Problemos su automatine pavarų dėže Discovery 3

Dažna problema, su kuria susiduria automobilių savininkai, yra susijusi su automatine pavarų dėže, ypač kai nėra aišku, kada paskutinį kartą buvo keista alyva. Discovery 3 automobilyje kilo klausimas dėl apsukų svyravimų ir vibracijos, kuri pasireiškia tik su apkrova, pavyzdžiui, važiuojant didesniu greičiu trasose arba naudojant pastovaus greičio palaikymo funkciją (cruise control) grįžtant prie nustatyto greičio.

Šie simptomai gali rodyti kelias galimas problemas: tai gali būti tik tepalo problema pavarų dėžėje, arba rimtesnė hidrotransformatoriaus problema. Jei apsukos svyruoja tik esant apkrovai (pvz., režimas "D"), o laisva eiga viskas yra tvarkoje, tai stipriai patvirtina, kad problema yra susijusi su pavarų dėže.

Schema, iliustruojanti automatinės pavarų dėžės veikimo principus ir galimas gedimų vietas

Rekomendacijos dėl alyvos keitimo

Pagrindinė ir dažniausiai efektyvi priemonė šiuo atveju - tai tepalo keitimas pavarų dėžėje. Jei tepalo keitimas nepadės, tuomet reikės imtis rimtesnio automato tvarkymo. Ekspertai mano, kad 95% tikimybė, jog problema yra automate, o 50/50, kad ji susijusi su tepalu. Tačiau dažnai tepalo keitimas gali išspręsti problemą.

Vienas iš pavyzdžių rodo, kad po tepalo pakeitimo vibracijos greitėjant visiškai dingo, o apsukos nustatėsi. Rekomenduojama naudoti kokybiškus tepalus, pavyzdžiui, Motul Multi ATF. Siekiant kuo pilniau atnaujinti tepalą, rekomenduojama procedūrą pakartoti pavasarį, kartu pakeičiant ir tepalo filtrą.

Keičiant tepalą, svarbu atkreipti dėmesį į tepalo kiekį. Motul MultiATF telpa apie 5.5 litro. Jei naudojamas ne Shell tepalas, rekomenduojama keisti tepalą bent du kartus, o paskutinį kartą - kartu su filtru. Tai užtikrins ilgalaikį pavarų dėžės veikimą.

Alyvos ir filtro kainos bei pasirinkimas

Pavarų dėžės filtras 6HP26 kainuoja apie 100 EUR. Galima ieškoti ir alternatyvių gamintojų, pavyzdžiui, "Lemforder". Taip pat minima alyvos atitiktis Mannol ATF AG 55, kuri yra SCT Lubricants (Klaipėda) gaminys, atitinkantis Shell M1375.4 specifikacijas ir laikomas ne prastesniu pasirinkimu.

Tačiau verta atkreipti dėmesį į tepalo kilmę ir gamintoją. Nors SCT Lubricants gali teigti, kad tai gamybos procesas, kurio metu maišoma bazinė alyva su priedais ir atliekami laboratoriniai tyrimai, daugelis vartotojų mieliau renkasi žinomus ir patikimus tepalų gamintojus, tokius kaip Shell, Castrol ar Motul. Nors šie produktai gali būti brangesni, tai dažnai užtikrina didesnį patikimumą ir ilgaamžiškumą.

Infografika su palyginamaisiais skirtingų alyvų tipų ir gamintojų duomenimis

SCT gaminių pavadinimai ir specifikacijos gali būti mažiau žinomi, todėl renkantis tepalą, geriau nesistengti ieškoti pačių pigiausių variantų, kadangi tai gali lemti didesnes išlaidas ateityje.

Pavarų dėžės filtro keitimas ir galimos klaidos

Pavarų dėžės filtras yra svarbi detalė, kurios keitimas gali užtikrinti sklandesnį pavarų dėžės darbą. Svarbu atkreipti dėmesį į filtro dangtelį, kuris dažnai yra plastmasinis ir gali būti pažeistas netolygaus ar per stipraus prisukimo. Tai gali lemti skilimus ir vėlesnius gedimus.

Nors kai kurie gamintojai teigia, kad pavarų dėžė yra užpildyta alyva visam gyvenimui, praktika rodo, kad reguliarus tepalo ir filtro keitimas yra būtinas norint išlaikyti pavarų dėžę geros būklės ir išvengti brangių remontų.

Atvejo analizė po alyvos ir filtro keitimo

Vienas iš atvejų aprašo patirtį po alyvos ir filtro keitimo bei pavarų dėžės "smegenų" nuresetinimo. Deja, rezultatas buvo neigiamas: automobilis pradėjo keistai perjunginėti pavaras, tarsi "pervažiuojant", o vėliau pasirodė "transmission fault" klaida. Ši klaida dingo po variklio išjungimo ir pakartotinio paleidimo.

Prieš pasirodant klaidai, automobiliui važiuojant apie 60 km/h greičiu, pavarų dėžė kelis kartus "pervažiuodavo" per kelias sekundes, tačiau nesugebėjo perjungti į aukštesnę pavarą ir iššoko "Fault/limited Gears".

Galimos šios situacijos priežastys:

  • Nepakankamas alyvos kiekis pavarų dėžėje.
  • Nuresetinti adaptacijos, prie kurių buvo pripratę automobilis ir pavarų dėžė.

Palyginimui, kitas atvejis rodo, kad savarankiškas tepalo keitimas be adaptacijų nuresetinimo davė teigiamą efektą - dingo vibracija važiuojant 30-50 km/h greičiu. Jei po kelių dienų situacija nepagerėja, rekomenduojama kreiptis į servisą, atlikusį alyvos keitimą.

tags: #range #rover #distribjucija #lietuvoj

Populiarūs įrašai: