Kuro perdavimas ir šio proceso efektyvumas yra vienas svarbiausių procesų kiekvienam automobiliui su vidaus degimo varikliu. Itin didelį vaidmenį šiame procese vaidina kuro siurblys. Tiek dyzeliniuose, tiek benzininiuose varikliuose ši dalis labai reikalinga tam, kad pavyktų automobilį eksploatuoti sėkmingai. Nutikus problemai, gali prireikti siurblį apžiūrėti, remontuoti ar pakeisti.
Kuro Siurblio Veikimo Principas ir Tipai
Kuro siurblys yra vienas svarbiausių transporto priemonės kuro perdavimo sistemos komponentų, kurio funkcija - tiekti degalus iš bako į variklį reikiamu slėgiu ir srauto greičiu. Šiuolaikinėse benzininėse transporto priemonėse kuro siurblys paprastai būna pačiame bako viduje arba prie pat jo, kad vyktų efektyvus aušinimas. Dyzeliniame automobilyje kuro siurblys bus kiek kitokioje vietoje.
Dyzelinių ir benzininių variklių degalų siurbliai iš esmės skiriasi savo darbiniu slėgiu ir konstrukcija. Dyzelinio kuro siurbliai veikia esant didesniam slėgiui, nes dyzeliniai varikliai kurą uždega dėl labai didelio slėgio ir, norint, kad tas degimas vyktų sklandžiai, reikia smulkios degalų dulksnos, suspaustos labai aukštame slėgyje.
Automobiliai gali turėti dviejų rūšių kuro siurblius - įprastus (dažniausiai bake arba po automobilio dugnu) bei aukšto slėgio siurblius variklio skyriuje. Įprasti siurbliai yra skirti kuro tiekimui iš bako, todėl jų slėgis nėra didelis.
Aukšto slėgio kuro siurbliai gali būti mechaniniai (senesniuose automobiliuose), pusiau elektriniai ir elektriniai.
Dažni Kuro Siurblio Gedimo Simptomai Audi 80
Kuro siurblys yra būtinas benzininio ir dyzelinio variklio veikimui - siurbliui streikuojant sumažėja variklio galia, jis sunkiau vedasi arba, galiausiai, visai nebeužsiveda. Pavyzdžiui, įjungus degimą, siurblys gali nesudirbti, nors anksčiau suveikdavo ir automobilis gerai kurdavosi. Dabar užsikūrus iškart užgęsta, o antrą kartą reikia ilgokai sukti starterį.
Vartotojų patirtis rodo, kad problemos su Audi 80 gali prasidėti nuo traukos dingimo, kuris kartais laikinai išsisprendžia atjungus akumuliatorių. Vėliau gali pasireikšti sunkumas užvesti automobilį iš pirmo karto, atsirasti "spiegimas" įjungus degimą, kuris dingsta automobiliui užsikūrus. Šis garsas gali būti susijęs su kuro siurblio veikimu ar elektros sistemos sutrikimais.
Kitas dažnas simptomas - starteris nesisuka arba sunkiai suka variklį iš pirmo karto, nors iš 2-3 karto užsikuria. Visiškas užvedimo neįmanomumas, kai įjungus degimą girdimas spiegimas, o kuriant nėra jokių gyvybės ženklų iš starterio, taip pat rodo galimus kuro siurblio ar elektros sistemos gedimus. Tokiais atvejais, išjudinus automobilį į šonus, gali vėl atsirasti spiegimas ir užsidegti lemputės prietaisų skydelyje.
Cold start audi 80, 1,8 55kw carb -28c
Kuro Siurblio Diagnostika ir Patikra
Parengiamieji darbai
Prieš pradėdami, įsitikinkite, kad transporto priemonė stovi ant lygaus pagrindo, uždegimas išjungtas, rankinis stabdis užtrauktas, o ratai paremti. Atjunkite akumuliatorių, kad išvengtumėte problemų.
Vizuali apžiūra ir siurblio vietos nustatymas
Raskite kuro siurblį. Daugelyje šiuolaikinių transporto priemonių siurblys yra degalų bake, tačiau dyzeliniame variklyje jį lengvai rasite variklio skyriuje (ko gero). Patikrinkite, ar ant siurblio nėra pažeidimų.
