Vairo kolonėlė, arba vairo mechanizmas, yra viena svarbiausių automobilio sistemų, atsakingų už vairuotojo gebėjimą tiksliai ir saugiai valdyti transporto priemonę. Ši sistema perduoda vairuotojo jėgą į ratų mechanizmus, tad leidžia kontroliuoti automobilio judėjimo kryptį. Kokybiška vairo kolonėlė užtikrina sklandų ir tikslų vairavimą, tačiau, kaip ir bet kuri kita mechaninė sistema, laikui bėgant ji dėvisi ir gali patirti gedimų, turinčių įtakos tiek automobilio valdymui, tiek vairuotojo saugumui.
Kas Yra Vairo Kolonėlė?
Vairo kolonėlė yra gyvybiškai svarbi automobilio valdymo sistemos dalis, užtikrinanti, kad vairuotojui sukant vairą, atitinkamai būtų pasukami ir automobilio ratai. Ji jungia vairo traukes su vairo ašimi ir yra atsakinga už tolygų bei lengvą ratų krypties keitimą. Vairo kolonėlės dėka priekiniai automobilio ratai sinchroniškai pasisuka ta pačia kryptimi, kuria sukamas vairas. Ji yra velenas, jungiantis vairą salone su automobilio ratus vairuojančiu mechanizmu. Kai vairuotojas pasuka vairą, judesys perduodamas vairo kolonėle į vairo krumpliaračio mazgą ar kitą analogišką sistemą, ir šis mechaninis judesys leidžia pasukti ratus.
Vairo Kolonėlių Tipai
Yra du skirtingo veikimo principo vairo kolonėlės: hidraulinės ir elektrinės.
- Hidraulinės sistemos veikimo principas: siurblys sukuria hidraulinės alyvos slėgį vairo stiprintuvo sistemoje, alyva su slėgiu patenka į vairo kolonėlę, didelio slėgio pagalba hidraulinė sistema padeda vairuotojui lengviau pasukti vairą. Hidraulinės sistemos turi vieną trūkumą - jos gali veikti tik esant užvestam varikliui.
- Elektrinės vairo stiprintuvo sistemos išsprendė hidraulinių sistemų trūkumus. Šiais laikais automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo kolonėlės, kuriose nenaudojamas vairo stiprintuvo skystis, todėl jos yra patikimesnės ir tikslesnės. Elektriniai ir elektrohidrauliniai vairo stiprintuvo siurbliai yra modernesni už hidraulinius siurblius, varomus automobilio variklio pagalba.
Tačiau tiek mechaninių, tiek elektrinių vairo kolonėlių gedimai dažnai pasireiškia panašiais simptomais.
Pagrindiniai Vairo Kolonėlės Gedimų Požymiai
Susidėvėjusios vairo kolonėlės neturėtumėte ignoruoti, nes tai paveiks jūsų vairavimo įgūdžius ir kels riziką jūsų, keleivių ir kitų kelyje sutiktų žmonių gyvybėms. Nėra sudėtinga atpažinti, kada reikia kreiptis dėl vairo kolonėlės remonto.
Neįprasti Garsai (Girgždėjimas, Traškėjimas, Triukšmas)
Vienas iš pirmųjų ženklų, kad vairo kolonėlė gali turėti problemų, yra girgždėjimas, traškėjimas, spragtelėjimas, žvangėjimas, griežimas, trinties garsai, stuksenimas ar kalenimas, atsirandantys vairuojant, ypač sukant vairą. Tai dažnai rodo, kad vairo pavaros sistema yra netinkamai sutepta, susidėvėję guoliai arba viena iš judančių dalių pradėjo dėvėtis. Daugeliu atvejų iš pradžių garsai bus nežymūs, tačiau nesikreipiant dėl remonto, palaipsniui nemalonūs garsai stiprės ir dažnės.
