Vairo stiprintuvas yra labai svarbi šiuolaikinių transporto priemonių dalis. Ji leidžia vairuoti patogiau ir mažiau pavargti tiek trumpose, tiek ilgose kelionėse ar net manevruojant aikštelėje. Vairo stiprintuvo sistema yra viena svarbiausių šiuolaikinio automobilio komforto sistemų, apie kurią dažnai net nepagalvojame. Ji suteikia galimybę lengvai vairuoti automobilį, sukant vairaratį nereikia didelės jėgos. Dėl šios sistemos netgi parkavimas mieste nesukelia didesnių problemų. Šiuo metu beveik kiekvienas automobilis turi vairo stiprintuvą kaip standartinę įrangą.
Audi automobiliai, žinomi dėl savo aukštos kokybės ir technologijų, nėra išimtis, tačiau net ir šiose patikimose transporto priemonėse vairo stiprintuvo sistema gali patirti gedimų. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime Audi automobilių vairo stiprintuvo sistemas, jų veikimo principus, galimas gedimų priežastis, simptomus ir remonto būdus.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Apžvalga ir Veikimo Principas
Prieš gilinantis į gedimus, svarbu suprasti, kaip veikia vairo stiprintuvo sistema. Paprastai, vairo stiprintuvas (hidraulinis arba elektrinis) sumažina vairuotojo jėgą, reikalingą pasukti ratus. Šiuo metu lengvuosiuose automobiliuose montuojamos dviejų pagrindinių tipų vairo stiprintuvo sistemos - hidraulinės (ir elektrohidraulinės) bei elektrinės.
Hidraulinis Vairo Stiprintuvas (HVS)
Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema jau daug dešimtmečių yra žmonėms pažįstama ir vertinama technologija. Hidraulinėje sistemoje siurblys, varomas variklio, sukuria slėgį, kuris padeda pasukti vairą. Vairo stiprintuvo siurblys yra hidraulinis įrenginys, padedantis vairuoti transporto priemonę. Jis generuoja reikiamą slėgį, kuris padeda vairo mechanizmui, todėl vairuotojui lengviau sukti vairą, mat hidraulika tarsi kompensuoja sunkumą.
Hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro keletas elementų. Svarbiausias jų - mentinis siurblys, sudarantis reikiamą stiprintuvo skysčio slėgį, kuris yra vykdančioji sistemos dalis. Pagrindiniai komponentai apima:
- Siurblys: Sukuria hidraulinį slėgį.
- Skysčio bakelis: Rezervuaras, kuriame laikomas hidraulinis skystis.
- Vairo mechanizmas: Valdo skysčio srautą į cilindrą.
- Cilindras: Padeda pasukti ratus.
Į sistemą taip pat įeina valdymo vožtuvas, stiprintuvai abiejose vairo kolonėlės pusėse, taip pat žarnelės (aukšto slėgio ir atbulinės). Automobilio priekyje žarnelės yra išdėstytos aušinimo kilpos forma, kuri važiuojant apipučiama oru ir aušina hidraulinį vairo stiprintuvo skystį. Mentinis siurblys yra varomas juostinio diržo, kuris perduoda pavarą iš alkūninio veleno skriemulio. Dėl šios priežasties sistemoje esantis skystis gauna tam tikrą slėgį.
Skystis ima tekėti į aušinimo kilpą, iš kurios patenka į valdymo vožtuvą, sumontuotą ant vairo kolonėlėje esančios krumplinės juostos. Ant krumplinės juostos yra diskas, kuris padalina jos vidų į dvi kameras. Jei automobilis važiuoja tiesiai, skystis laisvai grįžta į siurblį. Jei vairuotojas suka vairą, stiprintuvo skystis patenka į dešinįjį arba kairįjį stiprintuvo cilindrą, kurių kiekvienas yra integruotas su vairo kolonėlės korpusu.
Tokios sistemos trūkumas yra tai, kad ji užima daug vietos, siurblys turi būti šalia variklio, o išjungus variklį sistema neveikia. Be to, padidėja degalų sąnaudos, nes sistema visą laiką apkrauna variklį ir veikia nuolat, nepriklausomai nuo to, kokia jėga vairuotojas suka vairą ir ar apskritai suka, ar važiuoja tiesiai.
Elektrohidraulinis Vairo Stiprintuvas (EHPS)
Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos patobulinimas - elektrohidraulinė sistema. EHPS sistema naudoja elektrinį siurblį, kuris sukuria slėgį hidrauliniam vairo mechanizmui. Šiuo atveju mentinis siurblys yra varomas elektrinio variklio. Veikimo principas yra toks pat, bet sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą. Todėl galima tikėtis mažesnių energijos sąnaudų.
