:
- Po eismo įvykio: net ir nedidelės avarijos dažnai palieka įbrėžimus, nubrozdinimus ar įlenkimus, kuriuos tvarkant tenka perdažyti pažeistas detales.
- Korozija, lakavimo pažeidimai: seniems automobiliams dažnai ima luptis lakas, blukti dažai, atsiranda rūdžių dėmelių.
- Įbrėžimai, nubrozdinimai: net ir be avarijų automobilis su laiku prisirenka nedidelių defektų - parkavimosi įbrėžimų, akmenukų įdaužų kapote.
- Spalvos keitimas ar atnaujinimas: kartais savininkas tiesiog nori pakeisti automobilio spalvą arba atnaujinti originalią spalvą, kuri per metus išbluko.
Dažymo etapai
Automobilio dažymas - tai daug žingsnių reikalaujantis procesas, kuriam svarbu kruopštumas:
- Paruošimas:
- Automobilis ar dažoma detalė kruopščiai nuplaunami ir nuriebinami (pašalinami purvas, dulkės, tepalai).
- Pašalinami seni, pažeisti dažai tose vietose, kuriose yra pažeidimų - šlifuojama švitriniu popieriumi arba naudojant specialius šlifavimo įrankius.
- Jei yra rūdžių, jos nuvalomos iki švaraus metalo.
- Mažesni paviršiaus nelygumai (įbrėžimai, duobutės) užglaistomi auto glaistu ir vėl nušlifuojami, kad paviršius būtų lygus.
- Gruntavimas: Paruoštas metalinis (arba iki seno dažo sluoksnio nušveistas) paviršius padengiamas antikoroziniu gruntu. Gruntas pagerina dažų sukibimą ir apsaugo metalą nuo rūdžių. Grunto sluoksnis turi pilnai išdžiūti.
- Dažų parinkimas: Kol džiūsta gruntas, ruošiamas dažų mišinys. Jei dažomas tik vienas automobilio elementas originalia spalva, būtina parinkti identišką atspalvį pagal gamintojo kodą arba pagal kompiuterinę programą/spektrofotometrą. Dažai gali būti kelių tipų:
- Bazinis sluoksnis + lakas: dažniausiai du sluoksniai (spalvos ir apsauginis lakas).
- Vieno sluoksnio: rečiau naudojami, daugiausia senesniems automobiliams ar specialiems dažymams.
- Dažymas: Automobilis statomas į dažymo kamerą (specialią patalpą su ventiliacija, kur nėra dulkių). Dažytojas paruoštus dažus purškia su purkštuvu (dažų pistoletu) tolygiais sluoksniais. Paprastai padengiama 2-3 sluoksniais spalvos su pertraukomis, kad kiekvienas sluoksnis šiek tiek apdžiūtų.
- Lakavimas: Jei naudojamas atskiras lakas, užpurškus spalvos sluoksnius ir jiems pradžiūvus, padengiama skaidraus lako sluoksniais (dažniausiai 2 sluoksniai). Lakas suteikia blizgesį ir apsaugo dažus nuo UV spindulių, cheminių medžiagų, smulkių įbrėžimų.
- Baigiamieji darbai: Kai dažai ir lakas visiškai sukietėja, nuimama apsauginė maskavimo medžiaga, surenkamos nuimtos detalės. Dažytas paviršius apžiūrimas - jei yra smulkių dulkių ar nubėgimų, jie pataisomi poliruojant specialia pasta.
Dažų tipai
Renkantis dažus, svarbu žinoti jų tipus:
- Solid (vientisi) dažai: paprastos spalvos be metalinių dalelių. Dažnai senesni automobiliai ar pigesni modeliai būdavo dažomi solid dažais ir dengiami laku. Tokios spalvos atrodo lyg matinės, neturi blizgių atspindžių dalelių.
- Metallic dažai: turi aliuminio dalelių, kurios suteikia blizgantį, žėrintį efektą. Labai paplitę šiuolaikiniuose automobiliuose. Po dažymo visada dengiamas lakas.
- Perliniai (perlamutriniai) dažai: be metalinių dalelių dar turi specialių pigmentų, kurie sukuria perlo spindesio efektą, spalva gali keistis priklausomai nuo kampo. Paprastai purškiami keli sluoksniai: bazinė spalva, perlo sluoksnis ir lakas.
- Matiniai dažai: specialus dažymas, kai paviršius paliekamas matinis. Tam naudojamas matinis lakas arba specialūs dažai.
Dažymo kaina ir pasirinkimas
Spalvos pasirinkimas - skonio reikalas, tačiau jei keičiate automobilio spalvą, Lietuvoje reikia ją perregistruoti dokumentuose. Taip pat ryškios, nestandartinės spalvos gali turėti įtakos automobilio vertei perparduodant.
Dažymo darbų kaina priklauso nuo daugelio veiksnių:
- Ar dažoma visa mašina, ar tik kelios detalės?
- Ar reikalingi kėbulo remonto darbai prieš dažymą?
- Dažų tipas ir spalva: perlamutrinės ir metalik spalvos dažnai brangesnės. Reti atspalviai gali kainuoti daugiau.
- Serviso kainodara: skirtingi servisai skirtingai įkainoja darbą. Kai kur kaina apskaičiuojama už detalę, kai kur - už visą darbą.