Pašaliniai garsai gali girdėtis ir važiuojant prastesnės kokybės keliais. Susidėvėjęs vairo kolonėlės velenas nebėra standžiai įtvirtintas, todėl važiuojant duobėtu keliu gali girdėtis jo skleidžiami pašaliniai garsai. Triukšmas sukant vairą taip pat gali būti sukeltas atsipalaidavusio arba nusidėvėjusio vairo stiprintuvo diržo, kuris jungia vairo stiprintuvo siurblį su varikliu, arba žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Vairo Sunkumas ir Pasipriešinimas
Jei pastebite, kad vairuoti tapo sunku, o vairo sistema jaučiasi tarsi „neaiški“ arba „laisva“ - tai gali būti ženklas, kad vairo kolonėlėje yra problemų. Įprastai vairuojant vairo pasukimas yra lengva užduotis, nes vairo stiprintuvas sukurtas taip, kad posūkis būtų sklandus ir lengvas. Jei sukant vairą protarpiais jaučiamas pasunkėjimas, tai gali reikšti problemas su vairo kolonėle ar stiprintuvu. Tai gali nutikti dėl nesandarių tarpiklių ir jungčių, dėl ko į vairo kolonėlės vidų kartais patenka šiek tiek drėgmės, kuri sukelia koroziją. Korozijos pažeistos vidinės kolonėlės dalys stringa, todėl sukant vairą gali jaustis pasunkėjimas. Jeigu stiprintuvas yra netoli „mirties“, retkarčiais jis dar gali veikti tinkamai, bet ilgainiui pasunkėjimas taps nuolatinis. Jei vairas tampa standus arba priešinasi sukimui, tai gali reikšti vidinių guolių problemą arba praneša, jog suiro ar subyrėjo pati vairo kolonėlė.
Vairo Laisvumas ir Nestabilumas
Jeigu sukinėjant vairą jaučiamas laisvumas, tai reiškia, kad net ir laikant vairą tiesiai, automobilis šiek tiek sukinėjasi į šonus. Trumpais intervalais pasukiokite vairą - neužvedę variklio, lengvai, trumpais intervalais pasukiokite vairą į šonus. Jei jaučiamas laisvumas, tai reiškia, kad net ir laikant vairą tiesiai, automobilis šiek tiek sukinėjasi į šonus. Dažniausiai tai rodo susidėvėjęs vairo mechanizmas, sugadinta vairo stiprintuvo sistema (ypač jei automobilis turi hidraulinį vairo stiprintuvą) arba susidėvėjusios vairo kolonėlės įvorės ar guoliai.
Transporto priemonės nestabilumas arba traukimas į vieną pusę dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą.
Vairo Trūkčiojimas ar Nenatūralus Judėjimas
Jeigu vairas pradeda trūkčioti arba judėti nenatūraliai (t. y. jei vairuotojas jaučia nenormalius svyravimus ar pasipriešinimą) - tai gali reikšti, kad vairo kolonėlėje yra problemų su pavarų mechanizmu arba vairo krumpliaračiais.
Vairo Vibracija arba Drebėjimas
Pernelyg didelė vairo vibracija arba drebėjimas, jaučiamas ar net matomas bei girdimas, yra dar vienas įspėjamasis požymis apie vairo kolonėlės gedimus. Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi. Didelė vairo vibracija, kai įsibėgėjate arba sukate posūkį, dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės antgaliai.
Išsicentravęs Vairas
Pasukus vairą, jis dažniausiai lengvai sugrįžta į pradinę padėtį. Tą leidžia vairo stiprintuvo sistema. Tačiau jei vairo kolonėlė neatlieka savo funkcijos, vairas krypsta į kurią nors pusę ir pasukus sunkiau sugrįžta į pirminę padėtį, arba važiuojant tiesiai nesilaiko tiesioje padėtyje.
Įspėjamosios Lemputės Prietaisų Skydelyje
Šiuolaikinėse transporto priemonėse, kuriose įrengtos pažangios diagnostikos sistemos, dėl sugedusios vairo kolonėlės prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamosios lemputės. Tai yra aiškus ženklas, kad reikalinga patikra.
Dažniausios Vairo Kolonėlės Gedimų Priežastys
Vairo kolonėlės gedimai dažniausiai yra neišvengiami dėl netinkamos priežiūros ar natūralaus dėvėjimosi. Štai dažniausios priežastys:
Dėvėjimasis ir Korozija
- Mechaninis dėvėjimasis: Vairo kolonėlės viduje yra metalinis velenas su sriegiu ir „sliekas“. Kai šios dalys susidėvi, jos pradeda klibėti arba veikia netiksliai. Ilgainiui „sliekas“ išdyla, ypač jeigu tepimas nėra pakankamas.
- Korozija: Druska, kuri žiemą barstoma ant kelių, yra vienas iš pagrindinių veiksnių, greitinančių vairo kolonėlės ir kitų automobilio mechanizmų koroziją. Druskingas vanduo nuo kelio patenka į sistemą per netinkamai sumontuotas tarpines arba pažeistas apsaugines gumas, ir tuomet ant krumpliaračių atsiranda korozija. Korozija ypač pažeidžia krumpliaračius tose vietose, kur jie yra uždengti ar susiję su tarpinėmis ir apsaugomis. Dėl nesandarių tarpiklių ir jungčių į vairo kolonėlės vidų kartais patenka drėgmės, kuri gali sukelti koroziją.