Be to, skysčio slėgį galima reguliuoti ir pritaikyti jį esamiems poreikiams, kas padeda taupyti energiją. Sistema užima mažiau vietos po variklio gaubtu, reikia mažiau žarnelių, ir stiprintuvas veikia net išjungus variklį. Taip pat galima reguliuoti stiprintuvo jėgą, pritaikant ją prie savo poreikių.
Elektrinis Vairo Stiprintuvas (EPS)
Pastaraisiais metais naujuose automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo stiprintuvo (EPS arba angl. Electric Power Steering) sistemos. Jose vairo stiprintuvo pagalbą suteikia ne hidrauliniu būdu suslėgtas skystis, bet būtent vairui skirtas elektros variklis. Tada nebereikia hidraulinio skysčio ir sumažėja variklio apkrova.
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinės juostos korpuso, o tai suteikia galimybę ją montuoti bet kuriame, bet kokio dydžio automobilyje. Be to, ši sistema nedidina degalų sąnaudų, nes jai reikia tik nedidelio kiekio srovės ir tik tada, kai vairuotojas suka vairą. Sistema užima labai mažai vietos, yra lengva ir jai nereikia jokios techninės priežiūros.
Elektrinį vairo stiprintuvą sudaro keturi pagrindiniai komponentai:
- Valdymo įrenginys (ECU).
- Bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis.
- Sukamojo momento jutiklis.
- Pavarų dėžėje esančio važiavimo greičio jutiklis.
Valdymo įrenginys gauna signalą, kad vairuotojas pasuko vairą. Jutikliais matuojamas vairo nuokrypis, o iš pavarų dėžėje sumontuoto jutiklio siunčiamas signalas apie automobilio greitį. Valdymo įrenginys analizuoja visus gautus signalus ir reguliuoja elektros variklio darbą, nustatydamas jo veikimo kryptį ir jį maitinančios srovės stiprumą. Elektros variklis, veikiant sliekiniam mechanizmui nustatyta galia (priklausančia nuo srovės stiprumo), sustiprina vairo kolonėlės sukimą. Dažniausiai kuo greitesnis yra vairo judėjimas, tuo didesnė į variklį tiekiamos srovės reikšmė.
Kai kuriuose automobiliuose naudojamas vadinamasis „miesto režimas“, padedantis lengviau vairuoti mieste. Šiuo atveju paspaudus tam tikrą mygtuką, stiprintuvo jėga padidėja. Automobiliui pasiekus tam tikrą greitį, miesto režimas automatiškai išsijungia.
MIATOS VAIRO STIPRINTUVO SISTEMOS UPGRADE
Vairo Stiprintuvo Gedimai ir Jų Požymiai
Vairo stiprintuvo gedimai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių, pradedant mechaniniais pažeidimais ir baigiant skysčio problemomis. Kaip ir beveik bet koks kitas komponentas jūsų automobilyje, stiprintuvo siurblys gali sugesti. Būtina kuo greičiau pastebėti problemos ženklus, kad užtikrintumėte saugumą ir apsisaugotumėte nuo nemalonių situacijų. Jei atpažinsite gedimų požymius, išvengsite tolesnės žalos ir užtikrinsite, kad jūsų transporto priemonė būtų saugi.
Bendri Gedimų Simptomai
Pagrindinis bet kurios vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymis - sukant vairą reikia daug daugiau jėgos. Kitas dažnai pasitaikantis požymis - kontrolinės lemputės, įspėjančios apie stiprintuvo gedimą, užsidegimas prietaisų skydelyje. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių simptomų, rodančių, kad jūsų Audi vairo stiprintuvo sistemoje kilo problemų:
- Sunkus vairas: Vairuoti tampa sunkiau, ypač mažame greityje. Jeigu jūsų automobilis neturi stiprintuvo, tai normalu, tačiau jei stiprintuvas veikia, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti problemas.
- Pašaliniai garsai: Girdimi ūžesiai, cypimas, girgždesys ar kiti neįprasti garsai sukant vairą. Dažnai tai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis siurblį su varikliu, arba žemas skysčio lygis. Senesniuose automobiliuose gali girdėtis siurblio kaukimas hidraulinėse sistemose. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas taip pat gali reikšti sugedusį stiprintuvo siurblį.
- Netolygus vairavimas: Vairas sukasi netolygiai, jaučiami trukdžiai.
- Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis: Pastebimos dėmės po automobiliu. Tai aiškus bėdos ženklas.
