„Audi A4 B5“ modelis, gamintas nuo 1994 iki 2001 metų, yra kompaktinis automobilis, pakeitęs „Audi 80“ modelį. Šis modelis buvo gaminamas su sedano ir universalo (Avant) kėbulais ant „Volkswagen B5“ platformos, kaip ir ketvirtos kartos „Volkswagen Passat“. Automobilis turėjo išilgai montuojamus variklius ir priekinius arba visus varomuosius ratus (Quattro).
Bendras aprašymas ir komplektacija
Daugelį pirkėjų traukė
„Audi A4 B5“ dėl sidabrinės spalvos, sportinių detalių (spoileriuko, R16 ratlankių), odinio salono su S-line vairu. Rida dažnai siekė apie 200 tūkst. km. Komplektacija dažnai būdavo patenkinama: pilnas borto kompiuteris, priekiniai elektriniai langai, šildomi elektriniai veidrodėliai, priekinių lempų apiplovimas, klimato kontrolė su oro kondicionieriumi (AC).
Salonas - vienas iš šio modelio stipriųjų pusių. Net senesni egzemplioriai išsiskiria gera garso izoliacija ir kokybiškais paviršiais. Salono apdaila netgi labai padori, palyginus su kitais analogiškų metų automobiliais. Vairuotojai itin vertino automobilio patogumą ir patrauklų dizainą. Tačiau gale mažai vietos - tai bene vienintelis didesnis salono trūkumas, ypač jei priekinės sėdynės atstumtos kiek įmanoma.
Varikliai ir dinamika
Platus variklių diapazonas apėmė benzininius variklius nuo 1.6 L iki 2.8 L ir 1.9 L turbodyzelį, gebantį pasiekti tuo metu didelę 110 AG (81 kW) galią. „Audi A4 B5“ buvo pirmas modelis „Volkswagen“ grupėje, naudojantis 1.8 L 20V variklį su penkiais vožtuvais vienam cilindrui, išvystytą pagal „Audi Sport“ variklį, sukurtą „Supertouring“ klasės lenktyniniam automobiliui. Ši technologija buvo pridėta prie V6 šeimos - 2.8 L V6 variklyje su 30V ir 193 AG (142 kW) galia.
TDI variklių privalumai ir trūkumai
Patikimumas ir ekonomija: 1.9 TDI (ypač 81 kW ir 66 kW) varikliai yra labai patikimi, ilgaamžiai ir ekonomiški. Kuro sąnaudos mieste siekia apie 6-10 l/100 km, užmiestyje - 4,5-7 l/100 km, priklausomai nuo variklio galios ir vairavimo stiliaus. Variklis dirba tyliai, gražiai ir yra pakankamai kantrus kuro kokybei. Daugelis savininkų pabrėžia, kad šis motoras gali nuvažiuoti ir milijoną kilometrų, jei laiku atliekama priežiūra.
Trauka: 81 kW variklis pasižymi gera trauka, leidžiančia lengvai aplenkti kitas transporto priemones. Net 66 kW dyzelio trauka vertinama kaip nebloga. Po turbinos restauracijos trauka tampa stulbinanti. Tačiau, jei automobilyje sėdi daugiau nei du žmonės, trauka gali sumenkėti.
Dažniausios problemos: Pagrindinės TDI variklių problemos susijusios su turbina, kurios geometrija greitai užsikemša ir reikalauja valymo maždaug kas kelis metus. Taip pat pasitaiko generatoriaus sankabos gedimų, dėl kurių linksta automatinis diržo įtempėjas. Kuro siurblys gali praleisti, reikalaujantis remonto.
Detalės: 1.9 TDI variklių detalių gausa srotuose (dalys identiškos „Ford“, „Seat“, „Škoda“, „VW“ modeliams) užtikrina palyginti nebrangų remontą ir lengvą dalių paiešką.
