Audi A4 B7 apžvalga (2005-2008)

Įvadas

„Audi A4 B7“ (2005-2008 m.) yra antroji „Audi A4“ kartos modelis, pakeitęs „Audi A4 B6“. Naudotas „Audi A4“ sedanas iš pirmo žvilgsnio atrodo visiškai naujas, tačiau iš tikrųjų tai stipriai atnaujintas ankstesnio modelio variantas. Šis modelis išlaikė panašią dizaino kryptį, tačiau pasižymėjo patobulinimais techninėje ir mechaninėje srityje, didesniu komfortu bei patikimumu. „Audi A4 B7“ tapo dar populiaresnis tarp vairuotojų, vertinančių komfortą, solidumą ir aukštą kokybę.

Dizainas ir interjeras

Išorės dizainas

„Audi A4 B7“ išvaizda yra rafinuota ir elegantiška, išlaikydama „Audi“ markės DNR. Kėbulo linijos yra šiek tiek labiau suapvalintos, palyginti su B6 modeliu, suteikdamos automobiliui daugiau dinamiškumo. B7 modelis taip pat gavo atnaujintas priekinių ir galinių žibintų formas, kas dar labiau sustiprino jo modernų įvaizdį. Kai kurių nuomone, kėbulas turi gerą atsparumą rūdims. Tačiau verta atkreipti dėmesį į arkas, kurios gali būti silpna vieta dėl plono dažų ir lako sluoksnio, linkę pirmiausiai rūdyti. Keistokai atrodo variklio skyriaus viršutinė dalis - nuo išorės dengia tik grotelės, tad prikrenta lapų bei šapų ant akumuliatoriaus ir kitų dalių.

Interjeras

Viduje „Audi A4 B7“ siūlo aukštos kokybės medžiagas, patogias sėdynes ir gerai apgalvotą ergonomiką. Salonas atrodo prabangus ir užtikrina didelį komfortą tiek vairuotojui, tiek keleiviams. „Audi“ išlaikė savo tradicijas siūlydama puikią apdailą, kokybiškas medžiagas ir tikslią surinkimo kokybę, kas garantuoja ilgaamžiškumą. Daugelis vairuotojų džiaugiasi maloniomis liesti medžiagomis ir solidžiu salonu. Klasikiniai „Audi“ interjero bruožai - aiškumas, kokybė ir komfortas - išliko ir šiame modelyje. Visa valdymo sistema ergonomiška ir lengvai perprantama, apdailos medžiagos tvirtos ir malonios liesti. Prietaisų skydelis yra gražus ir pakankamai modernus.

Tačiau kai kuriems nepatinka, kad temperatūra reguliuojama mygtukais, o ne sukamu ratuku. Gale vietos ne per daugiausiai, o priekyje sėdintiems aukštiems žmonėms erdvės lieka mažoka. „Avant“ bagažinė nėra super įspūdinga, bet telpa įvairūs daiktai. „S-line“ komplektacijos medžiagų kokybė yra stebėtinai puiki, panelė ir šoniniai apmušimai pagaminti iš minkštų medžiagų. Kai kurie pastebi, kad interjero dalys gali būti prastos kokybės ir greitai susibraižo, o langų ir klimatroniko mygtukai yra gumuoti ir dažnai nusilupa, po jais esanti balta plastmasė išsiskiria iš tamsaus salono.

Varikliai ir jų charakteristikos

„Audi A4 B7“ siūlė platų variklių pasirinkimą, tiek benzininius, tiek dyzelinius. Nuo ekonomiškų 1.6 litro variklių iki galingų 3.0 V6 TDI ir 2.0 turbo benzininių. Šie varikliai pasižymėjo geromis dinaminėmis savybėmis ir buvo pritaikyti įvairiems vairavimo stiliams ir poreikiams. Dažnai minimi 1.9 TDI ir 2.0 TDI varikliai dėl savo kuro ekonomijos ir patikimumo.

Žemiau pateikiama kai kurių variklių specifikacija:

Variklių rekomendacijos ir problemos

Pasitaiko ir problemų: pavyzdžiui, 125 kW 2.0 TDI variklis su Siemens purkštukais gali greičiau sugesti, todėl rekomenduojama rinktis variantus su Bosch purkštukais. Kai kurie vairuotojai pataria vengti variklių su BRD kodu. Jei renkatės 2.0 TDI, rekomenduojama rinktis su dviem velenėliais ir Bosch purkštukais. 1.9 TDI PD 96 kW variklis laikomas vienu geriausių VAG variklių, pasižyminčiu gera trauka, ekonomiškomis ir dinamiškomis savybėmis. Kai kurie vairuotojai mini, kad 2.7 litro variklio galios pilnai užtenka, ir jį galima saugiai čipuoti. V6 varikliai, pvz., 3.0 171 kW, labai gerai traukia ir jais malonu važiuoti. Tačiau svarbu automobilį prižiūrėti ir laiku spręsti problemas. Trūkus grandinėms ar įtempėjams, gali tekti keisti visą variklį, o tai sudaro pusę automobilio vertės. Tvarkymas brangus, priėjimas sudėtingas.

