Audi MMI Sistemų Apžvalga ir Evoliucija
MMI (arba daugialypės terpės sąsaja) jau maždaug du dešimtmečius yra „Audi“ informacinė ir pramoginė sistema. Nors naujesnė MMI sistema yra palaima naujiems pirkėjams, ji sukelia daug komplikacijų seniems „Audi“ savininkams, kurie ieško atnaujinimų arba tiesiog nori pašalinti triktis. Dėl gausybės MMI versijų ją ne tik sunkiau atpažinti, bet ir sudėtingiau aptarnauti. „Audi MMI“ sistema yra viena integruota sąsaja, kaip ir BMW „iDrive“ ar „Mercedes-Benz“ MBUX.
Labiausiai išryškinta MMI sistemos savybė yra centrinis ekranas ir valdymo ratukas centrinėje konsolėje su keturiais skirtingais universaliais jungikliais. Nors MMI šiandien naudojama visuose „Audi“ modeliuose, pirmasis automobilis su MMI buvo „Audi A8 D3“ 2002 metais.
Pirmasis „Audi“ išleistas MMI modelis buvo MMI 2G. Jis buvo naudojamas iki 2011 metų keliose „Audi A“, „Q“ ir „R“ serijose. Automobiliai su MMI 2G apėmė Audi A4 (2009-2010), Audi A5 (2008-2009), Audi A6 (2005-2009), Audi A8 (2002-2011), Audi Q7 (2007-2009) ir RS6.
Vėliau buvo pristatyta atnaujinta versija kaip Audi MMI 3G+. „Audi MMI 3G High“, nors turėdama panašias specifikacijas kaip ir 3G+, turėjo jutiklinį ekraną, leidžiantį atpažinti rašyseną, kad būtų lengviau pasiekti funkcijas, taip pat standartinę „Bluetooth“ transliacijos parinktį. Tuo tarpu „Audi MMI 3G+ High (Connect)“ su standartinėmis 3G High specifikacijomis taip pat turėjo „WiFi“ prieigos tašką.
Moderni „Audi MMI“ sistema vadinama MIB (Modular Infotainment Baukasten) ir yra pagrįsta visiškai nauja architektūra, pristatyta 2013 metais. Pirmasis įrenginys yra pagrindinis „Radio Car“ valdymo blokas, o antrasis pagrindinis įrenginys vadinamas daugialypės terpės išplėtimo plokšte arba MMX. Integruotas su „Nvidia Tegra“ procesoriumi, MMX valdo visas su medija susijusias funkcijas, įskaitant balso valdymą ir telefoną. Naujesnė MIB sistema yra ne tik vizualiai maloni ir turi sklandžią vartotojo sąsają, bet ir leidžia „Audi“ teikti MIB atnaujinimus belaidžiu būdu. Šiuo metu MIB turi keturis skirtingus variantus: MIB 1, MIB 2, MIB 2 High ir naujausią MIB3, pagrįstą „Linux“, į kurį integruota „Amazon Alexa“ kaip asmeninis „Audi AI“. Taip pat siūlomas hibridinis skaitmeninis radijas „Sirius XM“ su 360L, transliuojamas pagal pareikalavimą.
Audi A6 (C6) MMI Sistemos Gedimai ir Jų Priežastys
Automobilių elektronika tampa vis sudėtingesnė, o jos gedimai gali sukelti nemažai nepatogumų. Viena iš tokių sistemų, kuri gali kelti rūpesčių, yra Audi A6 (C6) MMI (Multi Media Interface) sistema. Šiame straipsnyje aptarsime MMI sistemos gedimus, jų priežastis bei galimus sprendimus, taip pat susijusių elektroninių blokų remontą.
