Daugiasvirtės pakabos remontas dažnai aktualus Audi ir Volkswagen automobiliams, kurie mūsų šalyje yra itin populiarūs, tačiau, kaip ir bet kurie automobiliai, bėgant laikui genda.
Daugiasvirtė Pakaba: Konstrukcija ir Ypatumai
Daugiasvirtė pakabos konstrukcija yra sudaryta iš dviejų apatinių ir dviejų viršutinių šakių, kurios turi sailentblokus ir šarnyrus. Šarnyrus gamykliškai įlieja į aliuminio lydinio šakes, todėl keičiant šarnyrus dažnai tenka keisti visas šakes.
Šio amžiaus automobiliuose pakabos dalys, ypač šakės, stipriai genda, o prastos būklės keliai prie jų ilgaamžiškumo neprisideda.
Daugiasvirtės Pakabos Privalumai ir Trūkumai
Daugiasvirtė pakaba veikia tikrai labai įdomiai ir jos kone didžiausias pliusas yra tas, kad automobiliai su tokia pakaba važiuoja per nelygumus minkštai ir solidžiai. Mažiau bilda ir barška pakaba, ji puikiai dirba ir sugeria kelio nelygumus, kas šiai dienai yra labai aktualu.
Pagrindinis daugiasvirtės pakabos minusas ir trūkumas, manau, yra visiems žinomas - tai remonto kaina. Daugiasvirtės pakabos remontas yra brangokas, ir to priežastys yra kelios.
Susidėvėjimo Simptomai ir Diagnostika
Paprastai, pakaba pradeda bildėti ir judėti, kai susidėvi viena ar dvi šakės. Po kiek laiko, laisvumui atsiradus didesniam, pradeda girdėtis dunksėjimo garsas automobilio salone važiuojant per nedidelius nelygumus.
Tuomet galima diagnozuoti, kurias šakes reikia keisti ir kurios jau kliba bei turi laisvumą.
Reikėtų pastebėti, kad išklibusi viena šakė perkelia visą apkrovą ir įtempimus ant sveikosios. Todėl, pajutus bildėjimą, daugelis keičia tik vieną šakę nauja, o tuomet po pusmečio tenka keisti ir kitą, paskui vėl kitą ir taip kas pusę metų remontuoti pakabą. Taip nutinka todėl, kad viena šakė, atsipalaidavus ir praradus tamprumą, visą judėjimą ir apkrovą perkelia į likusias. Jos dirba netokiomis judėjimo ir apkrovos kryptimis, kaip turėtų, todėl šakės šarnyrai išsimala.
Pakabos Remonto Strategijos: Keitimas ar Restauravimas?
Mūsų rekomendacija būtų keisti šakes visas. Remontui galime pasiūlyti du variantus - tai pakabos restauravimą ir pakabos keitimą nauja.
Šakių Restauravimas
Vienas iš tinkamų variantų yra aliuminio lydinio šakių šarnyrų restauravimas. Tokia procedūra yra pigesnė nei keičiant visas šakes naujomis, todėl ji yra labiau paplitusi, nes sakoma, kad restauruotos šakės laiko geriau nei pačios pigiausios naujos. Jei vis tik nuspręsite, kad šakes pigiau ir patikimiau yra restauruoti, būkite tikri, jog pasirinksite kokybišką vietą, kur bus restauruojami šarnyrai.
Derėtų paminėti, kad apatinių tiesių šakių daugelis restauruotojų nerestauruoja, nes tam šarnyrui restauruoti nėra daug vietos, ir paprastai restauruotojai pataria pirkti tą šakę naują, o kitas visas be išimties restauruoti. Restauruojamos šakės turi būti visos: apatinės lenktosios, viršutinės trumposios abi bei vairo traukės antgaliukai.
Restauravimo Trūkumai ir Rizika
Deja, daugiasvirtės pakabos restauravimas turi ir trūkumų. Labai dažnai internete daugelis vairuotojų skundžiasi, kad restauruoja vairo kolonėles, vairo stiprintuvo siurblius ir amžinai turi su tuo problemų.
Reikalas tas, kad restauruotojai, siekdami ilgesnio šakių tarnavimo, padaro šarnyrus per kietus. Važiuojant, ypač pradžioje po sumontavimo, galima paleisti vairą ir automobilis važiuos ratu, nes tiesiog bus sunku jį pasukti. Įsivaizduokite, kokios apkrovos tenka vairo stiprintuvo sistemai, kai prie vieno rato ne vienas šarnyras, o net penki, kurie prilaiko jo pasukimą.
Taip pat problema yra ta, kad restauruodami šarnyrus, retai kas keičia sailentblokus. Jei jau reikia keisti sailentbloką ir dar restauruoti šarnyrą, tai tikrai verta nusipirkti geriau naują šakę, nes kaina jau bus tikrai ne pigesnė nei naujos svirties.
Naujų Detalių Pasirinkimas
Aliuminio lydinio daugiasvirčių pakabų komplektų yra tikrai įvairių, kainos svyruoja taip pat labai įvairiai. Tad renkantis patartume rinktis tik kokybiškus gamintojus, nes patys pigiausi tikrai nėra patvarūs ir laiko ganėtinai prastai.
Pilną šakių komplektą sudaro keturios šakės kiekvienoje pusėje: dvi apatinės (viena tiesi, kita lenkta) ir dvi viršutinės.
Bendrieji Sailenblokų Keitimo Aspektai
Kada keisti sailenblokus?
Sailenblokų keitimas reikalingas jiems sudilus ar suplyšus. Nedelskite ir patikėkite savo automobilį profesionalams. Susidėvėjus, daugiau ar mažiau įplyšus sailenblokams, automobilio stabilumas kelyje sumažėja. Sailenblokams susidėvėjus stipriai, automobilio pakaba pradeda bildėti.
Nepašalinant šio gedimo, yra pažeidžiamos ir kitos pakabos dalys, todėl automobilis tampa nestabiliu. Tvarkingas automobilis - Jūsų ir kitų eismo dalyvių saugumas. Profilaktinė važiuoklės patikra dažnu atveju garantuoja savalaikius važiuoklės remonto darbus. Eksploatuojamas automobilis dėvisi ir neišvengiamai ateina laikas tokiems remontams kaip: granatos keitimas, amortizatorių keitimas, guolių keitimas, šarnyrų keitimas, spyruoklių keitimas, vairo traukės keitimas.
tags: #audi #a4 #b5 #galiniai #sailenblokai