Hidraulinio Skysčio Problemos
Hidraulinis vairo stiprintuvas, kuris dažnai naudojamas senesniuose ir kai kuriuose naujuose automobiliuose, gali patirti gedimų dėl nuotėkio arba hidraulinio skysčio trūkumo. Stiprintuvo siurblys ne tik cirkuliuoja skystį, bet ir sukelia jo slėgį sistemoje, kad vairą būtų galima sukinėti lengviau. Vairo stiprintuvo galios sumažėjimas dažniausiai yra siejamas su hidraulinio vairo stiprintuvo siurblio nusidėvėjimu. Tačiau dažnai pasitaiko, kad stiprintuvo siurblio pakeitimas nepašalina šios problemos, nes problema iš tiesų yra nesandariame valdymo vožtuve, kuris yra vairo kolonėlėje.
Mechaniniai Pažeidimai ir Nešvarumai
- Pažeistos pavaros: Vairo kolonėlės viduje yra kelios judančios pavaros. Kaip ir bet kuris kitas judantis komponentas, šios pavaros laikui bėgant gali susidėvėti ir sugesti. Tai gali turėti įtakos visam vairo kolonėlės veikimui.
- Purvas, šiukšlės ir vanduo: Laikui bėgant teršalai, tokie kaip purvas ir vanduo, gali patekti į jūsų automobilio vairo kolonėlę. Tai gali užteršti judančias dalis arba tapti rūdijimo priežastimi, dėl ko pradedamas justi grubesnis vairo veikimas, triukšmas sukant vairą ir pan.
- Vairo kolonėlių apsauginės gumos: Šios gumos yra labai svarbios, kad apsaugotų vairo kolonėlę ir vairo traukes nuo purvo patekimo į jas. Pažeidus šias gumas, vanduo ir purvas gali patekti į vidų, sukelti koroziją ir sugadinti vidines detales bei riebokšlius.
Kitų Sistemos Dalių Dėvėjimasis
Vairo laisvumą ar kitus gedimus gali sukelti ne tik susidėvėjusi vairo kolonėlė, bet ir susidėvėjusios kitos svarbios vairo sistemos dalys:
- Vairo traukių antgaliai: Šios svarbios detalės jungiasi su vairo traukėmis ir perduoda jėgą į ratus. Jei šie antgaliai susidėvi, tai gali sukelti vairo laisvumą ir netikslų valdymą. Retesniais atvejais pasitaiko, kad sudyla „obuolys“ pačioje vairo traukėje, kuris jungiasi su vairo kolonėle.
- Vairo kryžmė: Tai jungiamoji dalis tarp vairo ašies ir vairo kolonėlės. Jos susidėvėjimas taip pat gali lemti vairo laisvumą.
- Vairo stiprintuvo siurblys: Ypač hidraulinis, atlieka svarbią funkciją lengvinant vairavimą. Jeigu sukinėjant vairą jaučiamas pasunkėjimas, tai gali reikšti, kad siurblys nebeatlieka savo funkcijos tinkamai.
- Pakabos tampriųjų elementų laisvumas: Taip pat turi neigiamos įtakos vairo mechanizmo veikimo ilgaamžiškumui.
- Susidėvėję guoliai ir pažeisti šarnyrai: Vairo kolonėlės šarnyrai užtikrina, kad vairas suktųsi sklandžiai.
- Nesubalansuoti ratai arba susidėvėjusios padangos: Gali sukelti vairo vibraciją.
- Klibantis vairas: Ankstesni automobilio savininkai galėjo pažeisti dantytą ašies dizainą, dėl ko ilgainiui vairas gali pradėti klibėti.
Vairo Kolonėlės Diagnostika ir Prevencija
Norint išvengti brangaus vairo kolonėlės remonto, labai svarbu atpažinti problemas ankstyvoje stadijoje ir tinkamai prižiūrėti sistemą.
Kaip Atpažinti Vairo Kolonėlės Problemas?
Atidžiai stebėkite bet kokius pasikeitimus vairavimo metu. Patebėjus kažkokį vairo gedimą ar nesklandumą - vežkite automobilį į servisą patikrai. Toliau pateikiami patarimai, kaip galite patys nustatyti galimus gedimus:
- Patikrinkite hidraulinio skysčio lygį: Jei vairas sukasi sunkiai, patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
- Pasukiokite vairą esant išjungtam varikliui: Trumpais intervalais pasukiokite vairą į šonus. Jei jaučiamas laisvumas, tai reiškia, kad net ir laikant vairą tiesiai, automobilis šiek tiek sukinėjasi į šonus.