Dažniausi MMI Sistemos Gedimai
Vienas iš dažniausių MMI sistemos gedimų yra jos neįsijungimas arba veikimo sutrikimai. Pavyzdžiui, automobilio savininkas gali pastebėti, kad po nakties sistema veikia, tačiau po kurio laiko ar po važiavimo ji nustoja veikti: ekranas užgęsta, neveikia radijas, navigacija, CD grotuvas. Kartais sistema gali veikti trumpai (pvz., 30 sekundžių), o vėliau „numirti“. Būna atvejų, kai paspaudus MMI sistemos mygtukus, įsijungia MMI logotipo vaizdas, bet po maždaug 10 sekundžių ekranas vėl patamsėja.
Pavyzdžiui, 2005 metų Audi A6 Avant 3.0 TDI modelyje buvo pastebėta, kad MMI sistema žiemą pradėjo streikuoti. Iš pradžių manyta, kad tai susiję su šalčiu, tačiau vėliau paaiškėjo, kad problema yra gilesnė. Gedimai, kai sistema neįsijungdavo, pradėjo dažnėti. Po nakties MMI sistema veikdavo, tačiau po pasivažinėjimo, kitą kartą sėdus prie vairo, sistema neįsijungdavo - ekranas būdavo užgęsęs, neveikdavo radijas, navigacija, CD grotuvas. CD keitiklis kartais veikdavo (galima buvo įdėti/išimti kompaktą), tačiau tai neturėjo įtakos MMI veikimui. Kitais atvejais MMI sistema galėjo veikti pastoviai, kol nebūdavo išjungiamas automobilis.
Kartais pasitaiko, kad MMI ekranelio apšvietimo lempa genda, arba transformatorius pradeda zvimbti, nors tai ir retai pasitaiko. Taip pat gali atsirasti programinės įrangos (ECU) klaidų, kai pažeidžiama flash atmintis arba nesutampa kontrolinės sumos po modifikacijų.
Pagrindinė Gedimų Priežastis: Drėgmė
Viena iš dažniausių ir klastingiausių MMI sistemos gedimo priežasčių yra drėgmė. Štai keletas pavyzdžių ir paaiškinimų:
- Galinio lango apiplovimo žarnelės gedimas: Gedimai gali prasidėti po to, kai buvo pakeista galinio lango apiplovimo žarnelė, arba jei ji yra pažeista ir užlieja modulius bagažinėje. Nors iš pradžių manyta, kad tai susiję su šalčiu, vėliau paaiškėjo, kad problema yra gilesnė.
- Vanduo salone per dugno kamščius: Drėgmė gali patekti į automobilio saloną per įvairias vietas, pavyzdžiui, per dugne esančius kamščius, kurie nebeatlieka savo funkcijos tinkamai ir leidžia vandeniui prasiskverbti į vidų. Vanduo gali pasiekti ir užlieti elektroninius modulius, tokius kaip telefono blokas ar garso stiprintuvas, sukeldamas trumpąjį jungimą visoje MMI grandinėje. Nors gali atrodyti keistai, kad vanduo iš apačios į viršų teka, jis susigeria į garsą slopinančią kilimo kempinę.
- Telefoninio bloko pažeidimai: Kitas galimas scenarijus, kai vanduo kaupiasi po vairuotojo kojomis, kur gali būti sumontuotas telefono blokas. Jo sugedimas gali sutrikdyti visą MMI grandinę. Net ir po automobilio remonto „Audi“ centre, kur buvo pakeistas garso stiprintuvas ir sutvarkyta dėl vandens patekimo į saloną, problema gali pasikartoti, ypač kai vėl pradeda lyti.
- GPS komponento drėgmė: Kartais gedimai gali būti susiję su GPS komponentu, kuris gali sudrėkti ir sukelti sistemos persikrovimą. Atjungus jį, problemos gali dingti.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad „Audi A6 Avant“ (universalo) modeliuose dažna problema yra su MMI blokais bagažinėje dėl drėgmės patekimo. Dėl to neįsijungia MMI, nes bent vienas iš komponentų sutrikdo visos grandinės veikimą.