- Vairo vibracija: Jaučiama vibracija vairuojant, ypač stovint, varikliui dirbant laisva eiga, sukant vairą iki galo arba staigiuose posūkiuose. Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali reikšti vairo stiprintuvo problemą, pvz., sistemoje susikaupus teršalams. Didelė vairo vibracija, kai įsibėgėjate arba sukate posūkį, dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Vairo laisvumas: Kai jaučiamas gerokai didesnis vairo laisvumas, tai dažnai rodo susidėvėjusią vairo kolonėlę ir vairo traukes.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą.
- Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje, tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
Hidraulinio ir Elektrohidraulinio Vairo Stiprintuvo Gedimai
Dažniausiai vairo stiprintuvo gedimų kyla tada, kai stiprintuvo sistemoje būna likę per mažai hidraulinio skysčio. Per mažas hidraulinio skysčio kiekis sistemoje yra daugelio išvardintų gedimų priežastis, nes tokiu atveju posūkiuose vairą sukti tampa sunku, siurblys kaukia arba švilpia, gali užsikirsti.
Pagrindinės skysčio nuotėkio iš hidraulinio stiprintuvo sistemos priežastys:
- Nesandarios hidraulinės žarnelės ir jų jungtys (pvz., atsipalaidavusios arba sutrūkinėjusios).
- Nesandarus stiprintuvo skysčio bakelis.
- Pažeisti stiprintuvo siurblio riebokšliai (dažniausia oro patekimo į sistemą priežastis).
Oro patekimas į sistemą gali pasireikšti tuo, kad bakelyje skystis burbuliuoja. Jei į vairo stiprintuvo sistemą patenka oro, vairas gali tapti netolygus ir sunkiai valdomas.
Kitos hidraulinių sistemų problemos ir jų požymiai:
- Užsiteršęs skystis: Nešvarus, oksiduotas arba pasenęs hidraulinis skystis gali užkimšti vairo mechanizmo valdymo vožtuvo kanalus, pažeisti siurblį, vairo mechanizmą ir kitas sistemos dalis. Jei patikrinę stiprintuvo skystį pastebėsite, kad jis tamsus ir tirštas, skystį reikalinga kuo greičiau pakeisti.
- Sumažėjęs siurblio našumas: Jei siurblys nesudaro būtino skysčio slėgio, vairą sunku sukti į abi puses.
- Veikianti sistema užsikerta: Tai gali reikšti oro buvimą sistemoje, susidėvėjusius vairo stiprintuvo siurblio veleno riebokšlius, netinkamą elektrohidraulinių sistemų vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo įtempimą ar elektros variklio energijos tiekimo trikdžius.
- Visiškas stiprinimo nebuvimas: Gali sukelti stiprintuvo siurblio užsikirtimas, visiškas skysčio trūkumas sistemoje, stiprintuvo siurblio pavaros diržo nutrūkimas, arba, elektrohidraulinėse sistemose, variklio maitinimo nebuvimas.
Elektrinio Vairo Stiprintuvo (EPS) Gedimai
Naujesniuose Audi modeliuose naudojama elektrinė vairo stiprintuvo sistema (EPS). Šios sistemos gedimai pasižymi specifiniais požymiais:
- Elektros variklio gedimas: Jo gedimas gali sukelti vairo stiprintuvo praradimą. Variklio gedimą gali sukelti perkaitimas, trumpasis jungimas arba mechaninis pažeidimas.
- Valdymo bloko gedimas: Valdymo bloko gedimas gali sukelti vairo stiprintuvo praradimą arba netolygų veikimą. Gali būti perdegęs saugiklis, pažeista valdymo bloko pynė arba pats valdymo blokas.
- Sukimo momento jutiklio gedimas: Jutiklio gedimas gali sukelti neteisingą vairo stiprintuvo veikimą arba jo praradimą.
- Elektros jungčių problemos: Pažeista elektros instaliacija (nutraukti arba aprūdiję laidai, korozija jungtyse), neįprastai žema įtampa, arba magistralės CAN problemos (trikdžiai ar programinės įrangos veikimo problemos) gali sukelti, kad stiprintuvas tai veikia, tai neveikia, arba visiškai neveikia.
- Sistemos perkaitimas: Ilgai, intensyviai vairuojant mieste, dažnai įjungus miesto režimą, sistema gali perkaisti ir nustoti veikti.
- Programinės įrangos problemos: Klaidos programinėje įrangoje gali sukelti netinkamą sistemos veikimą.
- Įspėjamieji signalai: Prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamieji signalai, rodantys EPS sistemos problemas. Pavyzdžiui, išsikrovus akumuliatoriui, skydelyje gali užsidegti vairas su šauktuku, rodantis, kad reikia per naują pririšti vairo stiprintuvo siurblį.