Benzininių variklių aspektai
1.8T (20V): Šis variklis vertinamas dėl geros traukos ir interjero kokybės, prilygstančios aukštesnės klasės automobiliams. Tačiau pasitaiko, kad neveikia turbina, kas stipriai sumažina trauką.
1.6L (74 kW): Šis variklis dažnai kritikuojamas dėl nepakankamos galios ir didesnių kuro sąnaudų (apie 9 l/100 km mieste). Be to, gali kilti problemų su vakuumais ir jų šlangutėmis, kurios laikui bėgant trūkinėja ir plyšta. Pavarų dėžė atrodo turinti labai trumpas pavaras.
V6 (pvz., 2.8L 30V): Šie varikliai pasižymi gera galia, tačiau reikalauja brangesnės priežiūros.
Pavarų dėžės
Greičių dėžės garsai ir smagračio keitimas Servise 007 Audi A4 automobiliui
Debiutavo „Tiptronic“ greičių dėžė, kurios pagrindas yra „Porsche 911“ agregatas. Daugelis savininkų džiaugiasi 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, vertindami jos patikimumą ir patvarumą. Mechaninės dėžės patvarios, yra skirtingų perdavimų. Automatinė „Multitronic“ yra patogi, bet reikalauja kruopščios priežiūros ir alyvos keitimo kas 60 000 km.
Važiuoklė ir valdymas
Važiuoklė - viena iš dažniausiai aptariamų „Audi A4 B5“ savybių. Nors ji leidžia patogiai ir stabiliai važiuoti, ypač gerais keliais, jos remontas gali būti brangus. Priekinė važiuoklė yra daugiasvirtė ir daugiausiai aliumininė, todėl ji yra jautri Lietuvos kelių sąlygoms.
Patogumas: Važiuoklė yra komfortiška, „minkšta“, duobės jaučiamos menkai, o automobilis gerai laiko kelią ir yra stabilus.
Remontas ir kaina: Važiuoklės remontas yra brangus, ypač „Quattro“ modeliuose, kuriuose galinė nepriklausoma pakaba gali išvaryti iš proto net patyrusį meistrą. Kokybiška nauja važiuoklė gali kainuoti apie 1000 eurų, „Quattro“ atveju - apie 2000 eurų, tačiau galima rasti ir kiniškų dalių už 300 eurų. Daugelis rekomenduoja restauruoti traukes, kurios laikosi gerai. Kasmetinės investicijos į važiuoklę gali siekti 750 litų (apie 217 eurų) ir daugiau, ypač jei dažnai važiuojama žvyrkeliais.
Patvarumas: Nors važiuoklė yra aliumininė, ji gali laikyti gerai, jei yra prižiūrima ir tvarkoma kokybiškomis dalimis. Daugelis problemų kyla naudojant nekokybiškas kiniškas detales. Kai kurie savininkai teigia, kad per kelis metus į važiuoklę nebuvo įdėta nė cento.
Quattro sistema
Vairuotojai itin vertino „Quattro“ sistemą, kuri suteikia puikų pravažumą ir stabilumą, ypač ant sniego ar žvyro. „Quattro“ jau veikia 50/50, o ne kaip senuose modeliuose 70% priekiniams ir 30% galiniams ratams. Tačiau „Quattro“ sistemos važiuoklės remontas yra brangesnis.
Nepaisant visų varomųjų ratų, automobilis yra šiek tiek žemokas, o silpnas priekinis bamperis gali nusiimti važiuojant sniegynuose atbuline eiga.
Kėbulas ir elektronika
Kėbulas: Cinkuotas kėbulas nepūna, išskyrus priekinius sparnus, kurie linkę rūdyti (tačiau jie keičiasi). Palyginus su „VW Passat B5“, „Audi A4 B5“ kėbulas laikomas daug atsparesniu korozijai.