MMI Sistemos Komponentai ir Jų Remontas
MMI sistema yra sudėtingas elektronikos mazgas, kurį sudaro įvairūs komponentai, tokie kaip ekranas, valdymo blokas, CD keitiklis, radijo imtuvas, navigacijos modulis ir kt. Gedimo atveju gali prireikti vieno ar kelių šių komponentų diagnostikos ir remonto.
Galimos MMI Sistemos Remonto Paslaugos:
- MMI valdymo blokų remontas: Tiek pagrindinio valdymo bloko, tiek periferinių modulių, pvz., esančių bagažinėje (ypač Avant modeliuose).
- Kabelių remonto komplektų keitimas: Sugedusius ar pažeistus laidus ir jungtis gali tekti pakeisti.
- Šildymo/vėdinimo valdymo blokų remontas: Nors tiesiogiai nesusiję su MMI, šie blokai gali būti sistemos dalis.
- Audio stiprintuvų remontas: Jei stiprintuvas sugedo dėl vandens ar kitų priežasčių.
- Programinės įrangos atnaujinimas ir meniu atblokavimas: Tai gali išspręsti su programine įranga susijusias klaidas.
- Diagnostika ir profilaktika: Siekiant nustatyti gedimo priežastį ir užkirsti kelią būsimiems sutrikimams.
Jei įtariate, kad jūsų Audi A6 MMI sistema sugedo dėl drėgmės, svarbu kuo greičiau kreiptis į specialistus. Jie galės atlikti diagnostiką, nustatyti drėgmės patekimo priežastį ir tinkamai suremontuoti pažeistus komponentus. Kai kuriais atvejais gedimas gali būti mechaninis.
Audi A6 C6 Display not working / Audi MMI not working / MMI black screen
Susijusių Elektroninių Blokų Remontas Audi A6 (C6)
Be MMI sistemos, Audi A6 C6 automobiliuose yra ir kitų svarbių elektroninių blokų, kurių gedimai gali sukelti įvairių problemų. Nors jie nėra tiesiogiai MMI dalis, jų sutrikimai gali paveikti bendrą automobilio veikimą ir net netiesiogiai sukelti MMI problemų, pavyzdžiui, dėl CAN magistralės ryšio problemų.
ABS (Anti-lock Braking System) Valdymo Blokas
ABS blokas, nors tiesiogiai nesusijęs su MMI sistema, yra vienas iš dažnai gendančių elektroninių blokų, reikalaujančių profesionalaus dėmesio. Nuo 2003 metų greitis imamas nuo CAN magistralės iš ABS bloko.
Dažniausi Audi A6 C6 ABS bloko gedimai:
- Ratų greičio daviklių gedimai.
- Hidraulinio siurblio gedimai.
- ECU (elektroninio valdymo bloko) gedimai.
- Hidraulinių vožtuvų gedimai.
- Laidų ir jungčių problemos.
Simptomai, rodantys ABS bloko gedimą:
- Nuolat degančios ABS arba ESP lemputės prietaisų skydelyje.
- ABS sistemos neveikimas ekstremalaus stabdymo metu.
- Neįprastas stabdžių pedalo pulsavimas.
- Padidėjęs stabdymo kelias.
ABS bloko diagnostika ir remontas reikalauja specialių žinių ir įrangos. Svarbu atlikti kompiuterinę diagnostiką, patikrinti visus daviklius, siurblį, vožtuvus ir laidus. Jei remontas neįmanomas, gali tekti keisti visą ABS bloką.
Pavarų Dėžės Valdymo Blokas
Pavarų dėžės valdymo blokas taip pat yra kritiškai svarbus automobilio komponentas. Jo gedimai gali pasireikšti kaip klaidos, susijusios su apsukų davikliais, sankabos slėgio vožtuvais, mechatronikoje neužkeliamu slėgiu ar perdegančiais saugikliais. Valdymo blokas gali nesirišti su kitais blokais per CAN magistralę ar su diagnostiniu prietaisu per K liniją. Taip pat gali būti ir automatinės pavarų dėžės starto blokavimas.