Saugiklių ir relių patikra
Transporto priemonės saugiklių dėžutėje raskite degalų siurblio saugiklį ir relę. Multimetru patikrinkite, ar saugiklis veikia. Kuro siurblį jungia relė, relę valdo kompiuteris, dar pakeliui yra saugiklis.
Vartotojų patirtis rodo, kad kartais problemą išsprendžia relės pakeitimas. Taip pat rekomenduojama pabandyti trinktelėti per kėbulą, kur šalia siurbliuko - gal kontaktas stringa. Po tokio veiksmo siurblys gali pradėti ūžti ir mašina kuriasi pora dienų.
Akustinė patikra
Pasukite raktelį arba paspauskite "Start" mygtuką, bet neužkurkite variklio. Atidžiai įsiklausykite, ar iš degalų bako arba siurblio srities po kapotu nesigirdi ūžesio. Įprasti siurbliai dažniausiai suveikia, kai įjungiamas variklio degimas, todėl įjunkite ir pasiklausykite - siurblys bake turėtų aktyvuotis. Tačiau atminkite, kad ne visuose automobiliuose siurblys aktyvuojasi būtent taip, o kartais jo net nepavyks išgirsti.
Slėgio matavimas
Prijunkite slėgio matuoklį prie specialios matavimo angos. Įjunkite degimą neužvedę variklio, kad sistemoje pakiltų slėgis. Manometras turėtų parodyti rodmenis. Kuro siurblys slėgį sukelia (virš 1 bar), matuota su manometru. Minimaliai reikia apie 250 Bar dyzeliniam varikliui užvesti.
Elektros patikra multimetru
Jei kuro siurblys neveikia, naudodami multimetrą patikrinkite, ar degimą įjungus, kuro siurblio elektros jungtyje yra maitinimas ir įžeminimas. Visgi, jei siurblys įmontuotas į baką, tam gali prireikti išmontuoti visą šią dalį.
Jeigu turite galimybę išimti siurblį, tai jį galite patikrinti tiesiogiai prijungdami prie akumuliatoriaus - naudodami laidus prijunkite teigiamą siurblio laidą prie akumuliatoriaus (+), o neigiamą prie (-).
Kompiuterinė diagnostika
Kone vienintelė ir paprasčiausia aukšto slėgio kuro siurblio patikra, kurią galėtumėte atlikti savarankiškai, yra pasinaudojant kompiuterinės diagnostikos įrankiu. Tam tinka ir nebrangūs, keliasdešimt eurų kainuojantys, diagnostikos įrankiai - svarbiausia, kad būtų galimybė tikrinti „gyvus parametrus“. Tada patikrinkite, ar parametrai atitinka gamintojo nurodytus rėžius. Visada verta pradėti nuo kompiuterinės diagnostikos ir saugiklių patikros. Labai dažnai šie veiksmai padeda aptikti problemą vos per keletą minučių.
Benzino Patekimas į Variklio Karterį Audi 80
Benzinas į variklio karterį (tepalo matuoklyje ištraukus jaučiamas benzino kvapas, iškilęs lygis) gali patekti dėl kelių priežasčių, ypač jei automobilis su mono įpurškimu (Audi 80 1.6 benzinas/dujos):
- Nesandarios purkštukų galvutės (purkštukai): Jei purkštukas užstringa atviroje padėtyje arba nesandarūs jo sandarinimo žiedai, degalai gali nuolat tekėti į cilindrą, net kai variklis išjungtas. Negana to, jei degimas nevyksta efektyviai, nesudegęs kuras nuplauna tepalo plėvelę nuo cilindro sienelių ir patenka į karterį.
- Per didelis kuro slėgis: Sugedęs kuro slėgio reguliatorius gali sukelti per didelį slėgį kuro sistemoje, dėl ko purkštukai gali per daug purkšti degalų, o tai taip pat gali baigtis degalų patekimu į karterį.
- Dažni ir ilgi variklio paleidimo bandymai: Jei variklis sunkiai vedasi ir atliekami ilgi paleidimo bandymai, į cilindrus pripurškiama daug degalų, kurie nespėja sudegti. Šie degalai gali nutekėti pro stūmoklių žiedus į karterį. Tai ypač aktualu, jei variklis stovi šaltyje ir sunkiai užsiveda.
