Nissan Almera: modelių raidos istorija ir techninė evoliucija

Nissan Almera - tai ilgametę istoriją turinti automobilių serija, gaminama Japonijos gamintojo „Nissan“ nuo 1995 metų. Šis modelis pakeitė ilgus metus gamintą „Nissan Sunny“, kurio pavadinimas buvo naudojamas beveik 30 metų. Per savo gyvavimo laikotarpį Almera evoliucionavo per keturias kartas, prisitaikydama prie skirtingų pasaulio rinkų poreikių.

Pirmoji karta (1995-2000)

Pirmieji Nissan Almera modeliai buvo komplektuojami su 1.4L GA14DE ir 1.6L GA16DE benzininiais varikliais arba 2.0L CD20 dyzeliniu varikliu. Maždaug po metų nuo gamybos pradžios asortimentą papildė sportiškesnis 2.0L SR20DE GTi variantas. Trys ne sportiški variklių variantai buvo prieinami tiek trijų, tiek penkių durų hečbeko, tiek keturių durų sedano kėbulo versijose.

GTi modeliai išsiskyrė stogo spoileriu su integruotu stabdžių žibintu. 1998 metais modelis sulaukė atnaujinimo: buvo perprojektuoti priekiniai buferiai, o GTi standartine įranga tapo visapusis kėbulo komplektas. Be to, originali teleskopinė radijo antena buvo perkelta nuo vairuotojo A statramsčio ant stogo galo.

Antroji karta (N16, 2000-2006)

Pristatyta 2000 metų sausį, antros kartos Almera pasižymėjo lygesnėmis ir labiau lenktomis linijomis. N16 serija sukurta ant Nissan pasaulinės MS platformos, kuri buvo pirmoji platforma, sukurta po partnerystės su „Renault“. Ši karta taip pat žymėjo bendradarbiavimo pradžią su „Renault“, įdiegiant 1.5 litro common-rail turbodizelį (dCi).

Techniniai patobulinimai

• Patobulinta MacPherson statramsčio priekinė pakaba ir daugiasaitė galinė pakaba.
• Pagerintas stabilumas važiuojant dideliu greičiu ir vairavimo dinamika.
• Tvirtesni amortizatoriai ir standesnės spyruoklės.

Atnaujinto modelio interjeras buvo perprojektuotas su patobulintomis medžiagomis ir dideliu centriniu ekranu, valdančiu klimato kontrolę bei GPS navigaciją. Gamyba baigėsi 2007 m. lapkričio 28 d., o Europoje jo įpėdiniu tapo Qashqai krosoveris.

Trečioji karta (N17, 2011-2019)

N17 modelis pirmą kartą pristatytas 2010 m. gruodį Kinijoje. Ši karta buvo orientuota į „Eco Car“ programas, todėl dažniausiai komplektuojama su 1.2 arba 1.5 litro varikliais. Amerikoje šis modelis žinomas kaip Nissan Versa, o Indijoje ir kitose šalyse išlaikė „Sunny“ pavadinimą.

Ketvirtoji karta (N18, nuo 2019)

Ketvirtosios kartos sedanas debiutavo 2019 m. balandį ir sukurtas ant Renault-Nissan CMF-B platformos. Šiuolaikiniai modeliai pasižymi aukštais saugumo standartais, įskaitant „Nissan Safety Shield“ technologijas, autonominį avarinį stabdymą ir 1.0 litro turbokompresorinius variklius (kai kuriose rinkose).

Regioniniai ypatumai

Nissan Almera modeliai pasižymi plačia geografine sklaida:

• Australija/Naujoji Zelandija: parduodama kaip Nissan Pulsar.
• Rusija: gaminta AvtoVAZ gamykloje (G15 modelis), naudojant Dacia Logan prietaisų skydelį.
• JAV: parduodama kaip Versa, akcentuojant ekonomiškumą ir 1.6 litro variklius.
„Nissan Almera“ modeliai ir jų evoliucija

„Nissan Almera“ - tai ilgametę istoriją turinti automobilių serija, gaminama Japonijos gamintojo „Nissan“ nuo 1995 metų. Šis modelis pakeitė ilgus metus gamintą „Nissan Sunny“, kurio pavadinimas buvo naudojamas beveik 30 metų. Per savo gyvavimo laikotarpį „Almera“ išgyveno kelias kartas ir modifikacijas, pritaikytas skirtingoms regioninėms rinkoms ir pirkėjų poreikiams.



