Anglies dioksido (CO2) emisija iš transporto priemonių yra viena iš pagrindinių klimato kaitos priežasčių. Šiuolaikiniame pasaulyje vis daugiau dėmesio skiriama būdams, kaip mažinti automobilių daromą žalą aplinkai. Šiame straipsnyje apžvelgsime bendruosius CO2 emisijos mažinimo principus, išanalizuosime konkretaus modelio, Ford Fiesta Active VIII (Mk8), savybes ir paliesime aktualų taršos mokesčio Lietuvoje klausimą.
Anglies dioksido (CO2) emisijos ir automobilių tarša
Bendrieji CO2 emisijos mažinimo būdai
Automobilių išmetamo CO2 kiekį galima sumažinti dviem pagrindiniais būdais: didinant degalų naudojimo efektyvumą arba keičiant iškastinį kurą aplinkai draugiškesnėmis alternatyvomis. Pirmasis būdas apima variklių technologijų tobulinimą, aerodinamikos gerinimą ir automobilio svorio mažinimą. Antrasis - tai perėjimas prie elektrinių, hibridinių ar vandeniliu varomų transporto priemonių.
Kuras ir automobilių parkas Europoje
2019 metais dauguma (66,7 proc.) Europos kelių transporto buvo varomi benzinu. Toliau rikiuojasi dyzeliniu kuru (24,55 proc.) ir kitu kuru, pavyzdžiui, dujomis ir elektra, varomi automobiliai. Pastaraisiais metais vis labiau populiarėja elektra varomi automobiliai - 2021 metais jų užregistruota 17,8 proc. (palyginti su 10,7 proc. 2020 metais), kas rodo didėjančią tendenciją.
Visas automobilio gyvavimo ciklas ir CO2 emisija
Skaičiuojant automobilio išmetamą CO2 kiekį, reikėtų atsižvelgti ne tik į eksploatacijos metu variklio išmetamas dujas, bet ir į tas, kurios susidaro automobilius gaminant ir šalinant. Tai apima žaliavų gavybą, dalių gamybą, surinkimą ir galutinį automobilio utilizavimą.
Pavyzdžiui, elektrinių automobilių gamyba ir šalinimas kol kas teršia aplinką labiau nei automobilių su vidaus degimo varikliu gamyba ir utilizavimas. Be to, elektra varomų automobilių generuojamo CO2 kiekis taip pat priklauso nuo to, iš kokių šaltinių pagaminta jų naudojama elektra (pvz., atsinaujinantys šaltiniai ar iškastinis kuras). Tačiau atsižvelgiant į vidutinį ES energijos šaltinių derinį, elektriniai automobiliai teršia mažiau nei benzininiai, ypač ilguoju laikotarpiu.
Ford Fiesta Active VIII (Mk8): charakteristikos ir varikliai
Šiame skyriuje detaliau apžvelgsime konkretaus modelio - Ford Fiesta Active VIII (Mk8) - savybes, kurių variklio galimybės yra tiesiogiai susijusios su potencialia CO2 emisija. Pagal pateiktus duomenis, šio modelio variklio galia varijuoja nuo 85 iki 140 AG.
Bendra charakteristika
Ford Fiesta Active VIII (Mk8), gaminamas 2018-2021 metų laikotarpiu, yra išskirtinis miesto hečbeko ir krosoverio derinys. Šis penkių durų automobilis buvo sukurtas vairuotojams, vertinantiems stilių ir funkcionalumą, siūlydamas vietą penkiems keleiviams. „Fiesta Active“ išsiskiria padidintu prošvaisčia ir tvirtu įvaizdžiu, todėl tai puikus pasirinkimas aktyvų gyvenimo būdą turintiems žmonėms, kuriems reikia patogaus automobilio tiek miesto keliams, tiek mažiau sutvirtintiems maršrutams.
Variklio galimybės ir našumas
Po Ford Fiesta Active VIII variklio dangčiu rasime įvairių variklių, įskaitant benzininius ir dyzelinius variklius. Siūlomi 1.0 EcoBoost varikliai su galia nuo 85 iki 140 AG bei 1.5 TDCi varikliai su 85 ir 120 AG galia. Tai leidžia pasirinkti tarp ekonomiškesnių ir dinamiškesnių variantų, atsižvelgiant į individualius poreikius ir galimą CO2 emisiją. Automobilis siūlo tiek mechaninę, tiek automatinę pavarų dėžę, todėl jį galima pritaikyti pagal asmeninius vairavimo pageidavimus.
