Vidaus degimo variklis veikia tik tada, kai visi jo mechaniniai komponentai juda griežtai suderintu ritmu. Stūmoklių judėjimas, vožtuvų atsidarymas ir degimo momentas turi vykti tiksliai nustatyta seka. Visą šį procesą koordinuoja paskirstymo diržas.
Paskirstymo Diržo Funkcija ir Principas
Sujungimas ir Fazių Tikslumas
Paskirstymo diržas sujungia alkūninį veleną su paskirstymo velenu ir palaiko tikslų jų tarpusavio santykį. Kitaip tariant, jis suderina stūmoklių judėjimą su vožtuvų darbu. Pagrindinė paskirstymo diržo funkcija yra perduoti sukamąjį judesį iš alkūninio veleno į paskirstymo veleną taip, kad būtų išlaikytas tikslus fazių santykis. Tai yra neatsiejama šio mechanizmo dalis. Paskirstymo diržo paskirtis yra ne tik perduoti galią nuo alkūninio veleno į paskirstymo veleną (velenus), bet ir būti kitų elementų, tokių kaip aušinimo skysčio siurblys ar kuro įpurškimo siurblys, pavara.
Daugelyje variklių paskirstymo diržas suka ir vandens siurblį. Vandens siurblys cirkuliuoja aušinimo skystį per variklio bloką ir cilindrų galvutę, palaikydamas darbinę temperatūrą. Dėl to paskirstymo sistema turi būti vertinama kaip vientisas mechaninis mazgas.
Keturtakčio Variklio Ciklas
Keturtakčiame variklyje alkūninis velenas per du apsisukimus atlieka pilną darbo ciklą, o paskirstymo velenas tuo metu apsisuka vieną kartą. Keturtaktis variklis veikia pagal keturias fazes: įsiurbimą, suspaudimą, degimą ir išmetimą. Įsiurbimo metu atsidaro įsiurbimo vožtuvas ir į cilindrą patenka oro bei kuro mišinys. Suspaudimo fazėje visi vožtuvai turi būti uždaryti.
Dauguma šiuolaikinių variklių yra interferenciniai. Tokio tipo varikliuose fazių tikslumas yra kritiškai svarbus, nes bet koks neatitikimas gali lemti stūmoklių ir vožtuvų susidūrimą, sukeliantį brangius pažeidimus.
Paskirstymo Diržo Konstrukcija ir Medžiagos
Diržo Sluoksniai ir Savybės
Diržo konstrukcija yra dantyta. Tai leidžia išvengti slydimo ir užtikrina mechaninį tikslumą. Kiekvienas dantis turi atitikti skriemulio profilį. Techniniu požiūriu paskirstymo diržas yra sinchroninis perdavimo elementas, palaikantis nustatytą kampinį santykį tarp alkūninio ir paskirstymo velenų. Modernūs paskirstymo diržai gaminami iš kelių sluoksnių, o komponentai, iš kurių jis padarytas, yra patvarumo ir stiprumo garantas.
- Išorinis žiedas: pagamintas iš sintetinio kaučiuko. Ši medžiaga yra labai elastinga ir slidi, todėl tarp išorinio žiedo ir kontakto su vedančiuoju ar įtempimo guoliais nesusidaro didelės pasipriešinimo (trinties) jėgos. Tačiau sintetinis kaučiukas nėra atsparus cheminėms medžiagoms, ypač pagamintoms iš angliavandenilių (alyvos, tepalai, kuras, skiedikliai ir t. t.) bei silikonų. Dėl jų poveikio diržas pradeda irti: ilgainiui netenka elastingumo, tamprumo, elementai išsisluoksniuoja, diržas ima „pūstis“, sumažėja jo patvarumas. Todėl negalima naudoti jokių cheminių medžiagų, kurios turėtų pašalinti diržo „cypimą“.