Pirmoji karta (N15, 1995-2000)

Pirmieji „Nissan Almera“ modeliai buvo komplektuojami su 1.4L GA14DE ir 1.6L GA16DE benzininiais varikliais arba 2.0L CD20 dyzeliniu varikliu. Maždaug po metų nuo gamybos pradžios, asortimentą papildė sportiškesnis 2.0L SR20DE GTi variantas.

Kėbulo tipai ir rinkos ypatumai

• Trys ne sportiški variklių variantai buvo prieinami tiek trijų, tiek penkių durų hečbeko, tiek keturių durų sedano kėbulo versijose.
• Jungtinėje Karalystėje „Nissan Almera“ iš pradžių buvo parduodamas kaip „Automobilis, kurio jie nenori, kad vairuotumėte“. Beveik visi JK parduoti „Almera“ modeliai buvo hečbekai, skirtingai nei Airijoje, kur sedanas buvo populiaresnis.

GTi modelių išskirtinumai

• GTi modeliai turėjo stogo spoilerį su integruotu stabdžių žibintu kaip standartinę įrangą, kuris taip pat buvo siūlomas kaip opcionas „Si“ modeliui.
• 2.0 litrų GTi turėjo pasirenkamą, agresyvios išvaizdos gamyklinį kėbulo komplektą, į kurį įėjo BMW M3 stiliaus šoninės sijonės bei priekiniai ir galiniai skirstytuvai.
• Modeliai be kėbulo komplekto turėjo paprastesnį plastikinį priekinį skirstytuvą.

Atnaujinimas (1998)

„Nissan Almera“ sulaukė atnaujinimo 1998 metais. Antrajam etapui buvo perprojektuoti priekiniai buferiai, „Si/SRi“ modeliams pridėti priekiniai skirstytuvai, o GTi standartine įranga tapo visapusis kėbulo komplektas (nors buvo galima ir atsisakyti jo). Nuo šio momento visi lūpų spoileriai turėjo integruotą stabdžių žibintą. Originalus teleskopinis radijo antena buvo perkelta iš vairuotojo A statramsčio ant stogo galo ir modifikuota į „bičių geluonies“ tipą.



Antroji karta (N16, 2000-2006)

Pristatyta 2000 metų sausį, antros kartos „Almera“ skyrėsi nuo savo pirmtako lygesnėmis ir labiau lenktomis linijomis. N16 Almera sukurtas ant „Nissan“ pasaulinės MS platformos, kuri buvo pirmoji „Nissan“ platforma, sukurta po partnerystės su „Renault“.

Variklių asortimentas ir bendradarbiavimas su „Renault“

„Almera“ modeliai taip pat galėjo būti komplektuojami su 1.5 litro common-rail turbodizeliu (dCi) iš „Renault Mégane II“. Šis dyzelinis variklis buvo vienas pirmųjų „Nissan“ ir „Renault“ mechaninių komponentų dalijimosi atvejų po abiejų kompanijų partnerystės.

Eksportas ir kiti pavadinimai

Penkių durų „Almera“ hečbekas buvo eksportuojamas iš Didžiosios Britanijos į Australiją ir Naująją Zelandiją ir šiose šalyse parduodamas kaip „Nissan Pulsar (N16)“ serijos dalis.

Pakabos patobulinimai

Pirmiausia, „Almera“ priekinė MacPherson statramsčio pakaba ir daugiasaitė galinė pakaba (Nissan terminas dvigubo šoninio strypo susukamosios sijos pakabai) buvo patobulintos. Tai lėmė tylesnę važiavimo eigą ir sumažino galinės ašies smūgių poveikį esant dideliam kroviniui, pagerino stabilumą važiuojant dideliu greičiu, vairavimo dinamiką ir padarė automobilį valdomesnį po avarinio manevro. Naujas pakabos derinimas taip pat beveik neparodė kėbulo svyravimų posūkiuose. Apskritai, pasak „Nissan“, „Almera“ turėjo šiek tiek tvirtesnius amortizatorius ir šiek tiek standesnes spyruokles; tačiau važiavimo komfortas ar triukšmo lygis įprastinio važiavimo metu nepagerėjo.

