Trečios kartos Audi 100 buvo išleista 1982 metais ir tai buvo įspūdingas automobilis. Modernus ir itin komfortiškas automobilis ne tik atrodė naujoviškai ir aerodinamiškai, bet ir buvo aerodinamiškas - jis turėjo vieną geriausių oro pasipriešinimo koeficientų kuris siekė 0,30. Tai buvo geriausiausias rezultatas tarp visų to meto serijinių automobilių. Todėl Audi 100 galėjo pasiekti didesnius greičius su mažesniais varikliais be to turėjo itin tylų saloną.
Sulig šios kartos Audi 100 nebebuvo daugiau gaminamas dviduris variantas, tačiau buvo pristatytas universalas pavadinimu „Avant“. Nepaisant sportiškos Avant galinės dalies, tai visgi buvo universalas, ne chečbekas ir nuo šio momento visi Audi kompanijos universalai buvo pradėti vadinti „Avant“ vardu.
Modelių linija ir priežiūros pokyčiai
Sekančiais 1983 metais buvo pristatyta galingoji Audi 100 versija pavadinimu “200”, kuri buvo gerai sukomplektuota tam, kad konkuruoti su Mercedes-Benz ir BMW konkurentais. Be to Audi 200 nuo 100 skyrėsi žibintais šiek tiek didesnėmis ratų arkomis ir žinoma varikliais. Audi flagmanas buvo komplektuojamas su garsiaisiais 2.2 L Turbo 5 cilindrų varikliais, kurių galia siekė nuo 165 AG (121 kW) ir 200 AG (147 kW) iki galingiausios versijos - 3B variklio su 20 vožtuvų generuojančio 220 AG (162 kW) galią. Audi 100 taip pat turėjo 2.5 L tiesioginio įpurškimo turbodyzelinį variklį pavadinimu TDI su 120 AG (88 kW) galia. Tai buvo pirmasis modelis turėjęs žymėjimą “TDI”, kuris vėliau tapo bendriniu žodžiu norint apibūdinti dyzelinį variklį su kuro įpurškimu.
Techninės charakteristikos ir įrangos penktojo dešimtmečio kontekste
- 3B variklis - V8 ar V6? Ne, 3B - 2.2 L turbo variklis su 20 vožtuvų, siūlęs iki 220 AG (162 kW).
- Garsieji 2.2 L Turbo 5 cilindrų varikliai - 165 AG (121 kW) pradžioje, vėliau iki 200 AG (147 kW).
- TDI - pirmasis modelis su turbokuro dyzeliniu varikliu su įpurškimu (120 AG / 88 kW).
- Avant - universalas, pradėjęs naują Audi universalų pavadinimo tradiciją.
Atsižvelgiant į laikotarpio dizainą ir technologijas, Audi 100 C3 siūlė ne tik pažangią aerodinamiką apie 0,30 koeficiento, bet ir tylų saloną bei komfortišką važiavimą, kuris buvo išskirtinis tuo metu.
Originali komplektacija ir galios įvairumas
Audžio flagmanas buvo komplektuojamas su įvairiomis komplektacijomis, apimančiomis benzino ir dyzelinius variklius. Yra žinomi:
- 2.2 L Turbo 5 cilindrų varikliai su 165-220 AG galios diapazonu, skirti konkurencijai su BMW ir Mercedes-Benz.
- 2.5 L tiesioginio įpurškimo TDI dyzelinis variklis su 120 AG (88 kW) galia.
- Speciali TDI serija - pirmas modelis su žymėjimu TDI, kuris tapo bendriniu terminu dyzeliniams varikliams su kuro įpurškimu.
Šios komplektacijos leido Audi 100 C3 išlaikyti konkurencingumą ir įvardinti kaip vieną iš progreso pavyzdžių automobilių istorijoje, derinant galingumą, komfortą ir ekonomiškumą viename.
Zero to 100: The Audi 100 Story
Vizualiniai bruožai ir dizaino kontekstas
Trečios kartos Audi 100 pasižymėjo aerodinamišku kėbulų stiliumi, kuris padėjo sumažinti oro pasipriešinimą, o salono garso izoliacija užtikrino didelį komfortą. Dviduris variantas buvo atsisakytas, įvestas Avant universalo modelis, o vėliau aukštesnės klasės versijose buvo pristatyti modernūs varikliai ir išmaniosios informacijos-sistemos paketai.
Apibendrinimas
Audi 100 C3 laikui bėgant įsitvirtino kaip vienas iš istoriškai svarbiausių Audi modelių, derinantis aerodinamiką, vairavimo dinamiką ir komfortą. Jo pavadinimai ir variantai - Avant universalas, 200 su galingais varikliais ir pirmasis TDI, - formavo vėlesnę Audi linijos logiką bei techninę politiką.
tags: #audi #cc #100 #c3 #1987 #kokios