Važiuoklės savybės ir komfortas
„Fiesta Active“ turi priekinę pavarą, užtikrinančią stabilų valdymą ir gerą sukibimą įvairiais paviršiais. Automobilis puikiai tinka mieste, sujungdamas manevringumą su lengvu valdymu, taip pat ilgose kelionėse siūlo komfortą ir stabilumą. Jis aprūpintas moderniomis vairuotojo pagalbos sistemomis, tokiomis kaip kelių ženklų atpažinimo sistema, automatiniai žibintai ir pažangi multimedijos sistema su Bluetooth ryšiu ir navigacija, užtikrinančia saugią ir malonią kelionę.
Trūkumai ir potencialios problemos
Nors Ford Fiesta Active džiaugiasi teigiamu atsiliepimu, jis nėra be tam tikrų trūkumų. Žinomos problemos daugiausia susijusios su elektronika, įskaitant multimedijos sistemas ir kai kurias pagalbines funkcijas, kurios kartais gali patirti gedimus. Be to, atsižvelgiant į kai kurių EcoBoost variklių specifiką, kai kurie modeliai gali būti susiję su didesnėmis priežiūros išlaidomis, ypač pažangios variklio technologijos atveju. Potencialūs pirkėjai turėtų atidžiai patikrinti naudotų egzempliorių techninę būklę.
Informacijos apie CO2 emisiją radimas ir taršos mokesčio įtaka
Kur rasti duomenis apie automobilio CO2 emisiją?
Jei automobilį registravote anksčiau nei 2014 metais, informacijos apie išmetamo CO2 kiekį registracijos liudijime nerasite. „Duomenys, susiję su automobilio išmetamosiomis dujomis, registre pradėti kaupti nuo 2011 metų pagal ES direktyvą, o nuo 2014 metų ši informacija jau įrašoma ir į registracijos liudijimą. Registracijos liudijime ši informacija pažymėta „V7“ eilutėje“, - sako „Regitra“ atstovė Ingrida Kuorytė.
Transporto priemonių savininkai informaciją apie automobilio išmetamųjų dujų kiekį gali pasitikrinti ir viešoje paieškos sistemoje. Čia nebūtina pildyti visų eilučių - užtenka duomenis įrašyti į 2 iš 3 laukelių (pvz., VIN kodą, registracijos numerį arba registracijos liudijimo numerį). Jei tokios informacijos nerandate, tuomet jos reikėtų ieškoti automobilio atitikties liudijime arba kreiptis į gamintojus.
Planuojamas taršos mokestis Lietuvoje
Mokesčio neaiškumai ir tikslai
Tiesa, iki šiol taip ir lieka neaišku, ar šį mokestį mokėtų jau dabar Lietuvoje važinėjantys automobiliai, ar tik naujai įvežami. Premjeras S. Skvernelis yra sakęs, kad šiuo mokesčiu nori apriboti „taršių automobilių įvežimą“. Tačiau papildomi 20 Eur už įvežamą naudotą automobilį vargiai būtų veiksminga priemonė, švarinanti Lietuvos automobilių parką, todėl kol kas galima tik spėlioti, kaip pasisuks reikalai ir kaip keisis politikų retorika, artėjant Seimo rinkimams.
Kiek teks mokėti?
Aplinkos ministerija siūlo apmokestinti automobilius, kurie į orą išmeta 130 g/km anglies dvideginio ir daugiau. Pasak ekspertų, planuojamą mokestį (bent minimalius 20 eurų), jei jis būtų visuotinis, tektų mokėti daugiau nei milijonui lietuvių. Teigiama, kad iš 1,5 mln. Lietuvoje registruotų automobilių net 1,3 mln. CO2 emisija yra didesnė nei 130 g/km. O už kiekvieną 1 g išmetamo anglies dvideginio, viršijantį 130 g/km, teks primokėti po 50 euro centų. Taigi, jei automobilis išskiria 150 g/km anglies dvideginio, mokėsite 30 Eur per metus.
tags: #ismetamas #co2 #kiekis #ford #fiesta