Vidaus degimo varikliai veikia dėka juose sudaromos kompresijos. Stūmokliai suspaudžia degimo kamerose esančius degalus, o šie sprogdami sukuria mechaninę jėgą. Variklio kompresija yra vienas iš pagrindinių bet kurio variklio būklės rodiklių, atspindintis sėkmingą degimo proceso vykdymą, kas yra esminis aspektas, garantuojantis variklio efektyvumą ir galią.
Kas yra variklio kompresija?
Vidaus degimo variklio kompresija, arba kitaip suspaudimas, yra didžiausias degalų ir oro mišinio slėgis cilindre suspaudimo takto pabaigoje. Labai svarbu suprasti skirtumą tarp kompresijos ir suspaudimo laipsnio:
- Suspaudimo laipsnis - pastovus variklio parametras, nustatytas gamykloje. Jis nurodo, kiek kartų tūris cilindre sumažėja stūmokliui judant nuo apatinės iki viršutinės mirties taško.
- Kompresija - tai dinaminis slėgis, kuriuo veikiamas oro ir degalų mišinis cilindre. Ji matuojama per kelis alkūninio veleno apsisukimus.
Natūraliai dėvintis varikliui kompresija kinta. Dyzeliniuose varikliuose suspaudimo laipsnis paprastai būna didesnis nei benzininiuose ir įprastai svyruoja nuo 14:1 iki 22:1, nes mišinys uždegamas ne kibirkštimi, o suspaudimo būdu.
Kokia turi būti kompresijos norma?
Stūmokliniams varikliams nėra vienos standartinės kompresijos vertės - šis parametras individualus kiekvienam modeliui. Svarbus ne tik bendras rodiklis, bet ir vienodumas tarp cilindrų. Skirtumas tarp didžiausios ir mažiausios vertės neturėtų viršyti 10-15%.
| Variklio tipas | Tipinė kompresijos vertė |
|---|---|
| Benzininis | 140-170 psi (apie 9,6-11,7 bar) |
| Dyzelinis | 275-400 psi (apie 19-27,5 bar) |
Pavyzdžiui, „Audi 100“ keturių cilindrų variklio kompresija dažniausiai yra 9-12 barų (išdilimo riba 7 barai), o šešių cilindrų variklio gali siekti 11-16 barų (išdilimo riba 9 barai).
Kaip matuoti kompresiją?
Kompresijai matuoti naudojamas specialus diagnostikos prietaisas - kompresometras. Dažniausiai taikomas karšto variklio ir atviro droselio metodas:
- Išimkite uždegimo arba kaitinimo žvakes.
- Įsukite kompresometrą į cilindrą.
- Išjunkite uždegimą ir degalų tiekimą.
- Pasukite raktelį, kad užvestumėte variklį (starterio sukti ilgiau nei 3-4 sekundes nereikia).
Matuojant svarbu ne tik absoliučios vertės, bet ir ciklų skaičius, per kuriuos ji pasiekiama. Jei variklis slėgį surenka per daug ciklų, tai rodo problemą.
Galimos problemos ir simptomai
Maža kompresija dažniausiai yra cilindrų nesandarumo pasekmė. Pagrindinės priežastys:
- Stūmoklio žiedai: dėl nusidėvėjimo ar perkaitimo praranda elastingumą.
- Vožtuvai: dėl nuosėdų ar išdegimo praranda sandarumą.
- Cilindro galvutės tarpinė: lūžis leidžia kompresijai pabėgti į aušinimo sistemą.
- Mechaniniai pažeidimai: stūmoklio perdegimas ar cilindro sienelių įbrėžimai.
Simptomai: sunkus užvedimas, padidėjusios kuro sąnaudos, suprastėjusi akceleracija, pašaliniai garsai (kalenimas, švilpimas), variklio kaitimas.
Sprendimo būdai
Jei nustatoma maža kompresija, pirmiausia atliekami išsamūs diagnostiniai tyrimai. Sudėtingais atvejais atliekamas kapitalinis variklio remontas, keičiant nusidėvėjusias dalis (vožtuvus, tarpines, žiedus).
Esant nekritiniam nusidėvėjimui, prekyboje yra priemonių:
- Nuodegų šalintojai: rekomenduojami, jei stūmokliai ir kamerų sienelės pasidengę nuodegomis.
- Revitalizantai (pvz., XADO gelis): skirti atstatyti susidėvėjusius cilindrų paviršius.
- Alyvos ir kuro priedai: naudojami kaip pagalbinės „gydymo“ procedūros, tačiau tai dažnai yra laikinas sprendimas.
Kaip patikrinti variklio suspaudimą ir sužinoti, ar jis sveikas
Norint palaikyti gerą variklio būklę, būtina laiku keisti alyvą bei filtrus, stebėti aušinimo sistemą ir vengti agresyvaus vairavimo stiliaus.
tags: #audi #100 #1 #8 #ph #variklio