- Armuojantis sluoksnis: diržo viduje yra įlydytas stiklo audinio kordas. Dėl jo diržas yra atsparus tampymui (beveik nesitempia) ir karščiui (nuo šilumos nesiplečia). Jis nenušoka ir nenutrūksta. Dėl šių savybių nekyla pavojaus pakenkti variklio darbui, tad išvengiama rimtų gedimų. Vis dėlto stiklo audinio kordas turi vieną ryškų trūkumą - jis nėra atsparus per dideliam sulenkimui. Stiklo audinio kordas gali sutrūkinėti, o tada labai sumažėja jo atsparumas tempimui.
Norint patikimai sujungti visus diržo elementus, juos reikia vulkanizuoti, t. y. apdirbti tam tikroje temperatūroje ir slėgyje. Diržas veikia nuolatinėje dinaminėje apkrovoje, todėl jo konstrukcija turi išlaikyti formą ir elastingumą per visą eksploatacijos laikotarpį.
Krumpliai ir Jų Ypatybės
Krumpliai dažniausiai gaminami iš sintetinio kaučiuko su specialiais priedais, tokiais kaip UVA ir UVB filtrai, priemonės nuo senėjimo, kurios pagerina atsparumą aukštai temperatūrai. Dantų profilis suprojektuotas taip, kad tiksliai atitiktų skriemulius.
Kai kuriuose trapecinių krumplių profilio diržuose galima pastebėti specialius griovelius, einančius per visą viršutinės krumplio briaunos ilgį. Jie įspausti tam, kad visiškai pašalintų orą iš tarp krumplių esančios erdvės, kai variklio sūkių greitis didelis arba labai didelis.
Paskutinis paskirstymo diržo elementas yra specialus audinys arba teflonas, kuriais padengiami krumpliai. Šitos medžiagos turi papildomai sustiprinti krumplių konstrukciją (sustiprinti ir sustandinti) bei sumažinti trintį tarp diržo krumplio ir krumpliaračio (teflonas).
Gamybos ir Sandėliavimo Aspektai
Dauguma gamintojų ant paskirstymo diržo žiedo taip pat įspaudžia specialią etiketę. Automobilių naudotojams bei mechanikams labai svarbi yra diržo pagaminimo data. Remiantis daugumos paskirstymo diržų gamintojų rekomendacijomis, ilgiausias diržų sandėliavimo laikotarpis gali būti (laikant atitinkamose sandėliavimo sąlygose) ne daugiau kaip 5 metai nuo pagaminimo datos. Praėjus šiam terminui diržas turi būti utilizuojamas.
Renkantis paskirstymo diržą, svarbu atsižvelgti į konkretaus automobilio ir variklio modelį, taip pat į variklio gamybos laikotarpį arba kėbulo numerį.
Paskirstymo Mechanizmo Komponentai
Įtempikliai
Įtempiklis yra neatsiejama paskirstymo mechanizmo dalis. Būtent įtempiklis reguliuoja paskirstymo diržo laisvumą, nepriklausomai nuo variklio sūkių ir apkrovos. Be to, jis papildomai amortizuoja diržo virpesius, todėl yra dažnai montuojamas už alkūninio veleno. Įtempiklis tam tikru kampu nukreipia diržą kito krumpliaračio link taip, kad numatytą pavaros sukimo momentą perduotų reikiamą krumplių skaičių. Yra du pagrindiniai įtempiklių tipai:
- Automatiniai įtempikliai: automatiškai palaiko tinkamą diržo laisvumą.
- Neautomatiniai (reguliuojami rankomis): juose diržą įtempia mechanikas, atitinkamai nustatydamas įtempiklį. Labai dažnai automobilių ar variklių, turinčių neautomatinius įtempiklius, gamintojai reikalauja, kad vartotojai periodiškai tikrintų paskirstymo pavaros mechanizmo būklę bei galimą įtempimo jėgą.
Pažeidus šį elementą, sunku išvengti diržo įtempimo problemų: diržas gali nutrūkti arba peršokti per krumpliaračius, gali būti nupjauti krumpliai. Visa tai galiausiai baigtųsi labai brangiu variklio remontu.
Paskirstymo Diržas vs. Grandinė
Savybės ir Pasirinkimas
Variklio paskirstymo mechanizmas gali būti įgyvendintas naudojant diržą arba grandinę. Pasirinkimą lemia variklio konstrukcija. Nei viena sistema savaime nėra universaliai pranašesnė.