- Prasiskverbiantis tepalas: Kai variklis dirba trumpomis atkarpomis arba nesilaikoma tinkamo tepalo keitimo grafiko, susikaupęs kondensatas ir degalų likučiai gali praskiesti tepalą.
Vartotojų patirtis rodo, kad po kapitalinio variklio remonto, kai buvo aptiktas benzinas variklyje, automobilis kuresi ir važiavo puikiai, tačiau vis tiek išliko problema su per mažomis apsukomis (apie 500) ant laisvos eigos, kol variklis neįšyla. Tai gali rodyti įpurškimo sistemos (mono) reguliavimo problemas arba lambda zondo gedimą, kuris, kaip rodo diagnostika, "mira".
Sunkus Užvedimas ir Specifinės Audi 80 Bėdos
Automobilio staigus užgesimas važiuojant ar sunkumas užvesti gali sukelti nemažai rūpesčių. Ypač nemalonu, kai automobilis užgęsta netikėtai ir nebeužsiveda, o starteris suka variklį, tačiau jis neprabunda. Ši problema gali turėti įvairių priežasčių, nuo paprasčiausių iki sudėtingų techninių gedimų.
Dažniausios Variklio Užgesimo Priežastys
Viena iš pačių proziškiausių ir dažniausių priežasčių, kodėl automobilis užgęsta, yra paprasčiausias degalų trūkumas bake. Tačiau svarbu žinoti, kad degalai iš apatinės bako dalies kaupia daugiausia priemaišų, kurios vėliau patenka į degalų filtrą ir degalų siurblį, taip sukeldamos gedimus. Taip pat gali atsitikti dėl degalų sistemoje susikaupusio vandens, kuris žiemą užšąla ir nutraukia benzino ar dyzelino tekėjimą į variklį.
Kitos galimos priežastys apima:
- Kuro sistemos problemos: Užsikimšęs kuro filtras riboja kuro tiekimą į variklį, o kuro siurblio gedimas gali sukelti netolygų kuro tiekimą.
- Alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas: Šis elementas atsakingas už variklio darbo sinchronizavimą, o jo gedimas gali sukelti netolygų variklio veikimą ir staigų užgesimą.
- Uždegimo sistemos gedimai: Uždegimo ričių gedimas arba sugedusios uždegimo žvakės sukelia kibirkšties, būtinos kuro ir oro mišinio uždegimui, nebuvimą.
- Elektros sistemos gedimai: Sugedęs generatorius ar susidėvėję elektros laidai taip pat gali sukelti variklio užgesimą. Problema taip pat gali būti rakto spynelės kontaktuose arba automatinėje pavarų dėžėje, kur kažkas nekontaktuoja. Laidininkas išvestas nuo akumuliatoriaus, apeinantis visą elektroniką, gali laikinai išspręsti užvedimo problemą.
- Oro srauto problemos: Variklio valdymo sistemos klaidos taip pat yra tarp galimų priežasčių.
Specifinės Audi 80 Bėdos
Konkrečiai Audi 80 modeliams, kaip ir daugeliui kitų automobilių, gali kilti specifinių problemų. Vienas iš vartotojų apibūdintų atvejų - automobilis užgeso važiuojant, starteris suka, bet variklis neprasisuka. Tai gali reikšti, kad trūko variklio diržas. Jei diržas trūkęs ir stūmoklis atsitrenkia į vožtuvą, tai gali sukelti vožtuvų sulankstymą. Tokiu atveju remontas gali būti gana brangus.
Taip pat buvo minima problema su veleno indeklais, kurie gali sukelti variklio užgesimą. Jei diržas prašoko per vieną dantį, automobilis gali sunkiai užsivesti arba jo darbas bus nesklandus. Jei prašoko du ir daugiau dantų, didelė tikimybė sulankstyti vožtuvus, nors ne visi varikliai tai daro. Žiemą diržui tenka didesnė jėga paleidžiant variklį, todėl susidėvėjęs diržas gali prasukti ar net nutrūkti.