Automatinė pavarų dėžė veikia sklandžiai, tačiau gali būti ne tokia patikima, ypač po tepalų keitimo. Variacinė automatinė dėžė bėgius mėto labai sklandžiai, nėra mušimų ar panašių problemų. Šitų dėžių kuro sąnaudos panašios į mechaninės dėžės, tačiau jos pačios yra nelabai patikimos.

Važiuoklė ir valdymas

Valdymo savybės

Automobilis bendrai yra solidus ir rimtai atrodo, jaučiasi gera vokiška kokybė. Labai patiko gera garso izoliacija. „Audi A4“ kelio laikymasis tikslus, vairas reaguoja užtikrintai, automobilis gerai įveikia posūkius ir išlieka stabilus net greitesniu tempu. Dėl sportinių „S-line“ amortizatorių automobilis gerai valdomas kelyje ir greičiau įlėkus į posūkius nesiūbuoja. Valdymas jautėsi tikrai sportiškas ir mašina stabili greituose posūkiuose. Važiuojant per nelygumus komfortas išlaikomas, o kelio triukšmas ir vėjo garsas salone minimalūs. Važiuoja komfortiškai, link minkštesnės pusės. Vairavimas gana preciziškas, nors vairo jautrumas galėtų būti gyvesnis. Pasėdėjimas automobilyje yra kitoks, aukščiau sėdi, nei kai kuriuose konkurentuose.

Važiuoklės konstrukcija ir patvarumas

Važiuoklė, ypač sportiniame variante, gali būti kietoka, bet tai tik į naudą. Kai kurie vairuotojai vertina važiuoklės minkštumą, tačiau pastebi, kad ji gali būti kiek per minkšta, o aštrūs kelio nelygumai vis vien bus jaučiami, ypač su žemo profilio padangomis ir dideliais ratlankiais. Aliumininė važiuoklė, nors ir lengvesnė, yra trapesnė. Jei reikia keisti visą komplektą, lenkiškomis dalimis tai kainuos apie 500 EUR, o originaliomis vokiškos - apie 1000 EUR. Jeigu ypač saugoti, važiuoklė gali laikyti ilgiau. Po dvejų metų eksploatacijos kai kuriems subeldėjo priekinės važiuoklės kairė pusė, tačiau restauracija su darbu kainavo apie 50 EUR. Tvirtinama, kad važiuoklė patvari, nes didžioji dalis jos komponentų yra metalinės, o aliumininės tik svirtys, kurios mažai dėvisi. Vienam šarnyrų restauravimas kainavo 70 Lt (apie 20 EUR), tačiau per dvejus metus daugiau važiuoklės remonto neprireikė. Tai, kad nėra galinio tilto, gali įtakoti minkštą važiavimą. Kai kurie pastebi, kad automobilis jaučia kiekvieną duobelę, kadangi iki tol turėjo daug minkštesnę pakabą.

Eksploatacija ir remontas

Degalų ir tepalo sąnaudos

„Audi A4 B7“ eksploatacija turi savų niuansų. Reikia atkreipti dėmesį į dvi sąnaudas - degalų ir tepalo. Mieste automobilis gali suvartoti 12-14 litrų degalų, priklausomai nuo metų laiko ir vairavimo stiliaus. Mažiausios degalų sąnaudos užfiksuotos važiuojant greitkeliu 120 km/h su kruizo kontrole - apie 8 litrus. Tepalo reikia nuolat sekti - automobilis gali sunaudoti virš 3 litrų iki kito keitimo, ypač važiuojant didesniais greičiais. Tai, pasak kai kurių, yra normalu šiems varikliams. Verta paminėti, kad variklis yra paprastas, be įmantrybių, tad nereikia tikėtis sudėtingų gedimų, nes kur nieko nėra, nėra ir kam sugesti.

Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir remontas

Iš dažniau pasitaikančių gedimų - galinio valytuvo varikliuko gedimai, pečiuko varikliuko gedimai, kurie reguliuoja oro srautą. Taip pat gali pradėti sunkiau sukti starteris. Elektronikos gedimai pasitaiko, pavyzdžiui, galinis stop žibintas karštu oru gali neveikti, bet vėliau atsistatyti. Reikia keisti tepalo siurblio ašelę/balansyrą (vieni sako kas 2 tepalų keitimus, kiti kas dar ilgiau) - kitaip gali prasisukti ir nepastebėsite, kad variklis negauna tepimo, o tai gali lemti variklio sugadinimą. Pakabos dėvėjimasis: amortizatoriai ir pakabos komponentai gali nusidėvėti laikui bėgant. Rūdys: arkliai linkę rūdyti. Šiaip dažnai šiai kartais rūdija sparnai, todėl verta į juos prieš perkant atkreipti dėmesį.