- Paskirstymo diržas: gaminamas iš sustiprintos sintetinės gumos su armuojančiu sluoksniu. Jis yra pigus, lengvas, tyliai dirba ir jo nereikia tepti.
- Paskirstymo grandinė: yra metalinė, dažniausiai dirbanti alyvoje. Krumpliaračiai, kurie naudojami su grandine, yra triukšmingi, sunkūs ir brangiai pagaminami. Dėl trinties tarp krumplių, jiems reikia nuolatinio tepimo. Paskirstymo grandinė yra patikima ir ilgaamžė. Kai kurių konstrukcijų varikliuose ji gali sėkmingai išlaikyti net iki 300-500 tūkstančių kilometrų. Tai reiškia, kad vidutiniam vartotojui neteks išlaidauti keičiant paskirstymo mechanizmo detales per visą automobilio eksploatacijos laiką.
Gedimai ir Priežiūra
Fazių Nuokrypio Simptomai
Autoservisas Toptis Vilniuje savo praktikoje dažnai susiduria su situacijomis, kai variklio darbo pokyčiai atsiranda dėl fazių nuokrypio. Fazių nuokrypis gali pasireikšti sumažėjusia trauka, netolygiu darbu ar padidėjusiomis degalų sąnaudomis. Moderniuose automobiliuose galimi ir diagnostiniai klaidų kodai, susiję su paskirstymo fazėmis. Vis dėlto ne visais atvejais simptomai būna aiškūs. Autoservisas Toptis Vilniuje praktikoje mato, kad fazių neatitikimai kartais nustatomi diagnostikos metu dar prieš atsirandant akivaizdiems simptomams.
Dėl netinkamos sinchronizacijos gali įvykti rimtas ir brangiai atsieisiantis mazgo gedimas. Kad paskirstymo mechanizmas sklandžiai funkcionuotų, visi elementai turi veikti saugiai ir patikimai. Autoservisas Toptis Vilniuje, atlikdamas variklių diagnostiką, vertina ne tik fizinę diržo būklę, bet ir fazių tikslumą.
Keitimo Intervalai ir Rekomendacijos
Kiekvienas automobilių gamintojas nurodo paprastai skirtingą paskirstymo diržo keitimo intervalą, dažnu atveju tai yra intervalas nuo 50 tūkstančių iki 100 tūkstančių kilometrų. Paskirstymo diržo keitimo intervalas kiekvienam automobiliui yra skirtingas, tad keičiant diržą patariama po variklio dangčiu palikti žymą su data ir kilometražu, kada tai padaryta.
Kai perkate automobilį ne naują, paskirstymo diržą pasikeisti yra privalu ir primygtinai rekomenduojama! Automobilių pardavėjai dažnai teigia, kad ką tik pakeisti visi dirželiai ir filtrai, bet patariame būtinai pasitikrinti, ar tai tiesa, nes niekada neaišku, ar keistas tik pagrindinis diržas, ar keistas kartu ir įtempimo guolis, koks diržas uždėtas, koks guolis, koks diržo įtempimas.
Priežiūros Svarba
Keičiant pagrindinį diržą, yra rekomenduojama keisti kartu ir diržą įtempiančius guolius - pagrindinio diržo įtempiklius. Keičiant paskirstymo diržą visuomet rekomenduojame keisti ir paskirstymo diržo įtempimo guolius bei vandens pompą. Autoservisas Toptis Vilniuje, planuodamas paskirstymo sistemos darbus, vertina visą mechaninę grandinę, o ne tik vieną detalę. Taip pat, labai svarbu atsargiai elgtis su nauju diržu: be būtino reikalo nemėginkite išimti paskirstymo diržo iš gamintojo pakuotės - šitaip apsisaugosite nuo galimų jo pažeidimų. Jei diržą ištraukėte iš pakuotės, nemėginkite jo įdėti atgal, nes kyla pavojus jį sugadinti (dėl stiklo audinio kordo pažeidimų).
tags: #paskirstimo #dirzas #benzino