- Važiuokite prastesnės kokybės keliais: Susidėvėjęs vairo kolonėlės velenas nebėra standžiai įtvirtintas, todėl važiuojant duobėtu keliu gali girdėtis jo skleidžiami pašaliniai garsai.
Tinkama Priežiūra
Norint išvengti problemų su vairo kolonėle ir jos komponentais, labai svarbu užtikrinti, kad visi judantys mechanizmai būtų tinkamai sutepti ir apsaugoti.
- Vairo stiprintuvo skysčio priežiūra: Vairo pavaros sistemos ir vairo stiprintuvo skysčio lygį reikia tikrinti pagal automobilio gamintojo rekomendacijas. Jei skystis yra tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
- Apsauginės gumos: Periodiškai patikrinkite vairo kolonėlės apsaugines gumas. Plyšus apsauginiam gaubtui į kolonėlės mechanizmą nuo kelio paviršiaus patenka smėlis, purvas, vanduo, druskos. Laiku nepastebėjus ir nepakeitus apsauginio gaubto, patekęs purvas labai greitai sugadins pačią vairo kolonėlę. Keičiant ar restauruojant vairo traukes, būtina pakeisti ir vairo kolonėlę saugančias gumas.
- Reguliarus automobilio plovimas: Svarbu reguliariai nuplauti automobilį, ypač jo dugną, ir atlikti apsaugines priemones nuo korozijos, kad būtų sumažintas druskos poveikis.
- Vengti staigių smūgių: Vairuojant automobilį svarbu vengti staigių smūgių ar labai didelių posūkių, nes jie gali sukelti papildomą apkrovą vairo kolonėlei ir kitoms automobilio sistemoms.
- Reguliari techninė priežiūra: Kiekvienas automobilis turi reguliarias techninės priežiūros procedūras, kuriose tikrinamos svarbiausios automobilio sistemos, įskaitant vairo kolonėlę. Automobilių savininkai turi pasirūpinti, kad jų transporto priemonė būtų tikrinama pagal nustatytą grafiką.
Vairo Kolonėlės Remontas ir Restauravimas
Mechaninės (EPS) vairo kolonėlės su el. vairo stiprintuvu patikra / Electric power steering racks
Vairo kolonėlės remontas yra vienas tų, kurių jokiais būdais negalima atidėlioti. Tai yra svarbi automobilio dalis, nuo kurios priklauso ne tik vairavimo kokybė, bet ir saugumas. Vairo kolonėlė yra sujungta su transporto priemonės pakaba. Tiksliau tariant, vairo kolonėlė yra jungtis tarp vairo ir transporto priemonės vairo mechanizmo. Akivaizdu, kad būtų labai blogai, jei dėl prastos vairo kolonėlės netektumėte galimybės tinkamai valdyti vairo ir tuo pačiu automobilio. Tokiu atveju reikalingas skubus vairo kolonėlės keitimas arba restauravimas.
Laukiant, kol simptomai pablogės, prieš pakeičiant vairo kolonėlę, galite patekti į pavojingą situaciją vairuojant. Jei atidėsite vairo kolonėlės keitimą, gali atsirasti vairo gedimas, o toks remontas gali kainuoti daugiau ir užtrukti ilgiau.
Remonto Procesas
Klibančią kolonėlę reikia keisti kita arba restauruoti. Remonto metu mazgai išardomi, išplaunami, šalinama korozija, šlifuojami velenai, poliruojami, tekinamos ir presuojamos naujos įvorės, dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai sandarinimo žiedai.
Prieš montuojant vairo kolonėlę, būtina nuimti ir išplauti hidraulinio siurblio alyvos išsiplėtimo bakelį. Jeigu hidraulinis siurblys nebuvo testuojamas kartu su vairo kolonėle, jis privalo būti išrinktas, patikrintas, išplautas ir surinktas naudojant naujus sandariklius. Svarbu patikrinti visų sujungimų sandarumą ir įsitikinti, kad paviršiai nepažeisti. Jei sujungimai ar vamzdyno dalys yra pažeistos, jas būtina pakeisti.
Montuoti vairo kolonėlę reikia tik gamintojo numatytuose taškuose. Montavimo vietos negali būti modifikuotos ar pakeistos. Draudžiama naudoti papildomas sandarinimo medžiagas, nenumatytas gamintojo.
