Ši apžvalga skirta Mazda CX-30 - kompaktiškam miesto visureigiui, kuris buvo išbandytas 2024 m. rudenį. Nors apžvalga atliekama šiek tiek vėliau nei planuota dėl didelio darbo krūvio, autorius dalijasi savo sukauptais įspūdžiais ir testų rezultatais apie šį įdomų automobilį.
Mazda CX-30 padėties nustatymas rinkoje
Mazda CX-30 yra mažiausias krosoveris „Mazda“ modelių gamintojo asortimente. Tai yra prieinamiausias „crossover“ visureigis, kurį „Mazda“ siūlo Ukrainoje. Nepaisant prieinamos kainos, vairuojant automobilį nesusidaro įspūdis, kad tai pigus automobilis - priešingai, jaučiamas aukštas kokybės lygis.
Lyginant su panašaus dydžio ir kainos automobiliais, tokiais kaip Škoda Karoq ir Mitsubishi Eclipse Cross, CX-30 išsiskiria savo kokybe ir dizainu. Verta paminėti, kad autorius jau yra apžvelgęs Mazda CX-60, todėl turi galimybę palyginti skirtingus to paties gamintojo modelius.
Išorinis dizainas
Mazda CX-30 dizainas
Mazda CX-30 yra labai estetiškas automobilis, pasižymintis beveik nepriekaištingu dizainu, kuris atrodo įspūdingai iš visų kampų. Automobilio dizainas atspindi „Mazda“ išskirtinį stilių, kuris yra nuoseklus visuose šiuolaikiniuose modeliuose. Akivaizdu, kad CX-30 dizainas yra pagrįstas Mazda 3 hečbeku, todėl jis šiek tiek skiriasi nuo didesnių CX-60 ir CX-90 modelių, kurie turi savitesnę priekinę dalį.
Išbandyta versija buvo Mazda CX-30 SPORT BLACK - aukščiausios klasės apdaila. Pagrindinis skirtumas nuo kiek brangesnės PREMIUM versijos yra juodos spalvos išorės elementų stilius. Tai apima blizgius juodus šoninių veidrodėlių korpusus (vietoj kėbulo spalvos) ir juodą grotelių rėmą (vietoj chromuotos apdailos).
Priekinis žibintas
Mazda CX-30 SPORT BLACK ir PREMIUM apdailos versijos aprūpintos adaptyviais matriciniais LED priekiniais žibintais su automatiniu tolimųjų šviesų valdymu. Automatinį priekinių žibintų veikimą valdo išmani sistema, kuri naudoja po priekiniu stiklu esančią kamerą aplinkai atpažinti.
Sistema veikia be pastebimų problemų. STYLE+ ir EXECUTIVE+ apdailos versijose priekiniai žibintai yra halogeniniai, todėl jiems trūksta prisitaikymo galimybių, siūlant tik automatinį tolimųjų šviesų perjungimą. Visose CX-30 apdailos dalyse yra priekinių žibintų plovikliai.
Be artimųjų ir tolimųjų šviesų, priekinių žibintų blokuose taip pat yra gabaritiniai žibintai, dienos žibintai ir posūkio signalai. Priekiniai žibintai apšviečia posūkius, reguliuodami kryptį pagal vairo įvestį. Apatinėje buferio dalyje integruoti papildomi dienos šviesos moduliai.
Šoninio vaizdo veidrodėliai
Abu CX-30 šoniniai veidrodėliai turi galios reguliavimo, sulankstymo ir šildymo funkcijas. Jie taip pat turi LED aklųjų zonų indikatorius, esančius viršutiniame išoriniame kampe. Kiekviename veidrodžio korpuse yra integruoti posūkio signalai ir 360 laipsnių vaizdo kameros. Be to, vairuotojo pusės veidrodėlyje yra automatinio pritemdymo funkcija.
Durų rankenos ir centrinis užraktas
Priekinių durų rankenose yra beraktė įėjimo sistema. Norint atrakinti automobilį, pakanka suimti už rankenos, turint raktą kišenėje ar krepšyje. Norint užrakinti automobilį, reikia uždėti pirštą ant tam skirto jutiklio, pažymėto maža įduba.
Užrakinus automobilį automatiškai atsilenkia ir šoniniai veidrodėliai. Automobilio nustatymuose galima nustatyti laikmatį automatiniam centrinio užrakto užrakinimui išėjus iš automobilio. Degalų bako dangtelis taip pat užsifiksuoja kartu su likusia transporto priemonės dalimi.