Kai kurie vairuotojai teigia, kad automobilis nereikalauja daug remonto ir yra gana patikimas, jei laiku atliekama eksploatacija (tepalai, diržai ir t.t.). Pavyzdžiui, per trejus metus, pravažiuojant ~40k km, teko keisti tarpinę, sugedo galinio valytuvo varikliukas, pečiuko varikliukas. Vėliau ėjo einamieji reikalai - kaladėlės, tepalai, filtrai, žvakės.

Detalių ir remonto kainos

Detalių kainos nėra didelės, ypač lyginant su BMW ar Mercedes, tačiau brangesnės nei biudžetinio automobilio. „Audi“ detalės tikrai prieinamos, ypač einamiausios eksploatacinės detalės. Tačiau brangesnės detalės, didesnės kuro sąnaudos nei pigesnių variantų. Dažnai remonto kainos gali būti didesnės, ypač jei priėjimas prie gedimo vietos sudėtingas. Nepatogus priėjimas variklio skyriuje, pavyzdžiui, keičiant akumuliatorių, kuris yra prie pat lango. „Audi A4“ dažnai kainuoja mažiau nei pagrindiniai konkurentai, jei įvertinsime nuvertėjimą. Nors oficialių atstovybių servisai gali būti brangesni, patyrę nepriklausomi specialistai tvarkymo kainas gali sumažinti net iki 35%.

Technologijos ir įranga

„Audi A4 B7“ buvo aprūpintas įvairiomis šiuolaikinėmis technologijomis ir saugumo funkcijomis. Pagrindinės technologijos, kurios buvo įtrauktos į standartą ar papildomą įrangą, apima: saugumo funkcijas (oro pagalvės, ABS, ESP), multimedijos sistemas (pvz., „Audi Concert“ radijas, DVD navigacija, MP3 grotuvas) ir klimato kontrolę (dviguba klimato kontrolė, reguliuojamas sėdynių šildymas). Kai kuriuose modeliuose buvo dalinė „S-line“ apdaila, „Webasto“, odinis salonas, spalvoti ekranai, navigacija, juoda salono ir lubų apdaila, juodos grotelės, ksenoniniai žibintai, sportinis vairas ir pavarų svirtis.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai

• Elegantiškas, bet solidus dizainas.
• Aukštos kokybės medžiagos ir apdaila salone.
• Patogios sėdynės ir gera ergonomika.
• Gera garso izoliacija.
• Sportiškas ir stabilus valdymas.
• Platus variklių pasirinkimas.
• Automobilis gerai laiko savo vertę (lyginant su kai kuriais konkurentais).
• Kėbulas turi gerą atsparumą rūdims (su išimtimis).
• Paprastas variklis, be įmantrybių.
• Galia, vairavimo malonumas, komfortas.

Trūkumai

• Didesnės kuro sąnaudos nei pigesnių variantų.
• Gali pasitaikyti specifinių variklių (pvz., 2.0 TDI 125 kW su Siemens purkštukais) ir elektronikos gedimų.
• Brangesnės detalės nei biudžetinio automobilio.
• Arkos - silpna vieta dėl rūdžių.
• Aliumininė važiuoklė gali būti trapesnė ir brangesnė remontuoti.
• Gale vietos ne per daugiausiai.
• Mygtukinis temperatūros reguliavimas ne visiems patogus.
• Nepatogus priėjimas variklio skyriuje.

Bendras vertinimas

„Audi A4 B7“ yra automobilis, siūlantis solidų dizainą, aukštos kokybės interjerą ir gerą vairavimo dinamiką. Nors jis turi savų techninių niuansų ir potencialių gedimų, tinkamai prižiūrimas ir eksploatuojamas, jis gali būti patikimas ir malonus automobilis ilgus metus. Svarbu atidžiai rinktis automobilį, atkreipti dėmesį į variklio tipą, komplektaciją ir techninę būklę. Kuo pilnesnė komplektacija, tuo automobilis ilgiau nepabosta ir labiau džiugina. Kainos kritimas yra santykinai menkas, lyginant su kai kuriais kitais automobiliais, nes lietuviai mėgsta „Audi“. Puikiai traukiantis ir smagus automobilis, malonumas važiuoti. Su automatine dėže patogu važiuoti kamščiuose. Mašina gana patikima, jei laiku atliekama eksploatacija. Reikalavimas investicijoms į starterį ir rūdijančius sparnus. Vis dėlto, automobilio galimybės atperka jo trūkumus. Svarbu prižiūrėti automobilį ir jis puikiai tarnaus.

tags: #audi #a #4 #auto #nuo #2005

Populiarūs įrašai:

• kokią alyvą rinktis Nissan X-Trail automobiliui
• Apie „Volvo V70“ pirkimą
• Lietuvos automobilių klubai
• Vairuotojo materialinės atsakomybės sutarties priedas
• baudos ir garantijos viešųjų pirkimų sutartyse