Po remonto būtina tinkamai užpildyti vairo stiprintuvo hidraulinio skysčio rezervuarą nauju skysčiu pagal gamintojo nurodytą tipą ir pašalinti orą iš sistemos. Atlikus bandymą, būtina atlikti ratų geometrijos reguliavimą pagal gamintojo nurodymus.
Kodėl Svarbu Darbus Patikėti Specialistams?
Šiais laikais automobiliai yra sudėtingi mechanizmai, ir vairo kolonėlių remontas nėra vienas iš tų darbų, kuriuos galima atlikti patiems. Jį geriau patikėti specialistams, dėl kelių priežasčių:
- Per vairo kolonėlę eina įvairių mygtukų, ratukų ir svirčių laidai, įskaitant posūkio signalus, pastovaus greičio palaikymo sistemą, priekinio stiklo valytuvus, radijo valdiklius ir uždegimo jungiklį, kurie yra sumontuoti ant vairo arba pačios kolonėlės. Nežinant, ką darote, galite paveikti šias funkcijas ir sugadinti automobilį dar labiau.
- Vairuotojo oro pagalvė tvirtinama prie vairo kolonėlės viršaus, ir su šiais mechanizmais gali dirbti tik apmokytas specialistas.
- Kuomet atliekami vairo kolonėlės remonto darbai, reikia atlikti ratų suvedimą, kad vairas būtų sucentruotas. Atliekant darbus namuose ar pasikvietus mobilųjį mechaniką, to atlikti nepavyks, nes neturėsite derinimo įrangos.
Vairo Kolonėlės Remonto Kaina
Vairo kolonėlės remontas, keitimas ar restauravimas gali kainuoti skirtingai, priklausomai nuo kelių aspektų:
- Automobilio markės ir modelio.
- Vairo kolonėlės tipo (hidraulinė, elektrinė).
- Reikalingų darbų apimties.
- Priėjimo prie vairo kolonėlės lengvumo ar sudėtingumo.
- Remonto darbams reikalingų detalių bei medžiagų.
Pavyzdžiui, jeigu hidraulinė vairo kolonėlė leidžia skystį, tai greičiausiai yra susidėvėję riebokšliai. Jų keitimas nėra labai sudėtingas ar brangus. Kitas dažnai pasitaikantis, bet paprastas atvejis yra klibanti vairo traukė. Blogiausiu atveju išdyla viduje esantis „sliekas“, kurio keitimas gali būti gana sudėtingas.
Vairo kolonėlė yra viena iš tų detalių, kurias vairuotojai dažniausiai keičia naudotomis. Pavyzdžiui, net ir 15 metų „Audi A6“ automobilio nauja vairo kolonėlė gali kainuoti apie tūkstantį eurų - apie 20 proc. automobilio vertės. Paprastos detalės keitimas gali kainuoti vos keliasdešimt eurų, kai tuo tarpu rimtesnis remontas atsieis bent kelis šimtus eurų. Darbų trukmė taip pat priklauso nuo tų pačių faktorių.
Vairo Stiprintuvo Skystis ir Jo Priežiūra
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas, kuris leidžia mėgautis maloniu vairavimu. Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Stiprintuvo Skysčių Tipai
- Automatinės pavarų dėžės skystis: Gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: Ne alyvos pagrindu pagamintas skystis, specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
- Nesintetiniai mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčiai.
Skysčio Keitimas ir Nuorinimas
Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti. Jeigu sistemoje yra oro, ją būtina nuorinti, nes vairas netikėtai gali pasidaryti „sunkus“.
Norint tinkamai nuorinti vairo stiprintuvo sistemą reikia įpilti atitinkamo vairo stiprintuvo skysčio į tam skirtą talpą, tada 10-15 kartų pasukinėti vairą, nesusukant jo iki galo, į kairę ir į dešinę puses. Nepamirškite priekinius automobilio ratus pakelti, kad sumažintumėte pasipriešinimą. Po šios procedūros patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį ir jo būklę. Jeigu skystis yra užputojęs, turite palaukti apie 30 min. Dažnai pasitaikanti problema po kurio nors vairo stiprintuvo siurblio elemento keitimo yra netinkamai nuorinta siurblio sistema, dėl šios priežasties vairo stiprintuvo siurblys veikia „šokinėjančiai“ arba sukant vairą tik į vieną pusę. Tai gali pakenkti ir ką tik sumontuotoms naujoms dalims.
tags: #audi #tt #vairo #kolonele