Eksterjero ir interjero atnaujinimas

Atnaujinimas taip pat apėmė naujus chromuotus, projektorių stiliaus priekinius žibintus, sumontuotus titano spalvos apvade su atskirais šviesos diodais pagrindinėms ir artimoms šviesoms, esančioms po padidintu permatomu dangčiu. Priekinis buferis turėjo integruotą variklio oro paėmimą, kuris tęsėsi beveik per visą automobilio plotį, o korio tipo grotelės vizualiai pagerino priekinę išvaizdą.

Fuse box location and diagrams: Nissan Almera II (N16; 2000-2006)

Atnaujinto „Almera“ interjeras buvo perprojektuotas su patobulintomis medžiagomis ir turėjo didelį centrinį ekraną, prieinamą spalvotu arba vienspalviu, kuris valdė įvairias funkcijas, įskaitant klimato kontrolę, CD grotuvą ir kelionės kompiuterį. Šis ekranas buvo standartinė įranga daugumoje modelių, bet ne S ir Pulse apdailose. Aukštesnės klasės variantuose taip pat buvo siūloma „Nissan Birdview“ GPS navigacijos sistema.

Gamybos pabaiga

Be to, buvo pakeistas dyzelinių modelių asortimentas. Atnaujintas „Almera“ buvo gaminamas Sunderlande, Tyne and Wear, JK, ir eksportuojamas į Azijos ir Ramiojo vandenyno regionus, kur jis buvo parduodamas kaip „Nissan Pulsar“. 2006 metais antroji „Almera“ karta pasiekė šeštus gamybos metus, tačiau vis dar gerai pardavinėjo visame pasaulyje. „Almera“ gamyba baigėsi 2007 m. lapkričio 28 d., tačiau jis nebuvo iškart pakeistas. „Tiida“ keliose šalyse buvo pristatytas kaip pakeitimo modelis 2007-2008 m.; nors jis nebuvo oficialiai importuojamas į Jungtinę Karalystę, kur „Qashqai“ krosoveris laikomas jo įpėdiniu. Jis buvo prieinamas per „Arnold Clark“ atstovybių tinklą nuo 2009 m. kovo mėn., su modeliais iš Airijos Respublikos.

Trečioji karta (N17, 2010-2019)

N17 Almera pirmą kartą pristatytas Kinijoje Gvangdžou automobilių parodoje 2010 m. gruodį, kur jis buvo parduodamas kaip „Nissan Sunny“. Jis pasirodė prekyboje 2011 m. sausį.

Rinkos pavadinimai ir programos

• 2011 m. spalį „Nissan“ debiutavo modelį Tailande kaip „Almera“. Jis buvo pozicionuojamas kaip pradinio lygio sedanas Tailando „Eco Car“ programai, kuri reikalavo 1.2 litro variklio.
• Amerikoje jis parduodamas kaip „Nissan Versa“.
• „Sunny“ pavadinimas taip pat naudojamas Indijoje, Vietname ir įvairiose Artimųjų Rytų šalyse.
• Po sekančio N18 modelio išleidimo, N17 sedanas toliau buvo gaminamas keliose šalyse. Japonijos rinkos modelis buvo išleistas kaip „Nissan Latio“ 2012 m. spalio 5 d.

Atnaujinimai ir variklių parinktys

2014 m. „Nissan“ pristatė nedidelį atnaujinimą Tailando rinkos „Almera“, pridėdama apvalius rūko žibintus Model 2 variantui, kad atitiktų kitų regionų specifikacijas. Prieinami modeliai: E (rankinė arba automatinė), V (tik automatinė), VL (tik automatinė).