Kitame pavyzdyje, automobilis su dyzeliniu varikliu nebesikuria, dega "check engine" lemputė, o starteris suka, bet variklis neužgriebia. Galimos priežastys - alkūninio velenėlio padėties daviklio gedimas, kuro siurblio problema (neveikia, nesigirdi jo veikimo įjungus degimą), ar net gesinimo vožtuvo gedimas.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į aušinimo skysčio lygį. Jei jis žemiau normos ir išbėga, tai gali reikšti pramuštą galvos tarpinę, dėl ko dingsta kompresija ir variklis neužsiveda. Taip pat gali būti, kad galva yra trūkusi.
Vartotojų patirtis rodo, kad jei spidometras nerodo nei greičio, nei apsukų, nei temperatūros, nei kuro kiekio, nešviečia aušinimo, akumuliatoriaus krovimo, tepalo lemputė, rankinio, avarinio lemputė, bet veikia tik posūkių ir ilgų šviesų indikacinės lemputės ir visas spidometro apšvietimas, patikrinus saugiklius ir spidometrą ant kito automobilio (kur viskas veikia), gali būti pravotkės problema. Generatorius, nekraunantis akumuliatoriaus iš karto, taip pat gali būti susijęs su šiuo gedimu.
Galimi Sprendimo Būdai
Jei automobilis užgeso ir nebeužsiveda, pirmiausia reikėtų patikrinti paprasčiausias priežastis:
- Degalų kiekis: Įsitikinkite, kad bake yra pakankamai degalų.
- Kuro filtras: Jei seniai keistas, jį verta pakeisti.
- Elektros sistemos patikra: Patikrinkite saugiklius, akumuliatoriaus būklę ir laidų jungtis.
- Diržo patikra: Nuimkite variklio diržo apsaugą ir vizualiai apžiūrėkite, ar diržas nenutrūkęs ar neprasuktas.
Jei šios priemonės nepadeda, reikėtų kreiptis į specialistus. Diagnostikai gali prireikti specialios įrangos, kuri padėtų nustatyti gedimą. Pavyzdžiui, kompiuterinė diagnostika gali parodyti užfiksuotas klaidas, kurios padės nukreipti gedimo paiešką teisinga linkme.
Jei įtariamas variklio diržo trūkimas ir galimas vožtuvų sulankstymas, gali tekti ardyti variklį. Tokiu atveju svarbu kreiptis į patikimą servisą, kuris atliktų kokybišką remontą. Dažnai esant tokiam gedimui, verta pasidomėti variklio keitimo galimybe, ypač jei remontas bus labai brangus.
Jei automobilis važiuoja su dujomis ir kyla problemų, gali būti, kad gedimas slypi dujų įrangos sistemoje. Tokiu atveju reikėtų kreiptis į dujų įrangos specialistus.
Kuro perdavimo patikrinimas: atjunkite purkštukų vamzdelius ir sukite starteriu. Jei purkštukai purškia benziną, tai reiškia, kad kuro siurblys veikia. Jei ne, problema gali būti su kuro siurbliu, jo relėmis ar elektros tiekimo grandine. Kai variklis užsikuria trumpam (2 sekundėms) ir gęsta, o po to nebepurškiamas kuras, net jei kuro siurblys sukelia slėgį virš 1 baro, gali būti, kad dingsta purškiamo kuro srautas dėl kitų priežasčių, pavyzdžiui, daviklių gedimo.
Dyzeliniams varikliams svarbu patikrinti kompresiją. Jei kompresija nepakankama, variklis negali suspausti oro ir kuro mišinio, todėl neužsiveda. Taip pat svarbu patikrinti, ar tinkamai veikia kuro siurblys ir ar jis paduoda kurą.
Renkantis servisą Audi 80 remontui, svarbu atsižvelgti į meistrų patirtį ir rekomendacijas. Forumuose ar bendraminčių grupėse galite rasti rekomendacijų dėl patikimų ir sąžiningų servisų ar privačių meistrų, kurie gali atlikti remontą kokybiškai ir už prieinamą kainą.
Cold start audi 80, 1,8 55kw carb -28c
tags: #audi #80 #kaip #patikrinti #benzino #siurbli