Ratai ir ratlankių priedai
Bandomojoje transporto priemonėje sumontuoti 215/55 R18 ratai su juodais lydinio ratlankiais, kurie papildo bendrą sportišką antichrominį stilių. Kitose apdailos lygiuose ratai yra sidabro spalvos.
Galiniai žibintai
Galiniai žibintai yra žiedlapio formos, tipiškas „Mazda“ dizainas. Jie yra visiškai LED, įskaitant stovėjimo žibintus, stabdžių žibintus, posūkio signalus ir atbulinės eigos žibintus. Stabdžių žibintą taip pat dubliuoja raudonų šviesos diodų blokas aukščiau esančiame spoileryje. Dizainas atrodo elegantiškas ir modernus, o funkcinių problemų nėra.
Skaitykite taip pat: Škoda Kodiaq Apžvalga: kompaktiškas miesto visureigis, orientuotas į komfortą ir saugumą
Bagažinės dangtis, bagažo skyrius
Bagažinės dangtis turi elektrinę pavarą atidaryti ir uždaryti. Procesą galima valdyti dviem mygtukais ant dangčio (vienu išorėje ir vienu viduje), mygtuku salone šalia vairuotojo arba rakto pakabuku. Virš bagažinės uždedamas nuimamas dangtelis, kuris atsidaro ir užsidaro kartu su dangteliu.
CX-30 bagažinėje yra 420 litrų talpos. Naudingą tūrį galima padidinti nulenkus galinių sėdynių atlošą. Vidinės bagažinės sienos išklotos veltinio apmušalais. Kairėje ir dešinėje pusėse yra nedidelės nišos papildomiems daiktams laikyti.
Bagažinę apšviečia vienas LED žibintas, esantis viršuje, kairėje pusėje. Žibintas yra ryškus ir efektyviai atlieka savo paskirtį. Bagažinės grindys pagamintos iš gofruoto plastiko. Po grindimis yra aukštos kokybės putplasčio tvarkyklė, kurioje telpa atsarginė padanga, padangų keitimo įrankiai ir į atsarginį ratą integruotas žemųjų dažnių garsiakalbis.
Skaitykite taip pat: Mitsubishi Eclipse Cross Apžvalga: tikras japoniškas automobilis - modernus išorėje, konservatyvus viduje
Po gaubtu
2.0L AT 150AG variklis
Automobilis aprūpintas atmosferiniu „Mazda Skyactiv-G“ benzininio variklio su tiesioginiu degalų įpurškimu. Variklio skyriuje viskas atrodo patogiai išdėstyta. Variklis padengtas lengvai nuimamu plastikiniu dangteliu. Priežiūros taškai ir skysčių užpildymo dangteliai yra prieinami. Prieiga prie akumuliatoriaus ir saugiklių dėžutės taip pat yra paprasta.
Skaitykite taip pat: Škoda Octavia A8 Apžvalga: kai gaunate daugiau, nei tikitės
Mazda CX-30 interjeras ir kabina
Kai pirmą kartą pamačiau CX-30 interjerą, jis padarė teigiamą įspūdį. Interjeras atrodo modernesnis ir aukštesnės kokybės nei didesniame ir brangesniame CX-60 modelyje. Šį įspūdį sustiprina ryški sėdynių spalva - terakotos ir juodos spalvos derinys. Prietaisų skydelio linija, sklandžiai pereinanti į durų plokštes, atrodo stilingai.
Tačiau yra ir keletas priekaištų. Lubų šviestuvas „SPORT BLACK“ apdailoje atrodo šiek tiek netinkamas bendram dizainui. Blizgus juodas plastikas ant centrinio skydelio ir durų plokščių labai lengvai subraižo.
Durų kortelės, durų rankenos
Vidaus durų apdaila yra patraukli. Plokštės surinktos gerai, naudojamas minkštas vinilas viršuje, tekstūruotos plastiko dalys ir rankenos, apvyniotos sintetine oda su siūlėmis. Vienintelis minusas - blizgios juodos detalės, kurios greitai parodė pastebimų įbrėžimų.