Dažniausiai pasitaikančios pavarų dėžės valdymo blokų klaidos ir su jomis susiję numeriai:
- 01J927156BG, 01J927156AE, 01J927156AH ir kiti numeriai.
- Apsukų daviklių G195, G196, G501, G502 (implausible signal) klaidos.
- Sankabos slėgio vožtuvų N215, N216 klaidos.
- Mechatronikas neužkelia slėgio, perdega 30A saugiklis.
- Vožtuvų (solenoidų) elektrinės klaidos.
- Apsukų daviklio Y3/7n1 klaidos.
- Starterio blokavimo grandinės Y3/7s1 klaida.
- Elektrinių vožtuvų (solenoidų) Y3/7y1, Y3/7y2, Y3/7y3, Y3/7y4, Y3/7y5 elektrinės klaidos.
- Valdymo blokas nesiriša su kitais blokais per CAN.
- Valdymo blokas nesiriša su diagnostiniu prietaisu per K liniją.
- 2010 Control module Y3/7n2 (Front transmission control (FTC) control module) is not coded.
- 2123 Component Y3/7y5 (Pulse width modulated solenoid valve shift pressure) is defective.
- 200A Internal fault in control unit (The fault can be ignored).
- Apsukų daviklių Y3/9b3, Y3/9b4, Y3/9b5 klaidos.
- Elektrinių vožtuvų (solenoidų) Y3/9y1, Y3/9y2, Y3/9y3, Y3/9y3 elektrinės klaidos.
- 0842 The output voltage of component Pressure sensor is faulty.
- 0843 The output voltage of component Pressure sensor is faulty.
MMI Sistemos Atnaujinimas ir Modernizavimas
Kai kurie „Audi A6 (C6)“ savininkai, ypač turintys modelius iki 2009 metų (iki facelift'o), svarsto galimybę atnaujinti MMI sistemą. Jei automobilyje sumontuota MMI 2G sistema, atnaujinimas iki MMI 3G gali būti sudėtingas ir brangus procesas.
MMI Basic sistemos dažnai turi integruotą stiprintuvą. Tačiau spalvotą ekraną turinčios MMI 2G ir MMI 3G sistemos neturi integruoto stiprintuvo ir reikalauja papildomų blokų bagažinėje, minimaliai - stiprintuvo ir radijo. Bazinis MMI 3G variantas turi garso stiprintuvą radijo bloke.
Atnaujinant į MMI 3G, reikės pakeisti ne tik blokus, bet ir pravesti naują laidyną, taip pat nuimti komponentų apsaugą (CP - Component Protection) ir pakeisti „Gateway“ modulį. Šios procedūros reikalauja didelių investicijų ir specializuotų žinių, todėl už 3G blokus prašoma „kosmoso“ kaina. Dėl šių priežasčių, automobiliams iki facelift'o (iki 2009 m.), dažnai rekomenduojama likti prie MMI 2G sistemos ir, jei reikia, atnaujinti jos komponentus (pvz., įdėti geresnį „Bose“ stiprintuvą, kuris žinoma, skamba geriau).
Profesionalios Remonto Paslaugos
Specializuoti autoservisai, tokie kaip Kaune, Panerių g. 297 esantis servisas, siūlo profesionalias elektronikos įrenginių projektavimo, įterptinių sistemų programavimo ir automatikos sprendimų paslaugas. Jie gali atlikti diagnostiką, remontuoti ir restauruoti įvairius automobilių elektroninius blokus, įskaitant BMW antenų stiprintuvus bei kitus sudėtingus elektronikos komponentus. Jei susiduriate su elektronikos gedimais savo Audi A6, svarbu ieškoti greito ir kokybiško sprendimo.
tags: #audi #a6 #2006 #mmi #valdymo #blokas