Vairo Kolonėlės ir Vairo Pavaros Gedimai
Vairo kolonėlė jungia vairą su vairo mechanizmu. Gedimai gali būti:
- Laisvumas: Jei jaučiamas laisvumas vairuojant, tai gali reikšti, kad vairo kolonėlė yra susidėvėjusi ar pažeista.
- Triukšmas: Čirškimas ar kiti garsai, sklindantys iš vairo kolonėlės, gali indikuoti gedimą.
Vairo pavaros susidėvėjimą gali rodyti transporto priemonės nestabilumas ar traukimas į vieną pusę. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas.
Specifinės Problemos Pagal Audi Modelį
Nors kai kurie gedimai yra bendri visiems Audi modeliams, kiti yra būdingi konkretiems modeliams ir metams:
- Audi Q5 (2009-2016): Šiuose modeliuose dažnai pasitaiko vairo stiprintuvo siurblio gedimai ir skysčio nutekėjimai. Taip pat gali pasireikšti problemos su vairo kolonėle.
- Audi A4 (B8 Platforma, 2008-2016): Šiuose modeliuose, ypač su EPS sistema, gali pasitaikyti jutiklių gedimų ir programinės įrangos problemų.
- Audi A6 (C7 Platforma, 2011-2018): Šiuose modeliuose, su hidrauline vairo stiprintuvo sistema, gali pasitaikyti siurblio gedimų ir skysčio nutekėjimų. Taip pat gali būti problemų su vairo kolonėlės laisvumu.
- Audi su ESP: Pas Audi su ESP sistema stovi G85 daviklis vaire, kai senesniuose variantuose vairo kolonėlėse būdavo G250. Išsikrovus akumuliatoriui, gali prireikti per naują pririšti vairo stiprintuvo siurblį.
Vairo Stiprintuvo Diagnostika ir Remontas
Nustatyti tikslią vairo stiprintuvo gedimo priežastį gali būti sudėtinga. Štai keletas diagnostikos žingsnių:
- Vizualinė apžiūra: Patikrinkite, ar nėra skysčio nutekėjimų, pažeidimų ar kitų akivaizdžių problemų.
- Skysčio lygio patikrinimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį ir būklę. Jei jis tamsus ir tirštas, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
- Triukšmo analizė: Klausykitės, ar nėra neįprastų garsų, sklindančių iš siurblio ar vairo kolonėlės.
- Kompiuterinė diagnostika: Naudokite diagnostikos įrangą, kad nuskaitytumėte klaidas iš sistemos, ypač EPS atveju.
Vairo stiprintuvo remonto būdai priklauso nuo gedimo priežasties. Jei gedimas nėra susijęs su rimtais funkciniais-mechaniniais pažeidimais, užtenka atlikti smulkesnius sistemos taisymo darbus, pavyzdžiui, stiprintuvo nuorinimas, susidėvėjusių detalių remontas-keitimas. Kaip ir su beveik bet kokiu remontu, kaina ir trukmė yra individuali bei priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Siurblio remonto trukmė gali svyruoti nuo poros valandų iki poros darbo dienų, o kaina - nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų.
Hidraulinio ir Elektrohidraulinio Vairo Stiprintuvo Remontas
- Skysčio papildymas arba keitimas: Jei skysčio lygis yra žemas, papildykite jį iki reikiamo lygio. Jei skystis yra užterštas ar per tirštas, jį reikia pakeisti. Skysčio keitimas padeda išvengti siurblio ir vairo mechanizmo pažeidimų.
- Žarnelių pakeitimas: Pažeistos žarnelės ir jų jungtys turi būti pakeistos naujomis. Priešingu atveju, nuotėkis tęsis ir gali sukelti rimtesnių problemų.
- Siurblio pakeitimas: Sugedęs siurblys turi būti pakeistas nauju arba restauruotu. Keičiant siurblį nauju, paprastai atliekami ir hidraulinio skysčio keitimo, skysčio lygio sureguliavimo bei sistemos nuorinimo darbai.
- Sistemos nuorinimas: Jei į sistemą pateko oro, ją reikia nuorinti. Nuorinimas padeda pašalinti orą ir užtikrinti tinkamą sistemos veikimą. Tai gali tekti daryti kelis kartus.
Elektrinio Vairo Stiprintuvo Remontas
- Elektros variklio pakeitimas: Sugedęs elektros variklis turi būti pakeistas nauju.
- Valdymo bloko pakeitimas arba programavimas: Sugedęs valdymo blokas turi būti pakeistas nauju arba perprogramuotas.