Indijos rinka

Indijoje automobilis buvo parduodamas kaip „Sunny“ ir pristatytas 2011 m. rugsėjį. „Renault“ pardavė modifikuotą versiją kaip „Renault Scala“, kuri buvo pristatyta 2012 m. rugpjūtį. Ji buvo nutraukta 2020 m. gegužę, kartu su „Micra“ supermini, nes abu automobiliai nebeatitiko Indijos Bharat Stage VI emisijos standartų.

Australijos rinka

Australijos modelis buvo išleistas kaip „Almera“ 2012 m. rugpjūtį. Modelio serija naudoja 1.5 litro benzininį tiesioginio keturių cilindrų variklį. Bendras pardavimas buvo mažas, didelė dalis pardavimų teko įmonių ir nuomos automobilių pirkėjams.

Pietų Afrikos rinka

„Almera“ buvo pristatyta Pietų Afrikoje 2013 m. rugpjūtį. Automobilis buvo parduodamas tik „Acenta“ apdailoje ir naudojo 1.5 litro benzininį tiesioginio keturių cilindrų variklį, su 5 laipsnių mechanine arba 4 laipsnių automatine pavarų dėže, kainavo atitinkamai R165 000 ir R175 000. „Almera“ buvo importuojama iš Indijos ir pakeitė vietinės gamybos „Grand Livina“ ir „Tiida“ modelius. Automobilis buvo atnaujintas 2014 m. rugsėjį, kainoms pakilus iki R177 600 už mechaninę versiją ir R189 100 už automatinę. „Almera“ Pietų Afrikoje buvo parduodama iki 2023 m., kai baigėsi importas iš Indijos, paliekant tik likutines transporto priemones ir „Nissan“ sedanų neturint savo Pietų Afrikos modelių sąraše.

JAV rinkos „Versa“ (antra karta)

JAV rinkos modelis debiutavo 2011 m. Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje kaip antros kartos „Nissan Versa“. Jis varomas 1.6 litro benzino varikliu, kuris išvysto apie 80 kW (107 AG) galios ir 145 Nm sukimo momento.

• 2015 modelio metams „Versa“ gavo atnaujinimą, su perprojektuotais galiniais žibintais ir didesniais priekiniais žibintais.
• „Nissan Versa-Drive“ bus nutrauktas Meksikoje 2026 m. po CIVAC gamyklos Morelos uždarymo.
• Prieinami modeliai: S (siūloma penkių laipsnių mechaninė arba CVT transmisija), SV (tik CVT) ir SL (tik CVT). Visi varomi HR16DE 1.6 varikliu.
• Šiais pirmaisiais metais tik SL modelis galėjo turėti sulankstomą galinę sėdynę. CVT pavarų dėže aprūpintiems modeliams (mažo pasipriešinimo padangos, oro paėmimo kreiptuvas, galinis spoileris ir oro deflektoriai) buvo atlikti patobulinimai, leidžiantys automobiliams pasiekti 40 mylių per galoną degalų sąnaudą greitkelyje.
• Keturių laipsnių automatinė pavarų dėžė tapo prieinama baziniam S sedanui; ankstesnis S su CVT buvo pervadintas S Plus ir turėjo standartinę greičio palaikymo sistemą. Naujos funkcijos buvo pridėtos prie SV ir SL modelių.
• Apdailos atnaujinimai SV ir SL modeliams buvo atlikti 2014 m. modelio metams. 2015 m. modelis pasižymėjo atnaujinta išore ir interjero patobulinimais, taip pat daugiau naujų funkcijų.
• „Bluetooth“ telefono ryšys tapo standartine įranga visuose modeliuose. S sedanai gavo galinius stereo garsiakalbius, anksčiau turėjusius tik priekinių durų garsiakalbius. Be to, kėbulo spalvos išoriniai veidrodėliai tapo standartine įranga visuose modeliuose, o SL gavo odinę vairaračio apdailą.
• SV Special Edition paketas buvo prieinamas, ir jame buvo 15 colių lengvojo lydinio ratlankiai, rūko žibintai, odinė vairaračio apdaila, patobulinta garso sistema su penkių colių spalvotu ekranu, „SiriusXM“ palydovinis radijas, „Bluetooth“ transliacijos garsas, rankų laisvų žinučių asistentas ir galinio vaizdo kamera, tarp kitų funkcijų.
• Modelio metų pradžioje 4 laipsnių automatinės pavarų dėžės parinktis buvo pašalinta iš S (bazinis) sedano. SL modelis, mygtukinis paleidimas ir smėlio spalvos interjeras buvo nutraukti. Tik nedideli pakeitimai likusiems S, S Plus ir SV modeliams. SV Special Edition paketas tapo aukščiausios klasės.
• Visuose modeliuose buvo įrengtos reguliuojamos priekinių sėdynių galvos atramos ir kintamo greičio intervalinės priekinio stiklo valytuvai.
• Modelio viduryje „2018.5“ „Versa“ - visi modeliai - gavo 7 colių lietimui jautrų stereo galvos bloką ir galinio vaizdo monitorių kaip standartinę įrangą. Nauja sistema apėmė „Bluetooth“ transliacijos garsą, „Siri Eyes Free“ ir USB/Aux jungtis S ir S Plus modeliuose.