Elektronika: Elektronika dažniausiai veikia puikiai ir nepaveda. Retkarčiais pasitaiko smulkių nesklandumų su langais, užraktais, klimato valdymu. Reikėtų atkreipti dėmesį į ABS bloką, kuris gali prikaustyti vandens, ir į imobilaizerio klaidas. Pasitaiko, kad generatoriaus diržo įtempėjai nulinksta. Taip pat gali atsirasti problemų su klimato kontrolės sistema, kuri gali durniuoti ir nepūsti oro į kojas.
Eksploatacijos išlaidos ir patarimai perkant
Bendros eksploatacijos išlaidos vertinamos kaip vidutinės, nors kai kuriems automobilis atrodo brangus išlaikyti, ypač dėl važiuoklės. Generatoriaus ir kondicionieriaus diržus galima nuimti neardant priekio, o diržų keitimas su tempikliais užtrunka apie 3 valandas. Variklio alyvos keitimas kas 10 000 km ir pagrindinio diržo keitimas laiku yra kritiškai svarbūs. Tepalo kaina (1 litro) yra apie 29 litai (apie 8,4 eurų).
Patarimai perkančiajam:
Kuro siurblys: Patikrinti kuro siurblį.
Turbina: „Praspausti“, kad turbina nestrigtų. Patikrinti turbinos geometriją.
Vairo kolonėlė: Patikrinti vairo kolonėlę, nes jos remontas gali būti brangus (apie 500 litų).
Centrinis užraktas: Patikrinti centrinį užraktą.
ABS blokas: Atkreipti dėmesį, ar ABS blokas nėra prisėmęs vandens.
Važiuoklė: Būtinai tikrinti važiuoklę ir ar veikia klimato kontrolė.
Išsipleitimo bakelis: Patikrinti išsiplėtimo bakelį.
Apibendrinimas
„Audi A4 B5“ yra patikimas, ekonomiškas ir patogus automobilis, kuris net ir šiandien atrodo patraukliai. Jis tinka geriems keliams, o jo varikliai (ypač 1.9 TDI) yra ilgaamžiai. Tačiau reikia atkreipti dėmesį į daugiasvirtę važiuoklę, kuri gali reikalauti didesnių investicijų, jei automobilis eksploatuojamas prastais keliais. Prieš perkant būtina atlikti išsamią automobilio apžiūrą, ypač atkreipiant dėmesį į važiuoklę, turbiną ir vairo kolonėlę.
Nepaisant kai kurių trūkumų, „Audi A4 B5“ yra puikus pasirinkimas ieškantiems tvirto, komfortiško ir patikimo naudoto automobilio už palyginti nedidelę kainą.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar „Audi A4 B5“ patikimas automobilis?
Taip, ypač jei pasirinktas 1.9 TDI variklis. Šis agregatas garsėja ilgaamžiškumu ir pigia priežiūra. Svarbiausia - laiku keisti tepalus ir paskirstymo diržą.
Kuri pavarų dėžė geriausia?
Patikimiausia - mechaninė 5 arba 6 laipsnių. Automatinė „Multitronic“ yra patogi, bet reikalauja kruopščios priežiūros ir alyvos keitimo kas 60 000 km.
Kokios realios „Audi A4 B5“ kuro sąnaudos?
Dyzelinis 1.9 TDI sunaudoja apie 5-6 l/100 km, o benzininiai 1.8T ir 2.0 ALT - 7-8 l/100 km. Mieste sąnaudos natūraliai didesnės, ypač su automatine dėže.
Kokios dažniausios „Audi A4 B5“ problemos?
Silpnoji vieta - priekinė pakaba, taip pat pasitaiko elektronikos nesklandumų (langai, užraktai, klimato valdymas). V6 dyzeliai reikalauja brangesnės priežiūros.
Ar verta pirkti naudotą „Audi A4 B5“ šiandien?
Taip, jei randate tvarkingą egzempliorių su aiškia istorija. Už palyginti mažą kainą gaunate komfortišką, tvirtą ir patikimą automobilį, kuris vis dar atrodo moderniai.
tags: #audi #a4 #b5 #tdi #atsiliepimai