Visose duryse yra langų pakėlimo mygtukai ir plieninės durų rankenos su skląsčiais. Vairuotojo duryse yra mygtukai, skirti valdyti centrinio užrakto sistemą, visus langų pakėlimus ir veidrodėlių reguliavimo skydelį.
Pagrindinių garso sistemos garsiakalbių išdėstymas durelėse yra šiek tiek neįprastas - jie montuojami centrinėje dalyje prieš porankį. Nors garsiakalbių skersmuo atrodo per mažas, tai neturi įtakos garso kokybei.
Priekinės sėdynės
Priekinės sėdynės yra geros kokybės ir patogios. Jose įrengtas šildymas, tačiau trūksta ventiliacijos. Pagrindinė apmušalų medžiaga - terakotinė eko oda ir juoda zomša. Vairuotojo sėdynė reguliuojama elektra, naudojant tris vairasvirtes, esančias apatiniame šoniniame skydelyje. Taip pat yra juosmens atramos reguliavimas.
Vairuotojo sėdynėje taip pat yra atminties funkcija, integruota su veidrodėlio nustatymais. Sėdynės reguliavimo nustatymus galima išsaugoti viename iš dviejų atminties lizdų naudojant specialų mygtuką, esantį po prietaisų skydeliu, kairėje nuo vairo.
Galinės sėdynės
Galinės sėdynės yra panašios konstrukcijos ir naudojamos tos pačios medžiagos kaip ir priekinės, tačiau joms trūksta sėdynių šildymo. Yra dvi pilno dydžio nereguliuojamos keleivių sėdynės ir trečia vidurinė sėdynė, skirta naudoti esant reikalui. Visose sėdynėse yra saugos diržai ir galvos atramos.
Aukštesniems keleiviams vietos nėra daug, nes jų keliai gali liestis su priekinėmis sėdynėmis. Jei vidurinėje sėdynėje nėra keleivio, atlošą galima palenkti į priekį, paverčiant jį porankiu su puodelių laikikliais.
Gale sėdintys keleiviai turi galimybę reguliuoti šildymo sistemos oro srauto intensyvumą ir kryptį per dvi ventiliacijos angas. Tačiau įrenginių įkrovimo prievadų nėra, ko jau seniai neteko matyti šios klasės automobiliuose.
Prietaisų skydelis ir daiktadėžė
Prietaisų skydelis atrodo gana gerai, pasižymi daugiasluoksniu dizainu. Viršutinėje prietaisų skydelio dalyje yra aukštos kokybės termovinilas su minkštu pagrindu ir raudonomis siūlėmis išilgai krašto. Vidurinė dalis padengta juoda zomša, o žemiau yra ventiliacinių grotelių ir skydelių su mygtukais juosta, po kuria yra standartinis tekstūruotas juodas plastikas.
Dešinėje pusėje priešais keleivio sėdynę yra standartinis pirštinių skyrius. Kairėje pusėje yra nedidelis stumdomas daiktadėžės skyrius.
Vairas ir vairo kolonėlė
Vairas atitinka tipinį „Mazda“ dizainą, panašus į CX-60. Jis yra apvalus su trimis stipinais, su mygtukais ir vairasvirtėmis kairėje daugialypės terpės atkūrimui valdyti ir valdikliais adaptyviajai pastovaus greičio funkcijai dešinėje.
Mygtukai gerai atskiriami. Vairas aptrauktas natūralia oda, taip pat yra šildymo funkcija. Vairo kolonėlė reguliuojama rankiniu būdu. Už vairo yra du perjungikliai pavaroms perjungti ir dvi tradicinės svirtys - viena šviesoms valdyti, kita - priekinio stiklo valytuvams.
Langų plovimo sistema yra kiek neįprasta - skystį purškiantys purkštukai yra ne ant gaubto, o tiesiai po valytuvų šluotele.
Prietaisų skydas
Mazda CX-30 turi hibridinį prietaisų skydelį, kurį sudaro dvi tradicinės mechaninės zonos: tachometras kairėje ir temperatūros matuoklis su degalų lygio indikatoriumi dešinėje. Centre yra tik apskritas rėmelis, po kuriuo yra 7 colių TFT ekranas, kuriame rodomos spidometro kaukės ir įvairi naudinga informacija.
Prietaisų skydelis siūlo kelis skirtingus išdėstymus, priklausomai nuo įjungtų režimų ir saugos funkcijų. Jis gali nuskaityti kelio ženklus naudojant kamerą, esančią po priekiniu stiklu, ir rodyti informaciją apie greičio apribojimą maršrute.