Ketvirtoji karta (N18, 2019-dabar)

Ketvirtosios kartos (N18) sedanas debiutavo 2019 m. balandžio 12 d. Tortuga Music Festival renginyje Fort Lauderdale, Floridoje, JAV, kur jis buvo parduodamas kaip trečiosios kartos „Versa“ sedanas, likus savaitei iki viešo pristatymo 2019 m. Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje. Jis sukurtas ant Renault-Nissan CMF-B platformos, kuri dalijama su „Renault Clio V“, „Renault Captur“, penktosios kartos „Micra“ ir „Kicks“.



Atnaujinimai ir rinkos debiutai

• Atnaujinta versija pirmą kartą debiutavo 2022 m. spalio 10 d. JAV rinkai, vėliau pasklido ir į kitas rinkas. N18 sedanas turėtų sulaukti dar vieno atnaujinimo - didelio veido patobulinimo. Jo dizainas buvo nutekintas filmavimo metu Meksikoje.
• Kanados rinkoje „Versa“ parduodamas nuo 2020 m. lapkričio mėn. Jis buvo pristatytas 2020 m. Kanados tarptautinėje automobilių parodoje Toronte. Jis pakeičia „Micra“, kai „Nissan“ nutraukė jo gamybą po 2019 m. modelio metų. Tai taip pat žymi „Versa“ sedano sugrįžimą į Kanadą, nes jis buvo nutrauktas 2014 m.
• Kanadoje jis siūlomas keturiomis versijomis: S MT, S CVT, SV CVT ir SR CVT.
• Trečiosios kartos „Versa“ sedanas pasiekė Meksikos rinką 2019 m. spalio 1 d. Atnaujintas „Versa“ buvo pristatytas Meksikos rinkai 2023 m. vasario 10 d. Panašiai kaip ir prieš atnaujinimą, jis standartiniu būdu varomas HR16DE atmosferiniu 1.6 litro varikliu keturiose apdailos lygiuose: Sense, Advance, Exclusive ir SR.
• JAV pardavimai prasidėjo 2019 m. rugpjūtį, 2020 m. modelio metams. Trečiosios kartos „Versa“ prieinamas trijose apdailos lygiuose: S, SV ir SR. Naujasis „Versa“ apima „Nissan Safety Shield“ vairuotojo pagalbos technologijas kaip standartinę įrangą, taip pat mygtukinį paleidimą, 7 colių lietimui jautrią garso sistemą, greičio palaikymo sistemą, elektrinius langus ir elektrinius durų užraktus.
• JAV rinkoje po 2025 m. modelio metų, gamyba baigsis 2025 m. gruodį. 2026 m. modelis nebus prieinamas JAV, baigiantis jo, kaip pigiausio naujo automobilio Amerikoje iki 20 000 USD, laikotarpį.
• „Sunny“ taip pat buvo pristatytas Artimųjų Rytų rinkoms Dubajaus tarptautinėje automobilių parodoje 2019 m. lapkričio 13 d. Jis varomas 1.6 litro benzininiu varikliu.
• Ketvirtosios kartos „Almera“ buvo pristatyta Brunėjuje 2020 m. vasario 27 d.
• Ketvirtosios kartos „Nissan Almera“ pasirodė Malaizijos rinkoje 2020 m. lapkritį. Pristatymo metu jis buvo prieinamas trijose apdailos lygiuose: VL, VL Premium ir VL Tech. Visuose apdailos lygiuose standartinė įranga yra autonominis avarinis stabdymas, įskaitant „Intelligent Forward Collision Warning“ (IFCW) ir „Intelligent Forward Emergency Braking“ (IFEB). Visi apdailos lygiai varomi HRA0 turbokompresoriniu 1.0 L varikliu.