Profesionalus servisas yra brangesnis, tačiau gaunama garantija, kad darbai bus atlikti kokybiškai. Servisai turi dažymo kameras, profesionalius dažus, įrangą, patyrusius dažytojus. Jie moka tinkamai sumaišyti spalvą, užtikrina, kad neliks nubėgimų, dulkių.
Savarankiškas dažymas (DIY): kai kurie entuziastai bando dažyti patys garaže. Mažus plotus galima apsidažyti ir patiems, tačiau viso automobilio dažymas be kameros labai sudėtingas. Didžiausi sunkumai - aplinkos švara (dulkės sugadins lygią dangą), tinkama temperatūra ir įranga. Taip pat reikalingi įgūdžiai purkšti tolygiai. Dažnai savadarbis dažymas rezultatu nusileidžia profesionaliam.
Svarbu suprasti, kad kokybiškas dažymas nėra pigus procesas dėl darbo imlumo ir medžiagų kainos.
Dažniausi kėbulo dažymo defektai ir jų priežastys
Netinkamos sąlygos, per plonas sluoksnis, netinkamas paviršiaus paruošimas - priežasčių, dėl kurių pradeda luptis kėbulo detalių lakas, gali būti ne viena. Dažnai autoservisų meistrams tenka taisyti kitų paliktą broką.
Kaip pastebėti broką?
Perkant automobilį, svarbiausia atkreipti dėmesį į detalių spalvos ir atspalvius. Taip pat galima naudoti prietaisą dažų ir kitų medžiagų sluoksnio storiui patikrinti. Iš gamyklos automobiliai išvažiuoja padengti 100-120 mikrometrų dažų sluoksniu. Jei šis rodiklis smarkiai viršijamas, galima numanyti, kad buvo atliktas nekokybiškas remontas.
Defektus galima pastebėti ir plika akimi:
- Tarpdurių briaunos: gamintojai vienu metu nudažo visą detalę, o prastai dirbantys meistrai palieka nepoliruotą lako paviršių, kuris yra matinis. Patį prasčiausią darbą išduos aštri briauna.
- Apelsino žievelę primenanti danga, pūslės, besilupantys dažai ir aštrios briaunos - tai tik dalis požymių, rodančių prastai atliktus kėbulo darbus.
Meistrai pažymi, kad tokie defektai atsiranda, kai stengiamasi remontą atlikti kuo pigiau, neturint tinkamos įrangos arba skubant, neišdžiovinant medžiagų.
Kėbulo paruošimas darbams
Prieš remontą automobilį reikia nuplauti, nuriebalinti paviršius, įvertinti spalvą. Taip pat kėbulas apžiūrimas ieškant papildomų pažeidimų. Paruoštą paviršių kėbulų remontininkai gruntuoja ir dažo.
Džiovinimui reikalinga šiluma
Viena iš priežasčių, dėl kurių gali skirtis kėbulo detalių atspalviai - netinkamai parinkta grunto spalva. Kad pavyktų suvienodinti visų kėbulo dalių atspalvius, dažymo meistrai dažnai atlieka vadinamuosius „perėjimus“. Visgi, net ir ant tinkamu spalvos tonu padengto automobilio paviršiaus gali atsirasti defektų. Dažymui reikalingos specifinės sąlygos, o svarbiausia - šiluma (rekomenduojama 18-21 laipsnis Celsijaus). Jei automobilis ruošiamas žemesnėje temperatūroje - medžiagos nevisiškai išdžiūva, o dėl to viršutiniame sluoksnyje atsiranda defektai.
Korozija - pagrindinis priešas
Vienas ryškiausių ir greičiausiai pastebimų paviršiaus pažeidimų yra korozijos pėdsakas - rūdys. Jos labiausiai „kankina“ senesnius automobilius. Tačiau po paviršiaus pūslelėmis besislepiančios rūdys gali suardyti ir naujas, tačiau nekokybiškai parengtas automobilio dalis. Taip nutinka tiems, kurie gaili pinigų kokybiškam remontui ir vietoje to, kad tinkamai sutvarkytų metalą, paslepia rūdis po glaistu. Po kurio laiko korozija vėl pasirodo.
Rūdys ant plastikinių detalių: specialistai atkreipia dėmesį ir į plastmasines kėbulo dalis. Pasirodo, jos taip pat gali rūdyti. Tačiau ir jų defektai taisomi, tad skubiai ieškoti naujos detalės neverta.
Įskilimai ant buferių atsiranda dėl nekokybiško remonto, kai užuot suvirinę meistrai detalę lituoja, naudojant tinkliuką. Tuomet ir atsiranda rūdys, mat šios pagalbinės priemonės - metalinės.
Didelis glaisto kiekis
Dar viena dažnai pasikartojanti neprofesionalių meistrų klaida - storiausias glaisto sluoksnis. Liaudiškai vadinamu „špakliumi“ aplipdytas automobilis ilgai neatlaikys, tuoj ims skilinėti ir trupėti. Didelis glaisto kiekis ant detalės reiškia, kad blogai buvo atlikti kėbulo remonto darbai. Tiesiog reikia tinkamai ištiesinti metalą ir parengti jį tolimesniam darbui - paruošimui ir dažymui.