Automobilyje taip pat įrengtas „heads-up“ ekranas, rodantis pagrindinę informaciją ant priekinio stiklo, pvz., esamą greitį, aktyvius greičio apribojimus ir navigacijos sistemos manevrų įspėjimus.
Multimedijos ekranas ir pramogų sistema
Pagrindinis informacijos ir pramogų sistemos komponentas yra 10,25 colio aukštos kokybės ekranas, esantis prietaisų skydelio centre. Nors ekranas atrodo didelis, jis yra labai platus ir neaukštas, tačiau pakankamas visoms tipinėms automobilių sistemos užduotims atlikti.
Pagrindinis „Mazda“ transporto priemonių bruožas yra tai, kad ekranas yra su jutikliniu ekranu. Tačiau valdymas lietimu ir gestais galimas tik su „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“, ir neveikia su integruota automobilio sąsaja. Vietoj jutiklinio ekrano valdymo automobilyje naudojamas mechaninis skydelis su ciferblatais, vairasvirtėmis ir mygtukais centrinėje konsolėje. Pagrindinis didelis ratukas leidžia naršyti meniu, jį paspaudus pasirinkti ar patvirtinti, ir judėti į kairę arba dešinę.
Eksploatacijos ir vairavimo įspūdžiai Mazda CX-30
Patogumas ir saugumas
Nors konkreti informacija apie patogumo ir saugumo funkcijas nėra detaliai aprašyta, bendras įspūdis apie automobilio kokybę ir dizainą leidžia manyti, kad jis atitinka šiuolaikinius standartus.
Dinamika
Nėra detalių duomenų apie automobilio dinamiką, tačiau 2.0L AT 150AG variklis turėtų užtikrinti pakankamą trauką dinamiškam važiavimui mieste.
Valdymas ir stabilumas kelyje
Bendrai „Mazda“ modeliai pasižymi geru valdymu ir stabilumu kelyje. Tikėtina, kad CX-30 nėra išimtis, siūlydamas malonų vairavimo pojūtį.
Degalų sąnaudos
Konkrečios degalų sąnaudų informacijos nėra pateikta. Tačiau, atsižvelgiant į 2.0L variklį ir miesto visureigio segmentą, galima tikėtis vidutiniškų degalų sąnaudų.
Papildomos dalys ir susiję aspektai
Tekste minimos įvairios automobilio dalys ir sistemos, kurios gali būti svarbios techninės priežiūros ar remonto atveju:
- Vandens pompa SUBARU (originali, su tarpinėmis)
- Ford Transit dalys (1998 m., 2,5 td, 63 kW, keleivinis)
- EGR (Exhaust Gas Recirculation) sistema: funkcijos, komponentai, problemos ir priežiūra.
- Balkiai ir traversai: esminiai automobilio konstrukcijos komponentai, užtikrinantys tvirtumą, stabilumą ir saugumą.
- Išmetimo sistema: funkcija, gedimai ir priežiūra.
- Stabdžių sistema: komponentai (pedalas, pagrindinis cilindras, skystis, vamzdeliai, apkabos, kaladėlės, diskai, būgniniai stabdžiai, ratų cilindrai, ABS) ir jų veikimas.
- Vairo juostos ir airbag šleifai: svarbios detalės, susijusios su vairo valdymu ir saugumo sistemomis.
- Vožtuvų dangteliai: funkcija (apsauga nuo išorinių veiksnių, tepimo palaikymas), medžiagos, tipai ir priežiūra.
- Ratų pakaba: funkcijos, tipai (nepriklausoma, priklausoma, daugiasvirtė), priežiūra ir svarbūs komponentai (amortizatoriai, ratų išlygiavimas).
- Kuro sistema: komponentai (bakas, siurblys, filtrai, purkštukai, slėgio reguliatorius, linijos) ir jų funkcijos.
Taip pat pateikiama informacija apie kitus automobilius, tokius kaip Škoda Kodiaq Sportline (2025), Škoda Karoq, Mazda CX-60, Volkswagen Tiguan, Audi, SEAT ir Cupra modelius, kurie gali būti naudingi lyginant ir renkantis automobilį.
tags: #pavaru #perjungimo #svirties #uzvalkalas #skoda #octavia