• Ketvirtosios kartos „Almera“ buvo pristatyta Filipinuose 2021 m. spalio 8 d. ir iš pradžių buvo siūloma trijose apdailos lygiuose: EL Turbo (5 laipsnių mechaninė), VE Turbo (5 laipsnių mechaninė ir CVT) ir VL N-Sport Turbo (tik CVT). Visi modeliai siūlomi su 1.0 litro turbokompresoriniu varikliu. 2023 m. sausį VL N-Sport Turbo apdaila buvo pašalinta iš asortimento.
• Ketvirtosios kartos „Almera“ buvo pristatyta Tailande 2019 m. lapkričio 14 d. Tailande „Almera“ siūloma penkiuose apdailos lygiuose: S Turbo, E Turbo, EL Turbo, V Turbo ir VL Turbo. „Almera Sportech“ buvo pristatyta 2021 m. birželio 2 d. Riboto leidimo „Almera Sportech-X“ buvo pristatyta 2022 m. rugpjūčio 8 d. ir yra prieinama VL apdailoje. Atnaujintas „Almera“ buvo pristatytas 2023 m. gegužės 11 d. Panašiai kaip ir prieš atnaujinimą, jis standartiniu būdu varomas HRA0 turbokompresoriniu 1.0 litro varikliu 4 apdailos lygiuose: E Turbo, EL Turbo, V Turbo ir VL Turbo.
• Ketvirtosios kartos „Almera“ buvo pristatyta Vietname 2021 m. rugpjūčio 4 d. ir buvo parduodama trijose apdailos lygiuose; E Turbo MT, EL Turbo CVT ir VL Turbo CVT.

Kitos rinkos ir modeliai

• 2002 m. „Renault Samsung Motors“ Pietų Korėjoje pradėjo gaminti „Renault Samsung SM3“, dalijantis „Nissan Bluebird Sylphy N16“ pagrindą, naudojamą „Almera“.
• Rusijoje „Nissan Bluebird Sylphy“ buvo parduodamas kaip „Nissan Almera (G15)“. Jis pasaulinę premjerą patyrė 2012 m. Maskvos tarptautinėje automobilių parodoje rugpjūčio 29 d., ir naudoja tą patį dizainą kaip „Bluebird Sylphy“, bet perprojektuotą prietaisų skydelį, pritaikytą iš pirmosios kartos „Dacia Logan“. Jis turi 1.6 litro benzininį variklį (75 kW), su penkių laipsnių mechanine arba keturių laipsnių automatine pavarų dėže, ir buvo gaminamas vietoje „AvtoVAZ“ gamykloje nuo 2012 m.

Čia pateikiama visa struktūrizuota informacija apie „Nissan Almera“ automobilių modifikacijas, techninius automobilių parametrus: maksimalų greitį, įsibėgėjimą, sukimo momentą, kuro bako talpą, interjero ir eksterjero sprendimus, taip pat variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, padangas ir kuro sąnaudas.

tags: #nissan #almera #modeliai

Populiarūs įrašai:

• UAZ dalių pirkimas internetu
• Originalios Honda generatorių atsarginės dalys
• Instrukcija Peugeot 307 SW 2003 paskirstymo diržui
• kaip skaityti „Nissan“ automobilio duomenis
• Saugiklių tikrinimas „Škoda“ automobiliuose