- Sukimo momento jutiklio pakeitimas: Sugedęs sukimo momento jutiklis turi būti pakeistas nauju.
- Elektros jungčių patikrinimas ir sutvarkymas: Būtina patikrinti visas elektros jungtis, laidus ir sutarvyti pažeistas. Reikia rasti pažeistą laidą ir jį pakeisti.
- Programinės įrangos atnaujinimas: EPS sistemos programinės įrangos atnaujinimas gali išspręsti daugelį problemų.
Vairo Stiprintuvo Priežiūra ir Prevencija
Reguliari vairo stiprintuvo sistemos priežiūra gali padėti išvengti gedimų ir prailginti jos tarnavimo laiką. Vairavimo mechanizmas reikalauja reguliaraus aptarnavimo.
Hidraulinių ir Elektrohidraulinių Sistemų Priežiūra
Svarbiausia tinkama techninė priežiūra - hidraulinio skysčio keitimas ir jo lygio palaikymas pagal automobilio gamintojo nurodymus. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30-80 tūkst. km ridos. Vairo stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitais, skirtingas specifikacijas turinčiais skysčiais. Yra mineralinių, sintetinių ir pusiau sintetinių skysčių tipų, kurie specialiai sukurti konkrečiam automobiliui ar sistemai.
Taip pat būtina prisiminti, kad reikia reguliariai (maksimaliai kas 60 tūkst. km) keisti hidraulinio siurblio pavaros diržą. Jei vairo stiprintuvo skystis nepakeičiamas laiku arba jo sistemoje trūksta, gali sugesti vairo siurblys.
Elektrinių Sistemų Priežiūra
Elektrinio vairo stiprintuvo atveju reikia vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, ypač važiuojant lėtai, nes sistema gali perkaisti. Taip pat reikia pasirūpinti tinkama akumuliatoriaus būkle ir prireikus jį įkrauti.
Bendrieji Patarimai
- Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Užtikrinkite, kad skysčio lygis būtų tinkamas. Rekomenduojama kas mėnesį pasitikrinti skysčio lygį.
- Patikrinkite žarneles ir jungtis: Reguliariai tikrinkite žarneles ir jungtis, ar nėra nuotėkių ar pažeidimų.
- Venkite ekstremalių vairavimo sąlygų: Patariama posūkiuose vengti ilgo vairo užlaikymo maksimalaus pasukimo padėtyje, nes tai ženkliai paspartina vairo stiprintuvo siurblio bei kitų sistemos komponentų dėvėjimąsi. Taip pat patariama vengti staigaus, nebūtino manevravimo, nes pertekliniai manevrai stipriai apkrauna vairo stiprintuvo sistemą ir skatina jos dėvėjimąsi.
- Laiku atlikite diagnostiką: Jei pastebėjote gedimo simptomus, nedelsdami kreipkitės į specialistus. Neignoruokite jokių keistų garsų ar įtartinų pojūčių.
Ar Galima Važiuoti su Sugedusiu Vairo Stiprintuvu?
Ar vairo stiprintuvo gedimas yra pavojingas? Trumpas atsakymas - taip. Vairo stiprintuvo sistemos gedimas pirmiausiai mažina vairavimo komfortą. Nors teoriškai įmanoma važiuoti su sugedusiu vairo stiprintuvu, tai nėra rekomenduojama dėl kelių priežasčių:
- Padidėjęs vairavimo sunkumas: Vairavimas tampa sunkesnis ir reikalauja daugiau jėgos, ypač manevruojant mažame greityje.
- Saugumo rizika: Ignoruojant hidraulinės sistemos gedimą gali kilti rimtų pažeidimų, pavyzdžiui, esant hidraulinio skysčio trūkumui, gali užsikirsti hidraulinis siurblys. Dėl staigaus pažeidimo ar rimto gedimo važiuojant galima prarasti automobilio kontrolę.
- Papildoma žala: Važiuojant su sugedusiu siurbliu, galima pažeisti kitus sistemos komponentus.
Jei vairo mechanizmas tampa itin sunkus arba girdite garsų triukšmą, venkite vairuoti transporto priemonę, iki kol ji bus suremontuota. Jei vairo stiprintuvo gedimas įvyko važiuojant, reikia saugiai sustoti ir išjungti variklį. Patys galite patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar nėra stiprintuvo skysčio prasisunkimų, ar skysčio lygis nėra per žemas. Dar viena dažna vairo stiprintuvo sistemos gedimo priežastis - nutrūkęs vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas. Geriausias sprendimas - apsilankyti dirbtuvėse, kuriose vairo stiprintuvo sistema bus tinkamai patikrinta ir suremontuota.
tags: #audi #vairo #stiprintuvas